2020粤港澳大湾区车展正在如火如荼地进行中，作为“造车新势力”的代表，蔚来也在此次车展上亮相了定位于中型纯电动轿跑SUV的全新车型——EC6。作为蔚来汽车旗下第三款量产SUV，EC6可看作是ES6的轿跑版本，EC6中的“C”正是Coupe的意思。
蔚来EC6的前脸相比ES6几乎没有太多变化，依旧使用蔚来标志性的“X-Bar”设计，当然分体式大灯展现出不错的品牌辨识度。
全景天幕也是EC6的一大亮点，蔚来官方将其称为“全景天幕式玻璃天窗”，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。
EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下滑，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓非常流畅且灵动。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。车身尺寸暂未公布，但可参考ES6，长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。
由于***用溜背式设计，因此尾部给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果，两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，在夜晚点亮时大大增加辨识度。。在溜背设计的加持下，拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，不过后排乘坐空间和行李厢容量将受到影响。
让人遗憾的是，新车并没有将内饰呈现出来。动力方面，EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。续航方面，提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为425km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km，超越了ES6和ES8。
侃弟点评：
由于ES6目前市场表现良好，因此EC6的推出似乎是顺理成章的，毕竟这两者拥有较高的底盘通用性，对于控制成本大有益处。从产品角度看，EC6的轿跑造型更容易吸引年轻用户的吸引力，而更低的风阻对于提升续航和动力感有一定的帮助，加大电池容量提升续航里程消费者肯定喜欢，只是希望价格不要提升太多。
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年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭
近日，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6在2020年成都车展正式上市，即日起蔚来***和***开启选配。EC6搭载70kWh电池包的运动版车型：补贴前售价为36.8万起；性能版车型：补贴前售价为40.8万起；签名版车型：补贴前售价为46.8万起。首批车辆将在9月下旬开启交付，下面就让我们来了解一下它吧。
蔚来产品家族的高性能基因在EC6得到延续，新车定位为中型纯电动轿跑SUV，是一款更具有运动风格的Coupe车型，其外观设计更符合年轻消费者的审美。蔚来EC6前脸相比ES6几乎没有发生变化，依然***用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。下方的熏黑塑料饰条也替换成了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，一定程度上增加了整个前脸的高级感。
从侧面的前半部分来看，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同，在溜背设计的加持下，EC6拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。一体化穹顶式玻璃车顶***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。新车的车身尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。“勺子状”的LED尾灯也和ES6一致，但增加了熏黑处理，看起来很生动立体，搭配上后杠的镀铬饰条，看起十分精致。
EC6的内饰依旧是简约风格，与蔚来车型一脉相传。新车在内饰上首次使用了Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，整体看起来更具有舒适体验。为了展现智能化愉悦数字座舱，新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。EC6同样搭载了最新的NIO?OS2.0车机系统，UI依旧是极简风格，功能齐全，满足日常需求。
蔚来EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，这就使整车看起来更具有运动感受。而且EC6全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式。同时，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，峰值扭矩725N·m，?0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
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蔚来发布电动轿跑SUV EC6
蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃***，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。
1、蔚来EC6?
蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且***用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。
EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。
EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。
2、新款ES8
ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。
内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。
其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。
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在2019年的NIO?Day上，蔚来推出了一款名为EC6的车型。官方称，EC6的定位是一台电动轿跑SUV，外形方面***用了与ES6相似的设计理念，与很多电动车相似，它的风阻系数非常低。
关于车辆的内饰细节，官方还没有公布，唯一可以确定的是，新车配备了面积达2.1平方米的玻璃车顶，视觉效果将非常炫酷。
动力部分，EC6配备了两套动力系统可供选择，标准版***用前160kW后160kW的双电机组合，0-100km/h加速时间为5.6s；性能版***用前160kW后240kW的双电机组合，0-100km/h加速时间为4.7s。
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