熟悉特斯拉的人都知道特斯拉和松下合作由来已久，至今已经有十多年的交情了。彼时松下决定向特斯拉在?Gigafactory?工厂上投资?15?亿-16?亿美元的决定，被许多人认为这是大胆而有远见的举动。
但是现在再回过头来看，却很有重大意义。借助着特斯拉的影响力，松下已经成为全球数一数二的电池供应商。
「埃隆·马斯克（Elon?Musk）是个可能过于乐观的天才」这些只是松下首席执行官Kazuhiro?Tsuga最近对特斯拉CEO?埃隆·马斯克的评价。
津贺（Tsuga）认为马斯克（Musk）是违反常识的天才。他在一次面向年轻企业家的活动中说：“我相信只有天才才能坚持远见，而我知道的天才是埃隆·马斯克。”
Tsuga认为，Elon过度乐观，他可以攻破那些不便之处，然后继续朝着他的愿景前进。“与那个愿景相比，大多数事情并不重要。我永远无法模仿他，”他说。
松下和特斯拉
松下和特斯拉的关系很微妙，经历过十数年的合作之后，双方的关系不再那么稳固，各自都找到了新的盟友加入，特斯拉找来了LG化学和宁德时代，而松下傍上了丰田。
不过，就在上个月，特斯拉和松下将他们的合作伙伴关系再续了三年。
此前，在今年早些时候，松下表示将会退出特斯拉的太阳能电池业务被视为双方合作淡出的信号，但是随着双方合作的更新以及Tsuga对于Elon评价的流出，看来双方的合作依然会继续。
最后，留一个小问题：在买车时，你会考虑购买新能源汽车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
CEO激动到脱衣尬舞，现场飙泪，这家电动车企是赚了多少钱？
因为马斯克所做到的特斯拉本身就是新能源汽车领域，所以马斯克的言论是为了支持新能源汽车领域的发展。
这个道理其实非常简单，对于马斯克来说，马斯克最需要做的事情不仅是保证特斯拉的领先位置，同时也会积极推动新能源汽车领域的不断发展。特别是对于后者来说，如果能够让新能源汽车全面替代传统的燃油汽车的话，这个方式不仅会增加特斯拉的发展空间，同时也能够进一步带动新能源替代传统能源，所以马斯克自然不会看好传统燃油汽车的保值率。
这个事情是怎么回事？
这是关于马斯克对燃油汽车的态度的看法，在马斯克看来，现在的燃油汽车就好比100多年前的蒸汽车。如果我们用现在的眼光来看待蒸汽车的话，我们就会发现蒸汽车基本上已经落后于整个时代，几乎没有任何用户会愿意购买蒸汽车。对于新能源汽车来说，当新能源汽车进一步普及的时候，现在的燃油汽车也会变成过去的蒸汽车，这也意味着整个汽车行业将会发生发电复利的变化。
这个言论的目的是为了进一步支持新能源汽车领域。
不管是对于马斯克的特斯拉来讲，还是对于国内外的其他新能源汽车品牌来说，几乎所有的新能源汽车品牌都在快速推动取代燃油车的过程。从某种程度上来讲，当传统的燃油汽车的优势变得越来越小的时候，新能源汽车一定会成为未来的主流发展趋势，很多车主其实也非常看好新能源汽车的发展空间。
除此之外，我们需要用全新的眼光来看待汽车行业的发展问题，同时也需要逐步接纳新能源汽车领域在于相关行业的贡献，更需要主动接受新能源汽车的各项技术突破。
何小鹏马斯克隔空互怼，小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳？
国产Model?3交付，简直要抢了"贺岁剧"的戏码，各种消息和争议总能不断刷屏！1月7日，在特斯拉Model?3的交付仪式上，CEO马斯克不但激动的现场脱衣尬舞，还一度哽咽，他表示，非常感激中国和消费者对特斯拉的大力支持，"没有你们的支持就没有特斯拉的今天。"
马斯克自己也在微博上发布了跳舞的，称，"在上海超级工厂，放飞自我!!"。在中可以看到，马斯克跳着跳着，还脱掉了外套。
有网友调侃称，"有什么好好说，别动不动就脱衣服"。
可以看出，马斯克这是真高兴了，"这次可以过个好年了"。
马斯克的确有理由庆祝，2019年，特斯拉共交付36.75万辆汽车，较前一年增长了约50%，并且超过了2018年和2017年交付总和。在国产特斯拉Model?3交付现场，上海工厂Model?Y项目正式启动。受到一系列利好消息的推动，特斯拉股价连创新高，成为美国有史以来上市值最高汽车厂商。
截至本周二收盘，特斯拉股价上涨3.88%至469.06美元，总市值达845.46亿美元，已大幅超过了福特汽车公司1999年创下的808.1亿美元市值的峰值。而目前通用汽车市值约为502亿美元，福特汽车总市值约366.75亿美元。在目前全球市场上的汽车厂商市值排名，特斯拉仅次于丰田汽车和大众集团。
不仅是美股，在A股市场特斯拉也是一路涨停。1月6日周一A股开盘，特斯拉板块上涨个股达到86家，凯中精密、航天彩虹、世运电路等逾20只股票涨停。
另外，让马斯克兴奋到忍不住起舞的，还有上海超级工厂的产能。据特斯拉介绍，目前上海超级工厂产能已达每周3000辆，国产零配件占比30%，2020年底将实现全部零配件国产化，而未来的目标是年产量五十万。
目前特斯拉的产能主要依赖其在美国的工厂，而这些工厂建设到交车用了好几年，如今仅仅一年，上海工厂便从荒地变为每周3000辆的成熟产线。对于身处"产能地狱"的马斯克来说，自然是爱极了上海工厂的高效。在当天和上海的座谈上，马斯克已经开始"奚落"美国媒体。"一年前，许多美国媒体不相信上海的工厂一年内就能建成。"他说着耸耸肩。"但看看我们现在。"
中国的高效在让马斯克感到激动的同时，也让特斯拉对中国市场有了更多的期许。在宣布Model?Y项目启动的同时，马斯克还表示将在中国为全球市场设计一款未来车型，并将在中国启用一个设计和工程中心。
目前中国已是特斯拉第二大市场，尽管特斯拉并未公布中国汽车销量，但是特斯拉财报数据显示，2019年第三季度特斯拉中国营收为6.69亿美元，前9个月为21.38亿美元，分别占据总营收的10.6%、12.4%。按照基础版Model?3的3.5万美元售价计算，特斯拉这两个时期在中国的汽车销量分别约为1.9万辆、6万辆。
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文/宋双辉
特斯拉和小鹏汽车这对冤家又吵起来了。
起因是上周五广州车展媒体日当天，小鹏推出了40万的剪刀门版P7，顺便透露了它们在自动驾驶领域的新进展——明年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
有人把这条新闻转到了推特上，特斯拉CEO马斯克在下面发表了一条评论，说“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机”，重提了抄袭代码。
小鹏汽车这边也没沉默，何小鹏立马在社交媒体上回怼，说激光雷达技术让某人不爽了，斥责了马斯克的造谣行为，还说要在自动驾驶领域把特斯拉打得找不着东。
套用最近最火的梗，大家一定很想知道，小鹏汽车与特斯拉之间，到底谁不讲武徳，谁又该耗子尾汁呢？
一场***
几年前新造车势力在中国萌芽的时候，几乎都是以特斯拉门徒的身份登台的，我们能在很多新造车创始人那里听到类似的故事——开了一次特斯拉之后，受到了启发，于是创业了。
外媒对比小鹏和特斯拉页面
所以模仿特斯拉也是中国新造车最喜欢做的事，不管是外观内饰设计，还是智能驾驶功能，甚至直销模式，特斯拉确实给了许多电动车企业启发。
对于这种模仿，特斯拉从不放在眼里，也不会拿这些说事。但是如果上升到抄袭甚至**核心技术的层面，那特斯拉肯定坐不住了，尤其是它们最核心的自动驾驶技术。
2019年1月，特斯拉AutoPilot部门的一位中国籍工程师曹光植突然辞职了，而后入职了小鹏汽车，特斯拉紧接着发现他离职前从公司拷贝走了大量AutoPilot相关文件。于是3月21日，特斯拉把这位工程师告上了法庭。
曹光植被***后，小鹏汽车立马和他划清了界限，表示并不清楚他从前公司带走资料的事。
时间来到了2019年7月，曹光植庭审时承认自己在个人设备里确实存了特斯拉AutoPilot相关文件，但不是故意的，而是离职前想删除但是没删干净。而且这些机密从来没有转给过小鹏汽车。
到了2019年底，马斯克在外媒一篇介绍小鹏汽车自主研发自动驾驶技术的文章下留言——自主研发+两个哭笑不得的表情，紧接着在回复网友时说，“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是旧版，所以效果有限。”
再之后，两边似乎息事宁人了，直到今年4月，就在小鹏P7上市前，小鹏汽车自己突然发了一份公告大吐苦水，说特斯拉欺人太甚，居然要求他们提供所有的自动驾驶源代码，简直就是对年轻竞争对手的霸凌。
对于小鹏汽车突然单方面表态，有观点认为这是强行加戏，因为特斯拉向***提出这些要求是1月份的事，而小鹏过了三个月才公开回复，而且挑了P7上市前这样重要的时刻。
不过还有许多人支持小鹏，认为特斯拉确实太过分了，要求对手提供核心机密的行为毫不讲理且过于霸道。
直到今年6月，这***讼有了新进展，加州北区***法官作出了裁决，针对特斯拉提出的查看小鹏另一起涉密案，也就是前苹果雇员涉嫌参与***公司机密后加入小鹏汽车一案相关材料的请求，予以驳回；同时裁定小鹏汽车需提交自动驾驶源代码，第三方公司将审查双方源代码。
也就是说，截至目前，这***讼案还没有明确结论表明，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为，具体还要等待第三方对两家公司自动驾驶源代码进行审查后，再给出***进一步判定的依据。
而此前的多起类似质疑竞争对手通过雇佣前员工窃取商业机密的案件，比如特斯拉?VS?ZOOX、谷歌?VS?优步，最终都是和解了事，被***的一方认栽赔钱。
谁家的自动驾驶更强？
所以对于特斯拉和小鹏汽车之间，究竟孰是孰非，我们目前无法作出判断，而且从之前的类似案件结果来看，很可能最终也都不会给出明确的非黑即白的结论。
反倒是大家接下来的关注焦点，可能应该放到关于自动驾驶的技术路线之争上，也就是开头提到的，小鹏汽车要使用激光雷达了。
在自动驾驶路径选择上，特斯拉一直是坚决站在激光雷达对立面的，马斯克鄙视一切激光雷达、高精地图和电子围栏的应用，觉得都是没有价值的辣鸡，只要有摄像头+毫米波雷达+超声波雷达就足够了。
他的逻辑是，人开车的时候靠的不就是双眼么，谁脑子里也没装激光雷达啊，那为啥自动驾驶汽车就非要激光雷达呢？激光雷达只会徒增海量但无用的数据，所以使用昂贵的激光雷达不但是错的，还很蠢！想依赖激光雷达实现无人驾驶的人“注定失败”。
对于外界评论特斯拉不用激光雷达，就是为了省钱的说法，马斯克公开表示，就算激光雷达免费了，我们也不会用。
现在，小鹏汽车已经转向另一条跑道了，所以接下来两家公司的自动驾驶路线肯定完全不同了，对用户来说，与其关心谁抄谁，可能谁家的技术更好用才是王道。
就目前在国内的特斯拉NOA、蔚来NOP和小鹏NGP来看，凡是三款都体验过的科技博主，基本都认为小鹏和蔚来秒杀特斯拉，在我看来这个结果一点也不让人惊讶，就特斯拉在国内的导航系统来说，指路都指不明白，更别提自动驾驶了。
不过这也不能代表特斯拉的自动驾驶确实不如小鹏，毕竟从海外媒体放出的FSD?Beta在美国的各种路试来看，效果是真的很牛。
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