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暴龙 Tyrannosaurus
时代:白垩纪晚期 late Maastrichtian
分布:加拿大艾伯塔省 美国新墨西哥州 蒙大纳州 科罗拉多州 怀俄明州等
食性:肉食
典型体长:全长15米 高约6 米
推测体重:6.5-7吨
1902年，美国一位恐龙化石集家巴纳姆·布朗在美国蒙大拿州的黑尔溪发现了一具巨型的肉食性动物骨骼，当时他是美国国家历史博物馆的工作人员。之后的两个夏天，他相继从坚硬的砂岩中挖掘骨架。由于骨头相当沉重，于是他制造了一种用马匹拖拉的专用雪橇，这才把骨头运到附近的公路。——他所发现的是第一具霸王龙的骨骸！
1910年，巴纳姆·布朗率领的考察队在加拿大艾伯塔省境内的红鹿河峡谷开始了大规模的集。他利用木制的大木筏，即河上划艇作为流动营地来寻找化石，并进行发掘。这种木筏也是运输化石的工具，因为用马车运输会损伤化石。布朗在那里找到了保护得极为完好的戟龙、盔龙和尖角龙等骨架化石和一些恐龙皮肤化石。
在纽约博物馆中，布朗的老板奥斯本迫不及待的把他命名为暴龙的动物公诸于世，在安装骨架的同时，布朗和奥斯本以模型重塑暴龙生前的风，但是他们无法把重达两吨的骨头组合成他们心目中的形象——“灵巧如鸟的巨兽”，他们只好将他组合成直立而迟钝的模样，我们现在认为并不正确，其实这个错误维持了50年以上。
暴龙真相
暴龙，学名tyrannosaurs rex的意思是暴君蜥蜴，肉食性恐龙中出现最晚，也是最大型，最孔武有力的品种。暴龙可能是地球上有史以来最大的陆生肉食动物，六千五百万年前灭绝, 结束在白垩纪。暴龙的头部非常的巨大（长约1.2米）。强而有力的颚部上长有锯齿边缘的牙齿，庞大粗壮却像鸟类的两脚上，指头长有强力爪子。和粗壮的脚比较起来，暴龙的手臂小得与头骨的反比，比人类的手要短，根据古生物学家认为，这可能由于暴龙只用口捕腊，前肢绝少使用，因而渐渐变短变小，也因此演变成由后肢站立，前肢退化及后肢成为武器，因而演化成这种奇异的身体结构，暴龙虽然身躯庞大，骨骼却是空心的，而且头颅中有一些大而中空的洞，因而使得体重减轻，便于行走和捕腊。体长十四米，体高约五点五米，体重达七吨，暴龙的尾巴长又粗，看来是一个强而有力的攻防武器，大概常以后肢及尾巴为重心，因此推测后肢和尾部份肌肉相当结实，破坏力比龙卷风还强大!
一般来说，学者们相信暴龙是肉食性恐龙中最为残暴的恐龙，它出现的时间已经是恐龙时代的晚期，距离现在大约六千五百万年。暴龙的身体高达十四米，体重大约十吨，它的后脚十分粗大强壮，甚至能各自撑起一只具大的现生象。从暴龙的化石发现， 它的每颗牙齿大小不一，有的牙齿长度，比人类的手掌还要长，有的小如人类尾指一节，牙齿由尖顶到基部，都有斜旋锯齿，其凶猛程度可见一斑，颚部强大惊人，是数十头湾鳄颚颔力量的总和，暴龙的头是所有恐龙中最大又最有力的，这种可怕的肉食性动物会用长着军刀般利齿的巨颚，地一口咬死猎物，接着扭转强壮的颈部，将嘴中的肉块撕扯下来。张开的血盆大口更是吓人，里面生着二排向内弯曲的锐利牙齿,每颗有二三十厘米长，一旦被咬住，即使是身上有着坚韧骨质甲胄的大型草食性恐龙也会承受不住。
暴龙的生活环境
在白垩纪初期出现的开花植物，在暴龙生活的时期主宰着世界的生态系统，90%的叶片化石都是在北达科塔州发现的，在收集的3万多个叶片化石中，有90%的化石是属于宽叶植物。
现在，在暴龙发现地的附近，仍然有暴龙时代的针叶植物如落叶松和它的亲缘植物，当时的景物和佛罗里达州或乔治亚州南部相类似，这个区域有些小树，高约30～15米，树干直径不到0.3米。暴龙生活的时代，现代的各科植物都已经出现了。所以暴龙生活的环境并没有想象的奇特。
暴龙如何进化？
暴龙的最早的祖先来自三叠纪晚期的始盗龙（eoraptor），它身长只有0.9米，还不到1米，体重只有5到7公斤。始盗龙的的下颌中部没有一些素食恐龙那种额外的连接装置。而是在下颚的中间，有一个能够让下颚弯曲的活动关节，当双颚咬住东西的时候便会紧紧钳住猎物，而暴龙就有这种下颚！
它还有一些有趣的地方，比如始盗龙具有5个“手指”，而后来出现的食肉恐龙的“手指”数则趋于减少，到了最后出现的暴龙等大型食肉恐龙只剩下两个“手指”了。再如，始盗龙的腰部只有三块脊椎骨支持着它那小巧的腰带，而后来的恐龙越变越大时，支持腰带的腰部脊椎骨的数目就增加了。
那么暴龙是如何从狗一般大小演化为长13米的巨兽？数十年来，古生物学家一直认为暴龙是其他巨型捕食者的后裔，例如跃龙/异特龙（allosaurus），它是最大，更多牙齿的恐龙的最后一代，这就是超级肉食恐龙的设，似乎是理所当然的，但这并不正确。
跃龙 (allosaurus fragilis)为侏罗纪最大型的肉食性恐龙。体长约11米,估计体重1.5～2吨, 为行动矫捷的凶猛捕猎者,时可能会跃进扑击猎物, 故名。推测它会潜伏在植物丛中发动突击, 强壮的前肢上长有3个指爪,为重要的武器,一般以中型至大型草食性恐龙为食物,无疑是侏罗纪恐龙最强的天敌,但到了白垩纪中期,跃龙突然消失在地球上, 取而代之的是自然历史上最强的陆上捕猎动物——暴龙(tyrannosaurus)。
最近几年发现的暴龙和肉食恐龙有很多现异之处，就拿它的脚为例子，它那突出的第三趾是很多白垩纪末期恐龙的特征，但它们都是小恐龙，它们并不是我们熟知的大型肉食恐龙，如似鸵龙。暴龙其实是小型肉食动物，但后来演化成极为巨大的体型，它们和其他大型肉食恐龙并没有任何关联，从解剖学分析可以轻易的辨认出那些恐龙与暴龙没有关系。
但是要追踪出暴龙的进化历程就甚为困难——化石纪录中有一大段空白，接着暴龙的第一位巨型祖先就突然出现了，直到最近，在加拿大艾伯塔省海拔1300米的山区发现了新的线索，这里有一段保存完好的史前海滨，线索烙印在此地已经有好几百万年了，加拿大恐龙足迹最多的地方是阿伯塔省一处叫‘大仓’的煤矿，那里发现了甲龙等恐龙的足迹，他们通过巨大的崖面，这里一度是滨海的泥地，这个地点之所以重要是在于它的年代有一亿年之久，但附近却没有发现同时期的骨骸化石，所以专家们猜测，这时恐龙迁徙的时候留下的，在这些足迹里面并没有暴龙的，但是根据这些细长的足迹来判断，他们一定是某种巨型恐龙留下的，这也许是暴龙的祖先。
这种龙是暴龙演化过程中一个转折点，与当时其他小型捕食恐龙不同，它是利用双颚来杀死猎物，而不是使用前肢。这种适应性变化造成暴龙的兴起和它独特的外形，暴龙最早来源于独身龙（alectrosaurus），独身龙体型细长，前肢也很长。演化至阿尔贝塔龙（albertosaurus）时，它的头变得更大，前肢变得更短，阿尔贝塔龙和暴龙类似，但细看各个特征的时候会发现它比暴龙更为原始。
到底谁是暴龙最近的亲戚？古生物学家认为有两种可能：
北美洲的恶暴龙（daspletosaurus），暴龙在眼睛上方有一块大骨突，而在蒙大拿发现的恶暴龙化石，这个骨突就比较不突出，在早期的恶暴龙身上甚至更小。
亚洲的特暴龙（tarbosaurus），特暴龙原本称为暴龙，但事实上它们有很多现异处，例如连接头部的后脑干部分。
暴龙：掠食抑或腐食？
在古生物学界之中有一个争论是暴龙是否真的是一种积极的掠食者。
积极的掠食者的论据：暴龙的听觉很特殊，应该说在头颅上的位置很特殊，以至能收集到特定方向的声音，它耳朵的外观与其它恐龙相差不大，但其内部结构却有很大的改变。如此一来，暴龙能听到的音域就更广，也许能听到其他恐龙难以听到的低频率音波。推测暴龙可能以发出低音的恐龙（大部分的鸭嘴龙类）为猎物。
还有，暴龙的双颚是足以胜任工作的，像其他捕食动物一样，它的牙齿也是向后弯曲，牙尖朝着口部中央，这意味着，猎物在口中挣扎的时候，也只能向喉咙的方向逃跑。而且，它的牙齿有很深的牙根，这使牙齿结实而不易于折断，更可以咬穿骨头，这也是暴龙下颚这么深的原因——牙齿的三分之二以上其实是埋在牙龈里。而且，细腻的锯齿围绕着牙齿的前后两面，他们的作用像小钩，锯齿刺穿肌肉时，钩子能钩住肉的纤维，将其置于锯齿间，锯齿间有利刃的齿缘足以撕裂纤维。
吃食腐肉的论据：积极的掠食者的视觉系统应该是最发达的，可是暴龙不是如此，相反，它的嗅觉最发达，而嗅觉发达，毫无疑问的是食腐的必备条件。还有，暴龙的体积巨大，这有利于赶走那些蜂拥而来的动物。
暴龙如何行动？
暴龙是最大的肉食恐龙之一，以前，人们认为暴龙能够奔跑如飞，就像它们在**里追上急驶的汽车那样，时速可能高达72公里，很少有猎物能够逃脱其利爪。但在2月28日出版的英国《自然》杂志上，一个美国研究小组公布了他们关于暴龙运动的研究成果，认为暴龙的生理结构决定了它们不能奔跑，只能以每小时18到40公里左右的速度行走。
研究人员使用计算机模拟不同动物的运动，通过腿的长度、运动姿态等参数估算动物奔跑所需腿部肌肉的最小重量。计算表明，动物的体重越大，它依靠两足奔跑所需的腿部肌肉占体重的比例也越大。一只普通的鸡，腿部肌肉只需要达到体重的17％左右。但一头体重6吨的暴龙，如果它能够奔跑，那么它腿部肌肉的重量将超过身体总重量的80％。而现存的陆地脊椎动物的腿部肌肉一般不会达到身体重量的50％。
为了对比，研究者还计算出，一只暴龙大小的鸡如果要奔跑，其腿部肌肉将占全身重量的99％——这几乎是不可能的。研究者的结论是，暴龙运动的速度很可能不超过每小时40公里。如果你被一头暴龙盯上，跑得足够快的话，还是有可能逃脱的。
长期以来，科学家就暴龙是捕食者还是腐食者这一问题存在着争议。有专家提出，这一最新的研究成果有可能说明暴龙依靠腐食为生，因为暴龙奔跑的速度较慢，它的前臂力量较弱，不足以进行活动。但也有人认为，暴龙应该仍然能够捕获到行动较为迟缓的草食动物。
中国暴龙发掘情况
在吐鲁番盆地里，由中国科学院古脊椎动物所在1964-1966年，发掘到许多的恐龙化石。其中就有一种大型的肉食类恐龙——特暴龙。
吐鲁番盆地是一个小型的山间盆地，位居天山山脉的东南面，吸取天山之水。正北方，博格达山崛起海平面5446米。在盆地中央是艾丁湖，低于海平面156米，聚集众水流。在吐鲁番盆地的北翼，出露极好的中生代晚期与古新世的地层，构成了东西走向的山脉——火焰山，名字源起于在日落照射紫红色岩层，形成像火焰一般的壮观景色。火焰山东西100公里，南北10公里宽，是由中生代晚期与新生代最早期的“鄯善群”岩层构成。这个地层包含了红、灰、绿**彩缤纷的泥质砂岩、页岩、砂岩。最底层砾岩原来以为是第三纪沉积的，在1964年，于这岩层中发掘到恐龙与蛋化石后，这部份被归于白垩纪，而重新命名为苏巴什组。这套岩层厚达163到215米，是由红棕色砂岩、泥岩和底层砾岩构成。
特暴龙是一种大型的肉食类恐龙，挖掘到的标本总计有五颗牙齿与一件不完整的髋骨。它是属于暴龙科。在白垩纪晚期的亚洲地区，特暴龙是一种普遍存在的种属。
12年，在河南省峦川县嵩坪村的秋扒组地层中，发掘到五颗大型牙齿，恐龙权威董枝明在19年命名为峦川暴龙（霸王龙）。暴龙类是在地史所有动物中，最庞大凶猛的食肉类动物，秋扒组岩石是分布在潭头盆地峦川县一带的白垩纪晚期地层，是由紫红色的砂泥岩构成，最底部含有砖红色的砾石。
摇光是什么车
跃进货车4米2油箱50L上下。
根据现在汽车的车型参数，一般小汽车的油箱容积在50L上下，500ML太小了，就一个可乐瓶那么大，500L又太大了，能装半吨了。
跃进货车特点
跃进从上汽那里得到了不少乘用车领域的优势，比如定制化，卡车司机可以按照自己的喜好来决定自己车辆的颜色、配置，让卡友自己决定自己车辆的配置，这体现了跃进在造车方面先进性的一面。同时，该老司机认为，跃进的密闭性和配置在同级别车型中也是比较好的。
举个例子：看一看江淮有些车型的驾驶室内饰，属于半包，而跃进都是全包，全包的好处是保温、隔音，全包和半包成本相差不了太大，而有些企业偏偏在这些方面降成本，用户体验就受到影响，再就是车架。
跃进的很规矩，轮距比较宽，而有些车的轮距很窄，会影响到车辆行驶的稳定性，这都是设计上的细节，跃进在这些方面表现非常不错。
汽车蓄电池都有什么型号
摇光是奇瑞高端品牌EXEED星途汽车旗下全新车型“星途瑶光”。
新车定位于“智慧轻奢旗舰SUV”，提供六款不同配置车型，其中分为三款两驱版和三款四驱版。新车基于星途M3X火星架构2.0打造，标配12.3英寸双联屏、雄狮系统和骁155芯片，内外设计都用了星途品牌全新设计语言。
外观方面，星途瑶光基于星途AtlantiX概念车而打造，设计方面用全新“光之美学”设计语言。前脸无框设计的菱切格栅搭配两侧X型星舰式日行灯，格栅上方用熏黑式宽辐装饰条，连接两侧分体式LED灯组，形成贯穿式视觉效果。
星途瑶光配置参数：
星途瑶光的安全防护能力同样十分亮眼，新车按照全球N-CAP五星安全标准打造，搭载32项ADAS驾驶功能，车身用全新笼式吸能太空舱技术，整车超高强钢占比达到85％，可承受10吨级车身抗压。
以CDC电磁悬挂系统、SoftStop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为核心的全新飞鱼超感底盘，全场景环境下为新车带来“飞鱼”般自由跃进、优雅的车身姿态，在动态性能上达到舒适、操控和安全的极致均衡。
请说出所有汽车品牌的名字
汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。
一、国家标准蓄电池
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。②型号后加HD表示高抗振型。③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。
二、日本JIS标准蓄电池
在19年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：
N表示日本JIS标准
2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；
3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；
注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。
4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：
1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。
2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。
3．20表示蓄电池的长度约为20cm。
4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。
三、德国DIN标准蓄电池
以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：
1．开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。
2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。
3．MF表示免维护型。
四、美国BCI标准蓄电池
以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：
1．58表示蓄电池尺寸组号。
2．430表示冷启动电流为430A。
3．80min表示蓄电池储备容量为80min。
注：①冷启动电流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。
②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。
4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。
第七代伊兰特正式上市！指导价9.98-14.18万，科技感全面跃进！
你好，现在的汽车品牌很多，每个汽车品牌的名字都有不同的含义，而且名称渊源也丰富多彩，汽车命名题材包罗万象，人物、山河、动物、历史、地位、花卉、神等应有尽有。?不同的命名方式也代表了该汽车公司的文化价值取向，进而影响其发展思路及受众。
（一）以人物命名
一些汽车公司以创始人的名字或其他名人的名字命名。历经沧桑汽车名人造出了名车，名人名车交相辉映。汽车以公司创始人命名的如：雪佛兰、劳斯莱斯、标致、雪铁龙、波尔舍、法拉利、本田、奔驰、凯迪拉克、林肯等人的名字为汽车带来了辉煌。
（二）以山河河流命名
锦绣山河为人们陶醉，名山名河自然是不少汽车命名的对象，此类命名多显大气，如?桑塔纳?(?参数?|?询价?)?、太脱拉、伏尔加、黄河等。
（三）以动物命名
动物充满活力，动物象征时空。汽车如同飞禽走兽，以动物为汽车命名给汽车增加灵性，野马、眼镜蛇、蝰蛇、捷豹、蓝鸟、美洲虎、美洲狮、雄狮、麇鹿、羚羊、凤凰、天鹰、火鸟、云雀等与大自然共舞。
（四）以历史背景命名
历史记载着时代特征，解放、红旗、跃进、东风都是具有历史背景的汽车品牌。
（五）以地位命名
以古代阶级地位为汽车命名自然抬高了汽车身价，总统、君王、公爵王、、贵夫人都成就了汽车的品位。
（六）以花卉命名
汽车奔驰在全球，鲜花美化着世界。花冠、丰田之花、紫罗兰、玫瑰玫玫瑰玫瑰、茶花、晶花、莲花等奇花争艳。
（七）以神话命名
神有神力，汽车以神命名自然电就神气起来。马自达是古希腊神话中的光明之神；泰坦是大力神；默寇利是罗马神话中的主管商业和道路之神。
希望可以帮到你，望纳~
我国汽车维修企业的发展历史
就在昨晚（10月25日），北京现代第七代?伊兰特正式上市，售价区间为9.98-14.18万元。对于伊兰特三个字，葫芦侠内心始终还是存有些许复杂的情感，这是因为它既熟悉，同时又让人感到陌生。
2002年10月18日，北京现代以中外合资的方式在国内成立，次年，北京现代将伊兰特（海外市场第三代车型）正式引入国内，国产伊兰特凭借锋芒毕露的年轻设计、出色的可靠性以及不错的性价比，很快便征服北京的出租车市场，成为京城一道独特且亮丽的风景线。
直到今天，我们时不时还能在街上见到第三代伊兰特的身影。
在当时那个信息化技术尚未成熟的年代，伊兰特借助于出租车市场的强大号召力，不久后就火遍大江南北。上市短短不到6年时间里，伊兰特在国内的保有量突破70万辆，由此也成为同时期继别克凯越、大众捷达之后，第三款保有量迈入70万大关的单一车型。
而在那些年，“神车”朗逸还处于概念研发阶段；卡罗拉在国内也不叫卡罗拉，叫花冠。
此后的数十年里，北京现代相继带来了悦动、朗动以及领动，尽管它们在造型上越来越懂得去追赶时髦，但却始终没能给葫芦侠留下太多的感触。彼时的北京现代，似乎并不想把“伊兰特”这个名字延续下去，久而久之，伊兰特也逐渐成为一代人的回忆。
要说葫芦侠与伊兰特印象最深的一次结缘，是发生在2016年的夏天。为期一周的走马观花式的跟团游，身体早已疲惫不堪，长达6小时的经济舱座位加上突如其来的气流颠簸，让身心最后一道防线被彻底击垮。
拖着疲惫的双脚与沉甸甸的行李箱，此刻内心早已闪现出无数种归心似箭的理由，开车过来接我们的是同行朋友的父亲，没记错的话那是一台04或者05款的伊兰特。叔叔十分娴熟的将我们三个人的行李塞入后备箱，坐在车内，甚至能感受到车尾明显下沉的趋势。
在驶离机场的路上，叔叔还向我们喋喋不休的唠叨了一番他那台十年左右车龄的伊兰特，说这车多么实用，稍微加一点儿油就能开很久，这么多年都没出过什么大毛病。
葫芦侠一边连连附和一边打量着方向盘上已经光滑并略微翻起的皮质，这是多年使用后所留下的斑驳印记。车窗控制按键周围有许多指甲刮痕，座椅缝隙中也残留着类似烟灰一样的杂质，但无论内饰看上去多么陈旧，用起来都依然顺手，似乎永远都不会出毛病，甚至坐在副驾还能感受到座椅恰到好处的下陷感。
诚然，你可以说这是伊兰特皮实的另一种呈现方式，但当皮实已经渗透到车辆的每个角落，那便不单单是可靠了，而是能够被车主载入记忆深处的信任感。
伊兰特进入中国市场17年间，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，赢得了近470万的家庭信任，在奠定“A级家轿霸主”行业地位的同时，也对国内家轿市场的发展带来了不可预估的影响力。
时代在变，消费需求也在随之改变，当实用、可靠、省心成为车企的必修课，当年轻化、数字化、智能化成为市场新趋势，如何才能让新时代的年轻用户感受到同样强烈的信任感？
第七代伊兰特用实际行动给我们做出了一个满分回答。除此之外，回归后的伊兰特，不仅仅是一次极为颠覆的垂直换代，更是一次对自我价值的全面唤醒。
就拿指导价来说，第七代伊兰特入门定价仅为9.98万，而若是去到13.28万，则可以买到1.4T+7DCT动力组合的车型。
在第七代伊兰特上，你可以找到现代对于技术的完美诠释。整车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，外观上一改传统家用车形象，最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念搭配上“Parametric?Dynamics（参数动力学）”元素，为整车塑造出极为锋芒锐利的气质形象。
最独特的地方在于车身侧面，三条立体线条相交勾勒出宝石切割般的形面，在不同光线环境下可以折射出各种炫目的光影效果，很显然，第七代伊兰特在不遗余力的“炫耀”其造型能力。
尺寸上，第七代伊兰特拥有4680mm*1810mm*1415mm的超大车身，以及同级拔尖的2720mm轴距，相比老款车型，第一排腿部空间增加了58mm，第二排腿部空间增加了59mm，实用性在同级中依旧处于领先。
在第七代伊兰特上，你也可以看到它对科技智能化的全面追求。新车用了同级罕见的双10.25英寸智慧连体屏，内置百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，让你分分钟与繁琐的手机导航、听歌说拜拜。
独有的手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，随时查看车辆状态，甚至还可以向你最亲密的人共享车辆钥匙，就问你厉不厉害？
安全方面，第七代伊兰特搭载了北京现代独树一帜的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，还可以实现L2+级别的自动驾驶，让出行成为一件轻松愉悦的美好享受。
新车提供1.5L和1.4T两款发动机，其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅为4.9L；而Ka?240T?GDi高功率发动机拥有“沃德十佳发动机”称号，动力更强劲的同时百公里综合油耗低至5.2L。
在第七代伊兰特上，你还能感知到它对于消费市场的诚意。9.98万元起的售价加上“锋芒立享”，灵活的购车政策进一步提高了消费者拥享有车生活的概率。尤其是“锋芒立享”的七大政策，包含：全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援等，完美涵盖用户在买车、用车、养车全过程中的痛点和顾虑，为新时代的年轻人提供更具价值属性的产品与服务。
结语
历经三十年传承，六代车型蜕变，历久弥新的第七代伊兰特，以锋芒毕露的姿态耀世而来，它身上的每一处设计，都在竭尽全力的告诉你，一台紧凑级轿车，可以如此惊艳。
与此同时，第七代伊兰特也以最具价值的产品实力向你诠释：它依然是一台值得你信任、去拥有的新时代家轿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车edc故障什么意思
随着人民生活水平的日益提高和汽车业的飞速发展，据有关部门统计，到2003年10月份为止，我国每120人当中就有1人拥有私家车。当前，我国的汽车维修业正处一个非常重要的时期。
一、我国汽车维修业的人员队伍、管理模式、技术状况
过去的汽修业，给人们的印象是“苦”、脏”，工作条件艰苦，汽车维修人员的地位低下、素质较差。许多人是在升学无望的情况下，才迫不得已学修车，并且，是沿用传统的师傅带徒弟的工作方式。改革开放以来，中国汽车维修业迅速发展，随着大量进口汽车的涌入，使一大批中外合资、独资汽修企业出现。同样，原来以维修国产“东风”、 “解放”、 “跃进”、 “北京吉普”为主车型，也开始维修丰田海狮、本田雅阁、日产蓝岛、三菱吉普、马自达；美国通用、福特、克莱斯勒；欧洲车如奔驰、宝马、奥迪、绅宝、富豪；甚至美洲豹、劳斯莱斯等等。近年来，一大批大中专毕业生加入到汽车维修行业。他们有一定的文化基础，懂英语、懂原理、捞电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断。他们的加入为汽修业注入了一股新鲜血液，使汽修业的文化水平上了一个新台阶。原来国有的大中型汽车修配厂，由于长期以来自我封闭，技术落后，设备跟不上，仅停留在车床、刨床、铲床、磨床的机加工设备及锻、铸、镗、钳等工种。改革开放以来，汽修业从经济转为市场经济。国外先进技术、先进设备以及先进的经营管理模式进入国内，使国内汽修业受到启发。在国家大力发展汽车工业的同时，一大批先进汽车售后经营管理模式应运面生，涌现了…大批3S、4S店，如：一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、华晨宝马等等。这些企业集销售、零配件供应、维修保养、信息反馈于一体，形成专业化服务。这些大的汽修企业设备先进，在技术上得到汽车制造厂家的大力支持。如日本的HONDA公司广TOYOTA公司等大企业通过AOTS(海外技术者研修协会)等组织到日本进行技术培训，使技术人员在技术上得到提高。同时，通过各种内部培训，包括汽车新技术、自动变速箱技术、各种进口车及国产车发动机技术、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空调、中控防盗、无尘干磨、镀金喷漆等等系统的原理及维修实践，为企业培养了大批技术人才。除了技术人才培训及硬件设施的完善之外，各个企业在服务水平上也在不断提高。大多数企业不惜花费大量资金，建立宽敞、明亮、舒适的顾客接待厅、休息室，热情周到地接待车主并为他们提供预约跟踪服务。
二、汽***配件供应充足
过去以旧件修理或无限期延长汽车使用寿命为目的的汽车维修观念已成为历史，环保、节能、高效、快捷的维修新理念已逐渐被接受。老旧汽车要强制报废，定期拆解维扩已不再是科学的维修方式。取而代之的是定期保养、酌情修理的新制度，俗称“七分保养，三分维修”。由于零配件供应充足，昔日的修配厂—已逐渐被淘汰，现代的汽修以诊断、检测为主，更换新零件总成的快速维修已成为新的维修模式。
当前，汽配市场仍然存在以下问题：
l、汽车零配件冒伪劣晶严重，特别是一些品牌汽车，如奔驰、宝马、桑塔纳、捷达等伪劣的所谓“副厂件”加工：工艺差，精度不高，·没有质量保证，成为汽车运行的“黑手”。
2、配件价格居高不下，某些零配件商从中谋取暴利，从而最终损害了车主的利益。因此，许多车主都选择回。4S店保养维修自己的车。
随着我国加入WT0，国外的汽修企业也纷纷涌入我国的汽车售后市场。但目前国内汽修企业在经营思路、管理水平、服务质量、技术实力、资金投入等方面均无法跟国外汽修企业抗衡。要想在日益激烈的汽修业中立于不败之地，只有从以下几个方面加强本企业的管理：
1、落实岗位责任制。维修企业的各个部门均有明确而详细的岗位责任制，做到任务清楚、明确事事有人管，事事有记录，有记录可查、可追溯。
2、规范化的维修作业。机电工、饭金工、喷漆二E操作有详细明确的作业指导书、维修手册、操作应达到标准要求，主要操作有参数记录。
3、质检控制要严格。各个工序要有自检、互检、总检的三检制度。有一项无签字确认均不能交车。而且车辆维修质量与员工的收入相挂钩，形成维修质量层层把关，
使质量得到保证。
4、提高员工技术水平、加强培训。通过大量的／—内培训、驻／一培训、外聘人员培训等多种形式技术培训，制订完善的培训，并进行培训考核、总结。
5、提高企业员工的素质、补充人才·，设立维修工程师。配备完善的维修检测设备，如二规模宽敞厂虏、举升机、大梁校正仪、四轮定位仪、喷漆房、轮胎平衡机、专用检测仪等。
6、逐步建立四位一体的服务体系：由单一维修企业向配件、整车销售、信息反馈于一体的企业过渡。
总而言之，随着汽车大量进入家庭，汽车新技术的不断发展，中国的汽修业也将会发生巨大的变化。汽修业将作为朝阳产业与时代同步。
现在的车都是电喷车，EDC故障指的是高压电子喷射及电控系统出了问题，可以理解成发动机出了故障的一种，需要用专用电脑进入检查分析，自己不要拧松检查，万一高压油管喷出会造成伤害，需要进店检查。
柴油喷射控制为了改善柴油机运转性能和降低燃油消耗率，同时也为了适应严格的柴油机排放标准的需要。
第三代电控喷油系统，以高压共轨式燃油喷射系统为代表，该系统对传统燃油系统的主要基本零部件都进行了革新，其特征是喷油压力的产生过程与燃油的喷射过程无关，用高速强力电磁阀对喷油始点和喷射量进行独立灵活、精确的控制。
扩展资料：
喷油控制
在发动机运转中，电脑主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，电脑还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。
由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。
基本喷油量：基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量，按理论混合比（空燃比14.7：1）计算出的喷油量。
修正量：修正量是根据进气温度、大气压力等实际运转情况，对基本喷油量进行适当修正，使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气。
百度百科-柴油喷射控制
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