去福州慧声汽车音响店吧！我前一段也在他们店弄的，钱也没花多少。但是现在别人坐我的车，我把音响打开别人都会说，你这车音响很不错啊。而且店家在施工的时候也很负责，主要我是看到他们6月份的时候在福州有个比赛好像拿了很多冠军。然后才找到他们的。求纳吧！！
为什么年轻人喜欢买思域来进行改装？
2000-30000元。
大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。
汽车改装注意事项
为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。
改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎， 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。
本田1.0T有多大改装潜力？凌派原厂一阶段性能测评
? 现在买辆车并改装是正常的，因为年轻人买思域。年轻人更喜欢个性，现在也允许改装。如果重新安装，外观重新安装不会影响车辆。
一般来说，如果是普通家庭，则不建议进行后期改造，主要原因是后期改造基本上会影响车辆的性能，如果移动线路会存在安全隐患。年轻人对美的追求是非常苛刻的，就像对象一样。第一眼的心往往决定是否有后续的故事，汽车也是如此。
我们以前也对许多车型的车主进行过研究。“高外观”是市民车主会提到的优势之一。除了固有的美容优势外，思域还可以做一些“美容优化”。圈子里有一句话：“思域不改装，最好把它推到海里。”很多人只是从4S店提车，然后开车去改装店。
因为思域具有改装的固有优势，所以它非常适合年轻人肆意玩耍和“化妆”。我经常看到改装过的思域车在路上呼啸而过。它绝对是汽车集团中最漂亮的“宝贝”。当被问及为什么他的朋友如此迷恋思域时，他回答说：“思域的出现可以让许多有梦想的年轻人更接近赛道上的高性能汽车。”我相信每个人都知道本田品牌。
改变外观本身的成本并不高，而且它能更好地满足自己的审美要求，所以很多人都迫不及待地想买思域。例如，拥有一个夸张的尾巴是特别引人注目的，这使你的车更通用和霸道。但是，应该提醒的是，对于排量较小的思域，夸张而巨大的尾部会影响车速。性能不是很好，但会增加噪音。当然，如果纯粹是追求外表，那也没问题。
日本本田在中国的口碑一直比较好，本田在汽车领域是一个值得信赖的品牌，即使之前发动机机油增加了，也没有影响消费者对这个品牌的信任。深入人心。目前，本田认可的神车思域已在全球a级市场掀起热潮。其强劲的动力和时尚帅气的外观深受年轻人的喜爱
日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野
本田一直是广大网友调侃买发动机送车，从B16到K20再到涡轮时代封神的L15B系列发动动机都让广大玩家津津乐道，但是我们今天要聊的并非以上这些神机，而是本田的1.0T三缸机，按照本田的构想，地球梦发动机一共推出三个排量的发动机，分别是1.0T三缸、1.5的自吸以及涡轮以及2..0T的涡轮增压发动机。
L15B涡轮增压发动机
K20C3发动机
从08年开始，本田就开始研发地球梦系列发动机，经历5年的研发时间，本田陆续推出L15B系列的1.5自吸涡轮车型以及K20C系列的2.0T涡轮车型，然而1.0T的三缸却迟迟未上市，也许是前两个发动机研发消耗了本田大量的精力，本田就把1.0T的三缸机委托给了德国的一家FEV发动机工厂，然而福特的1.0Tecoboost也是这家公司出品，差点撞脸了福特，好在本田为FEV提供全套的地球梦的技术才有了今天的这辆中日德三方混血的?广汽本田凌派（凌派是国内***车）。
P10A三缸1.0T发动机
聊完本田的三缸机，接下来我们就来测试这辆1.0T的是否会打脸买发动机送车的称号，我们会从零百加速、轮上马力以及油耗做原厂与一阶段的对析。
虽然已经入冬，但是深圳的的天气温度还是较高，为了获得比较好的程序我们选择在晚上测试零百加速。
一阶段零百加速9.3秒破百
原厂测试最佳程序11.01秒破百
将两次测试的车涯数据叠?
从图上可以分析出原厂最大的加速G值是0.46个G，从0到100一共跑了182米，一阶段最大加速G值0.51个G，从0到100一共跑了154.9米，由于原厂一阶段的测试起步都没有出现打滑的现象，从起步的G值就能分析出起步的涡轮压力高于原厂，而从我们实际的测试的数据上也可以分析出来原厂弹射只应许最大0.3bar起步，而一阶段则是0.5bar，我们弹射的起步转速都是2500转。
零百测试的加速数据流展现
最终得出一阶段的破百时间比原厂提高了1.7秒，原厂破百11.01秒、一阶段破百时间9.3秒
接下来进行第二个项目，轮上马力测试。
安装在机舱的FAST电脑
由于是CVT的波箱，没有模拟档位，没有办法锁住档位，所以我们只能挂上L挡，然而马力机测试的起步车速又是在45公里每小时，所以我们的马力测试只能从5300转开始到6100转介绍，这样的情况的确很无奈，在这个转速区间只可能出现最大的马力而最大的扭矩则无多大的参考意义。
上边的是扭矩曲线，下面的是涡轮压力的曲线
从图上得知就算在6000转一阶段的涡轮压力也是1.7个bar，这样的涡轮压力足以说明本田的P10A的发动机在这个排量范畴里面也是很强悍。
最后得出原厂轮上85匹，一阶段108匹，轮上提升23匹，对于1.0的排量而言，这样的提升足以证明P10A三缸机的潜力，但是在改装玩家眼里排量是1其他都是0的状态下，三缸以及1.0的排量它已经躺在在改装玩家的黑名单里了。
最终进行第三个项目百公里的油耗测试。首先进行的是一阶段油耗测试，还是老规矩，加满***驶一定公里数（市区路况加高速路况），然后再次加满油直到第一次跳抢停止加油，加了多少升油跑多少公里，从而计算出最真实的有油耗。
小计清零，此事行驶公里数为2572
加满油小计清零，空调开二挡稳定调到四挡制冷方向全程D档行驶。
加油11.45L
从深圳出发，走市区路况到虎门上高速到广州花都，到加油站我们行驶了160.3公里，平均时速41，最终我们加油11.45L，最终实测油耗7.14百公里每升，表显油耗7.2，与实际油耗基本没有什么出入。
我们去到广州做马力测试，所以我们还需要返回深圳，同时进行原厂的油耗测试。同样也是加满油，小计清零，空调二挡稳定制冷四挡，全程D档行驶。
直到加油站我们一共行驶170公里（表显）平均时速49公里，当然与我们测试一阶是一样的路，高速到虎门然后从虎门走国道到深圳，只是由于是晚上出发市区路宽基本无拥堵现象。
最终加油10.64L，我们测得实际油耗6.15百公里每升，当然我们结合小熊油耗上这个配置的车型的平均油耗7.28来分析，一阶段7.14也属于正常现象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。
本田无限MUGEN
本田Mugen的大名很多本田粉丝都不会陌生，这个由本田宗一郎的儿子——本田博俊创立的本田御用改装品牌，本田宗一郎是一个不折不扣的赛车狂热分子，并且早早宣称，自己的公司是不会让儿子继承的，于是本田博俊一狠心，干脆就成立一个专门改装本田汽车的公司，成立之初就像它的名字一样，充满着无限的潜力，破除限制，追求更好更强的精神广为传颂。Mugen的改装风格往往先从发动机入手，对极限动力近乎偏执的追求，正是其名扬天下的独家特色。Mugen的引擎开发技术不仅是日本国内首屈一指，同时也是世界范围内十分著名的赛车引擎供应商。
SPOON?soprt
Spoon?sports成立于1988年，成立目的只为本田和本田旗下的讴歌品牌提供改装方案，Spoon?sports擅长于行车电脑ECU以及排气系统改装，在外观方面提供碳纤维套件等外观覆盖件，与其他改装厂不同的是，Spoon的刹车卡钳用极具个性的蓝色，Spoon?sports改装范围几乎涉及了本田所有车型，包括S2000,思域，雅阁，飞度等等。
斯巴鲁?STI
STI是Subaru?Tecnica?International的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。
斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。
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