你好，汽车内饰翻修主要也要看你要全面翻新还是部分翻新，翻新选择什么材质的，不同材质不同的价格，车内饰重新翻修一下，车座换个车坐垫，加个前后雷达倒车影像行车记录仪，车门和前面的内饰扶手全都翻新下大致在5000至10000左右的价格
比亚迪秦PLUS实车内饰曝光，内饰很有档次感
看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，怎么选？
比亚迪汽车和特斯拉汽车之间的差距是啥？买之前要搞清楚，不然后悔莫及就来不及了。近些年，由于环境保护意识的提升和新能源车的提升，有很多人喜爱新能源车，现在我开是modei3。开了个比亚迪汽车SUV早已有一段时间了。实际上，这二辆车的性能差别不大。相对来说，特斯拉汽车在三个方面都好于比亚迪汽车。
特斯拉汽车自动控制系统、特斯拉汽车大部分来源于经销商，但电子控制技术是独立开发的。最主要的电子控制技术是电池管理系统，它也是全部新能源车的根基，是最难管理的核心。为确保电池续航、品质、环境温度、情况、正常的电池充电安全中心和环境不同时的过充电管理，“BMS”是专门操纵全部电池功率、环境温度均衡和电池续航维护保养的管理者。
新能源电动车由好几个电池组成，全部锂电池组以蓄电池为主导，每一个充电电池很有可能过度充电或过放电，这可能造成供电系统难题，加快减少充电电池的使用期，危害汽车的损耗速率。因而，电机控制组是所有纯有轨电车的“心血管”，起到主导地位。比亚迪电控制系统、比亚迪汽车之所以能与特斯拉汽车市场竞争，只因为其全部产品都是自主研发、自主生产和独立售卖的。BMS最主要的IGBT半导体技术十分完善，远远地好于三菱西门子系统等IGBT处理芯片。
其电控系统与特斯拉汽车基本一致，但各自电池充电时间不一样。特斯拉充电必须60min，而比亚迪汽车还可以在42分钟内进行电池充电，特斯拉汽车只比比亚迪的专利权好些，因为他创造了专利权并最先提交了申请注册，而且这些专利权许多。比亚迪汽车也携手同行。但是，在电子控制层面，特斯拉汽车的确技术领先比亚迪汽车。针对比亚迪汽车有轨电车而言，它害怕变成第一家，别的汽车集团也更加落伍。
汽车电瓶作用、针对有轨电车，充电电池是机油箱。特斯拉的电池主要是由俩家或三家经销商供货，通常是康佳。在其中，LG化工厂的充电电池行程可达605千米，仅有赣锋锂业的充电电池可以维持468千米。那对大家的车主而言还不够。全部这些事情都是在每一个人脑子里。比亚迪汉能新能源电动车应用自身企业制造的“刀头”充电电池，里程数也分为好多个等级。规范506km，较长充电电池605km，4WD高性能车550km。
比较之下，特斯拉汽车和比亚迪汽车已经达到了这一水准，但是它们的容积和100千米加快完全不一样。Model3的电容量为76.8kwh，加快数百公里仅需3.3秒。汉能新能源汽车的电池电量为76.9kwh，但是加快数百公里必须7.9秒，速度比较慢了一半以上。你应该问，即然这是敌人，有这么大的差别吗？这是他们生产制造时使用的原材料。特斯拉汽车应用三元锂电池，比亚迪汽车应用聚合物锂电池。
比亚迪真的值得入手吗？
近日，网上曝光了一组比亚迪?秦PLUS的实车内饰的组图，新车的内饰用了家族化的风格打造，在细节上用了一些个性化的设计，整体很有档次感，它用了一个“袖珍”液晶仪表。
比亚迪秦PLUS的内饰风格非常家族化，新车用的是家族化的三幅式方向盘，方向盘的造型和宋PLUS类似，质感还是很不错的，实拍车用的是双拼色的方向盘设计，也增加了一些运动感。比亚迪秦PLUS用了一个尺寸很小的悬浮式的液晶仪表盘，看起来很袖珍，这个设计让人感觉有些意外。新车的中控大屏毫无疑问用的是可旋转的悬浮式的风格，它的尺寸可能为12.8英寸。实拍的比亚迪秦PLUS的中控台上用了贯穿式的钢琴烤漆面板装饰，它的上沿用了起伏式的风格，和中控台顶部的面板有着很明显的区分，质感非常不错，烤漆面板的底部用了贯穿式的金属质感的面板装饰。
比亚迪秦PLUS的前侧的地台风格很家族化，它用了隐藏式储物格的设计，档杆用了蘑菇造型的设计，新车的空调出风口用了细长条的元素。比亚迪秦PLUS的座椅运动感很不错，它的座椅用了双拼色的设计，前排座椅的包裹感非常不错，用了一体化的运动座椅。第二排车型的腿部空间表现也很好，第二排座椅也用了双拼色的设计，它看上去也非常运动化。
比亚迪秦PLUS的外观用了家族化风格，新车的前脸用了很有立体感的设计，它的格栅上用了镀铬的装饰，新车的进气格栅用的是内凹式的设计。比亚迪秦PLUS的大灯很凌厉，它的前脸底部用了简洁而且运动化的设计。
比亚迪秦PLUS的车身的侧面用了很有流线感的风格打造，新车的车身轮廓造型也非常动感，它的前后翼子板的位置用了凌厉的线条进行装饰，侧面整体看上去很有国际范儿。比亚迪秦PLUS的车尾部用了很有层次感的设计，新车用的是贯穿式尾灯，尾灯进行了熏黑设计。新车的底部包围非常运动化，用了和车身同色的涂装，上面用了亮黑色的装饰设计。在动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L发动机+电动机的插电式混合动力系统，它的发动机的热效率高达43%，表现很强悍。比亚迪秦PLUS的整车块头也非常大，据了解它的长宽高分别为4845/1896/1431mm，基本上就是一款中型车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
千万不要买比亚迪，买了之后，你就知道有多香。首先来讲讲比亚迪的优势：
1?价位段覆盖率高?10万～30万，价位段覆盖率高的同时又兼顾着性价比。
2?车型全、选择多。
①混动SUV:宋plusDmi、宋pro、唐Dmi、唐Dmp
②混动轿车:秦plusDmi、驱逐舰05
③纯电轿车:秦plusEV、海豚、
④纯电SUV:元plus、宋plusEV
⑤B级轿车:汉EV、汉Dmi、海豹
⑥MPV:宋max（7座）
3?动力强大，唐DM百公里加速4.3秒，汉DM百公里加速3.7秒。
4?动力强大兼顾燃油经济，秦plusDmi、驱逐舰05、宋plusDmi加一箱油跑一千多公里，一公里仅3毛钱。
5?高科技配置高，车内无需连手机，所有软件随便下，流量免费赠送，手机远程操控，查看车内情况。
6?颜值高＝外形酷+空间大。
7?售后有保障，三电终生质保，赠送4次保养。
tips：唯一的缺点就是等车时间长。
重点推荐
比亚迪海豹
基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿车；根据配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CLTC工况）也有550公里、650公里、700公里可选。
外观来看，比亚迪SEAL（海豹）遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计也让整车更有肌肉感，车头的设计加上腰线的走势，更有种俯冲的即视感。
侧面来看，新车用了非常具有流线型的线条，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则用了最新的贯穿式设计。
内饰参考国内版本车型来看，该车继续用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。
在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。
在动力和续航方面，CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。
海豹分为4个版本：
1、550km后驱精英型指导价：20.98万
2、550km后驱尊贵型指导价：22.28万
3、700km长续航版本指导价：25.98万
4、650km四驱性能版指导价：28.68万
宋Pro DM-i
整车看上去比宋PLUS小了一圈，但在紧凑级SUV中还是算比较大的。侧身造型较为动感，熏黑的A,B,C,D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，“龙击”式俯冲腰线对车身冲压工艺要求极高，“赤帝红”2K清车漆丝毫不逊于马自达的“水晶魂动红”。
车尾：造型十分敦实，运动后尾翼内部融入了点阵式高位刹车灯，“BUILD YOUR DREAMS”英文字母logo被安置在尾箱上部。
内饰：用了多种不同的颜色搭配，视觉效果强于宋PLUS DM-i的纯白色内饰。全液晶矩形仪表盘虽说尺寸比秦PLUS大，15.6英寸的自适应悬浮PAD比宋PLUS大得多，而且内置比亚迪最新的DiLink4.0智能网联系统。
空间：得益于2712mm的超长轴距，宋Pro DM-i的后排腿部空间表现不错，而且地台可以做到纯平，坐垫宽大厚实，后排出风口、充电接口等配置一应俱全，但后排头部空间要提出批评。
宋Pro DM-i的版本:
51km豪华型 指导价：13.88万
51km尊贵型 指导价：14.58万
51km尊荣型 指导价：15.28万
110km旗舰型 指导价：15.58万
110km旗舰Pro 指导价：16.38万
节能小妙招：
1. 能量回收：
所有比亚迪车型均有能量回收功能，并有能量回收强度设置功能（较大、标准两档），可在多媒体中的车辆设置功能中进行设置。
2. 车速：
匀速驾驶有助于节省能耗。急加速、急转弯及急刹车都将消耗更多的电能。根据交通状况，尽量保持匀速。在适当的驾驶条件下，使用定速巡航 ( 部分车型为ACC自适应巡航 ) 能更省能耗。
3. 减小负荷：
开启空调使电动机增加额外的负荷，从而耗费更多的电能。关闭空调，以减少电能消耗。当车外大气温度适宜时，应用室外循环模式送风。
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