- 日本的世界最小的汽车
- 德系车到底有何特别之处？高速行驶为何不发飘？
- 小学生科技制作的制作方法及
- 海川品车原厂改装性能车——试驾梅赛德斯AMG A35 L 4MATIC
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- 汽车中的力学知识
2020年9月16日，日产在日本横滨线上发布全新一代Z系列原型车，当日下午15:00，易车受邀参加日产Z系列原型车的线上高层专访，专访内容主要围绕全新Z系列的设计、研发以及日产对于这台车的定位以及未来发展等方面展开。
首先简单介绍一下此次访的两位日产的高层：
阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa），日产汽车公司全球设计高级副总裁
田村***（Hiroshi Tamura），日产gt-R、Z系列首席产品专员
在开始访前，阿方索·阿尔拜萨先生的简短介绍充斥着他对于Z系列的热爱，这种热爱是源自内心的，是在儿时心底埋下的一颗，直到50余年后的硕果累累，相信执笔新一代Z系列的设计工作，相信也是实现了他心中最大的愿望。
以下是中国几家媒体在访过程中的资料记录：
1、日产汽车的Logo最近做了一次演变，这一次Z系列也做了Logo上的升级和演化，作为日产汽车的设计***，您是否能为大家解读一下换标的原因和Logo设计的故事？另外，据外媒报道，新款Z系列的Logo将用衬线字体“Z”，类似于曾经的240Z。请问日产是否想借此唤起消费者对老一代Z系列的怀旧之情？在这款新车型上，日产将如何平衡怀旧与创新？
阿方索·阿尔拜萨：
其实我们尝试了很多的方向，不论是对旧日记忆的重温，还是对现代风格的追求。最终我们确定，这款车的设计应该是在现代风格中带有一些怀旧气息。我们非常谨慎地打造这种风格，经过了多轮讨论，包括拍摄的选址、角度、以及影片中出现的Fairlady Z。在一家公司里，如果你可以把50年前的设计元素加以利用，是十分不寻常的。最后我们决定这款车的基调还是应该有现代风格，希望人们第一眼看去的感觉这是一辆流畅、无缝的车，所有细节都进行了极简主义的细化。最终的成果就是这样一台现代的、动力十足的跑车，而其中一些部件会触发旧日的回忆。所以我们确实会特意通过Logo和字体特意去探寻过往的记忆 ?。
2、Z系列跑车是一款非常漂亮从车型，请问阿方索先生，是否可以将这款Z原型车看作是日产汽车开启下一阶段设计语言的车型？能否说新一代Z系列跑车在设计上承接了当前与未来的日产汽车？如极简主义，以及平顺的线条等。
阿方索·阿尔拜萨：Z系列跑车包含一些240Z的回忆。你知道，和设计日产Z系列跑车一样，当我们在设计日产Terrano或是日产途乐（Nissan Patrol）这样的标志性车型时，我们都会抱有非常高的期待。你提到了非常重要的一点就是极简主义。大家可能知道，我在日本生活了很长时间，非常喜爱建筑和建筑历史。在日本有一种建筑上的概念叫做“间（MA）”（注：中文译“巧妙留白），在中国应该也有同样的理念，意思是通过尊重结构从而重视空间，指空间或时间的留白与间隔。这是一种亚洲的极简主义，和西方的非常不同。它更像是一种禅意或是哲学，在其中能看到和谐与平衡。而在西方，极简主义通常指事物的基础。
由于电动化浪潮和生活中科技的飞速发展，我们的设计确实进入了一个新的阶段，而Z系列跑车也确实从中获益。而这种极简的风格和之前的300系列有一定的相似之处。
我刚刚在开场时也讲到，我无法表达出当年我看到那辆300Z的油泥模型时的震撼。想象一下，一个22岁的年轻设计师，发现这里有世界上最棒的设计师，他开始想要做SUV这样的大型车的设计，想要来到日本追求自己的目标，感受到自己和艺术之间的某种联系。一切都是因为那天我打开门，看到那辆油泥模型。我想跳上飞机回到学校，学习一下究竟什么才是真正的现代设计。
所以，尽管Z原型车上承袭了许多300Z车型上的极简主义设计，但你是对的，这些设计还和品牌相关，和企业战略相关，和找寻车型的灵魂，寻找它最简单纯粹的本质相关。
3、首先提问阿方索先生，日产Z系列跑车的历史非常悠久，经历了6次改款与升级，也沉淀了别具一格的Z血统。请问新款Z系列如何将“Nissan-ness”和“Z-ness”融合在一起？
阿方索·阿尔拜萨：
显而易见，企业管理层的变动给日产带来了一定的积极影响，为日产注入了新血液、带来了新创意、开启了新对话。我们进行过许多次深层讨论，关于我们更远大的目标，以及实现目标的战略。不仅是设计方面，也在公司层面。Z系列项目的负责人田村先生和我，以及日产整个公司都认为Z系列跑车代表着日产汽车的基因。因此，Nissan-ness和Z-ness是一体的。在设计高性能汽车的时候我们想要汇聚所有设计师的智慧，打造让全世界触手可及的Z系列跑车。在过去的50年中，我们也是一直朝着这个方向努力。日产其他的车型比如Ariya，也体现了现代感的科技和设计，Z系列更是如此，它不仅仅是一台跑车，它就是日产，它包含的很多元素都与日产汽车这个企业息息相关。
4、请问田村***先生，日产汽车对于跑车的理解是什么？与其他品牌有什么不同？?田村***：
这个问题有些难回答。每个品牌都有自己的哲学。日产汽车看重创新和个性化，我不完全了解其他企业的品牌哲学，但我肯定日产汽车的哲学在于，怎样通过我们的汽车与驾驶者建立起全新的情感连接。而且，跑车必须拥有特殊的***的体验感，这是很重要的跑车元素。而跑车的性能，如加速、转弯等也是非常重要的，这可能也是其他品牌跑车所关注的因素。
阿方索·阿尔拜萨：
这个问题非常好，所以我想补充一下。说起日产汽车的运动哲学，没人比田村先生更了解了。日产汽车拥有GT-R以及Z系列跑车，这是其他很多企业都没有的宝藏，GT-R和Z的定位并不是一个在上，一个在下的，而代表并行的两种特质。当你乘坐上日产GT-R，一切就像是奇妙的实验，它代表着人类的创意与技术在公路上所能达到的极致。而Z系列跑车更多的展现了浪漫主义的色彩，更突出精美的设计、情感的表达。我们很能作为设计师去真正了解这台车，外观、情感与驾驶体验都是不可分割的，这是我们日产汽车生产跑车的品牌哲学。实际上我们在并行的两个领域里不断迈进。作为设计师来讲，这是非常有意思的一件事情。
5、想请问田村***先生，在Z系列跑车的设计中，尤其是在Z系列原型车的设计中，最严峻的挑战是什么？是因为排放法规对动力的影响吗？
田村***：
开发Z系列跑车对我来说，其实是很简单的。简单的意思是说，我作为一个讲故事的人、一个传递概念的人，我很了解用户的想法。我们的用户很有主见，如果我能***10个Z系列跑车的粉丝，我能得到10个观点；100个人，能得到100个观点。尽可能多地汲取并***他们一点一滴的想法，总结精髓和成果，这就是我的工作。在这之后，就是阿方索先生的工作了。
关于Z系列有一些关键词，比如现代，比如传承，这关乎到人们对Z系列跑车的第一印象以及它的辨识度。但是一些新的东西，例如排放法规和空间最小化等问题，阿方索先生更适合来回答。
阿方索·阿尔拜萨：
有关Z原型车的设计，就像刚才田村先生说的，首先我们设计出这样一个原型，最后在技术方面交付给工程师去落实。刚才谈到了燃油经济性以及各地排放法规的相关问题，在Z系列跑车上，我们运用了空气动力学来提高车辆性能。而在其他车上，可能只是通过在电动车上发展自动驾驶的功能，或在传统动力总成车型上提升燃油经济性，以此来提高车辆性能。Z系列跑车是非常不同的，因为追求跑车的极速体验以及稳定性能。对于工程师来说，这样的跑车是非常复杂的。例如如何处理气流产生的下压力，如何使气流产生的各种力互相制约达到平衡，这些都是围绕着车身展开的细微到毫厘间的工作，他们一直在坚持做着，以确保跑车在高速行驶中仍然保持舒适，带给用户充实的驾驶感与安全感。
以上，是本次访的全部内容，可以看出日产对于全新Z系列有着非常高的期待，相信在2021年发布的最终量产版，能给我们带来更多的惊喜。
日本的世界最小的汽车
航空模型的飞行原理有力的平衡、伯努利定律、飞行中的阻力等。
1、力的平衡。
飞行中的飞机要求受力平衡，才能平稳的飞行。如果受力不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力。
升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x及y方向，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。
2、伯努利定律。
伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来。
以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘。
3、飞行中的阻力。
磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，当然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。
形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，油轮船头水底下那部分，会看到一个大头，高级滑翔机大部分也有一个大头，除了提供载人的空间外也是为了减少形状阻力。
德系车到底有何特别之处？高速行驶为何不发飘？
每一年都会有很多高科技产品诞生，不同的时间段世界之最也相应地在变换，那么，世界上最小的汽车是?由我来告诉你吧。
世界上最小的汽车有多小?
2005年10月美国莱斯大学的科学家研制出世界第一辆单分子奈米双座四轮汽车。整车长度不超过一根头发直径的两万分之一。
人的一根头发的直径约为8万奈米，而这个世界上最小的汽车的整车长度则不超过4奈米，是一根头发直径的两万分之一，仅比一个DNA链稍长一点。
据美国《 *** 》报道，由美国莱斯大学的科学家研制出来的奈米汽车是一辆小型的双座四轮汽车，有底盘、轮轴和一个枢轴支承，轮子则是用含有60个碳原子的球形纯碳分子制成。该专案刚刚启动的时候，研究小组仅在6个月内就可以将底盘和轮轴装配完成。汽车可以在显微镜下可见的金属道路上行驶。
据了解，研?a href='' target='_blank'>咳嗽狈⑾终庵帜擅灼?翟诰仓棺刺?卤砻娣浅＜峁蹋?窃?70摄氏度以上的高温下才会使其变性。据推测这是因为在由碳原子构成的车轮和金属底盘间形成了稳固的连线。使用平直的金属面是为了防止该奈米汽车碳原子车轮的执行不会变得像在冰上滑行一样。在170摄氏度到225摄氏度之间，研究人员发现奈米汽车是通过直线和旋转方式来执行的。直线运动总是按照垂直于车轴的方向来进行，这就说明了奈米汽车的行驶是通过旋转运动而不是滑行。
研究小组研制了一辆奈米卡车，可以运输分子货物以及轻型奈米汽车。莱斯大学的图尔教授称：“这是一个重大的进步。”他还说：“这是我们学习如何将奈米生物技术应用于实际生产中的最开始阶段。”
在当前经济形势和对环境的关注有助于小，燃油效率高的汽车，如大众汽车了!，丰田iQ，和其他的普及。最小的量产车在汽车现在被认为是“智慧的fortwo?，其长度为270和宽度-156厘米。正如我已经问你一招-也有很少的汽车。
但事实证明，最小的量产车在历史上被生产更早，在60年代初。这车是皮尔P50，其长度为137厘米，宽-105厘米，体重和只有59磅。
在当前经济形势和对环境的关注有助于小，燃油效率高的汽车，如大众汽车了!，丰田iQ，和其他的普及。最小的量产车在汽车现在被认为是“智慧的fortwo?，其长度为270和宽度-156厘米。正如我已经问你一招-也有很少的汽车。
但事实证明，最小的量产车在历史上被生产更早，在60年代初。这车是皮尔P50，其长度为137厘米，宽-105厘米，体重和只有59磅。
皮尔的名字翻译成铲子和铁锹之间的事情，这可能需要取一种幽默的静脉。
加速汽车高达64公里/小时有趣的是，他没有倒档，，，，唉，这个专案很快关闭。在此期间1962年至1965年，该公司释出了只有一百剥离-S，销往只有一半，导致和关闭管道。没有人愿意去，让价格便宜，但轻浮的紧凑型轿车，引起路人的微笑和其他司机。此外，他已经拥有了大量的缺陷减少的优势其中包括2.5升/100km的油耗：令人难以置信的拥挤，闷热，噪音，强烈震动。
皮尔P50没有一个倒档，最喜欢的边三轮，机动紧身对他相当困难。
作为一款城市小车，它被标榜为能够休息“为成人和一篮食物。”唯一的车门被留下。标准装备包括：1雨刮器，只有一个大灯。
P50使用49毫升，这有助于分散，最多为60公里/小时，搭载了一台3速手动变速器引擎。油耗皮尔P50-2.8升每百公里。
标准颜色为白色代托纳，龙红色和深蓝色。1963年，该模型是199英镑约1400英镑，2010年，或2200美元美元售出。只有50这些车被生产，其中只有27人知道仍然存在。
P50是如此紧凑和重量轻，它可解除用一只手携带一个类似袋的车轮。而在1964年，皮尔工程公司释出了一款名为三叉戟的新模式，它常常被形容为“陆基版飞碟。”
在TopGear的杰里米·克拉克森的情节开着它在办公室......把它放在这个迷你移动第三次这个过程显得很有趣!。最大速度是大约55公里/小时，根据重量和它的驱动程式。这车是不是偷东西，如果你想让他继续他的双手就可以了，好了，或者至少挤进发现3的后备箱。
皮尔P50穿越街道今天，多亏了小型车的爱好者和球迷。从 *** 报价：
“2007年10月28日P50被呈现在节目TopGear的，在此期间，主持人杰里米·克拉克森穿过伦敦市中心开车上班。克拉克森，其高度为196厘米，这使得它可能的，虽然困难。到达英国广播公司的办公室，他开车经过停车场的栅栏柱之间的大楼前，然后他抬起P50的背面，卷成办公空间。然后，他通过建筑物的走廊一个会议，这是他在P50花前往P50。会议结束后，走进了大街小巷克拉克森认为，如果这款车是后轮传动：“......这将是运输个别手段冠”。
并且乞求把果皮中的“”与当前的技术。同样是没有工作，但由于某种原因没有人赶紧，你觉得呢?
一组英国商人仍然在2012年恢复剥离品牌，并开始接受订单模式P50和三叉戟，皮尔P50和稍大一点的“兄弟?皮尔三叉戟的副本将 *** 生产的汽油和电厂的版本。更新皮尔三叉戟只是配备了汽油和电力厂，它的重量为36公斤的体重超过了皮尔P50。皮尔三叉戟的速度和动态特性与汽车皮尔P50的特点相吻合，该公司的专家解释半圆形玻璃穹顶，作为汽车的车顶更好的空气动力学效能。在电动马达的该范围包括单位为1.36和4马力的能力。第一，这些车辆将能够加速到每小时20英里和旅行不用充电达50公里。次动车可以驾驶80英里和每小时80公里的最高时速。
日本的世界最小汽车是?
一九九八年东京讯息：据日本报纸报道，日本三冈汽车公司最近推出它开发的世界最小型车款的MC—1微型汽车。
这是一种只有一个座位、排气量仅50CC的微型汽车。这种微型汽车的售价约为2570美元。
最新讯息释出，WalkCar是日本Cocoa Motors公司工程师Kuniako Saito及其团队开发出的一种行动式汽车，可以放入背包中携带。这位工程师也称其为世界上“第一款可以被塞进背包里的汽车。”
WalkCar的售价大约为10万日元折合人民币约为5000元。它的体积和一台膝上型电脑差不多大小。若只看表面，它更像是一辆滑板车。更贴心的是，你完全不用担心找不到停车位。不用的时候，你只需把它塞进你的背包里就可以了~
WalkCar使用铝合金制作，将重量控制在2-3KG之间，但其承压能力却高达120KG。它由锂电池提供动力，3小时即可充满。最高时速达10km\/h，续航约12km，比较适合短途通勤。
WalkCar上手简单，平衡性也比较好掌握。使用者只需站在上面，它就会自动启动。只需稍微改变一下它的重心的位置，即可完成转向动作。当你的脚离开踏板，它也会跟着停下来。
有人说，“美国人精于发明，而日本人精于改进”。真心希望日后国人也可以制造出这样贴心的产品出来，给咱们长长脸~
小学生科技制作的制作方法及
有一点开车，它确实是一部分所有者的技术生活。这并不是说你可以获得驾驶执照。因为随着目前的道路条件变得更加复杂，业主必须在路上时特别注意。此外，许多业主仍然犹豫不决购买什么类型的汽车。例如，一些像SUV这样的所有者，以及一些拥有者喜欢轿车，但不仅仅是这样，一些业主喜欢自吸模具，而一些业主喜欢涡轮增压模型。
运行高速时，日本汽车感觉很漂浮，但德国人不是？
此外，许多业主特别注意哪乡车，如美国汽车，韩国汽车，日本汽车，德国汽车，当然，肯定没有国内车。一些业主更喜欢日本汽车，以及一些像美德汽车的所有者，但现在许多业主也更喜欢选择国内车。我不知道主人是否有这种感觉，就是在高速驾驶时，日本汽车感觉有点漂浮，但德国汽车没有这种感觉。运行高速时，日本汽车感觉很漂浮，但德国人不是？
谈到这个主题，许多业主会认为是因为日本汽车的车身相对较轻，所以它会漂浮，但德国车身更重，所以没有这样的感觉。但这种说法是错的，事实上，主要原因不是汽车的重量，而是汽车的底盘。业主已经推动了日本汽车了解日本模型的舒适度，如日产，丰田和其他日本汽车公司，他们的模型在底盘设计中更加关注乘客。
因此，日本卡车在底盘上相对柔软，因此在城市非常适合。然而，底盘受到问题的问题，这将产生一个问题，即车辆支持相对较差，所以一旦速度太快，业主会感到浮动。事实上，这是日本汽车的根本原因运行高速。但德国卡车是不同的。德国卡车的底盘更加艰难，所以当业主以高速运行时，这个机箱将有一个更好的底盘支持，因此在运行高速时不会让人们带来一种保真感。然而，在舒适方面，德国卡车远离同一天汽车。
但这不是绝对的，汽车的设计将影响所有者，在高速行驶时，它不是基于同一辆车的漂浮，汽车外观设计更具活力，因为更遵循的空气动力学，所以它会还可以让汽车开车时更具吸引力。此外，一旦安装了尾部的末端，驾驶速度将加速。
运行高速时，日本汽车感觉很漂浮，但德国人不是？因此，当业主以高速运行时，在日本汽车中感觉很漂浮，德国人并不是，相信业主现在应该更清楚。此外，在选择汽车的选择中，业主必须考虑再次购买汽车。如果您经常在城市开放，您将更适合日本汽车，乘客经验将更合适，不仅驾驶，不仅燃油消耗低。但是，如果是经常运行高速的业主，但更加注重加速度效果，那么德国汽车是一个不错的选择。
海川品车原厂改装性能车——试驾梅赛德斯AMG A35 L 4MATIC
一、科技活动方案的设计
（一）科技活动方案的重要性
1.科技活动方案是实施素质教育的具体措施
活动方案是科技活动的蓝图，是实施素质教育的具体措施。
科技活动方案要体现科技活动的培养目标，科技活动的原则、科技活动的内容安排。
科技活动方案一般有以下两种：
①整体科技活动方案：一所小学要有一个整体科技活动，一般是一个学年有个大体的，一个学期有一个详细的科技活动；一个科技社团要有一个整体科技活动方案的设计思路，每个学期要有具体的科技活动的方案；一个年级活动课程要有整体，每个学期要有整体科技活动方案。
②一次科技活动的方案：每次科技活动都要有科技活动方案，这个方案要十分具体。
2.科技活动方案是人类科技活动和学生心理需求的结合
我们在前面已经论证了小学科技活动是人类科技活动的一部分，又是小学教育的一部分，科技活动要培养小学生的参与意识、要传播当代科技信息。怎样把当代先进的科学思想和小学生的心理需求结合起来，激发小学生积极主动参与科技活动，是编制科技活动方案中的一大难题。
当代高科技有哪些？一般认为，当代科学前沿有：揭示物质之谜、宇宙探索、地球科学、生命和智力起源、非线性科学和复杂性研究。当代技术发展的主要前沿有：电脑技术、通信技术、生物技术和农业技术、新材料技术、激光技术、航天和空间技术、能源技术、交通运输技术、环境保护技术、人体工程技术和新医药技术等等。
科学就是探索未知，科学前沿是人类探索未知的前沿，要不要让学生知道？传统的教育观认为，没有定论的说是不能上教材的。对此，不少教育家提出过质疑。科学是全人类对未知世界的探索，科学是人类探索未知的过程，在科学的道路上，人们要前赴后继，为什么不把科学前沿的信息及时地告诉学生；为什么不把科学的猜想、科学的幻想、科学的疑问告诉学生；在制定科技活动方案时，我们要有意识地把科学前沿信息编进去，而且要通过有趣的活动进行。
例如，要学生看一个打了小眼的纸箱子，学生都说什么也没看到，教师引导学生思考，不打开箱子怎样探索“黑箱”的真相。让学生查找“ 黑箱系统 ”这个科学词汇，“黑箱”这个词汇，激发了学生对科学前沿的兴趣。
对于类似这种科学上无定论的现象，要不要告诉下一代呢？当然要告诉学生，问题是怎样设计科技活动方案、怎样激发小学生去探索。如怎样探索飞碟之谜，切实的一种方法就是先研究一下碟状飞行物能不能飞。在科学探索中，就是先做一个模型。科技辅导员通过半年的研究，利用简单的方法在卡片纸上画出图，让小学一年级学生剪剪贴贴，做个模型，看看飞碟能不能飞。
接着就让学生讨论，如果遇到飞碟应该怎么办？宇宙人来了怎么办？这个科技活动的设计难点就在于怎样设计出小学一年级学生可以制作的飞碟模型，而且要90％的学生可以制作成功。这就要求科技活动的设计者既要深刻理解碟状飞行物飞行物，又要十分了解小学生。
3.科技活动方案是教育者的创造性劳动成果
首先，要参与人类的科技活动，在科技活动中有所体会，要搜集大量的科技资料获取知识背景材料。这是设计科技活动方案的第一步。教育者要先受教育，科技活动的指导者要亲自参与科技活动，成为科技活动的积极参与者。无疑，参与人类的科技活动是一种创造性活动。
其次，要深入研究小学生，深入研究自己的学生，研究他们的心理情况，研究他们的知识水平和能力现状，研究他们的个性特长……无疑是一种创造性的劳动。
科技活动方案的体现，也就是劳动成果的表现，包括科技活动方案、科技活动教材、科技活动器材、科技活动电脑软件、科技活动场所设计等等。
（二）整体科技活动方案的设计思路
1.整体活动目标的确立
设计科技活动方案的第一步是确立科技活动的目标，科技活动的目标要符合总的科技活动的培养目标，又要具体可行。
整体科技活动的目标，一般以这项活动的教育结果——小学生在这项活动里的收获来表示。
例一 某小学天文小组的整体科技活动目标： 激发组员对天文的兴趣，扩大知识面，参与天文探索，培养探索精神、观察力、操作能力、思维能力、创造能力。
例二 某农村小学饲养小组的整体科技活动目标： 结合本村养猪的实际情况，激发组员对参与本村养猪科技开发活动的兴趣，要组员在本村养猪科技开发活动中有所发明、有所创造。
2.整体知识背景的研究
要确定科技活动的整体方案， 就要对相关的知识背景材料进行研究，例如，要编写计算机科技活动的设计方案， 就要搜集计算机科技资料、研究本校的计算机设备情况， 选择计算机软件，了解计算机网络情况……
3.整体小学生情况的调查
要确定科技活动的整体方案，就要对整体小学生的情况进行调查。
例一，某小学对学生科学素质进行调查的结果是操作能力比较差，该校就把本学年的科技活动重点确定为培养操作能力， 并且拟定了一系列的活动措施。
例二，某科技活动站计算机活动小组对组员情况的调查结果是，大部分组员已经掌握了WPS的基本操作，但是对Word不大熟悉、对计算机的结构不大熟悉，他们就把活动方案的重点放在Word上。
4.整体活动设计思路一例
夏令营活动设计思路：
小学天文、地理、气象科技夏令营吸引了广大小学天文、地理、气象爱好者，深受他们的喜爱。
①确定夏令营活动目标。夏令营是使小学生过一段时间有一定组织形式有一主题的集体生活的一项活动，其目标是综合性、多方面科学素质的培养，围绕提高思维能力、观察能力、实践能力、创造能力及开拓知识视野等等。
②选择夏令营活动内容。夏令营活动具有综合性的特点，在一期科技夏令营活动中可以是生物、地理、天文、科技制作、讲座、写科技小论文等内容，也可以是单一主题的。夏令营内容选择应根据小学生身心特征和条件而定，一般不宜太多太复杂。具体内容可从上述各项活动中选择或组合拼配。如：白天进行地理考察调查，晚上开展天文观察活动。
③设计夏令营活动方式。夏令营要建立“营委会”，营主任和下属部门正职由教师担任，而副职一定要由小学生担任。一般要设立分管活动、生活、组织、联络等委员。下设小队，一般以10人左右为宜，正副队长则分别是由学生干部担任或委托教师担任。营员由基层选拔、推荐。
④设计夏令营活动方案。夏令营活动参加人员较多，内容综合性较强，因而要仔细周密地进行安排，要动静搭配，各种内容交替进行，最后要编排好活动日程表、组织系统和人员名单、营规营纪等。具体可从准备工作、开营式、每日活动、闭营式这个顺序来设计。
⑤设计夏令营活动组织实施。首先，要考虑营服、营标、营旗、营礼、营歌；其次，要设计好开营式、闭营式，要搞得严肃、庄重、活泼、新颖。开营式要进行升营旗、唱营歌，授标志、宣布组建情况，营主任还要宣布本次科技夏令营的内容、要求，并正式颁布营规。闭营式主要是总结、表扬，以联欢会形式为好，最后退营旗。夏令营时间一般是以3天至7天为好，低年级小学生可以举办“一日营”。
⑥设计总结评估。夏令营总结评估工作比较复杂，应从目标是否达到、组织工作做得如何、小学生兴趣如何、思想性、科学性等方面来进行。
（三）一次科技活动方案的设计
1.活动目标的具体化
每一次活动都要有具体的活动目标，活动目标要具体化，切实可行。
例如，太阳能科技活动小组活动《制作太阳能汽车纸模型》活动目的：①培养学生利用太阳能的观念，把利用太阳能和人类的能源问题联系起来。（参与意识）②培养操作能力：主要是纸工操作的能力。③培养学生自己查找信息的能力：怎样查找太阳能利用的科技信息？
2.知识背景材料的搜集
知识背景材料就是有关科技活动的科学知识，技术知识和技能的材料，是教师要掌握、理解的东西。要教会学生喝一杯水，教师就要有一桶水。知识背景材料的搜集和研究，是设计活动方案的前提，科技活动方案的设计能否成功、对科技活动能否进行成功的辅导，很大程度上取决于活动之前的教师和科技辅导员对知识背景材料的搜集情况、对有关知识背景材料的理解情况。
例如，太阳能科技活动小组活动《制作太阳能汽车纸模型》，太阳能是不会直接开汽车的，好办法是太阳能转化为电力，让电来驱动电动机，把汽车改为电车。这里太阳能电池板就是很主要的部件了。模型里的太阳能电池板就在汽车的顶上。教师就要搜集有关太阳能电池板的资料。
3.对参加活动的学生的调查研究
在设计科技活动的方案的时候要对活动参加者的情况进行调查研究，作为设计活动方案的依据。
例如，太阳能科技活动小组活动《制作太阳能汽车纸模型》，经过对组员的调查，学生对太阳能热水器，凹型太阳灶了解比较多，对太阳能电池了解少，对太阳能汽车了解更少。
4.对物质条件的调查研究
科技活动要使用器材、设备、工具、制作材料……有的科技活动要到一些地方进行观察和考察，集标本……在开展科技活动前，要对这些物质条件进行研究和调查，以防措手不及。
例如，太阳能科技活动小组活动《制作太阳能汽车纸模型》，要在每次活动前调查组员是否准备好了纸张、剪刀、胶水、尺子、铅笔……
5.活动内容要点的制定
制定科技活动的内容要点是设计科技活动方案的关键，也是科技活动方案成功与否的关键。在确定了活动目标、搜集了知识背景材料、调查了学生情况、研究了物质条件以后，活动内容要点的制定就有了准备。
例如，太阳能科技活动小组活动：《制作太阳能汽车纸模型》内容要点：
①汽车和能源：通过让学生搜集汽车和能源的信息，播放录像和展示，介绍汽车主要是使用汽油做能源的交通工具。汽油是有限的，使用汽油又会污染环境。激发学生对制作太阳能汽车的兴趣。设计太阳能汽车的关键是怎样把太阳能转化成开汽车的动力？太阳能是不会直接开汽车的，好办法是太阳能转化为电力，让电来驱动电动机，把汽车改为电车。这里太阳能电池板就是很主要的部件。模型里的太阳能电池板就在汽车的顶上。
②制作太阳能汽车模型：按照已经设计了的图，要学生利用剪刀和糨糊制作太阳能汽车的模型。整个制作比较简单，要让学生自己看图自己制作。
③要学生自己设计新的太阳能汽车，发挥学生的创造能力，可以要学生先画图，课外自己设计制作模型。
6.活动方式方法的制定
科技活动的方式方法是灵活多样的，每次活动都可以不一样。
例如，太阳能科技活动小组活动《制作太阳能汽车纸模型》。
①组织学生报告太阳能的利用信息、看录像、，要学生骨干事前作好准备，学生讲、教师辅导。
②组织学生制作太阳能汽车模型。也可以先进行制作，再让学生自己介绍自己制作的模型，教师进行评价，再通过评价介绍有关知识。
③组织学生自己设计新式太阳能汽车模型。
二、科技活动的方式
（一）个人活动
个人活动是青少年科技活动的主要方式。这是符合教育性原则、自主性原则和兴趣性原则的。青少年科技活动中的许多项目是要求或需要学生单独完成的 。
（二）科技社团活动
科技社团是青少年科技活动的主要组织形式，社团活动是科技活动的基本活动方式。中小学生科技社团可以说是五花八门，多种多样。按活动内容分，有多种项目、多种学科的科技社团，研究社团，学科社团。按活动水平分，有普及小组、提高社团、骨干社团等。按组织系统分，又分别有教育系统、 科协系统、体委系统、团、 队系统、妇联系统，以及大企业，村委会、居委会等组织的各种社团。
（三）群众活动
青少年科技活动中的群体活动，一般是指参加人数较多，宣传影响广泛的活动。有些群众活动还对个人活动、社团活动和班级活动有示范和导向作用。群众活动有普及活动和示范活动两种。普及活动主要有：科学月活动、科技周活动、科技夏令营（冬令营）活动、科技博览会、科普报告、科技主题班（队）会等。示范活动主要有：科技竞赛、科学讨论会、科技讲座，参观、访问等。
（四）班级活动
班级活动是科技活动的重要形式，它虽然以教学班为单位进行活动，但是它遵循科技活动的规律，不属于学科课程的班级授课制。
小学班级科技活动的类型主要有：
①趣味型活动；②探究型活动；③实践型活动；④专题型活动；⑤竞赛、展示型活动；⑥“四个一”活动（每人每月看一本科技图书，每人每月收集一两个生活中科学小常识，每人每学期完成一两件科技小制作，每人每学期写一两篇科技小论文）；⑦操作型活动。
三、科技制作活动的辅导
（一）科技制作的三个层次
1.技术有三个层次
①使用技术——主要反映一般的操作和维修技术（它的载体是使用说明书、规程和设备本身）。
②方法技术——主要指设计和工艺方法 （它的载体是技术图纸和标准、工艺及试验规程等）。
③原理技术——主要指基础性的技术资料和经验（它是方法技术的基础）。
技术的层次对我们组织科技制作活动会有启发，科技制作活动也遵循人类技术活动的规律。
2.小学科技制作活动的三个层次
①照图施工式科技制作--由科技制作的设计人和厂家设计生产出科技活动器材和图纸，写出说明书，由小学生利用现成的器材，按照说明书介绍的制作方法进行操作。这种科技制作对培养小学生的操作能力十分有效，有的制作着重培养操作的准确性，有的着重培养使用工具的能力。
②有所改革式科技制作--由科技制作的设计人和厂家设计生产出科技活动器材和图纸，写出说明书，但是图纸和说明书都留有余地，小学生可以对制作进行改革、组合、自己制作出形形的作品。有的只是提供器材和参考图，完全由小学生自己设计作品，例如积木式制作、拼接式制作。这种科技制作不但对操作能力的培养有利，而且能激发儿童的想象力、创造力。
③有所创造式科技制作--把科技制作的目标、条件交给小学生，让他们自己设计、自己找材料、自己制作作品。这种制作体现了技术活动的过程：为了社会的需要（制作目标），在头脑里先产生“技术原子”，然后开始进行把自然物改造为人工物的活动。在这种科技制作活动里培养小学生的科技意识、思维能力、操作能力、观察能力、创造能力都是十分有利的。
小学低、中、高年级都可以进行以上三种科技制作，关键是活动的设计要适合小学生各年级的水平。
（二）几类小制作的实例
类一：照图施工式科技制作
例1：土电话
土电话是利用声音振动传播的原理设计的。它取材简单，制作方便，适合低年级学生制作。
A．制作方法
①话筒。找两只塑料冰淇淋杯或纸杯，用剪刀把杯底剪掉。每个纸杯都是既做话筒又做听筒。
②振动膜。用牛皮纸做振动膜。将纸剪成圆形，比纸杯底直径略大。用胶水将圆贴在杯底，纸尽可能拉紧。
③穿线。找一根几米长的棉线， 把两个纸杯连起来，用大头针在纸杯振动膜中心穿一小孔，把棉线分别穿入两个纸杯中，并打个结。这样，土电话就做成了。
B．游戏方法
让两个学生，一人拿来一个纸杯，一人把纸杯当话筒，一人把纸杯当听筒。当一人对着话筒小声说话时，声音使振动膜发生振动，通过拉紧的棉线穿到对方的振动膜上，使听筒那边同样的振动，这样声音就传到另一个人了耳朵里去了。
例2：指南针
指南针，是我国古代四明之一。它在日常生活中有很大用途，它是根据磁学原理制作的。
取三合板一块， 锯一直径为120毫米的底板。把表面和边缘用砂纸磨光。在一张铅画纸上标好符号，按尺寸把盘面剪下，贴在底盘下，取一枚大头针或缝衣针，从底盘背面中心穿过，将尖头露出盘面做轴。根据尺寸把一块白铁皮剪成指针形状，并钻一个直径2毫米的孔，把一颗纽扣固定在指针上。用一块永久磁铁触指针数次，使指针磁化。最后，把指针放在轴上。注意哪头指向北，就这头涂成红色。
在使用时，不要让指针接触磁性很强的磁铁，以免影响指南针的磁极 。
类二：有所改革式科技制作
例：废塑料瓶制作
取可乐瓶一只，去掉底盖，用剪刀剪去离瓶底2／5的部分，注意要保留1.5厘米宽作为花篮柄，将剩下3／5， 剪成一条一条到瓶子颈部，宽度可以根据需要而定。然后将一条条的塑料带向外翻过来到瓶盖处粘牢，这样花篮就做好了。在篮中放入一些娟花，就成了非常漂亮的装饰品。
要小学生对利用废塑料瓶子进行制作。要求只要是利用废塑料瓶子，做出的作品有用或欣赏就可以。
类三：有所创造式科技制作
例1．太阳能利用设计比赛
①利用晨会或者上次活动，组织学生搜集利用太阳能的信息，把设计比赛的要求讲明白：自己设计一种搜集太阳能、利用太阳能的设备，画出设计图，做出模型或实物。可以把任务分配给小组，在课外或者在活动课上开展小组活动。
②举行报告会，由学生自己介绍目前太阳能利用的情况，自己设计的太阳能产品图，或者展示自己制作的模型、实物。
③对学生的设计进行评比。
④请参加本课程学习的学员自己设计制作一个利用太阳能的设备或者模型。
例2：自制小车比赛
1.目的
①通过自己设计制作小车模型，培养学生的创造力。
②通过比赛培养竞争意识。
③ 使学生了解当代汽车制造的三大难题：加速、制动和撞击，对此产生研究兴趣。
2.内容要点
①车辆启动时由于惯性的作用，乘客就会向后倒，启动得越快，加速度也就越大，惯性就越大，乘客就会受伤。怎样平稳地加速，让车辆很快启动加速，又让乘客很安全，这就是车辆设计的加速难题。
②车辆在刹车时由于惯性的作用，乘客要向前俯冲，发生危险。怎样保证刹车时乘客的安全，这就是车辆设计时的制动难题。车辆如果发生撞击，怎样保证乘客的安全，这就是车辆设计的撞击难题。
③小车比赛的规则：请你自己设计制作一辆以橡皮筋为动力的小车。在小车上放一个乒乓球，乒乓球上开一个能平着放入1角硬币的开口，小车要带着装满水的乒乓球驶过一条3米长、1米宽的路面，与放在终点的物相撞。小车停止以后，乒乓球内的水不准少于15毫米。谁的小车通过全程的时间最短，谁就取得优胜。小车不到达终点或者乒乓球里的水少于15毫米的不计成绩。
④小车比赛中装水的乒乓球代表了乘客，如果运用装水的可口可乐瓶子或者鸡蛋来代表乘客也可以。如果运用装水的易拉罐代表乘客也可以。问题是要运用水在车辆发生撞击以后能保存多少来评估车辆对乘客保证安全的程度。教师可以根据当地的情况通过自己的实验决定一个标准，使比赛公平。
⑤小车比赛时路面、宽度只要一致就可以，上面的规定是可以改变的。
⑥ 小车的动力只要规定运用橡皮筋就可以，让学生自己去创造。动力大了，车辆可以开得快，发生撞击时惯性力就大，水就会流得多；动力小了，车辆就会开得慢。
⑦小车的造型、车轮的多少都由学生自己决定。
四、创造发明活动的辅导
（一）思维训练和创造训练活动
通过有趣的各式各样的活动对小学生的思维进行训练，是小学科技活动的重要内容。
例一，《看谁想得妙》活动方案。
1.目的
培养学生的想象力是本次活动的主要目的。
2.内容要点
想象，就是“过去没有感知过的事物在头脑中形成新形象的过程”。想象分为三类。一是“再造想象”，如看到大楼图纸就想象出大楼的样子；二是“创造想象”，这是在个人头脑中独立创造出来的事物的新形象；三是“幻想”，是与人的愿望相结合的并指未来的想象。
常用的联想手段有四种：①相近联想：由时间和空间上接近的事物引发的联想（如由天安门联想到人民英雄纪念碑）；②相似联想（如由篮球想到西瓜）；③对比联想（如由黑暗想到光明）；④关系联想（如由个人想到集体，由原因想到结果）。
3.活动形式与方法
① 可以先进行欣赏（应用两幅相似的图进行对比，如云和羊），讲解相似联想的作用，然后让学生自己来进行相似联想的练习。教师可让学生在课桌上先画，然后在黑板上画四个图形让学生来补画，谁想到新的谁就上来画，越多越好，集思广益，加深学生对联想的认识。
②在四幅图中添画，先让学生们各自思索去画，然后逐幅问谁添画了什么，各自报告，看谁添画得最恰当有趣。
③“小明上学”是相近联想的训练，需要在许多物件中找出与小明有关的。只需要用线连接，教师在画之前要讲明“相近联想”的意思。此外也可以说“钢”，让大家联想（如回答：铁轨、桥梁、钢盔、炼钢工人等）
4.发明创造活动的意义
青少年发明创造活动（简称“小发明活动”）是一项内容广泛、意义重大，开展时间较长，已形成传统的一项典型的青少年创造活动。这项活动符合青少年的心理特点，深受青少年的欢迎；这项活动，受到科协、教育部门及有关社会各界的重视。为了推动、普及这项活动，全国青少年科技活动领导小组决定，从1982年开始，每两年举办一届全国青少年发明创造比赛，作为这项活动的示范。
小学生是祖国的未来，科学的希望。他们将承担着使我国经济达到世界中等发达国家水平，基本实现现代化的重任。所以，我们要从小学生抓起，努力培养他们发明的创造意识，创造精神和创造能力，使他们成为建设社会主义现代化国家的后备力量。
小学生参加发明活动，是培养他们的发明创造意识、创造精神和创造能力的较好途径。
发明活动是一项群众性活动，所有小学生都可以参加。在活动中，小学生能够明确什么是发明创造，深刻认识发明创造的意义，从而树立发明创造的意识。
发明活动是开放型活动，它不受教学大纲和教材的束缚，也不受时间、场地、设备等的限制，并且每一次活动都没有固定的答案，小学生可以在这个广阔天地里纵横驰骋，这样有利于培养他们的创造精神。
发明活动是一项创造性活动。在发明活动过程中，需要小学生具有多种能力，特别是创造和想象的能力。因此，通过发明活动，可以培养学生的创造能力。
发明活动还可以培养小学生热爱科学技术的兴趣，克服困难，战胜困难的坚强意志，树立建设社会主义祖国的信念，养成小学生良好的科学态度，并能使学生受到审美教育、劳动教育以及团结协作、遵守纪律等方面的教育。
（二）对辅导教师的要求
青少年发明创造活动对辅导教师要求较高。除一般的教育、教学能力要求外，还要求辅导教师注意以下几个方面：
1. 辅导应从实践入手
辅导小学生开展小发明活动，一定要用大量生动的实例引导小学生入门，切忌从概念、理论入手。
2.为小学生营造自由想象的环境
对孩子的发明或设想，无论成功与否，无论在什么场合，都不允许正面批评、否定，切忌泼冷水。只能提改进和完善的建设性意见。
3.注意遵循儿童的思维规律
搞发明并非轻而易举，灵感不是凭主观愿望产生的。搞发明切忌急躁，限期完成的做法是不可取的。
4.活动方式灵活多样
科技设想画、头脑运动会等都是很好的青少年创造教育活动。辅导教师应熟悉这方面的活动，适当组织类似活动。
5.要当科学家，先当老实人
切忌包办代替。包办代替不仅剥夺了孩子的实践锻炼机会，还污染了孩子的思想和科学道德，正好与开展活动的初衷背道而驰。应该让孩子在刚刚迈入科学门坎的时候，就让他们懂得：科学是老老实实的东西，来不得半点虚和侥幸。
6.要辅导发明活动，先从事发明活动
没有亲身体会很难有深刻认识，没有实践经验，仅凭照本宣科是很难辅导好小发明活动的。因此，小发明辅导教师应争当发明家，起码也应成为发明活动爱好者。
它来自何方？驾仕派独家解析奔驰AVTR概念车｜直击CES
奔驰把全新A-Class三厢加长引入国内后，成为了入门级豪华轿车的标杆，而我试驾完AMG?A35?L?4MATIC后，认为它重新定义了入门级豪华品牌性能车。在今后的三到五年里，竞品们在推新品时，必定会深受这辆加长版性能车的影响。
先来看看这辆A35?L?4MATIC的身世，我在引文提到了它在AMG产品系列里，自带三个“首”的光环。AMG在推出35系列车型的同时，顺带重新把产品线理顺了。顶层车型毫无疑问是AMG?GT及其衍生的一系列车型，包含了GT四门跑车；中层是车迷们熟悉的45、63、65系列产品线，遵从“一人一机”理念；而下层就是35、43、53系列，有着AMG基因部件的加持。AMG这回重置了车型体系构建后，变得更为清晰明了，与奥迪的性能车架构较为相似。
A35?L?4MATIC是AMG专门为国内而打造的入门级豪华性能车，和在售的长轴距A-Class三厢车型共享MFA2平台。这让A35?L?4MATIC不但比起国外版本的两厢A35多了车尾，还标上了“北京奔驰”的字样。不过初看这辆加长版性能车的时候，会觉得它有一种改装车的风格，这大概是因为高配的A-Class已有AMG外观套件的缘故。
为了先在视觉上便能彰显性能，A35?L?4MATIC其外观下的料很足：中网由蜂窝状结构格栅取替，前后包围和侧裙增加黑色的空气动力学套件，轮圈是19英寸AMG多辐条样式，外露的燕尾式双出排气管口径不小。而且A35?L?4MATIC在现时的AMG家族里，是唯一C柱上带有徽章。
作为性能车型，A35?L?4MATIC的外观可圈可点。但这个级别还有一个前序词“豪华”，也是决定了AMG旗下车型的销量能抛离竞品们的主要的原因。AMG在改造奔驰的每一辆车型时，“豪华”依然是车厢里本该有的质感，并不会因为追求所谓的极致性能而把车内的饰件全用碳纤维堆砌。因为跑比赛拿冠军这事交由AMG?GT去办即可，豪华级性能车不能忘了初心。
坐进A35?L?4MATIC车舱里，我看到熟悉的双10.1英寸屏幕组合，听到MBUX人机交互系统的语音问好，欣赏着炮筒式空调出风口那带主题元素的64色氛围灯，整个中控台造型设计是名副其实的同级之最。既然是AMG操刀的车型，自然少不了基因的渗透。平底运动款多功能方向盘上除了带有AMG标，更多了AMG?Drive?Unit操控单元。我发现方向盘气囊盖两侧多出了特别的按键，左边控制ESP和手动换挡的开关，右边是驾驶模式的切换。其作用可视为AMG?GT?R上的简化版本，但依然能够使驾驶员用最直接的方式，在“舒适”和“运动”模式之间无缝切换。
而我认为最有AMG风格又能体现A35?L?4MATIC的同级独特之处，是“TRACK?PACE”功能。用户可以调取AMG官方认证车手在世界各大赛道上的圈速成绩，用作参考来提升驾驶水平，这和时下流行的朋友圈游戏对战刷榜单一样。而且系统依靠卫星导航对于车辆行驶轨迹进行记录，标注每一个时间点对比上一圈速的快与慢。即便在系统没有收纳的赛道上使用，通过定位技术，只要用A35?L?4MATIC跑一圈，就能自动建成自定义的赛道模型。
红黑真皮座椅的包裹性很强，对于中年人并不友好，但A35?L?4MATIC明显是为新生代而设。充足的承托力，能够让身体牢牢固定，感受经过AMG调校的2.0T涡轮增压发动机所爆发的306Ps最大马力和400N·m最大扭力。AMG在A35?L?4MATIC上首次推行切换到“S+”模式后，双脚同时踩着油门和刹车，便会触发RACE?START弹射模式，在7速双离合的传递作用下，“破百”成绩为4.9秒。
尽管A35?L?4MATIC车身进行了加长，但钢炮的底子依然在。AMG为其配备与A45技术相同的运动后桥结构，用多连杆后悬挂取替普通A-Class上的扭力梁。扁平比达到35的19寸轮胎，源源不断地把路况传递给我，以便判断车辆动态的极限。对向四活塞前卡钳配合打孔刹车盘的加持，结合米其林PS?4S的235宽度轮胎，提升了A35?L?4MATIC的收放能力。车头的指向很敏捷，但一切都来得很有循迹性，AMG并不会摧毁奔驰与生俱来豪华车的底子。驾驶A35?L?4MATIC攻弯时，会发现在四驱的帮助下能够提供更稳定的车身姿态。虽说这套系统能在100%前轮驱动和50：50四轮驱动间切换，但在我奋力地迫使下，A35?L?4MATIC在极限状态时是会出现一定幅度的甩尾，协助车头修正出弯的路线。
我更愿意把A35?L?4MATIC看成是A-Class的原厂改装车，即便它有AMG的光环下，但始终在其前面还存在着A45车型。尽管是夹杂在普通A-Class和A45之间，但这并不影响A35?L?4MATIC的存在价值。就如驾驶模式切换那般，A35?L?4MATIC属于“S”模式，很好地兼顾了“C”的舒适和“S+”的，但又并非把两者中和，而是两者随意切换。性能车在街道行驶的各种不适，在A35?L?4MATIC处变得波澜不惊，驾驶模式不但让发动机的输出实现人格分离式，就连悬挂的软硬也能经行调节。如果以悠闲的风格来驾驶这辆长轴距性能车，其百公里综合油耗会低至8L/100km，这对于一款性能车来说难以实现。AMG开创35车系的初衷，也是希望更多人接触到豪华与性能兼并的车型。
总结：如果你需要一辆性能车，在40万的价格区间里选择很多，但如果你希望这辆性能车能兼顾到日常出行，而且还能在出席场合时显得有豪华感，那么AMG?A35?L?4MATIC正是你苦苦寻找的那一辆。尽管只是AMG?35系列的车型而并非“一人一机”，在确实是目前最能满足在购车时，逐渐变得贪婪的我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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为了搞清楚这款车是什么来头，驾仕派访名单上包括：
戴姆勒股份公司高级体验设计经理：赞恩·阿米瑞斯
数字图形与企业设计负责人：克劳斯·弗兰泽尔教授
梅赛德斯-奔驰高级外观设计总监：斯蒂芬·科尔
梅赛德斯-奔驰内饰设计总监：哈特穆特·辛克维茨
以及
戴姆勒股份公司董事会兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁：康林松
好莱坞金牌制片人、《阿凡达》制片人：乔恩·兰道
在一天的时间中，我们通过以***，看过手绘设计图，甚至还坐进了座舱模型进行实际体验。
▲梅赛德斯-奔驰内饰设计总监哈特穆特·辛克维茨为我们讲解AVTR的内饰设计理念，他身后的背景则是AVTR的外观设计手稿。
然而在时间晚上8点看到它从后台缓缓驶来的那一刻，依然还是被它充满未来感的设计所深深折服。
▲我实拍的AVTR登台一刻。透明剪刀门打开的那一刻，全场都沸腾了。
按捺住激动的心情，先圈几个知识点：
1、?AVTR概念车是奔驰最新的设计产物。与其说它的灵感来自于《阿凡达》，更确切地说——它是奔驰和卡梅隆的《阿凡达2》团队共同为未来世界、人与交通工具的深度关系所献上的思考。
2、?它的核心理念是：人、机、自然、有机环境的和谐互动。正如《阿凡达》向我们展示的那样。
3、?它所用的一切材料，宗旨都是“可持续性的现代主义豪华”。具体来说，就是所有材质都以不消耗自然环境、可持续为依据。
4、?它想要带给人的，并不仅仅是炫酷到极致的外观设计。而是“扩展人类感官体验”方面的种种尝试，甚至可以说，它营造出了一种只有在车内才能体验到的神奇秘境。打开了关于数字化沉浸体验的全新境界。
5、?是的。《阿凡达2》已经开拍了。并且已经确定了上映时间——2021年12月17日。同时还发布了相关剧照，好莱坞导演詹姆斯·卡梅隆亲自在奔驰AVTR概念车的发布会上宣布了这个消息并且首度发布了剧照。此外可以透露的信息是，《阿凡达2》中还将出现杨紫琼的身影。
▲《阿凡达2》剧照
圈完重点之后，我们再从这几个重点中慢慢道来。
首先，奔驰和《阿凡达2》的合作并不是我们通常所理解的“广告植入”。《阿凡达》制片人乔恩·兰道在访中表示：“这是对于未来愿景的一种分享，正如《阿凡达》一直在表达的那样”，并且认为与奔驰的合作不是“提供一台车”，而是有着强大的动力驱使，“一起用不同的视角，来重新审视这个世界”。
▲左为奔驰全球CEO康林松，右为《阿凡达》系列**制片人乔恩·兰道
而用“重新审视世界”这六个字，来形容奔驰此次对于AVTR概念车的设计理念，显然再合适不过。为了表达人、机、自然、有机环境的和谐互动，奔驰从一块内饰板的材质上都讲足了故事。
比如，关于这款内饰板材，并不是我们在奔驰车上所常见的珍稀木材，而是来自于藤条。这种完全可再生并在短时间内持续再生的植物，为奔驰提供了内饰方面的新灵感——木材源于对于自然的消耗，而藤条则代表了循环再生。
下图这种天然藤条材质，可制成概念车甚至未来奔驰车型的的门把手及一些饰面部分。
而目前我们在奔驰车上已经能够接触到的一种“翻毛皮”材质，它并不是真皮制成。动物皮革不仅对于和谐共处的自然环境而言是一种消耗，由于毛孔的存在，在日常使用中更难打理、脏物更容易渗透进肌理而无法清洁。奔驰取了最新的超轻纤维材质，它不仅更为耐用、更易打理，而且可以回收的特性不会对环境造成负担。而从触觉感受上，我可以负责任地说这比真皮摸起来还要柔软细腻。
这一材质也成为AVTR这台未来之车的座椅标配。并且在一些奔驰在售车型上，出现在车顶棚的覆面上。
此外，奔驰内饰总监还向我们介绍了一种类似于织物的材质，它来自于回收的塑料制品。摸起来手感光滑，看起来高端上档次。关键点依然是：对于环境毫无负担，可循环使用。
在看了这些内饰材质知识点之后，便会很容易理解AVTR作为一款外观极端炫酷的车型之下，蕴含着奔驰对于“可持续性的现代主义豪华”的理解与诠释。
而从外观上，只需要一张照片就可以看到它从何而来：
然后再来一张动图，请注意看传统后车窗的溜背位置，被处理成一大片“鳞片”，关键是：它们是会动的！
▲此图重点不仅是会动的鳞片，还有车旁的詹姆斯·卡梅隆。他被认为是本世纪最伟大的导演之一。
这些“鳞片”不是完全为了装饰性而存在，甚至可以说，装饰性只是它们微不足道的作用之一，它们是人与车在车外交互的一个载体，同时，也是类似太阳能这样的能源搜集“器官”。
而在外观之外，整个AVTR的内在体验才令人类对于汽车的思考进入前所未有的境界。当全球各大车厂的大部分概念车还在堆砌屏幕和考虑“移动家居化”的时候，奔驰已经在思考如何探索拓展人类感官的边界了。
我们可以看到，这台概念车中没有方向盘、踏板也没有中控台，只有一个主控制单元，当驾驶员的手放在主控制单元上方时，就可以启动车辆，而通过自然控制界面，凭借手势的挪动和握拳动作的确认，则可以进一步控制车辆。
▲车内圆形总控制台单元，通过触摸时的前进、向左/向右来控制行车方向及速度。此外，脑洞更大的是：它可以检测驾驶员的心率和健康状况。
▲手势控制确认进一步控制车内的数字沉浸体验，比如拉近看一棵树。
而在数字沉浸式座舱内，三维音效和视觉体验，则将车内沉浸式体验发挥的淋漓尽致。奔驰介绍说，这一套概念系统“扩展了人类在汽车座舱中的全方位感官体验”，通过这套数字化系统，你甚至可以感受到空气流动、磁场流动，感知到植物生长中的能量。
很显然，这一套系统所在的界面正是《阿凡达》中的潘多拉星球。我理解则是：它并不是说是真的行驶在外星球上，而是行驶在日常场景中时，座舱内实现数字化沉浸体验——等于是车外是日常街景，而车内是数字化虚拟场景。
这个理念我之前曾在通用的未来数字展望中见过类似的，通用将整个前风挡做成一面数字屏，显示可以是“冲关打怪”这样的游戏穿越场景，将车外的障碍物等进行虚拟化现实处理，增强人的驾驶体验。
而在AVTR这里，这样的体验被完全进化升级成为一种极致。在拓展感官体验的探索上，奔驰的思考无疑是极为超前的。
乔恩·兰道说，“**不仅，更是启发。”他们不希望去教导大众，而是希望能够启发大众，“感激所在的世界，珍惜现有的当下”。
在这个意义上来说，奔驰的“可持续性现代主义豪华”，则同样如此，并不是去“教导”人们什么是“豪华”，而是去启发人类对于汽车的探索。而回到奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念，这一切何尝不是感性与纯粹的某种极致？
乔恩·兰道还说，总要有人去做一些“不基于现实”的事，而“正是创新本身，将创新者与跟随者区别开来”——这句话说的太好了，当他说完这句话我完全理解了《阿凡达2》与AVTR本身的关系：它们不仅共存，而且共生。
驾仕后记：
在参加完全球发布结束之后我依然难以平息内心的激动。正如一开场，漫天飞舞的蝴蝶一样，这场发布会本身也是极具沉浸式体验理念的，仿佛将人带至潘多拉星球一隅。
而潘多拉其实从来都不是“外星球”，它源于主创团队对于人类自身与身处环境的思考，它源于未来，却从当下出发。探索新环境与新物种，“地球充满奇迹，值得我们毕生探索”。
汽车何尝不是一种奇迹？当跳脱出“交通工具”这个冷冰冰的概念，当它与人的关系犹如“魅影骑士”与“托鲁克”一般，通过情感与之发生链接时，它给予人类的想象空间可以变得无限巨大。
从这一夜，也将更能够体会：
汽车发明者，如何一次又一次“发明汽车”。
文｜赵小查
图｜赵小查?官方
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汽车中的力学知识
1. 我喜欢的汽车作文
是女生，可我却是一个汽车迷，喜欢玩汽车模型，喜欢认路上的汽车标记，有时还到人家汽车里坐坐。我熟悉很多汽车，其中我最喜欢的品牌其中之一是东风悦达起亚。
东风悦达起亚生产的车型有好多种，如：k5、k2、k3、智跑等，它们不但款式非常漂亮，而且质量非常好。其中我最喜欢的应该是k5了。我真想快快长大，也能拥有一辆东风悦达起亚k5。
去年我有一个亲戚家买了一辆k5，我正好有机会和它进行亲密接触，更加详细了解了。东风悦达起亚k5是款颇具运运感的全新轿车，k5由世界三大汽车设计***之一彼得希瑞尔恢宏设计，其车名首字母“k”，撷用“kia”与英文“kiic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技，载着“精英格调新典范”。k5以时尚的外观设计，舒适的乘坐空间，卓越的动力水平，动感的精准的操控，领先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出优势，引领国内中高级车市格调新典范。
远看东风悦达起亚k5，会给你眼前一亮的感觉，前后保险杠都用全新设计，车头进气格栅也调整了，更有力量感和动感，车尾加入了新设计的车尾气流扩散器，行李箱盖也略有变化。这些变化令k5的整个车身看上去比其他车更圆润，更流畅。车头的led日间行车灯、尾部的新款led尾灯，以及全新的轮毂设计，这些元素又为k5增强了一些时代感。
坐进东风悦达起亚k5，座舱内的仪表板有一个4.3英寸的液晶显示屏，中控台上还有一块8英寸高分辨率显示屏，用于显示导航和多媒体信息。停车休息的时候可以看看影呢。全新导航导功，让驾车人员不要再担心找不到路了。东风悦达起亚k5全新设计的座椅、装饰件和触感柔软的材质都将提升豪华感。汽车有全新的驾驶模式选择功能，提供了运动、经济和普通三种模式，根据模式的不同，油门响应速度、换挡时机和转向力度都将随之变化。适合不同的人，和不同的路况。如果是在街上人多的地方行驶，选经济模式，如果在高速公路上行驶，可以选择运动模式等。另外，k5后排还加装了符合iso规范的儿童座椅固定装置，让儿童受到更多的保护。
我想等我长大了，k5可能又有更多更科技的功能了，我期待着。
我喜欢的汽车
2. 我喜欢的汽车作文小小汽车迷
我的弟弟名叫施尚宏。他今年才三岁。它特别喜爱汽车，他家里大约有30多辆汽车，有法拉利、兰博基尼、宾利、奔驰、宝马、路虎、奥迪以及保时捷等名车，还有一些特种车辆如消防车、压路车、马路清扫车等。每次我去他家时，只见他家的地板上总是堆满了各种汽车，还没等到我进门，他就拿起他心爱的汽车让我看。
记得有一次，弟弟抱着汽车睡着了。我姑姑把弟弟手上的汽车拿走了，弟弟一下子就醒来了，号啕大哭，眼泪像断了线的珍珠一样掉下来。他哭的声音响极了，房子都仿佛要被震倒了。姑姑担心会打扰邻居，就无奈地把汽车还给了弟弟。
还有一次，姑姑带弟弟去散步。突然弟弟眼前一亮。看见一家卖玩具汽车的商店，而商店里正好有他最近喜欢的奔驰车模，这下他非要姑姑给他买，可是姑姑不巧身上没带钱。弟弟就一路大哭回来，把嗓子都哭哑了，后来还生了几天病呢。
弟弟对汽车的研究可深了，马路上跑的车没有他不认得的，一次，一辆奥迪汽车朝我们开来，我爸爸看见了说：“这辆奥迪a6挺特别的。大概是新款吧。”弟弟听到了马上说：“这辆是奥迪a5。”后来开近一看果然是刚上市的奥迪a5。
每次弟弟出门的时候总要手中拿辆汽车，就像军人手中的武器一样，以前他每次拿的是那辆大大的、白色的宝马越野车，还经常向也在玩汽车的小朋友炫耀一番。别人的车都没有他的汽车大，他就非常得意。最近，他的新式武器是他妈妈从香港给他买回来的红色的法拉利跑车，每次见到他手里拿着那辆车，别提有多神气了。
弟弟真是个小车迷
3. 三年级作文我喜欢汽车200字当我很小的时候，那时候我还不会说话，爸爸就抱着我坐在马路边看汽车。
看着五颜六色、各式各样的汽车从我身旁经过的时候，我就咧开小嘴笑了。所以从小我就喜欢汽车。
2008年，我们家有了第一台小汽车，白色车身，精巧的外形，两个车灯像大眼睛一样明亮，远远看起来像一个毛茸茸的小狗。这个“小狗”跑起来可快了，而且还非常听话，带着我和爸爸、妈妈去看海、去草原，去爬山、去奶奶家过年。
小汽车给我们带来方便，使我们的生活更加丰富多彩。我将来一定要拥有一台属于我自己的汽车，让它带着我游遍世界，吃遍世界各地的风味美食。
4. 谁帮我写篇我喜欢的汽车的文章,800字以上正当奥迪a6“横行”于国内的大中城市之时，正当奥迪a4打上了中国制造的烙印之时，一直保持着矜持形象的奥迪家族“老大哥”——奥迪a8也终于按捺不住对遥远的东方文明的深深向往，来到北京，来到这个天子脚下的历史名城，决心与宝马、奔驰等率先抢滩中国的个中豪杰一同决战于紫禁之巅，争夺国内顶级豪华车市场的“霸权”。
记得几年前，世界三大男高音来华演出时，他们的座驾就是奥迪a8——身份、地位和品位的象征。 全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。
asf技术可以使整车重量减轻50%，而强度提高60%。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。
集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。 比起老款奥迪a8方方正正的大气风格 新奥迪a8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。
新奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅 前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。
缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪a8整个车身略显扁平 用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗 同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。
新a8 l 6.0是新a8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的a8系列车型区分开来。
新奥迪a8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代v8发动机 一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原a8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。
这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。
发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度 使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。a8 3.7quattro可提供206 kw(6 000 r/min)的最大功率 最大扭矩为360n·m(375or/min);a84.2 quattro则可提供246 kw(6 500 r/min)的最大功率 最大扭矩430 n·m(3 500 r/min)。
w12发动机可331千瓦 （450 马力） 和580 牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪a8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿 滑路面和冰天雪地的路面 无论是转弯或者直行 上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上 这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力 其结果是 越动感越安全。
另外，6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪a8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪a8的雄浑动力。
新奥迪a8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。
舒适型座椅的特点是用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪a8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。
而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪a8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪a8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。
奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。
而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新a8 l 6.0用了全铝车身，它的整车质量比a8 4.2 quattro小了215 kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。
奥迪A8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会（EuroCarBody）颁发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。
近20年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。
奥迪的全铝车身框架结构（A）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显著降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。
在增加动感特性的。
5. 我喜欢的小汽车作文二年级怎么写我最喜欢的玩具是一台小汽车，它漂亮极了。
它是在一个平安夜里爸爸妈妈送给我的。我十分喜欢它，小心翼翼地把小汽车放在玩具柜上。
它是一台黑色的房车，有圆圆的轮子、明亮的车窗和帅气的大灯。车的内部充满了欧洲风格，与众不同：有气派的沙发、经典的小方桌、深红色的柜子和香槟酒杯。
驾驶室里还有音响、中控台和后视镜呢！每一个细节都做得形象又逼真。它的特殊之处是：大灯可以打开，前驱盖也是一样。
不但如此，车门打开后，后方的“小客厅”还会亮起小灯呢！有一次我在睡觉时把它“请”进了卧室，我抱着它睡着了。可是，早晨一起床，我发现它不见了。
这可把我急坏了，心爱的小汽车哪去了？我慌忙掀开被子一看，原来它藏在了我的脚下。我伸手拿起来把它抱在怀里，唯恐怕它再跑了似的。
小汽车每天与我相伴，我十分喜欢它，都到了爱不释手的程度了。
6. 日记：我喜欢的汽车350字科学技术的发展，帮助人类不断探索宇宙无穷的奥秘；不断改变人们的生活。接下来，看看我们未来的小汽车是什么样子的吧！
一天清晨，阳光明媚，我准备去上学。我慢慢地走到小汽车旁边，然后坐了进去。里面真像一个小小的温暖的家，很舒适。汽车内还有一个机器人，它可以帮你端茶送饭，还可以帮你洗衣服。功能多吧？先进吧？
我惬意地躺在早已准备好的小床上。开口说：“机器人， *** ！”立马机器人就过来了，并且帮我 *** ，很有手法哦，舒服！
“到学校去！”我一声令下，汽车就飞快地跑了起来。一路上，小汽车自己像长了眼睛似的：自动躲开障碍物、转弯、超车，我呢？则在床上喝着浓浓的咖啡，还一边欣赏风景。
你来瞧一瞧吧！这辆小汽车就是未来的“机器人超级冲锋汽车号！”有太阳能电池板，在车内依然空气清新，有一丝阳光照射，不会有缺氧的感觉。
这种小汽车每个部分都用计算机控制着：交通信息的自动处理、自动驾驶、故障自动修复和自动的空调控制、修理。
交通信息的各个自动处理部分，准确无误，毫无相差，能通过地球卫星定位系统——它能为你提供各条路线的各种路面状况、交通流量、气候条件等各种情况，帮你选择最佳路线，并且能准时到达。
如果小汽车出现严重的故障，不能及时修复，它会发出警报，停止行驶，同时在汽车背后会出现一只大氢气球，让车暂时飞在空中，悬浮起来，等其他车过后，再降落下来。这是自动诊断系统、修复系统已把故障解除，可以继续行驶。你看，多先进啊，彬彬有礼啊，如果你真拥有它，那是一件多么令人骄傲的事啊！
不久的将来，我深信：我们肯定有这样舒适、安全、快捷、方便的小汽车，一定会有的！只要你耐心等待，不过，更要好好学习！
7. 以我喜欢的车为题写一篇不少于300字作文我喜欢的车
我喜欢我的玩具汽车——大黄蜂，它是我三岁的时候妈妈特意给我买的生日礼物。那天一回家，妈妈就拿出它，我被吓了一跳，呀！就像活生生的一个大黄蜂。
这个大黄蜂小汽车是塑料做的，由黑、黄两种颜色组成，看着就精神。它可以变成汽车人，把它拿起来，再翻到背面，就是一个帅气的汽车人的模样。
每次我一推，它走几步，就会漂移，好玩极了。有一次，我发高烧，妈妈把我送到医院。医生说要打3天点滴，我吓得直哆嗦。唉，真是没办法。我每天打完点滴后，都很无聊。
后来，妈妈把我最喜爱的大黄蜂拿到了医院，拿着它，玩着它，我的心情就好了两倍呢！因此，我非常感谢它。我的病好了以后，妈妈把我送到学校。放学回家后，我老是三心二意，写作业不专心，只要看到大黄蜂的车灯，它就好像在说：“主人，求求你，赶紧写作业吧，写完作业好陪我玩，你看我，多孤单。”我就一心一意地把作业又快又好的写完，和大黄蜂玩起来。
大黄蜂真是我的好伙伴，好朋友。我喜欢我的大黄蜂。
8. 以我喜欢的车为题写一篇不少于300字作文我喜欢的车我喜欢我的玩具汽车——大黄蜂，它是我三岁的时候妈妈特意给我买的生日礼物。
那天一回家，妈妈就拿出它，我被吓了一跳，呀！就像活生生的一个大黄蜂。这个大黄蜂小汽车是塑料做的，由黑、黄两种颜色组成，看着就精神。
它可以变成汽车人，把它拿起来，再翻到背面，就是一个帅气的汽车人的模样。每次我一推，它走几步，就会漂移，好玩极了。
有一次，我发高烧，妈妈把我送到医院。医生说要打3天点滴，我吓得直哆嗦。
唉，真是没办法。我每天打完点滴后，都很无聊。
后来，妈妈把我最喜爱的大黄蜂拿到了医院，拿着它，玩着它，我的心情就好了两倍呢！因此，我非常感谢它。我的病好了以后，妈妈把我送到学校。
放学回家后，我老是三心二意，写作业不专心，只要看到大黄蜂的车灯，它就好像在说：“主人，求求你，赶紧写作业吧，写完作业好陪我玩，你看我，多孤单。”我就一心一意地把作业又快又好的写完，和大黄蜂玩起来。
大黄蜂真是我的好伙伴，好朋友。我喜欢我的大黄蜂。
空调车车窗玻璃设计成双层的――防止传热 .
环保汽车使用气体燃料,可减小对大气的污染 .
冬天,为防冻坏水箱,入夜时要排尽水箱中的水――防止热胀冷缩的危害 .
发动机外装有水套,用循环流动的水帮助发动机散热——水的比热容大 .
刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时,会闻到浓浓的汽油味——扩散现象 .
汽车发动机常用柴油机或汽油机——它们是内燃机——利用内能来做功 .
小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝——它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结 .
不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关;汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服;汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因.
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