- 切诺基和大切诺机有什么区别
- c5x行李架的作用
- Jeep旗下销量最好的指南者，1.3T+7DCT的动力组合，油耗6L
- 7座SUV不用非看汉兰达，这车同样优秀，牧马人同款2.0T，28万开走
- 20多万元Jeep大指挥官，同样是国内特供，为啥这车不香了
- 全系标配自动挡，2020款Jeep指南者该怎么选？
- 老切诺基和吉普2500有什么区别？
月销量预测：3500?-4000台
推荐指数：70%
面对自主与合资对手的围追堵截，疲于招架的Jeep急需要提高现有产品的竞争力水平——指南者作为国产系列的销量担当自然享有此次“加料”的优先权。
2020款指南者配置调整主要分布在四驱车型以及两驱车型的次低配和次顶配上。其中，四驱车型新增支持OTA远程升级的车联网功能，内容包含：4G无线网络热点、一键呼叫紧急救援、一键呼叫道路救援、车辆报警提升、车辆被盗定位等，类似通用系列的安吉星服务，很大程度缓解了用车忧虑。此外，远程启动/上锁/闪灯鸣笛功能的加入又小幅强化了用车便利性，比如冬日或夏日可提前启动车辆来暖机或制冷。
受小型平台架构所限，指南者的体型很难直接抗衡CR-V、RAV4这类“标准”身段的紧凑级对手——尺寸小一圈，乘坐与承载空间也不占优势。以小编1.79米的身高为参考，后排的膝部空间刚好为一拳。头部与车顶距离能维持一拳出头，并不压抑，坐姿相对较立，说明车顶高度能适应绝大多数人的身高需求。
GSE-T4?1.3T（简称1.3T）引擎在同级中排量偏小，但换来的“动力比”却不示弱——升功率达到98kW。况且，坚守四缸“底线”不仅带来良好的运转平顺性，更从心理层面给予了用户藉慰。
相较主要竞品如大众1.4T，Jeep的1.3T从功率、扭矩上取得双重突破，只是前者具有较宽泛的峰值扭矩平台，从而拉平了账面劣势。面对CR-V的1.5T，1.3T功率虽有所不及，但270N.m的扭矩却实现了反超。
这次简单的试驾中，这套动力组合的表现基本符合预期，低速区间虽谈不上有爆发力，但其柔和的油门质感倒很适合市区工况，不会产生窜动感，也较容易把控。另外，引擎扭矩增强后，与变速器的配合也更为默契，在不复杂的工况条件下，变速器的工作逻辑较为正常——降挡积极性足够，换挡冲击感小。
不过在非铺装路面，车身的左摇右晃导致内饰的异响相对明显，其实该车的车体刚性足够，只能说内饰部件（塑料件）的契合或紧致程度还不够。而只要路面不湿滑，指南者完全能应付图中这类由碎石、泥地构成的山间小道。当然穿越中最需要注意的是对轮胎的保护，毕竟公路胎并不适合去“开荒”。
购买建议：
2020款车系序列中，前驱版占据比重较大，承担了七成以上的销量。16.28万元领先版在价格不变的前提下（对应2019款自动驭享版）对配置作了大幅调整，新增包括：可视倒车、全景天窗（前段开启）、一键启动、前排无钥匙进入、皮/织物混搭座椅、8.4英寸中控屏、6喇叭扬声器、外后视镜加热。事实上，除2020款全系取消的灯光转向外，其余配置上2020款领先版与2019款自动悦享版（16.58万元）完全一样，可看作为“以小代价换回了高一级版本的等价配置。”所以，该领先版也是2020款指南者最理想的性价比选择。
接下来说说夜鹰版，其实2019款家享版和家享炫酷版在部分内、外饰细节上就用了高亮黑色材质。
夜鹰版仅在该基础上作了更全面化修饰——七孔进气栅、前杠下唇、车灯边框、车顶行李架、车身字标、轮毂（尺寸、样式有变化，为18吋）、方向盘饰板等处均统一为高亮黑色材质，以与其身份形成了强关联。另外，夜鹰版外色仅提供白、红、灰三种选择，潮酷与专属感油然而生。然而，当前年轻人在乎的并不止于色调，对材质和设计感会更为敏感，指南者偏保守的内饰氛围已难以打动该群体，其四平八稳的设计反倒更契合年龄大一些的群体的“口味”。
2020款夜鹰版较老款暂无调整，指导价与低一级级的精英版相差3000元，除饰件享有特殊涂装外（包括18吋黑色轮毂），其余配置完全一致。考虑到后期自行换装费时费力，成本必然会超出差额（轮胎+轮毂，原车轮毂、轮胎二手残值价低）。因此，对更注重外观的人来说，相对精英版而言买夜鹰版是更明智的。
夜鹰版与上一级豪华版差额为14000元，后者除套件配色有差别外，配置上则多出了：电动后备箱（记忆功能）、遥控远程启动、主驾8向电动座椅、副驾手动4向调节座椅、主副驾座椅电加热、车联网（OTA）、GPS导航、道路救援、9喇叭ALPINE阿尔派音响、远近光氙气大灯、灯光高度自动调节、大灯延时关闭。以上配置的价值毫无悬念超过了价差，后期改装的成本必然更高。不过，豪华版较高的起点或许更适合对价格“不敏感”的潜客。
有意思的是，四驱精英版除了四驱系统（附带相关模式）、远程启动、车联网和道路救援外，其余配置与夜鹰版完全相同（包括轮毂尺寸）。可价差却达到了20000元，说明四驱系统占据了几乎所有的成本。若以城市通勤为主，四驱能参与的工况也不多，偶尔自驾出行，涉及的场景往往多为条件良好的铺装路面。因而，纵然没有四驱的加持，车辆本身搭载的电子系统也能担当起安全职责，况且从整备质量上看，四驱版高出的75kg也让自身的能耗处于了不利条件下，这点是该圈层用户非常在意的要素。
总结：
2020款指南者着重强化入门级配置，意在为品牌拓展基盘用户群。个人认为，单论价格与配置的“交换比”，16.28万元的领先版和18.98万元的两驱豪华版是车系中最值得考虑的两个版本。尤其领先版，维持原有指导价的前提下将配置进阶到了更高层面，至于这两个版本如何选择就看消费者的预算了。至于夜鹰版，则可理解为中配+“稀有”配色方案，对味那些“看得起该车，但并不满足普通版质感”的忠粉。
文｜托米
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切诺基和大切诺机有什么区别
佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获取到一组2022款?吉普大切诺基测试谍照曝光，此次曝光的原型车将去掉了大量的伪装。内饰上新车将有重大升级，新车有望作为2022年款车型在2021年初首发。
据悉，新车的车身轮廓及部分细节设计与此前发布的Grand?Wagoneer概念车有些相似的设计元素。新一代大切诺基前脸配备了经典的七槽格栅设计，另外用了狭窄的头灯设计。在后面，尾灯缠绕在车身两侧。它们的顶部有红色条带，底部有白色条带。
新车将提供五座和七座内饰布局，这也将是此次全新一代大切诺基最大的改动。新车在车顶还配备了行李架，并且车身尺寸将超出现有的2910mm轴距。
内饰上，预计新一代大切诺基技术将有重大升级。将加入了全液晶仪表盘、大尺寸触控屏、电子旋钮换挡等高科技配置。
据悉，新车将基于Giorgio平台打造而来，将与阿尔法·罗密欧Stelvio用同平台开发。动力上，新车有望搭载涡轮增压2.0升四缸发动机。据报道，其他选择包括配备FCA?eTorque技术的V6和V8。柴油3.0升V6可能也会在选项列表中。现在，以性能为重点的Trackhawk可以进行新的迭代。据悉，新车有望在2021年初首发亮相，关于更多新一代大切诺基的动态，我们会持续关注。
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c5x行李架的作用
切诺基和大切诺基是美国克莱斯勒公司越野车品牌“吉普（jeep）”品牌下的两个子品牌。就像是比较熟悉的捷龙和大捷龙一样，是两个不同的品牌，而非后者是前者的升级版。
切诺基是比较低端的SUV（多功能越野车），大切诺基是豪华型SUV，所以它的动力也越大（V8）自然耗油量也高，但是在美国切诺基的动力也很强（当然也不仅仅是切诺基）。
美国人度时经常会在汽车后面拖辆旅行房车或者小型游艇，所以他们需要动力强劲的汽车，而且美国油价比较便宜。
切诺基和大切诺基都曾在北汽与克莱斯勒的合资工厂---北京吉普车有限公司生产过。
超级切诺基和切诺基外形基本没有区别，只存在某些细节和配置上。它只是北京吉普公司优生优育后产下的。事实上也不存在这个车系。国产的切诺基俗称小切，2.5L排量耗油量，最高车速140km/h左右。
老款切诺基的外形就是一贯的扎实稳重的形象，全新的改款大切诺基进行外形改进时，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm，加上作为标准配备的车顶纵置行李架，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上一代大切诺基比起来，老款更显得有棱有角。
这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有一丝棱角，这让人看起来更有质感。
切诺基是北京吉普汽车有限公司引进美国克莱斯勒公司的先进技术，同时结合中国实际情况研制开发的高档轻型越野车，装备美国原装分动器，充分保证车辆的越野能力。切诺基是国产的，像新的2500、2700、2400都是国产的。
大切诺基有两种排量的一种是六缸的，排量为4.0 的，一种是八缸的，排量为4.7。但两种发动机都是进口的。
Jeep旗下销量最好的指南者，1.3T+7DCT的动力组合，油耗6L
置物作用较多，其他见下：
01
中看不中用？是你太天真！
就这两条杆，究竟该怎么用它来装载行李呢？来条绳子直接把箱子绑在上面？NO，NO，NO....你不心疼车车顶的漆，我还心疼我行李箱呢....
喏，使用最为广泛形式就是在车顶行李架之间安装行李箱，相信大家都见过。
分离&一体式纵轨卡口，安装横向支架较为简单方便▲
T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐，车顶上已经预留好了卡扣位置，需要在预留口上安装卡扣，再在卡扣上安装底座，一般需要两个人来完成▲
在纵轨上安装好横向行李架之后，就可以在横向的行李架上安装行李箱了。千万别小看车顶上这个箱子，对于旅行或者爱在车上囤东西的朋友，实用性简直能顶个后备箱。
02
车顶两条杆，分类可不少
在很多人眼里，车顶行李架的纵轨无非就是车顶两侧的两条杆，粗暴硬派的来个黑色，精致细腻的做成银色。
而在真正的玩车行家眼里，这可不是两根简单的杆，光是分类就不止一两种。
分离式纵轨▲
先说说比较常见的分离式纵轨。这种纵轨呈拱桥状，大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接，如果不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也成，只不过前提是你不心疼行李在你车顶上摩擦摩擦。科帕奇、吉姆尼、标致3008(参数|)、汉兰达、途观还有斯柯达野帝(参数|)，使用的都是这种行李架纵轨。
一体式纵轨▲
一体式纵轨也不难见到，这种纵轨完全贴合在车顶上，看上去要矮一些，流线漂亮，与车顶完全相连，也成为了汽车的装饰品。奥迪Q7(参数|)、宝马X1(参数|)、Jeep指南者(参数|)、斯巴鲁傲虎等车型都是用了这种纵轨，不难看出似乎它的使用车型要略为高端些。
T型槽行李架▲
还有一种纵轨是我们平时难以发觉的，它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观，如果需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低，代表车型有血气方刚的路虎揽胜，壕气逼人的保时捷卡宴等车型。
03
准备就绪？合法上路是关键！
但是，有了行李架就可以肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗？当然不是的！一方面，我们要去看说明书，看好行李架的最大承受重量和体积；另一方面，法律对于车顶行李架的载物有着明确的规定：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”
所以，要注意了！出厂时就没有车顶行李架的车型，后期擅自加装行李架，属于外观非法改装！不但检车过不去，被查到就要扣分罚款....另外，后装的行李架可靠性和耐久性和原厂的也不能同日而语，这要赶上阴天下大雨，车里下起小雨可就尴尬了....
一言不合就是非法改装▲
聊到这有的朋友就哭了：我的车没有纵轨，那就没有加装行李箱的机会了呗？也不一定哦。在很多车顶上有行李架的预留口，而这个口就藏在密封橡胶条的下面，只需要在预留孔上安装卡扣，您也能合法合规的拥有自己的车顶行李箱~
出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架▲
出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩▲
04
有利有弊，拉风实用也有风险
好啦，小编安利了这么久的行李架，这行李架就这么好，百利无一害吗？当然不是。实际上，车外即使只是多了一根小小的横杆，它带来的风阻、风噪也足够让你头大。
所以说，无论是加装行李架还是行李箱，如果能买到原厂货是最靠谱的，选错了增加风阻油耗是小事，万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。另外在选择行李箱时，其防盗性能、锁芯及钥匙的设计是否合理，组装安装是否方便无损，也是需要考虑的因素。
7座SUV不用非看汉兰达，这车同样优秀，牧马人同款2.0T，28万开走
今天为大家带来的是Jeep旗下的紧凑型SUV——?指南者，官方指导售价为15.58至22.98万元，全系搭载1.3T发动机，匹配七速双离合变速箱和九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计较为霸气，给人一种可靠的感觉，车头部分用家族标志式进气格栅，与两侧大灯组相融合，提升了车头的视觉延展性以及车头的整体性，车身侧面用双腰线设计，使车身拥有了较强的肌肉感，双五辐式轮毂，搭配前后轮拱的凸起，看上去力量感十足，尾灯组尺寸较大，用分体式设计，点亮后夜间辨识度较高，车尾顶部的小型扰流板，搭配底部单边共两出排气设计，进一步提升了该车的运动氛围。
内饰方面，整体设计较为复杂，甚至看上去有些凌乱，中控部分用对称式设计，两侧微微上扬，使车内空间看上去更为舒展，悬浮式中控显示屏尺寸较大，显示效果清晰，功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域排列布局较为规整，看上去十分精致，三辐式多功能方向盘用传统的圆形设计，并加入了黑色烤漆材质以及红色缝线进行点缀，为车内提供了不少，看上去设计感十足，车内多处细节加入了黑色烤漆材质装饰，为车内提升了不少整体质感。
空间方面，全车尺寸4415/1819/1635MM，轴距为2636MM，作为一款紧凑型SUV，车身数据中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排座椅包裹性较为良好，腿部空间设计合理，让驾驶员拥有了较为良好的驾驶姿态，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱设计合理，内部空间较大，可以存放度较多物品，后排头部空间较为较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐是可能会略微有些紧凑，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，美中不足的是后排底部隆起较高，对中间位置的乘客不太友好，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，全系搭载1.3T涡轮增压发动机最大马力173PS，峰值扭矩270牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配七速双离合变速箱和九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，燃油方面，百公里综合油耗为6L。
最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车内部空间设计合理，油耗较低动力强劲，为驾驶员提供了很好的驾驶体验，缺点在于起步无力，要深踩油门涡轮才会介入，后排空间较小，内饰异味较大，对乘坐影响有一定程度的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20多万元Jeep大指挥官，同样是国内***，为啥这车不香了
虽然国内有越来越多的中国品牌车企推出了一些好看有霸气的7座中大型SUV，但对于这一级别车型来说，国人买车，品牌和口碑无疑是最重要的两项指标，所以更多人会将目光放在30万左右的合资品牌身上。而在这些合资7座中大型SUV中，选来选去最主流的还是那几款：便宜点可以买福特锐界、标致5008、斯柯达科迪亚克、现代新胜达等等，而贵点的有大众途昂、途观L、丰田汉兰达，甚至路虎发现神行这样的豪华品牌产品。当然，如果你觉得以上这些产品太过街车，那么以上的主流热门车型之外，是不是就没有好车可选了呢？答案是否定的，比如我们今天要介绍的这款产品，它虽然不是一线热门，但产品力却和汉兰达一样优秀，更为重要的一点是，在售价上它不像主流产品那样强势，目前全国各地终端普遍拥有2-3万元左右的优惠力度，基本上28万就能开走。
它就是来自于JEEP旗下的大指挥官。作为JEEP专门针对国内汽车市场推出的一款7座中大型SUV，大指挥官一面世就具备了很强的话题性与关注度，原因无它，在此之前的JEEP品牌更多的产品是面向硬派SUV市场，比如大家熟知的牧马人、大切诺基等，而这款大指挥官却是以城市用途为主，这让它少了一些JEEP品牌上的那种越野灵魂。而在销量层面上，大指挥官也确实没有带给我们惊喜，通过近一年的销量走势图来看，其月均销量维持在千辆左右，与汉兰达、途昂等相比差之甚远。当然，有时候销量并不代表一切，平心而论的讲，这款JEEP大指挥官依旧值得入手，不信的话您可以接着往下瞧。
首先外形颜值方面，吉普大指挥官的风格要比张牙舞爪的汉兰达更显沉稳大气，源自于JEEP家族传承的7孔式进气格栅用双色处理，同时与两侧扁平化的“开眼角”前大灯组相连，加直线的应用使得新车看起来稳重、气派。
而大灯组的光源上，JEEP的也足够厚道，全系都用了全LED光源，且LED日行灯组、高度可调、延时关闭也都是全系标配，整体配置达到了主流水准，表现令人满意。
侧身设计上，虽然它是一款主打城市用途的7座中大型SUV，但造型上还是延续了JEEP一贯的硬朗做派，方方正正的造型看起来很是犀利，加上方形的轮龚以及车顶的银色行李架，等都让它有了一种硬派大坦克的既视感。
车尾造型相对要简洁一些，用了“一刀切”的设计，尾灯组为U型LED光源，搭配贯穿式镀铬装饰条，显得新车尾部视觉效果更宽。此外，新车还使用了双边共两出排气。作为Jeep在中国生产的旗舰型SUV，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，与汉兰达和锐界处于同一水平。
内饰设计上，大指挥官用JEEP家族式设计风格，但为了配合它城市用途的定位，相比于牧马人等产品，它的中控造型要更加符合家用气息，中间部分的嵌入式液晶大屏也符合当下流行趋势，配合带有实木装饰的三幅运动方向盘，给人的感觉要比竞争对手们更加用心。而用料方面也体现出了这一点，大量的软质材料加上皮质包裹（顶配车型还将使用麂皮材质），都让它具备了更加豪华的宜家宜商属性。
空间表现上，JEEP大指挥官作为典型的美系车，与有着空间魔术师之称的日系车汉兰达相比，确实要逊色一筹，并且第二排地板的中间凸起也要更高，加上7座中大型SUV本就略显积累的第三排空间，总体上来说，空间表现逊色于日系品牌对手，但满足日常家用其实已经绰绰有余。最后动力方面，JEEP大指挥官搭载一台2.0T发动机，这款发动机与牧马人上的是同款，提供两种功率版本，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配的是ZF的9速AT变速箱。此外，在脱困能力上，JEEP相比于竞争对手们要更加出色一些，部分车型配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选，但这套四驱系统只在高配车型上出现，让人感觉略显鸡肋。
总体来说，这款JEEP大指挥官确实有着不亚于汉兰达的实力，但为何销量依旧不给力呢？除了车型历史底蕴以及品牌影响力之外，JEEP品牌近几年略显糟糕的品控以及该车的后期保值率拖了大指挥官的后腿，所以要想迎头赶上，摆在JEEP面前的路还很长。当然，对于咱们消费者来说，如果确实厌倦了街车汉兰达、途昂，那么这款28万就能开走的大指挥官也确实是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全系标配自动挡，2020款Jeep指南者该怎么选？
在看到国内七座SUV市场持续升温，作为专业SUV品牌的Jeep汽车，推出了国内***车型——大指挥官，上市至今已有几年时间，但对比以丰田汉兰达为代表的老牌中型SUV，市场表现只能用低迷来形容。今天的解读次低配，要介绍的是2020款Jeep大指挥官2.0T两驱精英版，厂商指导价25.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，作为Jeep品牌后续推出的新车型，同时也是国内***的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型，同时细节处的家族化特征，带来更加明显的品牌辨识度。车头部分表现出一副高大威猛的姿态，机盖上方隆起的筋线，为其增添了一丝力量感，中网格栅与大灯上沿平直的设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。家族标志性的7孔式中网格栅，表面用黑色烤漆与镀铬边框点缀，内部为细小的黑色蜂窝网状结构。全系标配主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型相对于大指挥官魁梧的身材而言，显得颇为简练，而且下方独立的车前转向灯，以及位置隐蔽的雾灯设计，进一步丰富车头视觉效果；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前雾灯周围辅以镀铬边框点缀，在下格栅底部形成环绕样式，也算是提升了细节处的质感。
车身侧面轮廓和矩形轮眉设计，在家族其它现款车型上均有类似元素，平直的车顶线条，能够给车内提供更充足的空间，车门表面的双腰线，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来颇有肌肉感。侧窗镀铬边框与车顶行李架之间，通过巧妙的设计形成类似环绕结构，车门下方的大块英文标识，以及侧裙处的镀铬装饰，显得更有档次感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，整备质量1885kg；车型用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气，轮胎匹配普利司通ECOPIA?H/L?422系列，规格为235/55?R19，车内标配胎压显示系统。
车尾部分轮廓清晰，车顶扰流板中间集成了细长的高位刹车灯带，后风挡两侧用了亮黑色涂装，看起来多了些精致感。尾灯上沿增加了一根横贯式镀铬饰条衔接，同样起到延伸车尾宽度的作用，尾灯造型立体，透明的灯罩搭配内部LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围黑色保险杠，多了些硬派气息，全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平。
三辐式多功能方向盘为Jeep家族样式，粗壮的造型显得格外扎实稳重，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，样式看起来比较有运动氛围，中间屏幕能提供丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能性方面，方形屏幕通过周围亮黑色烤漆和镀铬边框，与空调出风口之间融合自然；两驱精英版没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的大尺寸按键与旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡等功能悉数配备。
动力方面，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
老切诺基和吉普2500有什么区别？
近日，Jeep官方正式宣布旗下2020款指南者正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为15.58-22.98万元。相较于现款，新款指南者精简了车型数量，起步就标配自动变速箱，入门的主打车型售价还小幅下调，颇有几分加量不加价的味道。
外观方面，2020款指南者继续用Jeep的家族式设计，前脸是经典的七孔式进气格栅搭配粗犷的大灯造型，在结合上黑色的下包围以及方形轮拱之后，看上去硬派气息十足，很有越野车的范儿。
车身侧面的造型偏向简洁，双腰线设计让车子略显紧致。而在尺寸方面，新款指南者的长宽高为依然保持为4415/1819/1645mm，轴距为2636mm，基本处于紧凑型SUV的主流水平。
而车尾部分，则设计得相对饱满一些，上窄下宽，尾灯轮廓与头灯形成首尾呼应，灯带型的LED尾灯看着还算时尚。此外，熏黑的保险杆和单边双出的排气口，也让整个尾部具有很高的辨识度。
内饰方面，2020款指南者厚道地用了大面积软包设计，整体触感还算不错，中控台钢琴烤漆饰板进一步提高了内饰的挡次感，8.3英寸中控屏幕并不算大，但重在实用，可以支持Carplay和Carlife手机互联系统。
而在仪表设计方面，指南者并没有过分的去追求科技，它没用时下流行的的全液晶仪表，而是继续使用传统的双炮筒式设计，搭配上中间的小尺寸液晶屏之后，看着还是有种别样的美感。
值得一提的是，在悬架方面，除了匹配前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合来提升舒适性以外，还增加了?FSD自适应减振系统，这个系统可以让车子根据不同的路面情况，去调整减震筒的软硬程度和反馈力度，进一步提升了车子在行驶过程中的稳定性和操控性。
而在动力方面，2020款指南者匹配了一款1.3T发动机。该发动机的最大功率为127kW，最大扭矩为270N·m。通过数据对比，Jeep的这款1.3T发动机已经有些接近本田1.5T发动机，胜过大多数主流1.5T发动机了。小小排量就有如此之大的马力，看来Jeep在发动机研发上有下过一番苦工。
而在变速箱匹配上，2020款指南者除了提供7速双离合变速箱之外，还有9挡手自一体变速箱。与此同时，车子也还提供了两驱和四驱可选，选择非常丰富。
就整体产品性能表现来看，2020款指南者还是能兼顾到当下大多数消费者的日常使用需求的。那么两种变速箱版本，7款车型当中，究竟是买那个配置更划算呢？对此，疆哥觉得有必要针对不同需求来匹配对应的车型版本进行分析。
首先是入门版，15.58万的自动舒适版，虽然是最低配，但它该有的功能却是一点都不少。像胎压监测、上坡、中控彩屏、语音控制系统、日间行车灯、车前雾灯、转向灯、电动后视镜、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等实用功能，均有搭载。如果预算比较紧张话，买它也是挺不错的。
接着是16.28万的自动领先版，这个版本是比15.58万的自动舒适版贵了7000块，但它却多了多出了全景天窗、无钥匙进入/启动系统、还有倒车影像这三项高性价比配置；并且中控屏也从7寸升级到8.4寸的中控大屏，喇叭也从4个增加到了6个。综合来看，这7000块花的还是很值的。
当然，除去这个版本之外，价格都为17.28万的自动精英版也相当不错，它和16.28万的自动领先版比起来，主要多了安全方面的前排侧气囊、后排头部气囊、倒车雷达，提升驾乘舒适性的定速续航、皮质方向盘、皮质座椅、双温区空调、自动空调等7项配置，看着还是有一定性价比的。但具体值不值，那就见仁见智了。
而那些比较喜欢追求个性的消费者，疆哥推荐购买17.58万的自动夜鹰版，这个版本车型的配置虽然和便宜3000块的自动精英版相同，但配色方面，它却更加特别。车子的中网、车身饰条、轮圈、行李架以及LOGO等部位都用了黑色处理，同时内饰也是用黑色主题，包含黑色中控面板以及黑色真皮座椅等，看上去更有运动气质。
至于双离合顶配版，即18.98万的自动豪华版，则是比自动精英版版多了远程启动、电动后备厢、前排主驾座椅加热、腰部支撑调节、氙气大灯、自动大灯等提升科技感的配置。配置多了不少，差价也增大了许多，如果是比较喜欢科技感的话，还是可以考虑一下这个版本的。
看完双离合版，剩下的就是9挡手自一体变速箱版了。这些版本除了配备有9挡手自一体变速箱之外，它们还搭载了越野利器-四驱系统，这个系统可以在0.2秒之内完成四驱和两驱之间的切换，可以让指南者轻松面对各种路况。其中19.58万的自动四驱精英型在配置上是看齐17.28万的两驱自动精英版的，性价比和实用性方面都还是挺高的，如果预算比较充足的话，疆哥建议大家咬咬牙上这个版本会好一些。
对于那些不怎么差钱的，疆哥建议直接一步到位，选择顶配22.98万的自动四驱高性能旗舰版吧，这个版本的配置可谓是应有尽有。既有提升安全性的并线、车道偏离预警、主动刹车等功能，也有加强舒适性和科技感的的全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、电动后备厢、前排座椅加热、自动头灯、氙气大灯、感应雨刷等。进一步提升了车子的安全感和高级感。
虽然Jeep全系车型最高配与最低配之间的差值有7万之多，但因为有着7款车型来进行一一细分，所以消费者想从中选出合适自己版本的车型其实相当简单。因此，疆哥在综合分析后认为，两驱的自动精英版、自动豪华版，四驱的自动精英版都是是性价比较高的存在，相当值得购买。当然，萝卜青菜各有所爱，大家也按照自己的需求去选择的，毕竟每个人的预算都是不一样的。
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楼主也是切迷吗？ 看完下面的你就都明白了，\x0d\ 北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,\x0d\ 由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司\x0d\ 到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.\x0d\ 第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司\x0d\ 第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录\x0d\ 切诺基有如下几种:\x0d\ ”2”字头,为轻型越野车,如2021\x0d\ ”5”字头为专用改装越野车\x0d\ ”6”字头为小型客车,如6420\x0d\ ”7”字头为轿车,如7250\x0d\ “2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,\x0d\ 早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,\x0d\ 因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是\x0d\ 属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别\x0d\ 就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.\x0d\ ”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.\x0d\ 第三, 车型后缀的含义\x0d\ 英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车\x0d\ 后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车\x0d\ 后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车\x0d\ 后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次\x0d\ 改进型电喷两驱小型客车;\x0d\\x0d\ 六缸车系列：\x0d\ 型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎\x0d\ 2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,\x0d\ 带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，年\x0d\ 前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为\x0d\ 前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的\x0d\ 两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。\x0d\ 后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。\x0d\ 2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年\x0d\ 以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。\x0d\ 2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，\x0d\ 但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。\x0d\ 2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L\x0d\ 2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。\x0d\ 2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.\x0d\ *1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是\x0d\ JEEP商标,无4X4标识.\x0d\ *早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号\x0d\ 配置为前风挡植入式内藏天线.\x0d\\x0d\ 四缸车系列\x0d\ 北京吉普213 标配215/75/R15轮胎既通常所说的92款车，特点为四挡分时四驱，\x0d\ 四缸化油器发动机，手动窗，配件多为进口货，内装饰为米**，仪表盘下有空调出风口。\x0d\ 方向盘不可调，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。\x0d\ 2021，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，\x0d\ 全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。\x0d\ 7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，\x0d\ 完全同上述2021。\x0d\ 2021MPI，四驱电喷车型，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆，\x0d\ 这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。\x0d\ 有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方\x0d\ 有金属质地明显MPI标志.\x0d\ 吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，\x0d\ 后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择，但有未经证实的消息说，\x0d\ 凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有\x0d\ CITY SPECIAL标志。\x0d\ 7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。\x0d\ 2021EL，加长加高版本的2021E\x0d\ 7250EL，加长加高版本的7250E\x0d\ 7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.\x0d\ 顺途6420EA，简化版本的7250E，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓，车身无装饰线，\x0d\ 无行李架，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量\x0d\ 和配置最差的，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的，在购买二手切时，\x0d\ 不建议购买改车型。\x0d\ *2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的\x0d\ 四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.\x0d\ *6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA\x0d\ *2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,\x0d\ *吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15\x0d\ *7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎\x0d\ *2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎\x0d\\x0d\ 03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置，大概的车型为：\x0d\ 2021EB，498电喷五速手动四驱\x0d\ 6420EA，498电喷五速手动两驱\x0d\ 6420EC，4G64电喷四气门手动两驱\x0d\ 2700等，498改进型五速手动四驱\x0d\ 05款后的车型均加有天窗。
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