对于收入比较高的职场精英们来说，选择一辆颜值高、上档次的车型很有必要，一方面这样的车型能够给职场精英们带来更好的出行体验，另一方面这些车型也能在职场精英面对客户时满足车主的面子需求。那么车市中有哪些车型适合职场精英们选择呢？笔者从车市中挑选出了这样4款车型，它们都拥有比较高的颜值，关键是还拥有越级的科技水平。
第一款：奥迪A8
作为奥迪家族中的旗舰级轿车，奥迪A8一直都是精英人士的宠儿，而且和同级别的7系、S级比起来，奥迪A8的年轻气息更浓，拥有更科幻的车内设计。坐进车内之后，奥迪招牌的三屏结构显著提升车内科技感，全液晶仪表盘+多媒体屏幕+液晶触控屏的组合，让奥迪A8的内饰氛围年轻且不死板。当然，为了提升车内高级感，奥迪A8还用了黑色烤漆面板和木纹饰板作点缀，并配备有大量高端配置，如空气悬架、可变转向比、B&O音响等等。
第二款：蔚来ES8
诞生时间不算太长的蔚来ES8，如今无疑已成为了精英人士的新宠，身为纯电动车的蔚来ES8，能够享受到品牌专属的换电服务，而且在大城市中通勤不限行、不限号。除此之外，蔚来ES8拥有科幻感十足的外观，虽然它的前脸仍然保持了传统的格栅构造，但是前脸夸张的银色镀铬覆盖件，仍然告诉所有人蔚来ES8与众不同。侧面用了悬浮式车顶，并在车顶和纵轴的交汇处，加入了一条银色镀铬作为点缀，同时，蔚来ES8的车门把手用了隐藏式构造，科技感很强。
第三款：特斯拉Model?3
相比起蔚来，同样是新能源品牌的特斯拉历史更悠久一些，而特斯拉的拳头产品，便是这款已经国产的特斯拉Model?3。这款车最具特点的，并不是流线型十足的外观，而是它的内饰，因为这款车全系都拥有15英寸的多媒体大屏幕。这块大屏幕比绝大多数的平板电脑都要大，伫立在车内时，无疑让整车拥有未来座驾的既视感。同时，特斯拉Model?3并没有仪表盘，中控台上也没有实体按键，车内的整体设计保持极简风。
第四款：新宝骏E300/E300Plus
相比起刚刚提到的三款车型来说，新宝骏E300/E300Plus要更适合在城市中驾驶，因为它和奔驰Smart、宝马MINI一样灵活小巧，方便在城市中找车位和停车。同时，新宝骏E300/E300Plus拥有真正智能汽车才有的科技化功能，比如说泊车系统，这项功能通常在30万价位的车型上才比较常见，可以让车主在不动手操控的情况下，让车辆停进车位当中。而在新宝骏E300/E300Plus上，泊车系统还可以结合新宝骏车联网的远程控车功能来使用，在手机上也一样可以遥控车辆，停车仿佛在玩手机游戏一般。
当然，新宝骏E300/E300Plus本身的设计也很科幻，它就像是一款“太空座舱”。新宝骏家族招牌的星际几何设计语言在这款车型上得到了新的演变，它的车身上部分相对紧凑，下部分则更宽、更长，这让车身呈现出悬浮感，也让它和其他车型形成了区别。同时，新宝骏E300/E300Plus也配备有隐藏式门把手，并且它的隐藏式门把手供应商和路虎的供应商是同一家，可谓是豪车级别。
综上所述，对于如今的职场精英来说，选车买车时，自然要更注重颜值和科技。而刚刚提到的4款车型，在保证颜值、科技的同时，又拥有不错的质量，它们都是大厂背书，能让消费者信赖。更为关键的是，它们所能带来的体验很越级，就比如说新宝骏E300/E300Plus，它的自动泊车、远程控车就是大多数车所没有的，因此，这些车型都很适合职场精英选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A8 60TFSI e海外上市，售价94000美元
奥迪A8是12缸发动机。
奥迪A8拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸，每排3个气缸，呈W型排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角。
扩展资料：
在接受媒体访时，奥迪负责技术研发的主管Peter Mertens表示，奥迪未来将不再推出12缸车型，虽然有些车主喜欢12缸车型，而且会选择购买，但无论如何，全新奥迪A8?W12将会是奥迪旗下最后一款12缸产品了。奥迪制作以这么做，相信与日益严苛的排放法规以及新能源趋势相关。
全新A8 W12车型会在2018年内投放市场，它所搭载的6.0T W12发动机的最大功率为585马力（430kW），峰值扭矩为800牛·米。
与4.0TFSI发动机一样，这款12缸发动机也用了闭缸技术。传动系统方面，匹配的是8速手自一体变速箱。除了W12发动机之外，Peter Mertens对于V10发动机也不看好，他认为奥迪的新一代车型上不需要10缸和12缸动力。
? 参考资料：
作为豪华汽车上的三驾马车，奔驰、宝马、奥迪三家拥有百年造车历史的品牌，无论在那个级别的细分市场，都保持着寸土必争、剑拔弩张的态势。或许是A8近年来的市场表现平平，使得奥迪推迟了车型更新，直到宝马7系和奔驰S-Class推出了PHEV车型一段时间后，才于近日让A8的注入了新能源血液。
新车率先于北美市场上市，命名为A8?60TFSI?e，起步价为94000美元。
外观方面，新车沿用了燃油版车型的设计，用了奥迪全新家族化设计语言，六边形的大嘴式进气格栅与错综复杂的LED大灯，保留了豪华感的同时增添了几分动感。前包围下部的新能源灯光标识、左后侧翼子板的插电充电接口，以及全新的19寸轮毂，都能体现出其插电混动车型的身份。
内饰方面，新车的材质和用料依然上乘，配合主打科技感的三联屏设计，豪华之余多了几分时尚气息。新车的“虚拟驾驶舱”，拥有PHEV车型独有的仪表设计，还在驾驶模式中还增加了EV纯电模式。
动力方面，A8L?60TFSIe搭载了3.0T发动机+电动机的插电式混合动力系统，匹配8AT变速箱,综合最大输出功率为449PS，峰值扭矩700N·m。新车搭载了容量为14.1kWh的电池组，纯电模式下NEDC续航里程为27公里。
在以行政、商务为最大需求的大型车市场上，PHEV车型的地位似乎有些尴尬，毕竟这个级别的燃油版车型各方面的产品力表现，已经足够令目标客户满意了。PHEV车型虽然牌照和油耗方面具备一定优势，但售价比同排量的燃油版车型高出较多。
因而奥迪此举，或许只是为了在完善新能源车型矩阵的同时，壮大与另外两家竞争的声势，毕竟旗舰轿车代表着整个品牌的形象，而提高品牌形象就是奥迪的当务之急。
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