比亚迪海豹对比小鹏p7怎么选,比亚迪海豚和小鹏p5

tamoadmin 2024年05月13日 21:18 0

比亚迪海豹有什么优势？
国产新能源汽车排名前十名是哪些

小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。

全系标配高阶***驾驶，内饰向小鹏G9看齐？

小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。

（图片来源网络，侵删）

小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。

相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。

另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。

入门就提供长续航版，选低配更值？

说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。

这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。

而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。

结语

小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。

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比亚迪海豹有什么优势？

依靠纯电动车在全球汽车市场实现“弯道超车”，扭转我国汽车工业在全球汽车市场的被动局面，这是国内众多新能源车企的目标，也是国内车迷的殷切期盼。当然，要想让自家电动车走出国门，首先要走出家门。近两年，造车新势力与国内传统车企在新能源领域的竞争一直处于白热化状态。

造车新势力想越过传统车企这座大山，传统车企对于造车新势力的快速发展也不敢懈怠。

比亚迪汉EV代表了传统车企对高端新能源领域的探索；小鹏汽车P7代表了国内造车新势力对新能源市场的凶猛势头。在市场中刀光剑影的产品“碰撞”，才会对产品提升起到正向作用。

今天湃客将为大家带来汉EV与小鹏汽车P7的双车对比，下文将从外观、内饰、空间、动力、配置五个维度进行详细对比。

汉EV延续了比亚迪家族式的设计语言，同时它又融入了当下电动车流行的设计元素，封闭式前脸***用贯穿式设计，匹配上简洁干练的车身线条，毫无保留的把一台中大型轿车应该具备的气势感给塑造了出来。由于车辆定位（中大型）的原因，汉EV并没有过分渲染那种象征年轻、时尚、未来的设计元素，反而给人一种略显老成的感觉，用这两天比较流行的一个网络词语来形容，就是有些“叔味”。

相较比亚迪汉EV，可以明显感觉到小鹏汽车P7对当下这种激进设计语言的运用更加大胆。车头与车尾部分狭长的灯带就是该车的视觉重心，同时腰线也尽可能与车身融为一体，似乎隐藏着零零后的那种“叛逆”，我就要成为街上最靓的仔。小鹏汽车P7圆润饱满的“臀部”具备了很高的诱惑力，看起来更像是一台GT跑车，颇具“挑逗”意味。小鹏汽车P7在前段时间还通过前大灯演绎了一场灯光秀，圈粉无数，不管怎么说，它当时至少成为了车圈的“小网红”

总的来说，比亚迪汉EV整体设计是对家族设计语言的进一步诠释，同时运用了当下电动车主流的设计元素，但是，由于它是一台中大型轿车的定位，所以它会更加注重营造车辆的庄重感与气势感。小鹏汽车P7外观则是对这种代表运动、激进的设计元素进行浓墨重彩的“描写”，就是为了搏得年轻人的眼球。

汉EV内饰部分给人的最直观感受就是豪华，只不过加入了时下流行的科技元素。中控台上的钢琴样式以及类似木纹样式的烤漆面板奠定了车内豪华氛围的主基调，15.6英寸中控屏幕可以兼容多种***，并且可以根据***适配实现自动旋转，提升用户体验。座椅***用了N***a真皮材质包裹，并且运用双缝线勾勒“龙鳞”图案，其实这也是对中国传统文化的一种传承。

小鹏汽车P7内饰部分则是深刻贯彻了当下这种极简的设计语言，赫然在立的中控屏幕就是车辆的舒适性配置与车辆控制系统的操作“入口”，例如该屏幕不仅可以控制常规的导航、音乐、空调，还可以调节车辆的动能回收力度等。另外，小鹏汽车P7***用了类似奔驰的“怀挡”。

汉内饰部分比较注重车辆豪华氛围的营造，同时传承了中国传统文化。小鹏汽车P7内饰部分则更加符合当下的潮流设计，与年轻消费者有更高的审美匹配度。

通过车身尺寸与轴距对比可知，汉EV拥有长度、宽度、高度优势，小鹏汽车P7拥有轴距优势。汉EV车身尺寸更大，但是轴距并没有优势，同时车辆定位为中大型轿车，其实这也是比亚迪***用错位竞争的一种方式。那么这两台车到底谁的乘坐空间更加充裕呢？

下面两台车的实际空间体验均以身高177cm的成年男性驾驶员为例。

该驾驶员来到汉EV前排，座椅调整到最低位置，前后位置适中，头部空间三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳有余。另外，该车全系标配“老板键”，四驱高性能旗舰版车型后排座椅支持靠背电动调节、通风、加热。

同一位驾驶员来到小鹏汽车P7前排，座椅调整到最低位置，前后位置适中，头部空间一拳三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三指，腿部空间一拳三指。小鹏汽车P7由于***用后轮驱动，后面布置了电机，所以它的后排空间的利用率并不像前驱的汉EV那么高效，不过小鹏汽车P7前排同样预留了装载空间，另外，它的分段式全景天窗也让车内视野开阔不少。

通过空间对比可知，汉EV的空间利用率更加高效，它的后排空间相较小鹏汽车P7更加充裕，并且全系标配的“老板键”也为右后排乘客提供了灵活的腿部空间。小鹏汽车P7的乘坐空间只能说是中规中矩，不过它的分段式全景天窗的确提升了车内的通透性。

汉EV提供了前驱版与四驱版车型，小鹏汽车P7提供了后驱版与四驱版车型。小鹏汽车P7两驱版车型拥有明显的动力与NEDC续航优势，并且可选车型种类也多。汉EV四驱版车型拥有动力优势。

一台运动型车最基本的素质就是后轮驱动，因为前轮不用负责输出动力，只需要负责转向，从物理结构上来说，后驱车相较前驱车，车头响应更快，整车开起来也更加灵动，当然，后驱车还可以实现极具驾驶乐趣的漂移。小鹏汽车P7后驱版是具备这个硬件基础的。但是，汉EV是出自比亚迪，一个拥有丰富燃油车、电动车调校经验的汽车企业，比亚迪相较小鹏汽车拥有更加成熟的工程师团队，这就是比亚迪汉EV在车辆驾控层面的先天优势。

据资料显示，汉EV的麋鹿测试最终通过速度达到了81.2km/h。另外，在连续绕桩桶的测试环节，汉EV的整车车身姿态控制相较小鹏汽车P7也要稳定不少。

不过话说回来，目前对于两车驾控层面的表现评判也只是基于单车测试资料而言，如果两车可以由同一个专业车手在赛道里进行刷圈测试，最终通过成绩来评判，我想那才最有说服力。

汉EV装备赛用级别Brembo前四活塞卡钳，轮胎***用的是固特异的鹰驰?F1?ASYMMETRIC?3轮胎，最终100-0km/h的刹停距离为32.56米；另外，该车还装备了博世IPB集成制动控制系统，从而使刹车的制动力输出更加线性，新手也可以拥有“老司机”般的刹车效果。小鹏汽车P7装备了小鹏汽车与Brembo共同开发的前四活塞卡钳，装备的是米其林的运动轮胎，最终100-0km/h的刹停距离为35.29米。

另外，汉EV装备的是比亚迪自家的磷酸铁锂“刀片电池”，比亚迪为电池组提供了8年或15万公里质保；小鹏汽车P7装备的是宁德时代三元锂电池，小鹏汽车为电池组提供了8年或16万公里质保。比亚迪与宁德时代前段时间已经就“刀片电池”和三元锂电池谁更安全的问题展开了第一波较量，如今转到这两台车上，未来谁的电池更安全？谁的电池能效衰减更慢？谁的电池售后服务会更好，在汉EV和小鹏汽车P7上将会有最直观的呈现。

可以肯定的是，汉EV四驱高性能版车型拥有更加充沛的动力输出，另外，汉EV刹车系统的制动表现也更加出色。小鹏汽车P7两驱版相较汉EV两驱版拥有明显的动力以及续航优势，并且是后轮驱动。不得不说的是，两车实际的驾控还是要通过专业测试才能分出胜负，电池的孰优孰劣还要通过时间去给出我们答案。

汉EV补贴额后售价22.98万-27.95万元；小鹏汽车P7补贴后售价22.99万-34.99万元。湃客接下来将分别选择两款车的两驱入门版车型与四驱高性能版车型进行配置对比。

汉EV超长续航豪华型不仅比小鹏汽车P7长续航智行版便宜了100元，而且多出了一系列主/被动安全配置以及舒适性配置，例如安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、全速自适应巡航、驾驶位座椅通风/加热、后排侧隐私玻璃、空气净化器等配置。

汉EV四驱高性能版旗舰型比小鹏汽车P7四驱高性能智享版便宜了6万元左右，不仅具备动力优势，而且舒适性配置也很丰富，例如方向盘记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅靠背调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制、后排独立空调等，这简直就是商务级别的配置。反观小鹏汽车P7，它装备了18喇叭的丹拿音响、透明底盘系统等配置。

无论是入门版车型，还是高配车型，汉EV都有明显的配置优势，这时候比亚迪在关键零部件上“自给自足”的低成本优势就展现了出来，毕竟比亚迪纯电动车平台、三电系统都是由他们自己研发而来。

从产品层面来看，汉EV偏向家用取向多一些，毕竟它的舒适型配置足够丰富；小鹏汽车P7偏运动取向一些，并且外观以及内部造型明显更讨年轻人的喜欢。从价格层面来看，小鹏汽车P7的确不便宜，特别是四驱高性能版，无论哪个价位，小鹏汽车P7的配置都占不到便宜。从另一角度来说，这就是比亚迪掌握关键技术的体现，不用大量外购零配件，造车成本自然可以得到有效控制。至于两台车到底谁呈现的驾控感受更好，还是把这两台车拉到赛道上“碰一碰”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产新能源汽车排名前十名是哪些

***如给你20-30W预算，买一款新能源车你会选择谁？是第一时间想起特斯拉 Model3还是小鹏P7，亦或者是汉EV或极氪001呢？拿着这个问题问了好多人，大家最多的选择就是特斯拉 Model 3 和小鹏P7。

但是以后，大家的购车备选名单可能就要多出一款车了。因为，比亚迪海豹即将正式上市了！

据了解，比亚迪海豹是比亚迪基于e平台3.0打造，零百加速仅需3.8秒，最大续航里程700km。作为比亚迪海洋系列的高端轿车，比亚迪海豹的补贴预售价也来到了21W起。

根据***数据显示，比亚迪海豹共提供三个不同的续航版本。

其中550km续航的标准后驱版精英型起售价212800元、尊贵型225800元，700km的长续航后驱版售价则是262800元，最后650km的四驱性能版则是289800元。

介绍完大家最关心的问题，我们现在再来好好分析一下比亚迪海豹的优势吧！

得益于e平台3.0的灵活布局，比亚迪海豹的轴距到了2920mm，长宽高为 4800/1875/1460mm。这组数据，比特斯拉Model 3好上不少，不过却略逊极氪001一筹。

不过比亚迪海豹的溜背造型却是缓解了这种尴尬，0.219的风阻系数在这里扳回一局。

内饰方面，比亚迪海豹线条较为柔和，15.6英寸的自适应悬浮中控也在处处透露着简洁。尤其是这个水晶造型的挡杆箱，为其加分不少。

比如首次搭载CTB电池车身一体化技术、首次搭载iTAC技术、首次搭载后驱/四驱动力架构、首次搭载前双叉臂和后五连杆底盘悬挂。

就拿CTB电池车身一体化技术来说，这种设计基本就是未来电动车发展方向。它不仅可以增大车身空间，而且可以减轻车身重量。

根据比亚迪发布会演示，CTB电池车身一体化技术还提升扭转刚度，而扭转刚度的提升则让车辆的操控性能得到了提升。也正因如此，大家对比亚迪海豹的期望颇高。

在不少人眼中，比亚迪海豹甚至成为了Model 3或者小鹏P7的?平替?。首先比亚迪海豹的硬件配置比?同级?的特斯拉Model 3、小鹏 P7好上些许，但是在内饰方式就走上了?极简风格?，在小鹏P7面前并没有太大优势。

定价方面，理论上它是和特斯拉Model 3、小鹏 P7这些车构成竞争关系，但实际上它的定价，我觉得海豹是为了补齐汉升级所带来的的中段价格区间。它主卖的产品还是550km续航、售价22万左右的两个版本。

试问，如果用户真要有28万左右的预算，那直接选择汉EV、Model 3之类的车型，岂不是更好？毕竟后者的***驾驶、驾控体验也更加的完善。

所以，在21万起步的这个价位，海豹不仅在比亚迪产品线中起到了一个?承上启下、填补产品线价格缺口?的作用，更是面向传统燃油车车主，将部分准备更换传统燃油车的车主目光吸引了过来。

毕竟高价更多是为了展现产品力，为了让品牌冲击高端，想要真正赚大钱还得走亲民路线，?薄利多销?才是王道。Model 3成为全球最畅销车型之一就是最好的例子。

而以目前的国人消费水平来看，二十万左右，就是大部分国人购车的预算上限了。

总体来看，比亚迪最大的缺点来自于大众对其品牌的低质印象。虽然比亚迪依靠三电系统、刀片电池之类的技术树立了技术领先的品牌形象，但是这种形象并未深入人心。

这时，倘若海豹的实际体验较为完善，比亚迪就能抓住这个机会扭转这种印象，从而达到提升品牌形象的目的。反之，则可以让风口上的比亚迪再次面临争议。

总之，不管结果如何，我们现在能做的就只有拭目以待了。