这个问题就涉及到SUV和轿车之争了。
1.从价位来说，Q5L指导价38.78万元-49.80万元，优惠7万起，A6L指导价40.98万元-65.38万元，优惠7万起，价格来说A6L略高一点点，差距不大，但是终究是A6L胜。
2.从车型定位来说，Q5L属于中型车，A6L属于中大型车，A6L胜。
但是，SUV和轿车的驾驶感受完全不一样，看个人喜好吧
奥迪A6L更有面子，虽然说Q5L看上去要更高大一些，但是他永远没有A6L绅士般的风度，毕竟有钱人都是坐轿车的。
第一，外观：奥迪Q5L是一款SUV，奥迪A6L则是一款轿车，但从外观上来说，两款车就存在这很大的差异，并且是两款完全不同风格的车型，虽然奥迪Q5和A6L的前脸造型都是奥迪的家族式风格，但是结合国人更喜欢大的原则来说，奥迪Q5L的外观显得更加霸气一些，所以相信有不少的国人会觉得在外观上来说，奥迪Q5L更加有面子。
第二，内饰：坐进车内，其实就不用多说了，奥迪A6L的内饰显然要比Q5L高档了不少，虽然说新款的奥迪Q5L内饰也不差，但是和新款的A6L内饰相比，不管是豪华度还是科技感都略逊一筹，实在是有些丢面子啊
奥迪A6L和宝马5系，奔驰E级同为BBA的中级别豪车。
而奥迪Q5L就对标奔驰GLC和宝马X3为BBA的豪华中级SUV。
要细致的是不是一个档次，我明确地告诉你，其实大方向上讲BBA本身为同一级别，不要听键盘侠道听途说，键盘上下功夫，它们本身在同级别车型上就是同一档次。而在相同级别上来讲，Q5L和A6L也可以说是一个档次，但具体划分的话，要分你具体的用途了。如果有商务行为的话，肯定A6L要拉开Q5L一个差距的，毕竟行政商务级别，轿车是首选，而A6L作为曾经的官车，更是说明了一切。但是如果没有商务行政行为伴随的话，我认为他俩就是一个档次的，只是车型的区分。其中Q5L全系标配分时四驱，而A6L要在45FTSI中配上才有了四驱的功能，所以如果对于底盘和路面有一定要求的话，可以选择Q5L。在相同低配下，除去A6L的纯粹三块大屏以外，同为低配车型的Q5L配置更为丰富，包括分时四驱，无钥匙进入，尾门电动等，而A6L的最低配车型比较其高一等级配置车型的话，缺少了无钥匙进入，后排触摸式空调，大天窗，同时因为无钥匙进入的缺失，也失去了感应尾门的功能，俗称一脚踢。
最被低估的豪华SUV，奥迪Q5L以价换量，体验后性价比真香
奥迪q5l和奥迪a6l都是中高端豪华品牌。两者都是价格相近但风格不同的豪车，但代表的形象不同。
车型影响力奥迪a6l就像一个商务绅士，也让车主看起来更加稳重大方。如果一辆奥迪a6l车面对面来，90%的车主都会关注。这位车主与众不同。毕竟奥迪a6l是前官车。很多部门或者企业老板买奥迪a6l是为了迎接外宾，外出工作等等。虽然现在的官车换成了红旗，但奥迪a6l的这种身份感和神秘感是继承下来的。
奥迪q5l是一款越野suv，其特点是底盘高、视野好、车厢大空且外观更加霸气。它的存在不是为了彰显身份，而是为了实用，满足车主的越野心态。奥迪q5l这款车，很少出现在正式场合。你没有看到任何公司，所以选择奥迪q5l作为企业用车，是吗？奥迪q5l大部分是家庭购买，车主主要看中它的两点，奥迪车标和大空房。
车辆造型就现阶段的美感而言，哪款车更有面子？车身修长，车宽，外观稳重，线条突出。
奥迪a6l车型在造型方面完全符合这一点，长宽高分别为5038*1886*147mm，轴距为3024mm，毫无疑问奥迪a6l看起来更加狭长稳重。奥迪q5l为标准suv，内饰空大，尺寸震撼，但车长短，稳定无法凸显。
车辆内饰及科技感配置不知道有没有车主同时乘坐过奥迪a6l和q5l。这辆车的内饰设计风格不一样。奥迪a6l完全按照商务风格设计。该车内饰材料均为真皮，触感非常柔软，座椅包裹感好，乘坐舒适。车主上车后，可以说是一种享受。在科技配置方面，奥迪a6l用了10.1英寸的触控液晶屏、一流的安全配置、360°全景倒车影像、主动刹车/主动安全系统等。
奥迪q5l的内饰设计虽然是真皮材质，但各方面都经过精心设计。不过可能是内饰空房间太大，让内饰感觉比奥迪a6l低。除此之外，8.3英寸的普通液晶屏也让奥迪q5l在配置上略显逊色。
车辆类型差异就身份和面子而言，汽车比SUV有天然的优势。毕竟，大多数豪华品牌汽车都是汽车，像劳斯莱斯幻影，以及总统和总统专用汽车。大部分都是专用豪车，这种车型的影响力已经根深蒂固。
suv的主要用途是越野。当然，随着家用汽车的普及，其实用性也更加突出。比如suv空更大，更适合家庭出行，整体乘坐感不太正式，可以装载的行李也更多。开了很多年车，总会有差距。车的底盘低得过不去，但是suv就不用担心了。所以从实用的角度来说，人们更喜欢买奥迪q5l。
关于奥迪a6l与q5l车辆的品牌形象之争，车主表现出身份之争，毫无疑问奥迪a6l是高人一等的。如果你感兴趣，请关注边肖！
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来吧，奥迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，该买谁？
奥迪Q5L在2018年换代上市时，国产版换装了7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，由此引发了人们对奥迪“减配”的声讨。然而2019年SUV销量榜显示，Q5L以138,0辆不仅超越了自己在2018年的销量，而且仅落后豪华SUV级别销冠奔驰GLC几百辆，德系三强中宝马X3以122,158屈居第三。
在豪华品牌市场显现一个有趣的现象，真实的销量数字往往与网上的舆论口碑相背。君不见网络上所谓机械性能出色的车型，却被品牌认知度、内外饰设计、乘坐空间等拖累而叫好不叫座。而深谙市场需求的奥迪，了解真实的豪华车消费者需要的是坐进车里的体验感受，以及更低价格带来的性价比，而不是冰冷冷的性能数字和宣传文案。
看似机械层面的“减配”，实际上是奥迪产品策略的调整。
Q5国产版在2010年上市时，豪华SUV市场刚刚起步，众多竞品尚未进入中国。Q5以时尚圆润的设计，扎实的做工品质，舒适的乘坐感，并有quattro四驱系统加持，奠定了豪华SUV的门槛。原汁原味地引入建立起了Q5初代的口碑，但车型末期为了抗衡更多新竞品，奥迪一直不吝于降价换销量。
新一代Q5L为解决国内家庭用车的需求，奥迪首先做的就是轴距加长88mm，在更变态地加长100mm的奔驰GLC-L推出之前，稳坐后排空间首位。
其次最有争议地将8AT变速箱换装成7速湿式双离合，实际上奥迪在全球范围内将换代Q5低配都使用了双离合。究其原因就是各国愈发严苛的排放法规，高达95%传动效率的双离合相比上代带液力变矩器的自动变速箱，工信部油耗也降低超1升/百公里。
不仅是油耗和排放表现，双离合也使得加速感更为直接，升档更加迅速。这台代号DL382的变速箱同样使用到奥迪A6L，保时捷Macan上，大面积的市场验证也使得奥迪不断优化调校，实际表现已是市场上最成熟的双离合变速箱。虽有降成本之意，但奥迪的目标便是降低起售价，进一步提升性价比。
Quattro?Ultra四驱系统再次体现了奥迪对Q5L的定位，主打公路性能的豪华SUV。Quattro四驱的优势主要体现在硬派越野上，但其重量和全时四驱的状态对油耗和排放均有不利影响。相反更电控化的Quattro?Ultra则降低了重量，并通过对车轮状态的高频检测来提升公路性能。
性价比才是王道，销售主力寄托于低配车型。
奥迪Q5L设计上更突出科技感，驾驶体验一如既往的有德系味道，做工用料也保有豪华品牌的水准。除了新款上市的时段，Q5L一直都在8折的优惠处徘徊。并且配置层面同样丰富，市场表现不降反升。
全系均为2.0T发动机，只是高低功率的区别。即使是低配的190马力，在实际体验中仍有很好的加速感。40TFSI?荣享进取型作为最低配，实用性配置十分齐全。四驱系统有多种场景模式，自动驻车、坡道等使得驾驶更加轻松。安全装备毫不含糊，6气囊加主动刹车，主被动安全与高配相差无几。
最低配最遗憾的是缺失了LED大灯、全液晶仪表这些奥迪标识性的科技配备，不过全景天窗、电动后备箱、电动座椅、支持手机映射的多媒体均相当具有实用性。再考虑到起售价，也难怪最低配会成为Q5L最畅销的版本。
增加28000元来到40TFSI的高配，进一步增加了舒适豪华型配置。全LED大灯，全液晶仪表，和带有单色氛围灯，终于补齐灯厂奥迪的拿手货。感应后备箱、无钥匙进入、折叠后视镜、真皮加热座椅既体现豪华又十分实用。考虑到部分配置后期加装价格不菲，40TFSI?荣享时尚型其实是最具性价比的选择。
再加29400元提升到45TFSI动力级别，最大的变化就是252马力高功2.0T发动机。可带来6.7秒的百公里/时加速时间，推背感上相当令人满意。45TFSI?尊享时尚型并没有提升太多内部配备，因此更适合对动力有很高要求的消费者。
更高的配置型号以及眼花缭乱的选装，进一步丰富Q5L的产品线。只不过对于大部分人来说，低配车型已能带来很好的豪车驾乘和使用体验。舆论对一个车型的评价总会阶段性的消失，而企业的市场策略永远都是这么现实，因为拿着真金白银的潜在消费者，更在意的是身临其境的展厅体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
替你去试驾——奥迪Q5L，优惠后仅30万的乞丐版，值不值得买？
奥迪在今年北京车展上发布了?奥迪Q5L?Sportback,?这也是BBA品牌下首辆国产的SUV轿跑车型。在奥迪Q5L这台中国***车销量极佳的情况下，奥迪推出Q5L轿跑，从很大程度上来看是一件水到渠成的事情？否则首先被“Sportback”的也应该是标准版的Q5。
要说Q5L和Q5L轿跑这两台车有何不同，倒不如说说他们什么地方一模一样，然后便可自然而然看到他们有何不同？
以入门级的40TFSI车型为例，Q5L和Q5L轿跑两者使用的都是140千瓦（190马力）2.0T发动机，而高功率45TFSI车型，二者均搭载185千瓦（252马力）发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。因此，在动力总成方面，Q5L和Q5L轿跑没有任何不同，而这直接带来的便是几乎完全一样的性能，虽然轿跑版总给人感觉会更运动一些。
在车身尺寸上，二者的差距为毫米级，这样几乎可以忽略不计的差别更多的是造型设计上的细微之处引起的外饰套件不同所直接带来的，毕竟Q5L和Q5L轿跑的轴距均为2908毫米。不过，Q5L轿跑的运动型车身形式注定了其C柱后的车顶会有明显下潜，因此，在后备箱容积和后座头部空间上肯定会有所牺牲。
在内饰设计上，可以看出Q5L轿跑版明显更符合升级产品的属性，虽然内饰设计主题与Q5L一样，但是明显在色彩纹理的搭配上和科技配置的使用上，比已经略显老旧的Q5L高出半个档次，除了中控大屏外，全新的MMI车机也更加流畅。
然而，Q5L轿跑后排座的头部空间其实和Q5L也几乎相同，只是后备箱容积确实有所减小，不过二者的后备箱容积差距只有30升，如果你不是将后备箱装满，差别也不是很大。
在底盘细节上，二者使用的均为五连杆独立悬架，甚至连轮胎尺寸都一样，按理说Q5L轿跑版应该使用更运动的轮胎。?
该买Q5L还是Q5L轿跑？要看你用车的用途是什么，如果你入手SUV的目的是For?everyone,?那么还是该买稍微保守一点的Q5L，而如果你用车的首先考虑的是自己和副驾驶位置的他或者她，那么你应该毫不犹豫地选择Q5L轿跑。
目前Q5L轿跑的价格区间在42.68万-49.99万之间，根据车型定位不同，加上Q5L目前降价较大，Q5L和Q5L轿跑可能还真的不会出现自己打自己的情况。或者说，如果二者真的出现了左右互搏的场面，那么Q5L的低配版本应该收到的冲击最小，真正纠结的是在高配版本层面的车型上，但如果你都已在考虑高配Q5L车型了，索性入手Q5L轿跑不更是顺理成章的？
接下来，我们就要看一看Q5L轿跑会不会有大幅降价，希望有，也希望没有！
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第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限，竞争对手只能望其项背。这不仅因为它率先完成了国产化，更重要的是在配置和动力上的巨大优势。如今，面对奔驰GLC?L和国产宝马X3的多方围剿，以及二线豪华品牌的快速崛起，低配版本的奥迪Q5L价格已经下探到了30万左右，性价比非常突出。那么这款被称之为"丐版"的最低配奥迪Q5L值不值得买呢？
外观：买个低配也不用担心面子的问题
从外观上来看，奥迪Q5L确实是竞争对手中，最为中庸、最为低调的一款，在车流之中，既不扎眼，也不失档次。不过，从奥迪Q2L、Q3、新款Q7和Q8等车型来看，奥迪品牌的SUV系列，均已经升级为了全新的家族化风格，只有奥迪Q5L还在使用上一代的设计语言，确实有点小遗憾。
好在是奥迪Q5L的低配车型，也配备了全景天窗、车顶行李架、电动后备厢，以及19英寸的轮毂。在视觉效果上，不会与中高配车型拉开明显的差距，也就是说，买个低配车型也不用担心没面子的问题。
内饰：科技氛围一般，配置足够使用
奥迪品牌一向将内饰的科技感视为卖点，尤其是当年的升降屏可谓是惊艳四座。而这一代奥迪Q5L在内饰依旧用了四平八稳的设计，在全新一代奥迪A8L和A6L发布之后，未来感十足三屏设计，更是与现款奥迪Q5L形成了巨大反差，很难想象这是同一年代的产品。
我相信买奥迪Q5L的消费者，更看重的是这款车的性价比。在配置方面，即便是最低配的Q5L也配备了主动刹车、定速巡航、电动座椅、氙气大灯、双区自动空调和后排出风口等等，满足日常需求没有任何的问题。这一代车型在车身尺寸增加的同时，国产之后再次将轴距加长88mm，解决了一直饱受诟病的空间问题。
动力：硬件虽然减配，但是更省油
这一代的奥迪Q5L分为了40TFSI和45TFSI两种不同的尾标，意味着提供了高低不同调校的发动机。其中40TFSI车型的最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，相比上一代车型着实低了不少。此外，传动系统也更换为了7速双离合变速箱。
其实这并不是奥迪Q5系列首次使用双离合变速箱。国产奥迪Q5在2010年3月刚刚在国内上市，同年11月奥迪Q5就迫不及待的推出了改款车型，用8AT变速箱取代了原来的7速双离合变速箱。不仅换挡更加的平顺，没有了双离合的顾虑后，电子系统的介入开始变得肆无忌惮，越野性能大幅提升。
而这一代的奥迪Q5L，却又将双离合变速箱"请"了回来。40?TFSI动力方面账面数据确实不太亮眼，但是动力表现依旧出色。即便在高速行驶下进行超车，深踩油门动力依旧随后就到。换挡快速干脆，动力连贯有力，可以令绝大部分的家庭用户满意。当然在低速路况下的平顺度，依旧不如曾经的8AT变速箱。
quattro四驱系统一直都是奥迪引以为傲的技术，但是在现款车型上却进行了全面***，取而代之的是一套叫做quattro?ultra的四驱系统，已经摒弃了纯机械式的托森差速器，引入更多电控元件和电子传感器，其实就是适时四驱系统。在大多数情况下都为前轮驱动为主，只有在前轮抓地力不足的情况下，才会将动力分配给后轮。
这样做的好处就是，燃油经济性相比全时四驱，具有一定的优势，可脱困能力有所降低。尽管奥迪Q5的车主有很少的机会让quattro发挥极限性能，但是减配往往都会引来口诛笔伐。据说该四驱系统就能够帮助全新一代Q5节省约0.3L/100km的油耗。
最低配的奥迪Q5L能不能买？
奥迪Q5L的40?TFSI荣享进取型，作为全系的最低配，官方指导价38.78万，而优惠后仅30万出头的价格，直接威胁到了二线豪华品牌的地位。如果选择的话，价格还将下探到30万以内。如果以30万的标准来衡量的话，奥迪Q5L最低配无论是空间、配置，还是动力表现得都无可挑剔。预计在近段时间，奥迪Q5L的优惠力度不会再有太大的变化，喜欢的话可以入手了。
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