镇楼图
转眼又是一个月过去啦，我的驾驶着我的小3已经将近两个月的时间！ 一直以来小3给我的惊喜还是蛮多的 奥迪Q3仍然是一款豪华SUV，但骨子里却流露出以实用性为主的特点。换代之后，在造型上向年轻运动方向进行靠拢，同时对功能进行了一定的优化，如后备箱扩展方式以及座椅调节上。动力与底盘的表现则更注重舒适性，没有用运动取向，虽然驾驶起来并不会特别轻松，但也不必时刻保持着紧绷的神经，整体来看，表现还是比较出色的。
日常照，照相技术有限，驾驶技术也是就是能把车开到单位，再开回家！今天时运不顺，路上捡了个钉子~拖车回店补胎~
趁着补胎的功夫，上展厅溜达一圈，我觉得我是个善变的女人~ 我觉得我买车买早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[爱心] 叫来帅气的销售了解一番~回家好好总结了一下 下面总结一下本人做的功课吧！与大家分享
首先从指导价来看，保持在30.58-39.68万元之间
S-line 小标细节
RS前中网
外观方面，新款奥迪A4L更好满足不同消费者的需求，分为致雅和动感两种前脸设计，以此进一步提升竞争力。当然考虑到A4L的消费群体，大多为年轻人。所以个人倒是比较偏爱动感版本的设计风格。S-line运动套件附身，营造出很强的运动激进氛围。
RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅
更为扁平的车身布局，RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅，全新设计的大灯组合，下部包围两侧的“獠牙”设计。“原厂即改装”用来形容新款A4L是不是符合全新奥迪A4L这个范~
全新设计的大灯组合
另外灯厂之名的奥迪，灯光配置方面，LED远近光大灯同样在新款A4L身上装配。只不过就这款豪华版本，矩阵式灯光需要选装才能完成。
光线没有调好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比于RS既视感的前脸造型，新款A4L的尾部设计，倒是温和了很多。当然依旧富有新意，同样是自身的真实写照。上翘的小型扰流板，近乎和奥迪A6L同款的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出排气布局，都没有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[发怒][发怒][发怒][发怒]
主副驾驶座支持电动前后、靠背、高低、腿托调节以及腰部支撑
新款A4L标配真皮材质座椅
座椅配置上，新款A4L标配真皮材质座椅，而动感版本，为了更好迎合自身的定位，运动风格座椅的加入，无疑是讨好我这样的年轻消费者的体现。主副驾驶座支持电动前后、靠背、高低、腿托调节以及腰部支撑。后排独立出风口以及后排独立空调，也很好保证了后排乘客的舒适性
外观巨变，内饰微调，算是新款A4L给我的印象。毕竟当我们转身来到车内，就会发现还是熟悉的配方，熟悉的味道。号称奥迪虚拟座驾的整体布局横贯其中，论起提升之处，就是在于换装了10.1英寸液晶显示屏（支持触屏），并且车机系统进行了升级。
配置方面，40TFSI 豪华版本，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，可开启全景天窗，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，车载导航，多色内饰氛围灯，车联网等都装配其中。
尤其是对比40 TFSI时尚版本，多出了无钥匙进入，前排座椅加热，车联网以及前面所说到的后排独立空调以及出风口，可见豪华版本的表现更加均衡了一些。2万多的差价，换来这些原厂配置，我觉着还是比较值得的。
全系搭载2.0T发动机
动力上，全系搭载2.0T发动机，分为超低功率，低功率和高功率三个版本。最大功率分别为150，190和252马力，匹配的是七速t-ronic双离合变速箱。和内饰一样，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要说起值得加分的地方，我觉着就是在于quattro四驱不再是高功率版本专属，下探到了2.0T低功率车型身上。
这个中控旋钮被几个储物格子取代了，豪华感是下降了一些，但是实用性确实是提高了很多
根据试驾40 TFSI 豪华版本，给我印象最深的地方就是变速箱。经过几代的改进，这套七速双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性上，都有了很大的进步。甚至某些时候比起很多AT还要更平顺，实际开起来，也显得更加平顺线性。只是低速换挡以及滑行降挡的时候，双离合本质的特性轻微顿挫，还是存在的。
尾部镇楼~广大男人们[饥饿][饥饿][饥饿][饥饿]
综合来说，个人推荐40 TFSI 豪华版本的主要原因，就是在于190马力的硬件布局，可以很好满足大多数家庭的需求。另外虽然是作为次低配版本，但该有的安全实用配置都应用其中。只要没有苛刻要求的话，后期基本不用再花钱改装。当然如果想要感受奥迪的魅力，相比豪华版本，贵出2万左右的quattro豪华版本，同样可以考虑。 4S跟我说的 原价置换政策真的是，如果我不合计我的新车两个月和2万税钱[流泪][流泪][流泪]我得考虑换一台了 最后的最后的最后。编辑不易，烦请版主给个精华！[亲亲][亲亲]
落地价都差不多30万，在奥迪Q3和A4L间犹豫？看完这篇文章就懂了
在奥迪的车系中，A4和Q3备受消费者关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、空间实用性、价格优势等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。
一、外观设计：
奥迪A4：A4以其简洁而精致的外观设计著称。造型流畅而动感十足，车身线条流畅，整体造型更加低调而时尚，适合追求低调奢华感的消费者。
奥迪Q3：Q3同样以其时尚和紧凑的外观设计备受好评。前脸设计独特，车身线条紧凑而动感十足，整体造型更加大气，适合注重个性外观的消费者。
二、内饰品质：
奥迪A4：A4的内饰设计注重实用性和舒适性。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重功能性。
奥迪Q3：Q3同样以内饰的豪华和品质而著称。舒适的座椅和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。
三、驾驶性能：
奥迪A4：A4在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在驾驶性能方面具备良好的表现，适合追求舒适驾驶的消费者。
奥迪Q3：Q3同样在驾驶性能方面表现出色。悬挂系统的调校和平稳的操控，使得车辆能够在城市驾驶和长途驾驶时更具稳定性和舒适性，适合追求多功能用途的消费者。
四、空间实用性：
奥迪A4：A4作为一款豪华轿车，后排空间相对较为有限。适合小家庭或个人用车，后备厢空间较为局限。
奥迪Q3：Q3作为一款紧凑型SUV，拥有更大的内部空间和更实用的后备厢。适合需要更多储物空间和家庭用车的消费者。
五、价格优势：
奥迪A4：A4作为一款豪华轿车，价格相对较高。适合预算较高、注重品牌和豪华感的消费者。
奥迪Q3：Q3在奥迪车系中相对较为亲民的价格，具备一定的性价比。适合预算有限但仍追求奥迪品牌的消费者。
总之，奥迪A4和奥迪Q3都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求简洁的外观设计、舒适的内饰、稳定的驾驶性能以及奥迪品牌的尊贵感，奥迪A4可能更适合您。而如果您更追求时尚的外观、紧凑的外形、实用的空间和多功能用途，奥迪Q3则可能更合适。
请问奥迪Q3和奥迪A4应该怎么选呢？
文/磊磊
奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B，但在实际购车中，却总无法绕开的选择。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30万预算的年轻人来说，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3”，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟。
Q：两款车各推荐哪款配置？
A：我们给出两款车型的推荐车型分别为当前实际成交价约28万元的“奥迪A4L?40?TFSI?时尚型”与实际成交价同为28万元左右的“?奥迪Q3?40?TFSI?时尚致雅型”。
奥迪A4L推荐2.0T次低配车型的理由为，动力层面，既然都买到了一线豪华品牌中型轿车这个级别，那么“好开”这个点大概率是你想要获得的，所以那个劳什子般的1.4T车型直接出局。配置层面，这款次低配车型相比2.0T丐版贵出2万，配置上就多出了自动泊车入位、倒车影像、全景天窗、12.3英寸虚拟座舱、真皮座椅、原厂导航/车联网系统、全LED照明灯组、带分区控制的后排独立空调等配置，足称物超所值。
而奥迪Q3推荐2.0T最低配车型的理由为：价格层面，这款2.0T最低配相比下游动力1.4T最低配车型仅贵出2.5万元，光动力层面，就已差不多值回票价。而推荐的这款2.0T丐版车型配置层面相比Q3?1.4T最低配车型多出的疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等配置，也是性价比层面的甜美加成。
Q：我知道外形这件事见仁见智，但能不能给到一些有建设性的建议。
A：一个是轿车，一个是SUV，我觉得你心里已经有了选择？
实话实说，就单一样本来说，A4L完全可算是好看的那类，但囿于基于不短的上市时长与横亘公路的司空见惯，这款车立足当下，确实会缺失掉一些怦然心动的新鲜。而在奥迪车系引以为傲的照明系统层面，推荐车款搭载了全LED照明灯组，具备一些明眸善睐的气势，但车灯与车头造型的融合不如Q3紧密，多了一些割裂感。而它相比Q3的优势，我认为是，作为中型轿车的A4L相比紧凑级SUV奥迪Q3在尺寸层面，总会多出一些气势。
而Q3车型则与同门大哥Q8一样，上身了奥迪品牌全新一代设计风格，并且基于较为紧凑的车头，相比A4L也具备更高的“质感密度”。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向功能的LED自动大灯和LED日行灯。并与车头造型相互嵌套，相对规整且正统的A4L，时尚感确实会强悍上那么一些。
全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。
Q：内饰怎么选？这两款车的车机水准如何？
A：谈及内饰，我们已经可以单方面宣布Q3这一回合的胜利。
首先，它用了奥迪家族最新“全屏实力”设计风格，而A4L还应用着堪称食古不化的“非触控液晶屏”。
关于奥迪A4L，具体来说，实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click?Click”。推荐车款也配备了较具科技感的12.3英寸虚拟座舱，但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。
推荐车款的车机系统用一台8.3寸非触控液晶屏、内建原厂导航、苹果/安卓双系统手机互联、车联网系统等多项功能，屏幕显示效果细腻，功能齐备、扁平化设计的屏幕UI也较为美观，只是完全依赖按键旋钮的交互方式，实在有些古典。
事关内饰，相对A4L，年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，用了奥迪标志性的“大屏设计”。但囿于成本优势，并未用上游车款A6/A7所用的三块屏方案，空调控制区依旧用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏）。
功能层面，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。
Q：这两款车空间怎么样？SUV会好一些吗？
A:照道理说，相比轿车，SUV的乘坐感受确实会开扬一些，但当对决双方为紧凑级SUV与B级轿车时，胜负自然就没那么容易决断。
具体来说，全新A4L有着足称敞阔的空间营造，基于更胜一筹的车身尺寸，驾乘人员也有着相当程度自如，推荐车款所配备的全景天窗，也为后排乘客加持了不错的开扬感。
但在与车主产生实际接触的座椅层面，A4L依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，内里填充物也嫌坚硬那么一些，特别是后排座椅椅垫有些偏短，这就造成了这款车的后排空间乍看上去颇为巨大，但长途乘坐却并非十分舒适。
全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。
为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。
Q：这两款车开起来怎么样？轿车会好一些吗？
A:确实，我可以负责任地讲！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平台与前后五连杆平台架构，相比前麦弗逊后扭力梁的Q3，A4L要好开许多。
动力层面，就推荐车型——“40?TFSI?时尚型”搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距，但也达到了民用级AT变速箱平均水准，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。
转向层面，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底”。方向盘只用一根小拇指就能转动，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮”而是一种有趋势、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。
底盘方面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适。具体来说，它的滤震干净得近乎无感，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。情绪化一些地说，对于沸腾年轻的热血，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家，它依旧是那个不会出错的选择。而基于纵置平台带来的先天优势，相比奥迪Q3，这款A4L在高速稳定感、行驶静谧性、整体可控性层面均有着相当优势。
聊到Q3，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。
操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。
最后说两句
01：从绝对理性角度，基于更为高级的平台与大差不差的配置，A4L会更值得买一些。
02：全新内外设计的上身，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于这两款车，如果从售价方面来看的话，个人觉得是比较接近的，2021款奥迪Q3上市初的售价区间是二十七万到三十五万那个样子，而奥迪A4的售价区间要略微高一点，一般是在二十八万到四十万那个样子。
? 从这个售价区间可以知道，奥迪Q3和A4低配车型之间差距不大，而在高配版车型之间差距有五万左右，可以看出奥迪公司对两个产品的定位是有所不同的。但是话说回来，奥迪A4在售出过程有极大的优惠活动，综合来看两款车最后的价格是比较类似的，所以综合性价比来看的话，奥迪A4可能更胜一筹。
然后从变速箱来看，表面上两台车都是双离合变速箱，但是也有一些东西是有区别的，比如奥迪A4用的是纵置的DL382变速箱，相对于奥迪Q3来讲，可靠性和平滑线性也更好。因为奥迪A系列是一脉相承的，所以奥迪A4与奥迪A6用的是同级别的双离合变速箱！奥迪Q3用的DQ381变速箱，是和迈腾的一个级别，所以相差还是有点远，这个方面我觉得奥迪A4更厉害。
? 然后我们再来说一下平台的问题，一般A系列主打尖端市场，而Q系列主打运动SUV市场，两款车型在平台上是不一样的，综合比较而言还是A系列的更厉害一些。另外，由于A系列车从诞生之初开始就一直是商务专属，所以在内饰上面的做工和用料就要比运动系列的Q3高几个级别。
综上所述，无论是保值率、性价比还是做工上奥迪A4都要优于奥迪Q3，所以我选择奥迪A4。但是以上看法只是代表个人观点，如果你有想法可以在评论区留言哦。
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