2022年，房地产政策进入宽松周期，在“房住不炒”总基调指导下，监管部门多次出台利好政策，从支持需求端到支持企业端，政策力度不断加大，同时也为地方因城施策释放空间。
根据中指研究院统计，截至12月26日，全国超330个省市（县）发布楼市宽松政策超千条，达到近年峰值。
从各地发布的政策来看，政策主要涉及优化限购政策、降低首付比例和房贷利率、提高公积金额度、发放购房补贴、降低限售年限、降低交易税费等方面，同时多地房贷利率已降至历史低点。二手房交易流程亦在不断简化，如深圳、南京等地推进“带押过户”模式、北京试行存量房交易“连环单”业务，有利于打通交易链条，降低置换成本。
全国已有超300省市（县）出台政策超千条
从2022年年初以来，需求端政策持续调整优化。
在降成本方面，2022年，央行三次降息，5年期以上LPR共下调35个基点，为2019年房贷利率换锚LPR之后降息力度最大的一年。同时，央行、银保监会多次下调房贷利率下限，5月央行、银保监会明确首套住房商业性个人住房利率下限调整为不低于相应期限市场报价利率减20个基点；9月末央行、银保监会接连释放重磅利好，对部分城市阶段性放宽首套住房商业性个人住房利率下限。
根据中指研究院监测数据，截至目前已有30城将首套房贷利率降至4%以下，包括阳江、清远、云浮、湛江、济宁、武汉、贵阳、江门、宜昌、襄阳、天津、包头、阜阳、石家庄、秦皇岛、昆明、大连、大理、泸州、安庆、恩施州、温州、瑞安、乐清、舟山、泉州、黄冈、株洲、开平等。
部分城市利率已降至历史低位，二线城市中石家庄和温州目前执行首套商贷利率最低3.8%，三四线城市中清远、株洲首套商贷利率低至3.7%。
与此同时，央行时隔7年再次下调首套个人住房公积金利率15个基点，自2022年10月1日起，5年以上首套房公积金利率降至3.1%。
在降税费方面，9月财政部、税务总局指出，对出售自有住房并在现住房出售后1年内在市场重新购买住房的纳税人，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。各地调控政策中，无锡、沈阳等城市下调个人住房转让增值税免征年限由5年调整为2年，超百城发放契税补贴、降低契税税率等。
同时，在降门槛方面，2022年以来，全国已有超300省市（县）出台政策超千条，包括优化限购政策、降低首付比例、提高公积金额度等，年底核心一二线城市政策优化力度增加，杭州、成都、西安、南京、武汉、北京等城市政策持续调整。
供给端，进入11月，多项重磅政策落地，供给端政策支持力度也明显加大。11日，央行和银保监会联合发布254号文《关于做好当前金融支持房地产市场平稳健康发展工作的通知》，涉及保持房地产融资平稳有序、积极做好“保交楼”金融服务、积极配合做好受困房地产企业风险处置、依法保障住房金融消费者合法权益、阶段性调整部分金融管理政策、加大住房租赁金融支持力度等6方面，共计16条具体举措。
中指研究院指数事业部市场研究总监陈文静指出，政策核心逻辑在于：一是给予房企融资支持，支持房企债务展期，缓解企业的资金压力，稳定市场主体预期；二是为个人购房信贷提供支持，带动市场销售恢复；三是“保交楼”，解决期房交付问题，提振市场情绪，稳住购房者信心。未来企业资金压力或将得到一定缓解，实现以时间换空间；需求端政策支持力度有望进一步加强，提高市场销售的活跃度和积极性；“保交楼”资金及政策将加速落位，稳定购房者预期。
同时，***于11月28日宣布在房地产企业股权融资方面调整优化5项措施，并自即日起施行。其中包括：恢复涉房上市公司并购重组及配套融资；恢复上市房企和涉房上市公司再融资；调整完善房地产企业境外市场上市政策；进一步发挥REITs盘活房企存量资产作用；积极发挥私募股权投资基金作用。
据《证券日报》不完全统计，截至12月25日，已有32家涉房上市企业筹划股权再融资，其中8家H股房企配股融资，24家A股涉房企业发布非公开发行股票融资公告。
楼市调控政策还有哪些空间？
值得一提的是，近期高层领导多次强调房地产重要性，防范化解房地产风险也成为2023年的重要内容。
院副总理刘鹤于12月15日在第五轮中国－欧盟工商领袖和前***对话上发表书面致辞。刘鹤指出，房地产是国民经济的支柱产业，针对当前出现的下行风险，我们已出台一些政策，正在考虑新的举措，努力改善行业的资产负债状况，引导市场预期和信心回暖。
中央财办有关负责同志表示，要充分认识到房地产行业的重要性。房地产链条长、涉及面广，是国民经济支柱产业，占GDP的比重为7%左右，加上建筑业则占到14%；土地出让收入和房地产相关税收占地方综合财力接近一半，占城镇居民家庭资产的六成，房地产加上以房地产作押品的，占全部余额的39%，对于金融稳定具有重要影响，是外溢性较强、具有系统重要性的行业。
同时，中央财办有关负责同志指出：“在住房消费等领域还存在一些妨碍消费需求释放的限制性政策，这些消费潜力要予以释放。”
对此，在首都经济贸易大学教授、北京房地产法学会副会长赵秀池对澎湃新闻表示，当前各地因城施策，对限购限贷政策有所调整，但仍然不能满足市场住房消费释放的需要，一些过时的限购、限贷政策亟需调整，建议限购限贷放开力度还可以再大一些，再精准一些。
那么，后续楼市调控政策还有哪些空间？
赵秀池认为，各地应结合人口、人才、产业政策对限购、限贷进一步梳理，加大刚需、改善型需求的支持力度；综合汇缴的购房、租房税前扣除，应该按每个职工计算，而不是一个家庭只有一个人可以扣除；对于租房买房税前扣除应该一视同仁，目前北京市租赁住房最高可以扣除1500元，买房只能扣除1000元，没有做到租购并举；刚需与改善型需求的首付款、利率应该进一步降低；应该实施认房不认贷政策；普通住房标准应该动态调整，从房价、住房标准都应该重新定义；100%开发商自持的只租不售的商品房项目，需要根据项目实际情况对租期或租售政策做出相应调整。
陈文静指出，预计2023年，在“房住不炒”基调下，供需两端政策均有继续优化空间，政策力度有望进一步加强，核心一二线城市特别是核心二线城市，政策优化空间较大，如限购、“认房又认贷”等方面继续调整，一线城市政策优化预期亦在增强，降低房贷利率、降低首付比例、降低税费等存在空间；企业端，合理的融资需求将继续得到支持，房企融资链条有望进一步畅通，企业资金面有望得到改善，特别是头部优质房企的资金支持力度将继续强化；“保交楼”仍然是侧重点，专项借款及配套资金加快落地，有望取得更多实质性进展，共同促进购房者预期好转。
2023年市场如何走，楼市何时企稳？
对于后市展望，中指研究院测算认为2023年全国房地产市场特点为：“销售量价趋稳，新开工面积调整态势难改，投资或继续下行”。
中指研究院报告显示，短期来看，国内疫情感染高峰尚未结束，宏观经济恢复较为缓慢，购房者收入预期、置业信心修复仍需时间，预计销售市场最快或在明年二季度企稳。
按照中指研究院报告，2023年不同城市的楼市表现仍将分化。其中，一线城市2023年政策存在一定调整预期，商品住宅成交面积有望稳中有增，北京、上海市场修复态势或逐渐显现。其预判，北京、上海、深圳新房市场成交或整体稳定，政策优化下购房需求入市积极性有望提高。广州2022年新房市场调整态势最为明显，2023年政策存在较大优化空间，有望带动市场逐渐好转。
二线城市政策优化空间较大，整体量增价稳，核心二线城市市场或逐渐恢复，部分城市或面临房价上涨压力。报告显示，2022年，武汉、重庆、郑州、天津等城市受疫情等因素影响，新房成交面积大幅回落，2023年，部分城市政策存在进一步优化空间，随着疫情逐渐好转，市场有望恢复，但部分城市可售面积出清周期较长，房价上涨动力弱；杭州、成都、西安放松政策已经落地，未来仍有优化空间，预计疫情后市场需求将逐渐释放，房价或面临一定上涨压力。另外，城市基本面较弱的城市，政策优化空间较小，市场企稳恢复仍需时间，市场或仍处于底部盘整期。
三四线城市市场量价或继续下行，多个城市库存量较大，房价仍面临一定调整压力。2023年，在疫情防控形势逐渐改善的情况下，部分长三角、珠三角三四线城市在强基本面下，市场有望逐渐企稳恢复。不过，多个城市可售面积出清周期超20个月，房价调整态势或延续。
弯道超车的好时机？盘点下半年新能源车市利与好
限购细则
严格区域性商品住房限购限售措施
对在中心城区(含桥东区、桥西区、经开区)已拥有一套住房的的本市户籍居民家庭，以及在中心城区没有住房的非本市户籍居民家庭，限购1套住房(含二手房)。中心城区新购住房3年后方可上市交易(以契税缴纳或不动产取得时间为准)。对在中心城区已拥有2套及2套以上住房的本市户籍居民家庭，暂不得在中心城区购买住房。
完善差别化住房信贷政策
对本市户籍家庭在中心城区首次购买住房，申请商业性个人住房的，最低首付比例为30%。对已拥有一套住房且无购房或已结清的本市户籍居民家庭，在中心城区申请商业性个人住房购买住房的，最低首付款比例为40%
对已拥有1套住房且相应购房未结清的本市户籍居民家庭，在中心城区申请商业性个人住房购房住房的，最低首付比例50%。对非本市户籍居民家庭，在中心城区首次购买住房申请商业性个人住房的，最低首付比例为40%。
调整住房公积金政策
对中心城区、崇礼区、怀来县个人住房公积金政策进行适度调整。本市户籍无房且无住房公积金、商业银行记录的缴存职工家庭，使用住房公积购买首套普通自住的，最低首付比例为30%;本市户籍已有1套住房或有住房公积金、商业银行记录的缴存职工家庭，使用住房公积金购买普通自住房的，最低首付款比例为60%;对购买第三套及以上住房的，住房公积金管理中心不得向其发放住房公积金个人住房;暂停外地户籍居民家庭住房公积金异地业务;停止办理住房公积金置换商业银行个人住房业务。
2022年郑州汽车限购吗
伴随疫情逐渐好转，与日常生活慢慢恢复，在历经12个月连续下跌，面临市场与疫情双重压力下的新能源汽车市场，在7月份终于迎来了正增长的高光时刻。
根据中汽协数据显示，7月新能源汽车销量达到9.8万台，同比增长19.3%，相较之前实现了较大幅度上涨。
7月份，新能源车型除了实现正增长的小目标，国家的一系列新政策也再次***了新能源汽车市场的消费，今天江湖君与大家一起分享有关新能源车型的新政策。
01?限购政策合理松绑
今年初开始，国内多个城市地区开始逐步放宽汽车限购政策，以***低迷的汽车市场，其中不少限购政策的放宽都指向了新能源汽车。
其中，广州、深圳等简单粗暴的增加了新能源车指标，为消费者选车购车带来了便利性；上海购买新能源车则不需要摇号排队，也不需要像燃油车一样高价拍卖，只要符合条件就可以购买；北京在8月份一次性增发了2万个新能源小客车指标，虽说2万个新增指标对车市整体***作用不明显，但却给新能源汽车市场带来了积极的影响。
消费政策的放宽有利于新能源车型的销量上涨，也照顾了无车家庭对于车辆的刚需，这无疑比单纯发放指标要更加科学合理。相信除了这些地区，国内其他限牌城市地区也将会有所跟进，对新能源合理松绑，为销量与车型保有量作出贡献。
02?新能源汽车补贴政策延长
补贴政策，是另一个决定新能源汽车市场走向的重要因素。按照原，中国将在2020年后正式取消对新能源汽车的财政补贴，这无疑是对国内新能源汽车市场的重大打击。
然而面对今年的突***况，许多临时应对性质的政策随之出台。
近日财政部印发的《2020上半年财政政策执行情况报告》中指出，将继续坚持新能源车免征购置税政策至2022年底。此外，国家还将平缓补贴退坡力度和节奏，延续对新能源汽车发展的政策支持。
原则上，2020?-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且每年补贴规模上限约200万辆。
值得一提的是，报告中还强调将继续通过从电价中征收附加的方式，以支持风电、光伏等可再生能源发电，提升技术降低成本，让新能源车车主的充电价格更加实惠。
补贴政策退坡，对于促进新能源汽车的技术发展有着重要作用，但在江湖君看来，这是欲速则不达的案例，达到目标的同时也要给予新能源车企喘息机会。只有这样，才会让消费者对新能源车型越来越认可。
03?新能源汽车下乡
中国是全球最大的新能源车市场，销量也占据全球一半左右。但在我国农村地区，居民用车电动化率不足1％，仅为城镇居民的1/3，巨大的消费需求仍有待释放。
7月中旬，工信部等三部委联合启动了新能源汽车下乡活动。根据数据，目前已有20多家车企的40多款车型加入活动，其中以小微型车为主。此外，在农村地区购买新能源车型，厂家还会提供2000-5000元不等的优惠力度。
新能源汽车下乡，不仅可以推动我国新能源产品的不断发展，也可以让安全性更高的电动车逐步替代无保障的“老头乐”，即便如此，新能源汽车下乡还有很长一段路要走，村镇充电设施的配套、更符合农民的日常使用属性等问题都未解决，还有较大完善空间。
如今新能源车趋势不可挡，各大品牌都开始加紧自己的新能源进程，中国自主品牌同时也面临倚靠新能源车型实现“弯道超车”的好时机，国家的大力扶持与政策的不断保障，使得新能源产品备受消费者关注。
（注：部分源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杭州限购政策最新2022
没有限购
院发布取消汽车限购政策，但是北京市却说没有接到通知，目前北京2546人竞争一个燃油指标，电动车指标要排到44万人，至少9年以后。
目前的限购政策，对于没有车的上班族来说是个很好的政策，但有利有弊。
如果取消了限购，早晚高峰将会面临严重的拥堵，并且北京上海等超一线城市汽车保有量已经达到了上限，造成了道路拥堵和停车难的各种问题都扑面而来。
当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？
一图看懂!杭州买房限购政策2022年最新版!
最近杭州萧山区,余杭区,钱塘区,针对部分区域的房子,再次调整放宽了购房政策。下面“杭州小窝”就为大家详细介绍一下,杭州限购买房政策2022最新版! 杭州买房限购政策2022一、购房新政策调整内容
1、萧山区:
1只要落户杭州,或在杭州缴纳社保、个税,就有义桥、临浦、衙前、南阳、新塘、戴村、河上、浦阳、所前、进化、瓜沥、靖江、楼塔、益农、党湾街镇的购房资格(包括新房、二手房);
2杭州户籍家庭在以上街镇购买二套房,不受落户满5年的时间限制,限购套数不变;
前,购买以上街镇商品房,取得房产证后契税补贴50%;购买非商品房的,契税补贴30%。
杭州买房限购政策20222、余杭区:余杭区仁和、鸬鸟镇、径山、百丈镇、黄湖镇等5个街镇放宽购房资格满足以下条件就有资格,且在这些区域买二套房,没有落户满5年的限制。
1有杭州户口;
2在杭州缴纳社保或个税;
注:这些地区虽然要求降低,但总的限购套数不变。 杭州买房限购政策20223、钱塘区:白杨、义蓬、临江、新湾,前进等5个街镇放宽购房资格满足以下条件就有资格,且在这些区域买二套房,没有落户满5年的限制。
1有杭州户口;
2在杭州缴纳社保或个税;
注:这些地区虽然要求降低,但总的限购套数不变。 杭州买房限购政策2022二、杭州买房限购政策2022
1、杭州限购范围介绍:
1杭州限购区:西湖区、上城区、拱墅区、滨江区、萧山区、余杭区、钱塘区、临平区、富阳区。 2杭州不限购区:临安区(不限购需要摇号)。桐庐、建德和淳安,这三个县不限购、不摇号。2、杭州限购区户籍:
1落户满5年:单身限购1套新房,已婚限购2套新房。 2落户未满5年:在限购区社保连续缴纳2年,限购1套新房。3、杭州非限购区户籍:
1落户满5年:单身限购1套,已婚限购2套新房。 2落户满2年:在限购区社保连续缴纳2年,限购1套新房。4、外地户籍:需要在限购区连续缴纳4年社保,才能在限购区买1套新房。
5、买房顺序的重要性:如果你在杭州不限购区有房产,那么会算进限购区的购房次数。如果你先再限购区买房子,那么其他不限购区的房子则可以随便买。
举个例子:
如果你是淳安户籍,在杭州限购区内买房,单身限购1套,家庭限购2套。要是你单身,并且名下已经在桐庐有了房子,就不能再在杭州限购区买了,因为桐庐的房子已经占用了你唯一的买房次数;如果是家庭,先在桐庐买了1套房子,在杭州限购区则还能再买1套房子,若在桐庐买了2套,则杭州限购区内不能再买房。但如顺序换一下,你先在杭州限购区内买了房,之后再回淳安购房,那就算在淳安买十套也没关系,因为淳安不限购。 所以,买房的顺序十分重要! 杭州买房限购政策20226、无房家庭认定
(1)已婚家庭:
1曾经有房,2018年4月4日之前已经过户的,属于无房家庭。 22018年后转让交易住房的,无房满3年,属于无房家庭。(2)单身:30周岁以上+杭州无房的,属于无房家庭。
(3)离异:离异满3年+限购区3年无房,属于无房家庭。
(4)非限购区户籍:限购区无房+户籍地无房+限购区1年社保,属于无房家庭。
7、杭州二手房政策介绍
(1)杭州限购区户籍:
1落户满5年:无社保要求,单身限购1套二手房,已婚限购2套二手房。 2落户未满5年:无社保要求,限购1套二手房。(2)非杭州限购区户籍:
1落户满5年:无社保要求,单身限购1套二手房,已婚限购2套二手房。 2落户未满5年:无社保要求,限购1套二手房。三、E类人才40万购房补贴
1、什么是杭州高层次E类人才
杭州E类人才,属于杭州高层次人才中的“高级人才”。杭州市高层次人才分类目录分为5个层次,分别是:国内外顶尖人才、国家级领军人才、省级领军人才、市级领军人才、高级人才(分别用A、B、C、D、E来指代)。2、杭州E类人才认定条件
1正高级职称,可直接申请认定E类人才。
2副高级职称,获得以下专业技术成果之一的人才:获区、县(市)级以上奖励,承担设区市级以上课题、科研项目,取得授权专利(前3位完成人),制定地方标准、行业标准或国家标准(前3位完成人),出版著作,编写教材,在国内外核心期刊发表过学术论文(前2位作者)。可申请认定E类人才
3高级技师,并取得以下成果之一的专业技能人才:获区、县(市)级以上奖励,承担设区市级以上课题、科研项目,取得授权专利,制定地方标准、行业标准或国家标准,出版著作,编写教材,在国内外核心期刊发表过学术论文;可申请认定E类人才。
4杭州市规模以上企业的经营管理人才(指公司董事长、总经理),可申请认定E类人才。
5具有博士学位,可直接申请认定E类人才。
6具有博士研究生学历,获得以下专业技术成果之一的人才:获区、县(市)级以上奖励,承担设区市级以上课题、科研项目,取得授权专利(前3位完成人),制定地方标准、行业标准或国家标准(前3位完成人),出版著作,编写教材,在国内外核心期刊发表过学术论文(前2位作者)。可申请认定E类人才。
7相当于上述层次的高级人才,都可申请认定E类人才。
杭州E类人才3、杭州E类人才政策
(1)购房补贴20-40万:
1临平区补贴标准:首套购房补贴20万元,有房补贴减半。 2钱塘新区补贴标准:首套购房补贴30万元,有房补贴减半。 3富阳区补贴标准:购房补贴40万元。 4临安区补贴标准:购房补贴35万元。(2)红盘摇号房源倾斜20%:杭州高层次人才购房摇号,有20%的红盘房源倾斜率,只要摇到红盘最少节省100多万的购房成本。
(3)直接落户杭州:成为杭州E类人才,可直接落户杭州,成为新杭州人。
(4)每个月2500元的租房补贴:杭州E类人才如果夫妻和未成年子女在市区范围之内没有自己的房产,那么就可以申请每月2500元的租房补贴,一年下来就是三万的补贴,也算是一笔不错的入账。
(5)小孩上学优先录取:按照就近原则的情况下,e类人才的子女可以优先入学,由杭州市统筹安排。如果子女是就读于民办学校的,部分区域会提供每年1-2万元的学费补贴。
(6)杭州景区免费游玩:E类人才可以申请人才码,凭人才码,可免费游玩杭州景区。
(7)公积金买房额度上浮50%:e类人才在杭州购买自住普通商品住房申请公积金的,申请缴存时限缩短为三个月,额度可以按照家庭当期最高限额上浮50%。
杭州E类人才4、认定E类人才最简单的方法
杭州E类人才认定,最简单的方式就是“副高级职称+成果”。目前杭州申请认定E类人才的,最少有一半以上是通过“副高级职称+成果”申请通过的。 因为副高级职称可以通过“以考代评”的方式获取,报考没有条件限制,不管你是什么学历,从事什么专业,都可以直接报考副高级职称。如果你也想考副高级职称,申请认定杭州E类人才,具体可以通过“杭州小窝”一对一免费咨询。四、买房相关知识解答
1.连续缴纳:前面讲到的购房资格认定中,不管是要求四年社保,还是两年或一年社保,都得是「连续缴纳」,不能今年缴一年,明年断了,后年再补上,这样就算断缴。
如果因为工作调动等原因补缴社保,累计补缴社保不能超过三个月。2.拼社保机制:在2021年8月5日的新政中,正式出台了「红盘拼社保」的机制,一旦摇号报名家庭数量与房源比例大于10:1,就会触发拼社保入围机制。
无房家庭、普通家庭按社保缴纳月数从多到少排序,高层次人才家庭先按B、C、D、E类别从高到低排序,同一类别人才再按社保缴纳月数从多到少排序。 社保缴纳时间从2006年1月开始算起,到现在(2022年7月)为止,顶格社保已经有198个月。如果以家庭为单位参加摇号,按照家庭成员中社保月数长的计算。 社保月数越长,在超级红盘的摇号中就越容易入围。 杭州买房限购政策20223、赠与:如果你把杭州限购范围内的住宅赠与给了别人,也需要满三年后,才能具备限购区内购房资格。同时,被赠与者也得具备杭州限购区内的购房资格,才能接受你的赠与。这里不包含遗赠。
4、增值税:
(1)转让出售家庭唯一住房,增值税免征年限是两年。 (2)如果转让出售的不是家庭唯一住房,增值税免征年限是五年。5、限售:
(1)以人才优先购房方式买到的新房,需要限售五年,从网签那天开始算起。 (2)中签率低于10%的房源,需要限售五年,从取得不动产证那天算起。 (3)曾经出现过的那些只供无房户和人才家庭摇号的热点楼盘,也需要限售五年,从取得不动产证那天算起。6、三孩:
(1)在2021年5月31日(含)后,生育或合法收养三孩的家庭,可以在限购范围内多买1套住房。当然,前提是此前这个家庭本身就拥有限购区购房资格。 (2)满足三孩政策的家庭,还可以享受和无房家庭一样的摇号优先权。 以上便是杭州限购买房政策2022年(10月)最新版!如果你觉得对你有帮助的话,可以点赞收藏一下,转发给更多有需要的朋友!新能源汽车下乡补贴政策2022
3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。
3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；
3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。
随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。
“降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。
2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。
杭州探索解除限行限购，激起了新的水花眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。
靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。
3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。
限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。
当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。
是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。
2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。
2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；
2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。
在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。
另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。
道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。
可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。
解除双限，就能真正***汽车消费规模？交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。
汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：
数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；
数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；
数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；
2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。
从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。
汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所***的，至少是比3月的降价潮表现更好，但***幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。
目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。
政策***增长，但很多销量不该被拯救降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。
在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。
多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。
200万的待消化数字是什么，这是个问题。
早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。
以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。
大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。
基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。
它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。
所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。
上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被***和拯救，是值得讨论的。
当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。
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4月下旬，院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，《意见》提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村”。
《意见》同时强调，“各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制”。
2022年4月28日一5月31日将发放800万元购车消费券。购置新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车)，购车金额5万-10万元补贴3000元/辆；购车金额10万-20万元补贴4000元/辆；购车金额20万元以上补贴5000元/辆。
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