我认为是在第一梯队水平。
阿维塔的NCA功能来自华为，相比同级别车，功能更丰富，智能化程度更高，更安全操作也更简便。
丰富的硬件配置，为NCA功能奠定了基础，阿维塔11配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及13颗摄像头，一共34颗传感器，如此豪华的配置，汽车圈里少有，即使是智能配置比较高的小鹏G9，也只配备了31个传感器，其中有2个是激光雷达，而特斯拉Model Y根本没有给配备激光雷达传感器，数量也少得多。
其次阿维塔11用的是华为的计算平台，算力高达到400Tops，
硬件配置丰富，再加上系统软件给力，阿维塔11的NCA功能智能化程度非常高，有高精地图的情况下，可以在任意地点开启该功能，只要设置好起点，动一下方向盘后的拨杆便可开启此项功能，操作非常简便，而不像有些品牌的车，又要按键又要操作屏幕，非常的繁琐。
阿维塔11的NCA功能可以设置途经的地点，自动规划路线，在人工不干涉的情况下也能完成点对点的交通。
行驶的过程中，阿维塔11的这套系统，能够完美避开障碍物，遇到加塞超车,阿维塔11能够及时识别对方意图,果断取措施,刹车或者超车.进入辅路或者匝道会提前加速或减速，整个操作很线性，就像一个经验老道的老司机在为你服务哈哈
阿维塔的核心技术是什么？
算力对于汽车来说相当于手机芯片之于手机的处理能力。整体发展趋势来看，算力是越来越高了。目前的量产车中，算力普遍在200tops以下。 1tops代表处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作。 Model Y的算力是144tops，蔚来es8是 2.5 Tops.而这车的算力是400tops，这个算力是比较高的。 想了解更多可以百度一下
阿维塔的核心技术，CEO谭本宏在讲话的时候曾经做过总结，说的挺全面挺到位。阿维塔11的三大特征是新架构、强计算、高压充电，核心技术也主要体现在这个方面。
目前正处在燃油车向新能源车的转型期，仍然有很多品牌，还在用燃油车的平台来生产电动车，明显燃油车和电动车有很多不同的地方，工作电压也不同，存在很多水土不服的地方，重新设计平台，重新设计电气架构是当务之急，华为、长安和宁德时代三方联手打造了CHN平台，专为电动车而生。
现在汽车的驾驶系统自动化程度越来越高，在运行的过程中需要处理的数据也越来越庞大，要想驾驶功能更安全，更智能，更稳定，必须有很高的算力，阿维塔11的算力达到了400 tops，在硬件方面搭载了包括三个激光雷达在内的34个传感器，硬件和软件都很给力。
第3个技术特点就是高压充电了，充电速度一直影响着电动车的使用体验，如果电动车充电的速度能像加油那么快，当然很方便啦。阿维塔11为了提升充电速度，充电电压达到了750伏，10分钟可充200公里续航，同时阿维塔11还集成了升压技术，在普通充电桩上充电速度也比较快。
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