续航测试完成后哪吒UPro的表显平均电耗为14.5kWh/100km，但实际行驶里程为360公里、共充电58.96度，相当于哪吒UPro在综合路况下的电耗为16.4kWh/100km。
第一，北京市区早晚高峰车速只能达到30-50迈，其实电车最省电的每小时80迈。经过我开的这一段时间感觉，30-50迈之间耗电显示15个以，在开到80-100基本耗电显示13.5。所以在市区开每百公里在7-7.5折。按照500续航算，7.5折的话，实际里程数因该在350-380之间。第二，按照销售的说法，500续航的环球版能跑400-420公里的话，实际折扣应该在8折。如果在环路的地方，车速能达到60-80公里的话，确实可以达到400的续航。第三，我之前的车没有什么功能，除了代步，车没有360全景，没有转向视屏，没有行车记录仪，没有导航，没有汽车卫士。
这些功能在开车的时候都会启动，都会产生耗电，如果想要进一步测试的话，先关掉行车记录仪，关掉360，关掉转向***。我感觉行驶的数据和我之前开的北汽电车差不多，功能多了，相对耗电也会多一_。
哪吒S冬季标定测试收官 实测续航里程提升20%
可以。2022款哪吒u400畅行版在努力营造科技氛围，连屏、触摸式空调控制面板、减少按键等设计符合潮流。同时中控台层次分明，不会给人枯燥、单调的感觉。中控台***用了大面积软性材质包裹，而且白***域为皮质覆盖，手感比较细腻、柔软。
哪吒v升级系统不会限电吧
易车讯 近日，历时3个月的哪吒S冬季标定测试即将收官。哪吒S在极寒天气和复杂冰雪路况下，新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。
哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，通过打通整车热量管理，打通乘员舱、电池、电驱、电子部件热管理，守护汽车性能与安全。实现所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，整体管路数量降低40%，可靠性提升50%，热泵工作范围下探至-18℃。
哪吒S智能双区空调可以基于环境温度、电驱温度、电池电芯温度等状态，根据空调主/副驾目标温度和环境温度的温差，自动计算风向调节方式，在-20℃、40km/h行车过程中，10分钟车内即可达舒适温度。
作为山海平台的首款落地产品，哪吒S接下来还将进行加速性能、操控性能等方面的测试，车辆距离量产和上市指日可待。
不会。
哪吒v升级系统主要全面优化了语音功能，新增了动态断句语音识别功能、语义打断、拒识等功能，并没有对限电做出调整，所以不会限电。
哪吒V提供301km和401km两种续航里程车型，301km车型在天气较冷的气候能够保持70%-80%，续航持久，驾驶体验好。
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