众泰4S店、汽车维修店。
1、众泰汽车出现故障，可以选择去众泰汽车官方授权的售后服务中心进行维修。这些服务中心通常配备专业的技术人员和先进的检测设备，可以提供全面的汽车维修和保养服务。
2、此外，也可以选择去一些专业的汽车维修店进行维修。在选择维修店时，选择有资质、有经验的店铺，以确保维修质量和售后服务。
母公司破产，子公司瘫痪，车企市场为何容不得众泰汽车？
国产众泰汽车售后服务电话400－8875858。
国产众泰汽车售后服务流程：
1、服务站应建立完整真实的用户档案和车辆维修档案，以便对用户进行主动提醒预约和保养提示服务。
2、通过顾客来店咨询、电话回访或上次维修时和顾客的约定预约联系顾客。
3、预约接待人员应记录车辆的维修和保养情况，并做好相应的设备、零配件和工位的准备，保障预约的顺利实施。
4、根据工作时间安排情况向用户提出预约时间的建议（留有准备时间）。
品牌释义
众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计，“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。
黄金比例突显科技动感动感，体现众泰汽车创新强化自主，引领驾驭潮流，绽放青春活力的品牌基因；线性立体彰显刚劲力量，体现了众泰汽车产品坚固安全的品质，也反应了企业踏实雄厚的实力。
众泰倒闭了吗？为什么全国都没4s店了？
文 | 萧田
令保时捷等各大豪车“闻风丧胆”的众泰 汽车 也到了生死存亡的时刻。
可以说，中国没有一家车企像众泰 汽车 一样，大厦倾覆之际，消费者却拍手称快。哪怕在它最辉煌的日子里，唱衰的人同样不在少数。
12月23日晚，众泰 汽车 发布公告称，母公司及实控人铁牛集团宣告破产。
此前，众泰 汽车 就已饱受生产线停滞、员工欠薪的困扰， 如今“靠山”的倒下也意味着众泰“命悬一线”。
等待它的，可能像力帆一样被接盘方收购，也可能如诸多自主及合资品牌一样在中国 汽车 界直接消失，可怕的是，后一个可能性似乎更大。
萧瑟的 汽车 寒冬里，即便是“中华神车”也要抖上三抖。
由于无法生产满足国六排放标准的新车，加之疫情的冲击，自今年以来多数工厂一直处于停产中。今年公司合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，几乎处于无车可卖的尴尬状态。
2020年是众泰的多事之秋，倒霉的事情一件接着一件。
12月初，*ST众泰披露公告称，旗下三家全资子公司因资不抵债破产清算；11月，因为持续输出撞脸其他品牌畅销车型， 被消费者笑称“皮卷尺”的众泰研究总院，也全体放。
9月，由于未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，收到了深圳证券监管函；
今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。后来临安区人社局很快澄清： 子虚乌有 。这是公众第一次听到众泰可能破产的消息，但仅过半年，剧情就迎来了反转；
6月，众泰 汽车 还收到了“退市风险警示”，“众泰 汽车 ”变成了“*ST众泰”；5月，众泰湖南基地一边放，一边鼓励员工离职；深受其害的各地经销商们频频来到工厂门口***。
与之相对的， 这些负面新闻的背后是销量、净利润直线下滑的事实，用“惨不忍睹”来形容更是一点也不为过。
众泰最近这几年可谓是“风不调，雨不顺”。
在2017年至2019年期间，众泰 汽车 扣非后的归母净利润分别为12.24亿元、-12.41亿元和-111.31亿元，三年总共巨亏超111亿元。
单一季度巨亏百亿元，这在中国 汽车 史上“前无古人”，要知道按照公司最新市值27.58亿元计算， 众泰 汽车 一年亏掉其4倍市值，刷新了国内车企全年净亏纪录。
天眼查显示，众泰 汽车 在诉案件达98个，仅今年公司就三次成为被执行人，每次被执行标的都超过1000万，董事长金浙勇3次被下达限制消费令。
另一边，2016年铁牛集团借壳金马股份，以116亿元全资收购众泰，这一并购堪比吉利120亿收购沃尔沃。
面对高达428.52%溢价率，或是为了堵住“悠悠众口”， 铁牛集团签署一份业绩对赌协议，承诺众泰未来三年的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
然而事与愿违，4年下来，众泰不仅没有迎来净利润的稳定增长，反而合计巨亏。
于是就出现了接下来的一幕，众泰 汽车 向铁牛集团追债，哪知道，截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。铁牛集团在诉案件超过170个，实控人应建仁今年也被限制消费8次，情况过犹不及。
显然， 母公司自己都负债累累陷入困境无法自拔，更不可能舍命救君子了，最后的结果可想而知，只能是一地鸡毛。
眼下，要钱没钱，要人没人，要生产没生产，要技术没技术的众泰，高负债和高亏损之下，易主只是众泰的美好期望，接盘侠再傻都不敢接下这个烂摊子。
随着子公司、母公司相继破产，得不到输血的众泰也已经走到悬崖边上，在自救无望又失去外援的情况下， 情况一天比一天糟糕，或距破产清算只有一步之遥。
那么问题来了，昔日销量业绩极其显赫，曾连续4年销量增幅超过30%，一度成为中国十大自主车企之一的 汽车 行业“黑马”，到底是如何被排挤出圈的？
“听说你们想开保时捷，所以我来了。”
2015年，众泰凭借精准测量，完美***了保时捷Macan这款车型，推出众泰SR9时，官方喊出了如上口号。
这款车确实没让众泰失望，一上市便受到消费者的追捧，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右。甚至，还有保时捷用户去众泰4S店***。
从2015年开始，众泰 汽车 全年累计销量突破22万辆，2016年更是迅速增至33万辆， 超过海马 汽车 、江淮 汽车 、东风风光等自主品牌，年营收一度超过200亿元，这是众泰的高光时刻。
和如今的落寞相比，众泰一路登顶金字塔尖的故事还要从应建仁17年的造车梦说起。
出生于1962年的应建仁30岁那年，拿出全部积蓄东拼西凑了8万开了一家长城机械五金厂，主要生产拖拉机零部件。
此后的几年间，因为踩中了处在蓬勃发展态势的制造业红利，应建仁创办的铁牛公司越做越大，逐渐向 汽车 、摩托车零部件延伸。
据说，当时市场上流行的昌河面包车的覆盖件全部依靠日本进口，应建仁对此非常不满，为此，他高薪聘请了一批行业专家和技师，花了一年多时间集中攻关，解决了 汽车 顶盖板产品“镜面”技术和全工序模具设计中的关键性问题。
1999年，这项 汽车 顶盖板获国家重点新产品奖，铺天盖地的赞誉 不仅让“铁牛”这家零部件公司名声大噪，也迎来了纷至沓来的订单。
也许是看到一个面包车的配件竟能如此赚钱，应建仁的心中开始酝酿一个更加宏伟的——进军整车领域。
2005年，在应建仁的主持下，亲外甥吴建中注册成立了众泰 汽车 。两年后，众泰 汽车 从台湾连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康，随后从外形到内饰都与特锐高度相似的第一辆整车众泰2008成功下线。
2006年11月，众泰 汽车 亮相北京国际车展，还入围了CCTV年度车型。在当时，六、七万元的价格只有丰田特瑞的一半迎合了国人的“购车梦”， 仅上市第一年就获得了1万多辆的销售业绩。
2007年，众泰趁热打铁，重组江南 汽车 ，拿到轿车生产资质，复产的江南TT，配合“只要一万八，奥拓开回家”的促销口号，让这辆没有ABS、没有空调、没有自动挡的“三无”产品，年销达到3万辆。同年12月，跻身自主品牌SUV前三甲。
在接下来众泰 汽车 的发展中， 尝到甜头的应建仁不再像当初那样在技术研发和产品上大举投入，而是走上了一条逆向发展的“快速***”道路。
2010年，众泰打造了第一款轿车Z200；2012年，效仿丰田Allion的众泰Z300。
之后2013年众泰T600、2016年众泰Z700、众泰SR9的上市让其销量剧增。
随后的2017年，上市公司净利润达12.56亿元，同比暴增超十倍。众泰 汽车 也被称为 “中华神车”。
据众泰 汽车 的员工回忆，最火的时候，每天从总部拉出去的车有500~600辆，提车还要靠关系。工厂四周的马路上，都停满了前来提货的拉挂车，有些要等上好几天。
可笑的是，在这模仿的风气下，当年还催生出了一个经典的案例，一位“人才”用一台“保时泰”，两周约会姑娘19次，成功地走上了人生巅峰。
在那个自主品牌尚未做大做强的年代里，众泰凭借着敢为天下先的大无畏精神让其迅速占领市场，无可厚非。
早期的“拿来主义”并不可耻，悦达起亚、比亚迪、吉利等品牌，最开始都是靠拿来主义起家的。但这些活下来的车企无一例外都是迷途知返，努力攻克核心技术从而成功转型。
反观众泰，却在坚持模仿的路上乐此不疲， 不仅习惯了拿来主义，还以此作为生存和经营模式。
众泰 汽车 前董事长吴建中曾公开谈及，“众泰 汽车 用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”
2017年，众泰 汽车 的SR9让同在上海车展上的保时捷高层面露难色，所有人都在高呼“有生之年，终于可以开上‘保时捷’了！”，但却没人注意到众泰湮灭的日子也越来越近。
随着居民收入水平、消费观念和审美能力的提高，缺乏实力、个性和创新能力的品牌越来越被边缘化， 一味抄袭的众泰无论是在资金、人才以及技术上显然都很难支撑起消费者的预期。
2017年开始，众泰 汽车 销量“一泻千里”，由2017年的31.7万辆，跌至2018年约23万辆，再到2019年腰斩至约11.7万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰 汽车 累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。
2018年国内车市迎来深度调整，整个车企行业遭遇寒冬。各大 汽车 厂商纷纷开启降价促销， 原本的中高端车型价格一再下探，不断蚕食着众泰为代表的低端车型市场。
与此同时，造车新势力的强势崛起不断挤压着原本传统 汽车 的市场，众泰也想分一杯羹，旗下众泰新能源 汽车 曾经历了短暂的开工，并打算投放众泰TS5，然而在补贴滑坡、融资环境恶劣和疫情的多重叠加下不得不破产。
潮水退去，走机会主义路线的众泰 汽车 成了“裸泳者”。
有人说，众泰 汽车 的死亡没什么可惜的，它本身就是一个国产 汽车 野蛮生长期出现的怪胎。
事实上， 抛开众泰 汽车 作为弱势车企的地位，众泰 汽车 沦落到如此境地还离不开创始人的“左手腾右手”的资本收割。
在众泰 汽车 销量上升的鼎盛时期，应建仁随即将注意力转向了资本市场。
2017年众泰 汽车 “借壳”金马股份，曲线上市后，应建仁的财富随之暴涨，凭借140亿的身价位列当年胡润百富榜第239名，一举成为中国五金城永康的首富。
随后的故事就是众泰 汽车 成了大股东自身的造血机器，铁牛集团接连被爆出高溢价卖地众泰；频频质押所持有众泰 汽车 股权，大量融资不翼而飞......
最致命的是，管理层没有致力于众泰的转型，而是不断推出汉腾、君马以及汉龙等子品牌，借用众泰 汽车 的生产资质，陷入“拿地拿钱”的圈钱模式。
如果说抄袭模仿害死了众泰， 那么“忘记初心”就是众泰后期越走越“歪”的直接原因。
人去楼空，众泰造车终是黄粱一梦。
纵观中国 汽车 市场发展三十年，在国家政策的保护下，中国车企们曾搭上了 汽车 市场发展的快车道留下浓墨淡彩的一笔，但随着市场的越加开放、严禁和规范，野蛮生长时代必然走向终结。
后疫情时代正在加剧了本就在洗牌的 汽车 行业的淘汰速度，那些空有一副皮囊却无核心技术、大而不强的自主品牌们，终究会在风口之后，地被摔在地上。
众泰汽车咋全部停售了
众泰汽车:
2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。
2020年上半年过后，疫情得到控制，众泰发出的却不是复工通知，而是顺延放，并且鼓励员工离职。这一波操作其实已经印证了众泰危在旦夕。
据相关人士透露，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动***，已停产的生产线很大可能继续停产。
2019年8月，浙江永康农村商业银行与众泰汽车签订了一份《人民币30亿元流动资金银团合同》，年利率为4.35%，要求期限为首笔资金日1年的期间，借款人应该在期限结束前，清偿所欠的全部债务。
合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日向公司发放本金1.5亿元。其后，众泰汽车支付利息至2020年3月20日，于2020年8月14日到期，众泰汽车不能清偿到期的本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。
重整不等于破产，但相当于抢救濒临死亡的病人，救不救得回来很难说。在重整期内，众泰需要重新招募投资者，否则就要进行破产清算。而浙江永康农商行仅仅只是众泰诸多债主的其中一位，根据众泰上半年的财报，截止到2020年6月底，众泰一共有102***讼仲裁要处理，涉及的金额达到了8.76亿。
众泰汽车质量到底怎么样？
凭着各种各样仿冒剽窃而受欢迎的众泰汽车，在进到2019年以后就极少再传来新的动态息，就算负面报道也是屈指可数，仅有某些网民在微博上发文说所在城市的众泰不卖了，汽车4S店也提前准备拆卸。
众泰汽车咋所有 停销了
实际上，众泰汽车2019年就基本上进到到停工的情况，在网上也逐渐广为流传众泰倒闭的传言，可是众泰并没有认可，还发文称观点危害了公司的信誉要追责。
2020年上半年度之后，肺炎疫情获得操纵，众泰传出的却并不是复工通知，只是延期放了，而且激励员工辞职。这一波实际操作实际上 早已证实了众泰险象环生。
据有关人员表露，因为流动资金难题，众泰汽车一部分生产流水线及商品基本上停工，导致本期纯利润约2.9亿人民币损害，众泰汽车表明后半年因为周转资金紧缺，已停工的生产流水线非常大很有可能再次停工。
众泰已经开展预重整
而就在2020年10月13日，众泰发文称收到了浙江永康乡村银行业向人民***递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以偿还过期负债，且已显著缺少偿还工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团合同》，货款利率为4.35%，规定年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，人应当在年限完毕前，偿还欠付的所有负债。
合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以偿还期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的利息。
重整基本上相当于倒闭
重整并不等于倒闭，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰必须再次征募投资人，不然就需要开展破产重整。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰众多债权人的在其中一位，依据众泰上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰一共有102起***诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。
众泰汽车在国人的眼中是什么样的？
众泰汽车质量还不错。
2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。
经过多年发展经营，这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商，刚刚重组的众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，似乎已经做好了进军整车制造领域的准备。
2014年，对众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。这一年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%的成绩绝地反击。
Z500EV
众泰Z500EV基于众泰Z500车型打造而来，新车前脸用全新格栅样式设计，繁星状造型与周边的镀铬装饰条组成整体，在尾部后保险杠底部加入镀铬装饰条。
动力系统方面，众泰Z500EV配备永磁同步电动机，高配型的输出功率为125马力，峰值扭矩为260牛·米。NEDC（欧洲评定标准）续航里程为250公里。
众泰汽车我感觉在国人的眼中并不是非常受欢迎的，反之来说的话在国人眼中的印象是比较差的，国人对众泰的安全性能和质量的信任感也比较差。国人是不推荐众泰汽车的，原因如下：
首先从价位上来说，就特别便宜，众泰有一款车型是T300，属于小型的SUV了，但是价格的话才六七万，试想一下这个价格的SUV你敢买吗，买了以后敢开敢坐吗，我觉得这都不是正常的价位。
而且我也比较相信一分钱一分货，这么便宜的车别指望着质量能好到哪里去。说句不好听的话，买了这个车就是相当于在拿自己的命开玩笑呢。
车的漆身方面特别的薄，比起亚K2还要薄一点，薄到了那种洗车的时候都怕把车的漆面给擦坏了，太粗糙了，实在是不敢恭维，给人的安全感还是非常低的。
油耗方面也比较高，一般来说五六万的话，这个价位的车像赛欧的油耗就比它低的多，但是这个油耗百公里要七八升，还是比较高的。尤其是一到了夏天开空调的时候，最高的时候能达到九个十个左右。
车的内饰方面非常的差，车里面的气味非常大，有的时候都能熏得人头疼，是必须要买个东西去除一下异味的。车的配置也特别低，没有倒车影像和导航，，有的型号有，但是倒车影像也并不清晰，比较让人失望。
很多人都说，众泰这个车就是个山寨，反正确实是挺不受大家欢迎的，买的人也非常少。
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