同悦RS HFC7130L1F 1.3 5MT 6.1
HFC7130LTF 1.3 5AMT 6.3
HFC7130LF 1.3 5MT 6.1
同悦 HFC7130AF 1.3 5MT 6.1
HFC7130A1F 1.3 5MT 6.1
HFC7130ATF 1.3 5AMT 6.3
悦悦 HFC7100W 1.0 5MT 5.3
HFC7110WT 1.1 5AMT 5.7
二、比亚迪汽车有限公司
比亚迪F0 QCJ7100L 1.0 5MT 5.2
QCJ7100L2 1.0 5MT 5.2
三、北京现代汽车有限公司
i30 BH7165MY 1.6 5MT 6.9
BH7165MX 1.6 5MT 6.9
瑞纳 BH7141MY 1.4 5MT 6.1
BH7142MY 1.4 5MT 5.7
BH7141AY 1.4 4AT 6.5
BH7142AY 1.4 4AT 6.2
四、重庆长安铃木汽车有限公司
奥拓 SC7103 1.0 5MT 5.8
SC7103A 1.0 4AT 6.2
五、重庆长安汽车股份有限公司
杰勋 SC6442H 1.5 5MT 6.8
SC7152 1.5 5MT 6.8
志翔 SC7155A4 1.5 5MT 6.4
SC7163H2 1.6 5MT 6.9
SC7166C 1.6 5MT 7.3
奔奔mini SC7106A4 1.0 5MT 5.8
六、长城汽车股份有限公司
炫丽 CC7130SM06 1.3 5AMT 6.5
CC7132SM06 1.3 5AMT 6.5
七、东风悦达起亚汽车有限公司
福瑞迪 YQZ7165AE 1.6 4AMT 7.1
YQZ7165A 1.6 4AMT 7.1
YQZ7140A 1.4 4AT 6.6
YQZ7163A 1.6 4AT 6.8
八、广汽本田汽车有限公司
锋范1.5L HG7154CAM 1.5 5MT 6.5
手动挡（无天窗）
锋范1.5L HG7154CAM 1.5 5MT 6.5
手动挡（有天窗）
锋范1.5L HG7154CAA 1.5 5AT 6.8
自动挡（无天窗）
锋范1.5L HG7154CAA 1.5 5AT 6.8
自动挡（带天窗）
飞度1.3L HG7134DAM 1.3 5MT 6.0
手动挡（无天窗）
飞度1.3L HG7134DAM 1.3 5MT 6.0
手动挡（带天窗）
九、华晨汽车集团控股有限公司
骏捷 SY7130W1SBAA 1.3 5MT 6.9
FRV SY7130X2SBAA 1.3 5MT 6.4
SY7150X1SBAA 1.5 5MT 6.9
SY7150X1ZBAA 1.5 5AT 6.9
十、奇瑞汽车股份有限公司
开瑞优优 SQR6400Q22D6 1.0 5MT 5.5-5.6
奇瑞A5 SQR7130A217/A 1.3 5MT 7.0
奇瑞A3 SQR7161M117 1.6 5MT 6.5
十一、上海通用汽车有限公司
君威 SGM7162TMTB 1.6 6MT 7.9
十二、上海通用东岳汽车有限公司
乐骋 SGM7122MT 1.2 5MT 6.1
乐风 SGM7124MTA 1.2 5MT 6.1
赛欧 SGM7120MT 1.2 5MT 5.7
SGM7120AMT 1.2 5AMT 5.9
SGM7142MT 1.4 5MT 5.9
SGM7142AMT 1.4 5AMT 6.1
SGM7121MT 1.2 5MT 5.7
SGM7121AMT 1.2 5AMT 5.9
SGM7143MT 1.4 5MT 5.9
SGM7143AMT 1.4 5AMT 6.1
十三、上海大众汽车有限公司
朗逸 SVW7147ERD 1.4 5MT 6.7
SVW7147FRD 1.4 7DCT 6.5
明锐 SVW7146ARD 1.4 5MT 6.5
SVW7146BRD 1.4 7DCT 6.4
SVW7146CRD 1.4 7DCT 6.1
昊锐 SVW7149DRD 1.4 5MT 7.0
SVW7149ERD 1.4 7DCT 6.7
十四、上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司
科鲁兹 SGM7169MTA 1.6 5MT 7.3
十五、上汽通用五菱
五菱鸿途 LZW6381A3 1.2 5MT 6.8
LZW6381AF 1.2 5MT 6.8
LZW6381B3 1.2 5MT 6.8
LZW6381BF 1.2 5MT 6.8
雪佛兰乐驰 LZW7120K3Q 1.2 5MT 5.8
LZW7100XF 1.0 5MT 5.6
十六、浙江豪情汽车制造有限公司
吉利熊猫 HQ7102E4 1.0 5MT 5.7
1.0MT
注：企业名单按企业名称拼音首字母排序 一、北京奔驰汽车有限公司
序 排量 额定载 变速器 整车整备质量 综合燃料消耗量
通用名称 车辆型号
号 （mL ） 客人数 型式 挡位数 （kg ） （L/100km ）
梅赛德斯-奔驰
1 BJ7161 15 5 AT 5 1615 7.7
国产C180
二、北京现代汽车有限公司
1 BH7167AY 1591 5 AT 4 1215 6.8
伊兰特悦动
2 BH7167AX 1591 5 AT 4 1215 6.8
3 BH7162MY 1599 5 MT 5 1240,1280 6.9
伊兰特
4 BH7162MX 1599 5 MT 5 1250,1290 6.9
三、北汽福田汽车股份有限公司
1 BJ6438M16VA-B 1499 6-7 MT 5 1260 6.7
迷迪
2 BJ6438M16VA-PB 1499 6-7 MT 5 1290 6.7
四、长安福自达汽车有限公司
1 CAF7161A1 1598 5 AT 4 1244,1256 7.2
马自达3
2 CAF7161M1 1598 5 MT 5 1214 6.8
3 CAF7132M1 1349 5 MT 5 1089 6.0
4 CAF7132N1 1349 5 MT 5 1085 6.0
5 CAF7152A1 1498 5 AT 4 1130 6.7
福特新嘉年华
6 CAF7152B1 1498 5 AT 4 1120 6.7
7 CAF7152M1 1498 5 MT 5 1115 6.4
8 CAF7152N1 1498 5 MT 5 1102 6.4
五、重庆长安汽车股份有限公司
1 SC7083A4 759 5 MT 5 870 5.7
奔奔mini
2 SC7106B4 999 5 AMT 5 870 5.7
六、东风汽车有限公司
1 DFL7160MAK 1598 5 MT 5 1150 6.5
颐达
1598 MT
2 DFL7160MBJ 5 5 1150 6.5
1598 MT
3 DFL7161MAK 5 5 1160 6.5
骐达
1598 MT
4 DFL7161MBJ 5 5 1160 6.5
1598 MT
5 DFL7162MCC 5 5 1180 6.5
轩逸
1598 MT
6 DFL7162MCB 5 5 1180 6.5
七、江西昌河铃木汽车有限责任公司
1 CH7140D 1372 5 AMT 5 900 6.0
2 CH7140D1 1372 5 AMT 5 900 6.1
北斗星
3 CH7140C 1372 5 AMT 5 900 6.0
4 CH7140C1 1372 5 AMT 5 900 6.1
八、奇瑞汽车股份有限公司
1 东方之子 SQR7160B117 15 5 MT 5 1440 7.5
2 奇瑞A1 SQR7100S120 998 5 MT 5 1020 5.7
3 SQR7130M110 12 5 MT 5 1368 7.0
奇瑞A3
4 SQR7130M127 12 5 MT 5 1368 7.0
5 瑞麒M1 SQR7101S180 998 5 MT 5 990 5.6
6 SQR7100J030 998 5 MT 5 1025 5.7
瑞麒M5
7 SQR7101J030 998 5 MT 5 1025 5.7
8 旗云1 SQR7103S210 998 5 MT 5 990 5.6
9 SQR7130A150 1346 5 MT 5 1100 6.4
旗云2
10 SQR7150A150 14 5 MT 5 1100 6.5
11 奇瑞 A5/旗云3 SQR7151A210 14 5 MT 5 1285 6.9
12 瑞麒G3 SQR7130J180 12 5 MT 5 1325 7.0
13 SQR7150A130 14 5 MT 5 1200 6.5
风云2
14 SQR7150J150 14 5 MT 5 1200 6.5
15 SQR7102S110 998 5 MT 5 890 5.0
16 奇瑞QQ3 SQR7080S110 848 5 MT 5 890 4.9
17 SQR7080S11T6 812 5 AMT 5 900 6.2
九、上海通用汽车有限公司
1 SGM7160MTB 1598 5 MT 5 1375 6.7
2 SGM7160ATB 1598 5 AT 6 1405 7.4
3 EXCELLE SGM7160TATB 1598 5 AT 6 1475 7.8
4 SGM7161MTB 1598 5 MT 5 1380 6.9
5 SGM7161ATB 1598 5 AT 6 1410 7.6
十、天津一汽丰田汽车有限公司
1 卡罗拉 TV7161GLD 1598 5 AT 4 1280,1290 7.2
十一、一汽-大众汽车有限公司
1 速腾 1.4T 手动 FV7146TG 1390 5 MT 5 1405 6.5
2 速腾 1.4T 自动 FV7146TATG 1390 5 DCT 7 1425 6.4
3 迈腾 1.4T 自动 FV7147TATG 1390 5 DCT 7 1460 6.5
4 宝来 1.4T 自动 FV7142TXATG 1390 5 DCT 7 1335 6.4
5 宝来 1.4T 手动 FV7142TXG 1390 5 MT 5 1315 6.6
6 高尔夫 1.4T 自动 FV7144TFATG 1390 5 DCT 7 1370 6.0
7 高尔夫 1.4T 手动 FV7144TFG 1390 5 MT 5 1330 6.3
8 高尔夫 1.6 自动 FV7164FATG 1598 5 DCT 7 1295 6.6
9 高尔夫 1.6 手动 FV7164FG 1598 5 MT 5 1275 6.9
十二、一汽海马汽车有限公司
1 Haima2 HMC7133A4H0 1299 5 MT 5 1095 6.5
2 福美来 HMC7165D4S1 1598 5 MT 5 1270 6.9
注：企业名单按企业名称拼音首字母排序 从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。
根据工信部公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。
新方案规定，汽车节能补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。
其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。
汽车节能补贴进入第三阶段
中国石油消耗增速快，更重视汽车节能减排工作。由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排量节能车。节能汽车补贴的第一阶段，是从2010年6月1日到2011年9月30日，购买达到第三阶段油耗限值标准≤1.6L新的乘用车补贴3000元。但没估计到达标的小排量车型市场销量比例高达60%以上，使120亿元的补贴款仅一年多就用完。从2011年10月1日开始把节油标准平均提高8%，每辆达到新标准的车补贴3000元不变，这就进入了节能汽车补贴的第二阶段。10月19日新的节能车目录发布，共49个车型，仅占原来补贴车型总数的11.5%。其中合资企业31个车型占63%。内资企业共18个车型占37%。
中国将从2015年全面实施汽车第三阶段油耗限值标准，比德国晚10年多，德国汽车碳排放标准略高于中国第四阶段油耗限值标准，使用成熟的节油技术。另外，混合动力技术也有一些低成本技术可推广。中国的节能汽车就是要用成熟的节能技术和部分低成本的混合动力技术节油实现汽车的节能减排。国外汽车寡头们为了竞争和抓住商机，争先恐后把先进技术引入中国，加快了中国汽车的技术进步。国内车企的学习能力很强,因此进一步节油的难度并不是很大。今后节能汽车的补贴标准还会提高。当补贴车型销量超过≤1.6L以下乘用车总销量的20%或30%以后，我国的节能汽车补贴可能再提高标准，这就进入节能汽车补贴的第三阶段，以便不断推进中国汽车的技术进步，加快我国汽车节能减排的步伐。
工业和信息化部(下称“工信部”)部长苗圩在两会期间表示，工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。新政主要依据汽车的节油效果，效果越好，补贴越多,鼓励企业的先进产品。 北京市新能源汽车发展促进中心指出北京市将于今年上半年陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策，包括补贴标准、购买纯电动车无需摇号等。补贴标准将是每辆小客车国家最高补贴6万元，地方最高补贴6万元。各种税费按照电动车市场价减去补贴后的价格来计算。
广东则出台《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》，到2015年，形成20万辆以上新能源汽车生产能力。规划要求各地开设新能源汽车“绿色通道”，优先办理新能源汽车的注册登记、年检等业务;研究纯电动汽车路桥通行费、停车费等费用减免措施;研究探索在城市公共停车场、市政道路停车场和部分繁华商业区划出一定比例或开设专用停车位，优先用于停放电动汽车，并出台优先停车的具体办法;各地在实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待等。
新车辆购置税法实施细则
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国家更是对新能源汽车实行一系列补贴政策：
2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励消费者购买新能源汽车。按照国家新能源补贴规定，在2013年-2015年政策执行期间，每一年的补贴金额会按年度下调，也就是说，2014年会比2013年新能源补贴金额少，2015年还会更低。那么按照原先规定，2014年和2015年会在2013年国家补贴金额基础上降低10%和20%，这次调整则降低了补贴逐年递减的额度，调整为5%和10%。 按照通知规定，原补贴推广政策中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。另外通知中还明确表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。不过上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
2016年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。
当然，列入国家目录的才算新能源汽车，补贴金额不递减，小轿车最高可补贴12万，根据《暂行办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与中央补贴1：1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万元~6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30万~50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。 对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额（不含土地费用）30%的补贴。 补贴可追溯，2013年1月1日以来购买的新能源车都可享受， 补贴直接拨给车企或经销商，消费者直接以补贴后的价格购车。
什么是新能源补贴，你了解吗？
新车辆购置税法实施细则自2021年7月1日起正式实施，规定了新车辆购置税的计税依据、税率、减免等方面的具体内容，同时对新能源车辆享受减免政策的条件和标准做出了明确规定。
新车辆购置税法实施细则于2021年7月1日起正式实施，该细则主要针对新车辆购置税的具体实施进行了详细规定。其中，细则明确了新车辆购置税的计税依据、税率和税额的计算方法，对适用税率的范围做出了明确规定，同时对新能源车辆享受减免政策的条件和标准做出了明确规定。根据新规定，其中排量在1.6升以下的普通汽车和插电式混合动力汽车可以获得50%的减免，新能源汽车可获得完全免征税，符合国家节能补贴政策的新能源汽车还可以获得一定的购车补贴。除此之外，细则还明确了个人和单位购买新车辆的有效期限和相关手续要求，规范了新车辆购置税征收管理的流程和环节，对于确保纳税益和提高税收征管效率具有积极的推动作用。
新车辆购置税法实施细则中涉及到哪些减免政策？新车辆购置税法实施细则中明确规定，排量在1.6升以下的普通汽车和插电式混合动力汽车可以获得50%的减免，新能源汽车可获得完全免征税，符合国家节能补贴政策的新能源汽车还可以获得一定的购车补贴。
新车辆购置税法实施细则的实施，对于规范新车辆购置税征收管理、保障纳税益、加强税收征管效率等方面具有重要意义。纳税人和购车者可以根据新规定了解自己的纳税标准和减免情况，同时汽车生产和销售企业也应当加强对于税收政策的宣传和落实工作，为新能源汽车的推广和普及提供积极支持。
法律依据：
《新车辆购置税法实施细则》第七条 新能源汽车免征车辆购置税。新能源汽车指符合国家车辆节能减排标准或者国家新能源汽车推广应用推荐目录要求的汽车。
解读新版“双积分”政策：多方位松绑促节能与新能源汽车发展
对于咱们普通老百姓，那肯定最关心的就是买车能收到多少的优惠补贴。
那么，在纯电动的汽车领域中，2021年新能源汽车的补贴相比2020年退坡了20%。
可以看到，对于售价不超过30万的新能源汽车才能享受到优惠。并且续航里程在300至400km时，补贴1.3万元，续航里程大于400km时补贴1.8万元，相比2020年是分别减少了3200元和4500元。
再看看插电式混动汽车，补贴标准是0.68万元，相比2020年的0.85万元补贴，减少了1700元。
看着最近几年的补贴趋势，优惠力度平缓退坡，虽然力度有所降低，但也是很不错的购车优惠。需要购买新能源汽车的朋友可以抓紧优惠时间购买对应的新能源汽车
2020年6月22日，工信部联合多部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（简称《管理办法》），新政自2021年1月1日起施行。
我们来看一下新的修改政策有哪些主要变化？
明确新能源汽车积分比例要求
《管理办法》明确了2020-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
对此，工信部表示，该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础，综合测算得出的。按照该比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。
同续航里程?积分下降超一半
新旧政策纯电动车型积分计算方法对比
《管理办法》对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改，相同的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分下降超过一半，计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求，弱化了单车续航里程的影响。
来源：工信部
插电式混合动力车型标准补贴从2分降到了1.6分，省去了修改征求意见稿中繁琐复杂的认证过程。燃料电池汽车标准补贴直接降了一半，从0.16P（P为燃料电池系统额定功率）修改为0.08P。
来源：央视新闻截图
对此，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示：“把单辆车分值适当降低，跟它的技术水平比如电耗和动力电池的先进水平挂钩，这样就优化了新能源汽车单车的赋值，有助于促进我们产业的技术进步。”
增加积分结转方式?减少正积分供给
乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易，并按照下列规定结转，结转有效期不超过三年：
（一）2019年度的新能源汽车正积分可以等额结转一年；
（二）2020年度的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；
（三）2021年度及以后年度乘用车企业平均燃料消耗量实际值（仅核算传统能源乘用车）与达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的乘用车企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”
乘用车企业的新能源汽车负积分，应当通过新能源汽车正积分抵偿归零。
对于积分交易市场，工信部表示，2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》出现了积分供大于求、积分价格偏低，对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善，交易价格也将充分体现市场价值。
来源：央视新闻截图
对此，中国汽车研究技术中心有限公司副总经理吴志新表示：“随着企业“双积分”合规成本的增加，积分价格也将有所提升，预计后续单分价格将超过2000元每分，对财政补贴退坡实现接力的作用，形成新能源汽车发展的内生动力对汽车。”
增加引导传统能源乘用车节能措施
《管理办法》对生产或供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠制度。工信部表示，考虑到随着油耗达标要求逐年加严，符合低油耗标准的车型技术难度和成本逐步增大的实际情况，2021至2023年将逐步提高低油耗车型核算优惠力度。2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算。
同时，《管理办法》增加了小规模企业油耗积分核算优惠措施。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：
（一）2016年度至2020年度，企业平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降3%以上不满6%的，其达标值放宽30%；
（二）2021年度至2023年度，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%；
关联企业认定范围变大
乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，相对于旧版政策，《管理办法》增加了“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与直接或者间接对该境外乘用车生产企业持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”这一项认定。
来源：工信部
因疫情做出让步?留下调整空间
汽车产业上下游产业链长、涉及面广，受疫情影响较大，《管理办法》增加了两条有关条款：
（一）工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限和调整2020年度新能源汽车正积分结转比例。
（二）工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况，决定乘用车企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行抵偿。
对此，中国汽车研究技术中心有限公司副总经理吴志新表示：“疫情主要对2019至2020年度积分管理产生影响，对2020年及以后积分办法修订案的实施影响不大，后续行业主管部门将根据疫情的实际影响进行针对性的调整。”?中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华也表示，面对疫情影响，可以取延期结转和延期负分抵消的措施，这样就不影响2021年和2022年企业的产品产业规划。
激发行业发展热情?促进节能与新能源汽车协调发展
面对“双积分”政策，车企必须生产低油耗的车型和新能源汽车，否则就必须购买新能源汽车积分或者削减传统能源车辆产量。总的来看，双积分推动了车企发展新能源汽车的热情。2019年，我国新能源汽车销量达到106万辆，连续五年位居世界首位，行业平均油耗实际值达到5.5L/百公里，较2016年下降10%以上，“双积分”政策有力促进了行业技术创新和新能源汽车生产推广，基本实现了预期目标。
与新能源汽车财政补贴的方式不同，“双积分”政策的思路是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。专家指出，修改后的政策加严了“双积分”考核要求，增加了结转方式，减少了正积分供给，有利于平衡积分市场供需关系，将有效激发行业发展节能与新能源汽车活力。
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