- 现代 雪弗兰和广汽丰田三个4S店 做哪个销售顾问好
- 北京广汽丰田4s店北京丰田4s店
- 卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机访
- 长春市广丰实业有限公司怎么样？
- 姊妹车真的仅是同质不同型？威兰达与荣放RAV4颜值背后有哪些不同
两个地方，一是开发区，开发区路口就有一个国贸汽车城，开发区里面有很多4S店，有斯巴鲁，日产，大众，现代，起亚，广本，广丰，别克。
二是宏伟汽贸城，在飞机场往西走大概500米，就是原先去往朝阳川的路，收费站那。宏伟对面还有个新开的汽车城。
宏伟车系和车型还是比较多的。
现代 雪弗兰和广汽丰田三个4S店 做哪个销售顾问好
疫情冲击，2020年的车市会有多南已经显而易见了。
尤其对于线下经销商来说，线下团购、展销活动等受到疫情影响难以完成，常规集客方式无法推进，此外随着到店客流锐减，成交量必然出现大幅度下滑，资金流转效率也将大幅下跌。
除了面对无人买车的现状外，还得承担既定的销售目标，在这样的大环境下，经销商别说盈利，连能不能活下去或许都是个大问题了。
这时就需要车企为经销商提供足够的扶持政策，尽可能地为经销商释压。
各大车企如何为经销商减负？
在众多积极为经销商“减负”的车企中，扶持政策的形式是比较多种多样，不过仔细总结下来，其实大致可以分为以下这几类：?
1·取消\降低销售任务：
车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。
目前已实施这一扶持政策的车企有：
沃尔沃、长城汽车、上汽名爵、一汽奔腾、东风日产、一汽大众奥迪、东风悦达起亚、广汽传祺和比亚迪等。?
2·出台金融政策：
即用返利补贴，贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有：
东风日产、长城汽车、广汽本田、沃尔沃、一汽奔腾、一汽大众奥迪、广汽传祺、比亚迪、北京现代等。
3·增强线上看车订车：
为解决疫情期间用户到店购车困难，各大车企通过当下比较盛行的短、直播平台等多种线上看车途径，帮助经销商提升客户线索。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有：
比亚迪、东风日产、一汽大众奥迪、上汽通用别克、广汽丰田、广汽本田、沃尔沃、长城汽车、一汽奔腾、一汽马自达、东风雪铁龙等。
以上提及车企并非完全统计，仅为发稿前部分车企。此外，小白还整理了一份车企推出的扶持政策，一起看看在复产复工后，车企和经销商会如何共同度过第一道难关。
长城汽车：“三减三赋”政策
长城汽车作为国内第一线的车企集团，旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措等“三减三赋”支持政策。
对于销量考核减负，主要表现为不考核销售、不考核进货、不考核推广，以保证经销商在当前环境下健康发展。
而金融财务政策的表现主要是延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的空间，以保证经销商的资金链。
长城汽车作为自主品牌的头部车企，以身作则为各大自主品牌开了个好头。
比亚迪汽车：全产业链适时调整
比亚迪在为经销商减负所作出的政策主要表现为：
1.经销商可根据销量情况自主规划提车节奏；
同时利用线上，宣传及预防，在确保安全的情况下，提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务等等。?
除了对经销商，对供应链也是相对应的适应性调整，结合全国各工业园发展情况，严格按照各地复工安排规定和部署。在做好疫情防控工作的基础上，适时调整生产经营，全力做好上下游产业链衔接，稳定产业发展和市场预期。
作为电池厂出身的比亚迪，在面对电池行业更复杂的情况下，已经积累了足够多的经验。东风日产：“十六字方针”
东风日产的减负关怀措施，总结起来可以用“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针来概括。
所谓“减负释压”，即用返利补贴，贴息降息为各经销商提供切实保证。
“政策松绑”，即为取消一季度DBS考核，取消总部评价成绩、第三方考核，帮助经销商轻松上阵。
“供给保障”，是东风日产将优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
“平台赋能”，则是通过完善线上服务体验等方式，帮助消费者实现线上选车、购车，协助经销商加强专门培训，强化数字营销能力。
在众多积极为经销商“减负”的企业中，东风日产算是相对比较全面了，对于其他车企来说，或许有一定的参考性。
一汽大众奥迪：发放补贴
奥迪的主要政策表现是不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等多种扶持政策。
在全面了解经销商复工状况及所需支持情况，制定了“新型冠状疫情应对预案”：从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持政策，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担。
同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。
目前在BBA三家中，仅有奥迪给予的经销商政策及资金支持，而另外两家销量相对更好的BB，不知道要等到何时呢？
广汽丰田：线上和线下结合
相比起其他汽车，广汽丰田更注重的是线上线下相结合的模式，为减轻经销商的销售压力，大力发展线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、审批、维保预约等服务。
通过广汽丰田、丰云行APP、汽车网站VR网上销售店等线上渠道为经销商和客户都提供各自所需的线上服务。
而线下为了保证经销商、销售人员和客户的安全，对展厅每天定时消毒，展车和试驾车高频次消毒，销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗等，并提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。?
据悉，广汽丰田工厂将于2月10日复工后，尽力恢复生产能力，并给予经销商及零部件供应商更多的支持，协力共渡难关。
在1月，广汽丰田终端销售平稳，销量略高于去年同期，但后续还是将根据市场情况推进产销。
广汽本田：制定新的补贴政策
在补贴方面，广汽本田称已经制定了新的补贴政策，会在销售方面追加奖励，减轻经销商的资金压力。
并将通过强化库存融资申请审批、日常融资业务咨询、特约店零售信贷业务受理方面的支持力度，积极利用线上渠道，快速满足特约店以及客户的需求。
和广丰一样，作为日系车代表的广汽本田，面对疫情所作出的快速响应，无疑给经销商注入了一针强心剂，为疫情后的销售复苏做好了铺垫。
沃尔沃：提供超千万元补贴
沃尔沃和一众豪华品牌中最先提出取消销量考核的车企。
除了不设定2月份销售目标外，考虑到经销商及其员工的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商的用工成本压力，沃尔沃还为经销商提供总额超千万人民币的专项用工补贴。
并且从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险。
对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。
暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升。
加强近期的线上营销投入和支持等。
在目前小白整理的各个车企政策中，沃尔沃是最直接的现金支持，这在现金流紧缺的当下，显得尤为难能可贵。
一汽奔腾：一减负二支持三保障六项政策
一汽奔腾主要推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措。
其中，对于经销商主要体现在实施了以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。
并通过业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障及供需保障等共六项经销商保障政策，保障资金链、、营销等业务畅通。
其实从刚过去2019年来看，一汽奔腾的销售情况是有所回暖的，除了拥有足够产品力的产品外，车企对市场动态的响应速度及正确的营销方针也是必不可少的。一汽马自达：对一线人员有专项补贴
一汽马自达在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，保障经销商正常运营。
并且为了最大程度保障经销商利益和活动效果，一汽马自达还将制定多重营销预案，确保疫情结束后经销商的工作尽快步入正轨，助力提升终端销量。
为了疫情后销售复苏，一汽马自达也在促销政策方面做好了准备：针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者，还特别制定专项大客户购车补贴政策。虽然一汽马自达的销量不能和一些超大体量的车企相比，但企业态度清晰可见，也难怪马自达会拥有一批“自来粉”。
东风雪铁龙：关注经销商网络的运营健康
面对疫情，东风雪铁龙为保障经销商运营水平，主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施。
对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导。
虽然如今因为种种原因，法系车在国内的日子过得比较艰苦，但拥有鲜明正确的企业态度，无疑对未来是一种良性的发展。
尤其是雪铁龙地处武汉，和一种东风系的车企一样，属于抗击疫情的第一线，希望能和武汉一样，今早从疫情中走出来吧。
一汽-大众：调整一季度目标
对于疫情期间，一汽大众依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策。
并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。
大众作为国内年产销最高的车企，在疫情期间面临的冲击无疑也是最大的，不过好在企业比较快的就做出了相对应的调整。上汽名爵：尽力缓解经销商经济压力
上汽名爵对经销商推出了“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力。
并调整2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。
而商务返利、经销商奖金、车辆利息则用预发、加急退现、延期免息等方式，以缓解经销商资金压力。
另外，对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。
面对疫情，其实经销商最大的压力就是来源于财务经济，名爵通过多种经济政策的支援，或许能比较好的帮助经销商渡过难关吧。
总结
除了以上车企已公布具体的减负政策外，其实像捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、上汽通用等多家车企已经在减免或者调整疫情期间的经销商销量目标考核。
此外，像广汽传祺、长安欧尚等自主品牌，也正在积极地根据疫情制定相关的经销商减免政策，共度难关。
此外，各相关部门，金融监管机构的指导意见，或将成为除主机厂、经销商的“自救”外，最为关键的一环。
从车企为经销商提供扶持援助，接下来还会有更多部分、银行金融监管机构等加入，相信在各方努力下，汽车业必能渡过这个非常的困难时期。
武汉加油！汽车人奥利给！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京广汽丰田4s店北京丰田4s店
楼上“198303093828”朋友说的很好，关键看你在哪个城市了！这个城市购车的成交价格大概在多少钱左右，你才好选择
目前就你提供的资料来看，我比较偏向广丰，新店开业还能去总部培训，以后的升职的空间大，虽然有押金，但是要知道丰田的体系是全球最好的，即使你日后做起来觉得不怎么妥当，1年后再辞职，也为自己积累了非常宝贵的经验，总比你现在对汽车什么都不了解要强吧，而且4S店肯定比经销商的工作环境要好些（至少感觉上要好些），祝你成功！
卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机访
1、北京广汽丰田4S店排名？2、北京安通联丰丰田怎么样3、石景山哪里有丰田4s店北京广汽丰田4S店排名？
京丰田汽车经销商有哪些呢?本文盘点了北京市十大丰田4S店,北京丰田4s店一览表,名单排名不分先后,数据仅供您参考。北京市十大丰田4S店广汽丰田
北京安通联丰丰田怎么样
好。
1、北京安通联丰汽车销售服务有限公司是由广汽，丰田特许经销商。安通联丰广丰店坐落于北京昌平区北七家镇北辰亚运村汽车交易市场B区，占地约3000平方米，位于北辰亚运村交易市场内。
2、公司拥有一流的硬件设施、优雅舒适的环境、和谐的设计风格。是北京迄今为止唯一的一家水景相依、公园相伴的广汽丰田4S店。
3、店内拥有从事丰田多年维修经验的专业技师，意大利原产的子母烤漆房、底盘冲洗等最先进的维修检测设备，以及等比例大小的机修和钣喷车间等。
石景山哪里有丰田4s店
广汽丰田大厂联丰4S分公司地址:古城街道北京国际汽车贸易服务园F区3号行驶路线:阜石路方向:由东向西左转至杨庄路口进入汽车公园。长安街方向:由东向西右转至古城路口进入汽车公园。公交路线:乘坐58路、325路、399路、472路、5路、958路、959路公交车在古城剧院站下车。
长春市广丰实业有限公司怎么样？
“后悔过。”
从啊全的语气里，我似乎没有感受到一丝犹豫。
在大部分汽车媒体里面，关于新能源车的信息都经过筛选，它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放，但对于那些没有私家车位，只能去公共充电桩充电的车主来说，电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期访的车主——啊全?更是有双重身份，首先他是电车车主，其次还是一名全职的网约车司机。
电车的好与不好，似乎没有比他更有话语权了。
「?关于购车?」
我：简单介绍一下自己吧？
啊全：我叫啊全，39岁，是一名全职网约车司机。
我：当初为什么会选择广汽丰田iA5？
啊全：在买iA5之前，我开的是一台2017款的雷凌双擎，后来正打算把它置换成新款雷凌双擎（TNGA）的时候，我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了，于是只能选择电动车。
又因为之前一直都开丰田，感觉丰田比较省心、可靠，在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5，后来自己也试驾了，感觉还OK，就买了。
（啊全与他的雷凌双擎）
我：在买iA5之前，有了解过其他电动车吗？
啊全：没有，那时候买车主要考虑合资品牌，但合资品牌的车型又很少，加上自己比较倾向于买回丰田，所以就选了iA5。
我：那原来雷凌双擎的指标呢？是燃油指标还是节能指标？
啊全：燃油指标，当年1万多竞拍回来，明年3月份就到期了，到时再租给别人吧。
「?关于工作?」
我：在做滴滴之前，从事什么职业？后来为什么会选择做滴滴？
啊全：在做滴滴之前，我从事银行的刷卡机推广工作，因为工资不高，家里有小孩之后开销也比较大，所以还***做过优步（雷凌双擎那个时候）、易到用车，最后选择滴滴是因为滴滴平台大，单多，收入相对稳定。
我：滴滴现在抽佣多少？
啊全：25%左右，也就是你打10块钱的车，我只能拿到7块多一点，其余都给滴滴了。
我：现在一天能跑多少单，工作时长大概多少？
啊全：现在一天15～20单吧，做滴滴的工作时间比较自由，我早上大概9点半出车，跑到中午12点吃饭休息2个小时，下午2点多继续接单，正常来说跑到晚上7、8点吧，不过单多的话会跑到很晚，有一次跑到凌晨2点才回家。不过多劳多得，也不怕辛苦了。
我：每天跑多少公里？iA5的续航够用吗？
啊全：300km左右吧，跑300km续航会航掉350km，iA5满电续航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定够用了。
(为了省电，啊全都习惯开I-pedal单踏板模式，以实现最大的能量回收)
我：平时去哪里充电？家里有充电桩吗？
啊全：家里没有充电桩，因为我们家是那种旧小区，楼下的停车场都是由以前单车棚改造而成的，所以只有月租车位（月租1200元），这种车位不可能给你安装充电桩，还好现在已经习惯了吃晚饭的时候充电（公共桩），所以基本不影响白天出车。
另外滴滴的司机端支持搜索附近的充电桩，还能显示电费信息，所以6点多7点就去吃晚饭顺便充个电，晚上再跑1、2单就回家。
（啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位，只能月租，不可能装充电桩）
（啊全跟我说，充电桩会经常遇到边等车充电，边吃晚饭的同行）
我：有遇到充不上电的情况吗？
啊全：有，试过几次充电桩是坏的，或者有油车霸占了充电位，只好找附近的充电桩了，不过现在的桩越来越多，坏桩的情况也明显少了。
我：用iA5跑网约车，是不是比以前用雷凌双擎跑网约车省很多？
啊全：还好吧，确实省一点，但因为我没有私家充电桩（只能到公共桩充电），所以电费比较贵，现在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌双擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充电桩会省很多。
「关于生活」
我：换电动车之后，家人怎么看？
啊全：当家人知道我打算卖雷凌，买iA5的时候，她们都是反对的，实话说电动车自燃事故经常会发生，家人也很担心，但因为工作需要，确实没办法。
iA5现在买了将近一年，周末也经常载家人外出，因为电动车坐起来真的安静又舒服，家人也没多说什么了。不过话说回来，害怕自燃就不买车，不就等于害怕戴绿帽而不娶老婆吗？明显过度担心了呀。鲁迅也会说过：“即买之，则安之”嘛～:D
我：周末或者节日会不会开着iA5和家人出远门？你认为开电车出游和开混动车出游最大的差异是什么？
啊全：偶尔会，不过开上电车之后出游的次数确实少了很多，充电是最大的问题，以前开油车，在服务区上个厕所喝杯咖啡就能继续赶路，现在要等车充到80%才能出发，本来玩的时间就不多，还要花时间去充电，最关键的是无论去哪里都要规划好（充电桩）线路，去到景区又害怕停车场不能充电，晚上找酒店也得找个充电桩附近的，太折腾了，干脆周末在市区或者周边玩玩算了。
卖了雷凌开上电车之后，往日那种说走就走的自驾游基本不可能，要么是牺牲玩的时间去充电，要么是根本连充电的条件都没有。
我：卖掉雷凌双擎，换iA5有后悔过吗？
啊全：确实也有点后悔，以前开雷凌双擎，真的可以去很多很多地方，现在换了iA5，自己的出行半径反而更加小。另外，因为车型保有量比较少的原因，修起来等零件的时间也很长，有一次我被追尾，等配件都等了15还是16天。
（啊全示意被追尾损坏的位置）
（更换尾厢门（含上面零件）、尾灯、后杠等等）
我：以后换车的话，会换什么车？还会考虑纯电车吗？
啊全：暂时没想过换回电动车，如果未来充电速度更快，或者充电桩能像加油站那样普及的话再考虑吧！自己最想换一台7座车（考虑到双方父母和孩子一起出行），油电混动、插电或者燃油都可以，反正自己还有一个燃油指标，会优先考虑燃油。
「?电动车任重而道远?」
乘联会数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计综合销量770万辆，其中新能源车29.98万辆，在免购置税、免摇号、享受各种路权等政策之下，新能源车上半年销量也仅占总销量的3.8%，这当中还包括了卖到B端用于出租的那部分。
还记得工信部2018年订下的目标，2020年新能源车销量占比需达到10%，到现在才占3.8%，估计今年离目标更加远了（2019年目标占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消费者不愿意购买新能源车的原因，归根到底还是充电问题。
访完啊全之后，我才切身感受到李想那几句“TMD”并非只是为了流量而口出狂言，毕竟有私家车位，有私家充电桩，甚至有一台支持换电车型的人，都只是极少数，大部分电车用户，依然要为每天去哪里充电而烦恼。
（趁充电小憩的网约车司机）
他们不在乎电车能不能4s破百、不在乎电车有多智能、不在乎电车的重心有多低操控有多好，甚至不在乎电车有多环保，他们只是想要一台能说走就走，养家糊口的车罢了。
电动车真的可以肩负起这个角色吗？恐怕还不能。
（图/文/摄：皆电?黄嘉威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
姊妹车真的仅是同质不同型？威兰达与荣放RAV4颜值背后有哪些不同
长春市广丰实业有限公司是1999-04-01在吉林春市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于绿园区西新乡日新村。
长春市广丰实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220101715307049P，企业法人胡志成，目前企业处于开业状态。
长春市广丰实业有限公司的经营范围是：加工普通机械、汽车驾驶室、电器部件、铆焊，经销机电产品、建材、五金、水暖件，汽车销售#（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为142526万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共410家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看长春市广丰实业有限公司更多信息和资讯。
开篇
***车又称姊妹车，是目前合资品牌，推出新车型的一种方式。姊妹车就是基于某款全球重要车型，再打造出一个中国***版，这样既能喂饱南北不同合资厂对新车型的需要（毕竟好卖的车不多），又能给客户在颜值，配置，价格上有更多选择。比如皓影，途岳，以及2月28日新上市的广丰威兰达，这些都是中国***车。下面就以广丰威兰达为例，聊聊妹妹与姐姐有哪些差别。
成本层面，威兰达配置（尤其三大件）与荣放大差不差，车的销量一定程度上也想与荣放分羹。这对广丰来说，看上去像是一个赔本买卖，但厂商怎么会干赔本买卖呢？成本问题从定价到配置上动动心思，也许就被省出来了。
为了降低成本省去了什么
威兰达入门级车型省去了荣放全系搭载的TSS2系统。这是一项安全配置。然而车价仅差3000元，却拿掉了安全配置！于消费者，这3000元省的不值。于企业，凭什么入门级就不配有这样的安全配置？车都买了，是企业差这3000还是消费者差？换成手动变速箱我都不觉得有问题。
SUV车型讲究的是生活方式，这些功能对于城市通勤与自驾远行都有益处。而且缺失这些科技安全性配置，在购车后是无法加装的。
另一个是混动版的顶配车型竟然是两驱！顶配！两驱！？有么有搞错各汽车厂商用这么多年教育消费者，顶配就是最好的。您给顶配混动威兰达配了个两驱。要知道很多女性消费者是不会细扣配置单的。试想当她们兴高烈地把车买回家，然后被同事开“人傻钱多”的玩笑时，那会是怎样的崩塌感！
当然我觉得这还不是我这样的技术+驾驶控最关心的。还记得我前面说过，为了迁就外观的变化，一些重要的车辆参数可能也会有变化吗？下面我就跟大家分享下我从数据层面观察到的。
威兰达是大不是加大
威兰达依照消费者喜欢“大”消费惯性，车身长度上刻意比荣放做的长了些，但轴距未变。（这点很重要，因为真加长都是要动轴距的）而威兰达的“长”，更像是变戏法。而且这个戏法对于设计师来说，真是太小意思了。在前后保险杠稍微做个造型就出来了。就这么简单粗暴！就会给消费者留下“大点”的印象。
你可能会说老蔡，你凭什么说只是保险杠的造型变了，因为数据不会骗人。
其实说到越野不得不多说一句，一丰与广丰造SUV论谁更有功底？这就好比用普拉多pk汉兰达一样。被威兰达忽视的通过性，恰恰是荣放因新四驱系统，所多次强调的产品力。所以车身设计上自然考虑通过性需求。否则装备那么强的“动态扭矩矢量控制四驱系统”还有何用？
换句话说，如果真只为公路操控和行驶安全，四驱系统根本不需要标定成支持前后50:50的动力输出。而接近角小，等于车轮还没碰到障碍呢，前杠先撞碎了！
看到这，我知道有些人会说，一个城市SUV通过性不是最重要的。那我提两点。
一、你总要去自驾游吧？途中难免遇到烂路。即便在城里你也会希望行动能从容些。高通过性就是保障。否则买SUV干嘛？
二、虽然荣放是城市SUV的开创者，但从第一代车型起，历代车型都没有像CR-V那样几乎放弃了通过性能力。“牛头”标在全球每个角落都能留下车辙，这说明丰田一直在坚守开丰田就有路的信仰。而这个全球都标配的能力，到了中国因一些原因被忽视了，你要是真心想买车的人知道真相后你能忍吗？你想想，你仔细想……对了威兰达全系车型还都没有陡坡缓降功能！
最后再说一组可能被很多人忽视，却引起我注意的数据。就是轮距。为什么要关注轮距？因为我觉得相比荣放，威兰达外观变了，肯定会出现车身参数迁就外观变化的情况。我本想看看这个变化有多大。所以查了下荣放RAV4（中规与美规），威兰达的轮距。没想到又有了新的发现。数据统计大家看下表。
理论上一样的轮胎尺寸，轮距大的行驶稳定性相对就高。当然这点不会写在4S店给你车型介绍上。我觉得从这点上，你也可以看出一汽丰田对行驶稳定性的理解甚至高出丰田北美。而生产荣放的工厂也荣获了2020年丰田全球首个海外监察0不良工厂。这说明，国内买到的荣放已经是丰田全球最高品质的标准。
去广丰4S店看威兰达你可能遇到什么？
春节前，我去了广丰北京某家4S店希望了解威兰达。这里不提店名，是给商家留点面子。服务一塌糊涂！几乎所有工作人员都在玩手机，我问了几次，才有一个销售很不情愿地接待了我。
言语间也明说，什么车都不愁卖，而且爱买不买。当提及威兰达，销售让我交2000元订金，这只能确保有车了通知可以来选车（优先挑选）但不能保证不加价！多么自以为是的经销商啊！
更可笑的是，当我问到威兰达出处时，销售竟信誓旦旦地告诉我说威兰达是丰田在北美的一款车型。瞬间我碉堡了，我忍着这哥们儿把我完全当成了车盲。
我真心希望接待我的销售业务能力再提高一些。互联网时代你谁也忽悠不了，老老实实卖车不行吗。即便威兰达是台中国***车，有丰田的品牌与品质口碑做备书，用得着这么没自信吗？（可提供全程录音为证）
我说这些，是想提醒朋友们，你去看威兰达时很可能也会被这样套路一下。不过这样的套路还不是最可怕的。再怎么说这也是正经的4S店，不会太出格。
但在一些地方，比如***日喀则，比如广西的来宾，只有一丰的4S店，也就是说如果这里的朋友想买威兰达，只能从二网经销商处购车，这相当于售后服务难有保证。甚至付清车款后，拖着不给合格证的事也时有发生。没有合格证就上不了牌。
该说的我都说了，剩下的各位看客自己去想吧。祝荣放与威兰达都能大卖，祝大家买到自己喜欢的车。
最后，第五代荣放我是开过的，并写过一篇详细的试驾体验+技术讲解文章（传送门：城市SUV主打四驱与越野?新荣放凭什么？老蔡有见解）。而威兰达由于我们还没有拿到试驾车，我暂时还并没开过，具体驾驶感受等未来有机会试驾的时候，我再和大家详细讲解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #丰田
