三包是指包修、包换和包退。1.包修：在“三包”期限内凡系汽车产品质量问题引起的故障经“技术服务中心”或“特约维修站”进行技术鉴定后一律给予免费修理。2.包换：在“三包”期限内如发生无法修理的质量问题经“中心”或“特约站”鉴定后可以给予免费更换合格的零件或总成。3.包退：在“三包”期限内如发生重大质量问题经前两项处理后仍然达不到产品主要技术性能指标的用户提出书面退货要求经“中心”鉴定确认根据其使用时间和行驶里程收取折旧费（货车折旧费1元\u002F公里厢式车折旧费1.5元\u002F公里）后可由销售商办理退车。
公司汽车折旧费计算
交通事故中，车辆折损费一般根据《最高人民***关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》贬值费用一般不予赔偿，各地***判决有差异，大部分不支持。
如果是新车，可以到物价局价格认证中心做鉴定，计算公式如下：｛〔车价款（元）×行驶里程（Km）〕／1000｝×％。使用补偿系数由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。同时还应得到以下赔偿：车辆修理费、误工费、交通费一般情况您可以主张维修费、交通费、误工费等项目。
汽车折损注意事项
需要注意虽然车是由于此次事故会对车的价值造成影响，但是车辆折损费一般只能在将车辆出售是才能体现出来。也就是说如果车没有出售，那么折损费是不能以可估量的数额体现的，只是个虚拟损失。
一般来说保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以进行修复使用，且修复后不影响该部件的正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。
在车辆维修中，维修费用的高低也是比较常见的争议之一。保险公司对于车辆维修费用一般是按照维修单位的资质等级来核定的。对于更换的损失部件则是按照配件市场区域价格进行报价。
以上内容参考?百度百科-车辆折旧费、人民网-通用不赔偿车辆价值折损 或成众矢之的
随便翻了翻汽车厂家的质保手册，我发现“坑”真的有点多！
折旧年限为4年，根据情况留一部分残值，一般是5%（可以问一下税务局那边认可多少），从购买日的下月开始提折旧，月折旧=(购买价格-购买价格*5%)/4/12
于2008年1月1日施行的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》（中华人民共和国院令第512号）第五十九条和第六十条规定：固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。 企业应当自固定资产投入使用月份的次月起计算折旧；停止使用的固定资产，应当自停止使用月份的次月起停止计算折旧。 企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的预计净残值。固定资产的预计净残值一经确定，不得变更。除院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
（一）房屋、建筑物，为20年；
（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；
（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
（五）电子设备，为3年。
税法规定运输工具折旧年限最低4年
朋友开的一辆SUV，新车才开了两万多公里，电瓶没想到就坏掉了。这才开了一年时间啊！本来还想着，应该在厂家质保范围内，4S店可以免费换的吧。
谁知道把质保手册（质量担保和保养手册）拿过来仔细翻了翻，才发现，原来电瓶属于易损耗件，厂家质保期限竟然只有12个月/两万公里。他这辆车，刚刚开过了一年多，超出了两万公里。
这个朋友告诉我，他还天真的以为，所谓“整车质保三年”，应该是包含电瓶这种“大件”在内的呢？
没办法，他只好自费花了950块，在小区旁边的路边店换了一套新电瓶。
我翻了翻这份质保手册，发现“坑”还不少。今天就来给大家讲一讲。
所谓“整车质保”，是不含易损件的
别被“整车质保”这个词给忽悠了，这里的“整车”，其实仅仅是指包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身等几大系统总成。
厂家提供的“三年或行驶10万公里（先到为限）的包修期”、“2年/5万公里（先到为限）的三包政策”，都只适用于这几大总成。
手册里规定的很明确：三包有效期和包修期，只适用于除易损件之外的原厂零部件。
所谓易损件，包含哪些东西？
这辆车的质保手册，给易损件以及相应的质保期限，列了一个详细的清单：
仔细看了看这份清单，我才大吃一惊。原来保险丝、继电器、雨刮片、灯泡这种东西，只要超出2个月/1000公里，就脱保啦！这种质保是闹呢，到底有何实际意义？
像火花塞、轮胎、空滤、机滤、刹车片这些东西，才给6个月/5000公里质保。这个质保政策，也太寒酸了一些。要知道这款车的首保都要等到7500公里才做。这意思是说，首保还没等到。如果这些东西坏了，我就要自己掏钱修？
我又查询了某德系品牌上，查到了该品牌对于易损件的质保政策，设置了六个月/一万公里、十二个月/两万公里两档，稍微厚道一些。但是距离整车质保的三年/十万公里，仍然差距巨大。如下图：
我们通常在网上买3C产品，商家都会给一个质保期限，如果期限内坏掉，商家要么给修好，要么给换个全新的。但汽车不是这样，千万不要把整车质保和易损件的质保，给搞混了。
如果出了问题退换车，我还要给4S店另掏钱？
如果出现质量问题，消费者在依法退车换车时，还要支付因用车而产生的费用补偿。
这份质保手册里注明，退换车补偿费用计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(公里))/1000]×0.8%。
例如20万元的车，行驶1万公里，出现质量问题修不好而退换车时，车主还需要支付折旧补偿款为：16000元。
这个0.8%就是使用补偿系数，一般在0.5%到0.8%之间，顶格上限为0.8%。这个系数由各个厂家自定，没有统一规定。
这家汽车品牌规定如下情况，可以无需支付这笔费用：60日/3000公里之内（先到为准），车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，销售者负责免费更换或退货。
总之，除非出现极端情况，一般的退换车，车主都是要支付补偿费用的。费用多少，厂家自行规定。只不过，这个补偿费用是在三包法里有规定的，所以也不能说车厂乱收费。只是收多收少，全凭良心了。
更换零件的质保期，要被强行缩短？
我还在质保手册里看到一条不合理的条款：在三包有效期和包修期内，零件的更换或维修不能延长新车包修期，所更换零件的质量担保期，随整车包修期的结束而终止。
举个极端的例子，如果我在三年包修期结束前，免费更换了发动机。但这辆车下个月整车质保就到期，我这新换的发动机，质保期也就只剩一个月了。
在某德系车上查到的政策，和上面的相差不大。只是如果是自费更换的零件，还可享有十二个月的质量担保服务。
最后说说
此前没有仔细研究过质保手册，如今细细看了一遍，才发现“坑”还真是有点多，所谓质保和三包，其实对消费者的保护似乎也不怎么全面啊。
为什么老百姓现在都喜欢买那些毛病少、质量稳定的车，不是没有道理。毕竟，一旦出了问题，不省心浪费时间不说，大部分时候基本上都得自己额外花钱搞定。这花的可都是自己的时间和真金白银啊！
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