- 同样作为A6的旅行版，Avant和Allroad的区别在哪里呢？
- 奥迪A6/A7等车召回 副驾气囊盖板存隐患
- 奥迪A6allraod适应全国多少道路？性能如何？
- 全能先生 试驾奥迪A6 Allroad 55 TFSI
有一个全方位的支持者，许多粉丝和朋友认为，对于当今的主要角色—— Audi A6 allroad并不陌生。为什么这么多人称其为全方位球员？原因很简单：这个大个子在各个方面都有强大的力量，而且他的力量非常强大，将这个大个子驾驶到100KM/h仅需5.3秒。当您有空气悬架来护送您时，完全有可能摆脱稍差的比赛。即使在相同级别的玩家中，控件也是最好的。你还能做什么？空间？这就是奥迪A6越野车的强项。下面，编辑们谈论基于绝对公平，公平和开放原则的全新奥迪A6 allroad，它讲述了真相。
这款奥迪A6 Allroad的外观与兄弟姐妹相同。最新的家庭设计语言。线条清晰，边缘和角落非常清晰。与以前的“以前的”相比，我个人比较喜欢这种干练而充满活力的感觉，而不是旧的柔软感觉，因此我看起来像个年轻人。
新的全方位设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能产品已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 Allroad。
汽车后部最亮的部分是这些黑色装饰条，巧妙地连接了两侧的尾灯，以强调视觉宽度的含义，类似于对哥哥奥迪A8L的致敬。
新的通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 Allroad。
系列的形状基本上保持与国内A6L相同的形状，并且内部LED光源很好地识别，无论是夜晚。但是，诚实，这是所有这些价值必须为昂贵的模型完成的任务，属于卓越的性能标准。
新的通用产品已发布。奥迪A6 Allroad
当你打开门时，这个奥迪A6 olload模型的内部几乎与国内奥迪A6L的内部相同。您可以理解有人说奥迪的内部是旧的和复古，但现在完整的技术感觉是非常漂亮的未来。大多数人不应该拒绝这种内饰。
新的通用产品是在线奥迪A6 Allroad新的乘法设备是在线奥迪A6 Allroad
在旧的奥迪模型中，我喜欢我最喜欢的是一个老式的换挡杆。现在所有奥迪模型都使用这款非常美丽的电子移杆。漂亮的！一个新的全方位产品已经发布：奥迪A6 allroad
背面的独立供暖和制冷系统不仅可以很好地照顾父母和孩子，而且还显示出技术敏感性。这是一个可选配置，但我认为这是一个非常有用且值得的配置。
作为旅行车，后备箱空间绝对是核心部件之一，奥迪A6 Allroad拥有非常宽敞，规则的后备箱空间，并支持4/2/4比例的后排座椅。它配备了电动气囊功能（也称为电动后挡板），也没有照明灯和安全急救箱。在如此严重的情况下，如果在急救箱中发现了N95口罩，那将是一个很大的惊喜。
用阿尔坎塔拉（Alcantara）材料制成的相当大的床单非常豪华。我不知道相同车身颜色的纸张颜色是否是巧合。简而言之，它非常昂贵，我认为它非常好。许多。
后排中间的机箱很高。长时间坐着肯定会感到不舒服。也许正因为如此，可以认为制造商为处于中间位置的乘客提供了温暖的头枕。它正在向更高楼层膨胀。
全新的奥迪A6全路面车型具有“爆炸性”的外观，过大的动力和足够的空间，是奥迪家族中最好的车型之一。它使人大放异彩。相信没有人会讨厌表现出色且客观公正的多才多艺的人。如果您预算有限，这款全新的奥迪A6 Allroad绝对可以为您提供物有所值和独特的回报率。
同样作为A6的旅行版，Avant和Allroad的区别在哪里呢？
喜欢自驾出游的人在购车时，第一考虑的可能是SUV车型，因为通常SUV车型拥有更大的车身尺寸、更高的离地间隙，正好解决自驾时行李物品多，需要应对各种路况等痛点。但有利就有弊，SUV车型的高姿态也带来了驾乘人员的坐姿不如轿车舒适，在面对紧急情况时，过高的重心也车身远不如轿车稳定。
选择一台旅行车就能完美解决以上问题，可能有网友会有疑问，旅行车装载能力是不错，但通过性是不是会差一些呢？那还真不一定，就比如我们今天要说的奥迪A6旅行车，拥有A6级的行政驾乘品质，超大的行李厢容积，并且还配备有自适应空气悬挂、下坡等功能，应对复杂路况绰绰有余，让我们具体来看。
奥迪A6旅行车在去年年底的广州车展上就有亮相，那时就让我们眼前一亮。新车在最新奥迪A6的行政级外观的基础上，进行了更加野性的改动，allroad的前脸部分奥迪标准的大尺寸六边形中网配以竖幅镀铬条装饰，配以最新造型的奥迪家族矩阵式LED大灯组，营造出极具气势的前脸。
在旅行化改动之后，奥迪A6旅行车的侧身线条同样流畅，顶部配备有行李架。车身的长宽高尺寸为4950/1900/1500mm，轴距为2930mm。车辆配备的自适应空气悬挂不仅能在面对复杂路况时，升高/降低车身姿态，还能根据驾驶者需求，调整成最适合当前情境的驾驶模式，该运动时运动，该舒适时舒适。
相比普通版车型，奥迪A6旅行车的尾部更加收敛低调，双边双出式排气管改为了隐藏式，尾灯处贯穿的镀铬饰条也改成了深色，在相同造型的尾灯衬托下，奥迪A6旅行车的尾部让人感觉收放自如，旅行化之后的两厢造型也并没有显得违和，相反有着独有的线条之美。
进入车内，奥迪A6旅行车与奥迪A6的内饰一模一样，三块显眼的大尺寸屏幕让车内充满科技氛围，也将各项信息分别呈现在不同屏幕上，这种平铺开来的设计能让车内人员享受车内的同时，及时了解车辆各项状态信息。在车内氛围的营造上，奥迪A6旅行车也不落下风，三种不同颜色内饰呈现出不同的风格，满足用户的个性化需求。
动力方面，奥迪A6旅行车配备有2.0T和3.0T发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中2.0T发动机分为低/高功率两个不同版本，低功版最大功率为140kW，最大扭矩为320Nm，高功版最大功率为180kW，最大扭矩为370Nm；allroad版本的3.0T发动机搭载有48V轻混系统，其最大功率为250kW，最大扭矩为500Nm。
配置解析：
奥迪A6旅行车系列共三款车型，官方指导价为44.98-56.08万元，其中两款Avant先锋派车型除了发动机的高/低功率差别之外，再就是座椅材质和后排独立空调之间的差异，两款车型在指导价方面相差2.7万元，通过选装几乎可以磨平一切配置差异。而售价56.08万元，唯一有空气悬挂，并更加适合越野的allroad版本车型我们来详细解读，看看它都有些啥。
相比两款Avant先锋派车型，奥迪A6?allroad针对旅行的配置更加丰富，不仅配备了3.0T?V6发动机，还配备了可让车辆通过性能更强的空气悬挂和四驱系统，舒适及安全配置也足够丰富，以应对旅途中遇到的特殊状况，具体配置可见上表。
这是一台让人有着足够想象空间的车型，能想象自己驾驶者它跨过山河大海，也走过人山人海，出门自驾并不都是吃苦和面对困难，有了这样一台车，让你更能享受旅途的精彩，也许奥迪A6旅行版真的能让“瓦罐”在国内火一把。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6/A7等车召回 副驾气囊盖板存隐患
同样作为A6的旅行版，Avant和Allroad的区别在哪里呢？
按照官方的说法，奥迪A6 Avant是都市旅行车，重点在“都市”，适用于城市通勤、公路旅行等场景；而A6
Allroad则是全路况旅行车，重点是“全路况”，不仅拥有Avant的功能性，还具备一定的越野性能，能够满足用户在郊区，甚至野外的穿越需求。
外观方面
在外观上，Allroad相比于Avant车型多了黑色塑料大包围以及前进气格栅、排气管造型等细节上的不同。另外，Allroad车型的离地间隙更高，进一步增加了车辆通过性。
动力系统
两者最大的区别在于动力，Avant车型用1.8T与2.0T发动机，Allroad车型而是排量更高的3.0T车型。并且，Avant车型有前驱和四驱版本而Allroad车型则为四驱。
奥迪A6Avant，指导价 44.98-47.98万
。搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分高功率245匹，低功率190匹两种动力系统。用的是7挡双离合变速箱，只有前轮驱动形式。这种配置注定它比较适合在城市中游走，因为它除了装载能力强一点之外，和轿车版的区别不大。
奥迪A6 Allroad，指导价 56.08万
。搭载的是3.0T六缸发动机，配上48V轻混系统，一样的7挡双离合变速箱，最大340匹马力，它的最大扭矩达到了500，这对于复杂的路况很有帮助。同时配备了适时四驱系统，还有可以调节的空气悬挂。配合更高的离地间隙，对于复杂的路况是不在话下的。
作为进口的小众车型，奥迪旅行版系列，在国内还是蛮受欢迎的。如果你喜欢旅行车的实用性和个性化，那么奥迪Avant系列车型是一个很好的选择，以目前市场的优惠来说，在同级里面的性价比还是不错的。
综上所述，两者在产品特点上有很明显的区别。从外观来看，Avant就是一辆传统轿车的样子，而Allroad则配备了越野套件，涵盖了黑色轮眉、侧裙、行李架等。并且，Allroad还有具备空气悬架，升到最高后，离地间隙堪比SUV车型，通过性更好。
奥迪A6allraod适应全国多少道路？性能如何？
易车讯??近日，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2021年4月30日起，召回2018年7月27日至2020年12月15日生产的部分进口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7车辆，共计701辆。
由于供应商制造过程中的偏差，本次召回范围内部分车辆仪表板副驾驶前气囊盖板的弱化线未完全弱化。在车辆发生事故时，可能导致副驾驶前气囊不能完全展开，在极端情况下可能会导致气囊带异物弹出，存在安全隐患。?
一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查仪表板气囊盖板弱化线位置的织物切割情况，如没有切割或没有完全切割则按照维修指导进行切割，以消除安全隐患。?
一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，奥迪授权经销商也会主动联系相关用户安排召回维修事宜。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
全能先生 试驾奥迪A6 Allroad 55 TFSI
且不说中国目前的道路建设已经不是十几年前那样，村村公路几乎都遍及中国每一个农村，逢山开路遇水架桥，中国基建狂魔的称号不是白取的。别说是A6 allroad，就算是普通的轿车走遍中国百分九十的道路也没有问题。
奥迪的A6allroad是一个非常纯的欧系旅行车，相对于它的轿车版本奥迪A6，A6 allroad具有更高的离地间隙，车身周边的也是设置了很多防擦条，外形看起来非常的粗狂，有一种跨界的感觉。动力系统匹配的是奥迪的3.0T V6发动机，百公里加速时间为5.8秒，动力非常强悍。车辆具有quattro四驱系统，冠状齿轮差速器，虽然比不上托森差速器，但是也时四驱的多片离合器差速器要好。
奥迪的A6 allroad车型拥有多种驾驶模式，当你调制越野模式的时候，它的底盘可以增高6厘米，配合20英寸的轮圈，进一步提升其通过性。它的最小离地间隙最高可达到187毫米，也就是接近19厘米的高度，这个高度超越了绝大部分城市SUV，几乎是一些城市轿车两倍高度的离地间隙，所以对于出去旅行来讲，A6 allroad的通过性甚至是好于很多城市SUV的，所以我认为没必要担心它的在中国道路上的通过性。
既然旅行车这么多有点，为什么在中国卖得不好呢?其实简单来说我认为最大的原因是很多人认为旅行车很鸡肋，认为就是普通的轿车把尾箱加高了，这坑是由于国产的旅行车让大家产生了这种误解。比如说上汽大众的朗行，仅在朗逸的基础上加了个尾箱，通过性并没有提升。但是真正的旅行车应该是像奥迪A6 allroad那样的，在城市道路上可以像轿车一样的好操控，在烂路上有跟SUV媲美的通过性。但是这样的旅行车对于很多消费者来说太贵了，二来造型又不是中国人所喜欢的三厢式，最后旅行车的样子不是很高级，像A6 allroad黑色的轮拱看起来很廉价。
综上所述，我认为买A6 allroad代表的是一种生活态度，在满大街都是三厢BBA的时候，一部旅行版的A6回头率还是非常高的，正如官方的广告宣传一样?一部车，一种活法?。[汽车之家?原创试驾]?结束了昨天A6?Avant试驾，今天我又体验到了它的“兄弟”车型奥迪A6?Allroad（以下简称A6?Allroad）。Avant车型虽然有着强大的装载能力，但是无法升降的底盘还是制约了它的极限，而Allroad车型的出现则给喜欢旅行车的朋友多了一种额外的选择。
●更有个性的一台车
在写Avant的时候我就说过，Avant和Allroad虽然都是旅行车，但是受众人群还是有很大区别的。Allroad的中网更有点奥迪Q7的味道，而增加的轮眉则在一定程度上凸显了它全路况的定位。当然了，如果您不喜欢镀铬装饰的话，它同样支持选装黑光包。 内饰和多媒体系统与Avant车型相同，这里我就不过多赘述了。如果你在购车时对标配的配置不太满意的话，Allroad车型同样提供了非常丰富的选装件。●可以带你去远方
最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，同样是3.0T?V6，全新车型的发动机参数相比上代都有着一定的提升。此外，新车不再使用之前托森式中央限滑差速器，而是改为了多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。 不得不承认，大排量发动机终究还是有它的优势，运行时的质感出色，低扭相当充沛，中途加速的底气也明显更足了。基本上油门踩下1/2，就能完成绝大多数的超车动作了。或许是调校的过于线性了，Allroad在加速时的持续性非常好，但给人推背感并不是很强。 节能、舒适和自动模式下支持滑行熄火功能，该功能可以从55-160km/h的车速区间内激活。悬架共有五种高度，当你选择运动模式，车速在120km/h以上，悬架会再降低一挡。不过这个功能在国内恐怕是用不上了。 变速箱的总体表现和Avant车型一致，舒适和自动模式下的升挡并不积极，降挡的动作还是以顺滑为主。60km/h和80km/h匀速行驶，两车的转速均为1000rpm左右。其实总体来讲，不管是Avant还是Allroad车型，它们都是一款好上手也很好开的车。 A6?Allroad的整体行驶质感出色，底盘很有韧性，给人的高级感很强。在舒适模式下的悬架会比较软也比较舒服一些，动态模式则立刻变得紧绷起来，俨然有一副性能车的味道。不过当你成为车主之后，也千万别去深挖它的极限，毕竟是一台跨界旅行车，即便悬架可以调低，但它依旧不是一辆在山路里疯狂驰骋的车。 在拍摄过程中需要走一段泥泞路段，底盘升高之后可以非常轻松的通过。事实上也是有了这个功能，才让A6?Allroad变成了一位全能选手。当然，走走小幅度起伏的非铺装路段，它还是可以应付的。要说真正的越野，A6?Allroad恐怕无法胜任了。●全文总结
与它相处的一天，A6?Allroad在性能，空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现，独特的外形也让人印象深刻。总体来讲，结合以上几点，它的综合实力毋庸置疑。对于目前中国汽车市场，奥迪是唯一一个同时引入中大型旅行车和旅行跨界车的品牌。如果旅行车是你的菜，是你的理想，是你的生活态度，那么千万别犹豫赶快下单吧，因为指不定有一天它们就会永远的退出舞台。（图/文/摄?汽车之家?王晓辰）标签： #奥迪
