一、车上人员意外险必须投
：田先生驾车去山西路上出了事故，田先生受了重伤，但是保险公司拒绝理赔。田先生很是气愤，因为交强险、商业车险他均已经购买，居然没有一个能赔。
专家提醒：车险的两个主险---车损险和第三者责任险，都没有涵盖驾驶员本身在内，有车族应注意投保人身意外伤害保险或车上人员责任险。车上人员责任险规定：保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员伤亡，可以获赔。
二、第三者责任险不保自家人
：夏女士开车快到自己家门口时，儿子听到汽车声飞奔过来迎接，夏女士不慎将儿子撞伤。她想，自己的车上了第三者责任险，应该能得到赔偿。于是她到保险公司要求索赔，结果却遭到拒绝。
专家提醒：第三者责任险中的“第三者”，一般指因被保险机动车意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的对方的人。不包括保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。
三、报案必须及时
：王先生在过家门口一条小巷时车尾不慎将一名打工仔撞到，当时男子并无大碍，只是蹭破了皮，王先生给了该男子300元私了，结果男子肩膀轻微骨裂，造成一笔医药费。几天后伤者家属找到车主索赔，车主想到向保险公司报案，结果保险公司拒绝理赔。
专家提醒：按照车险合同，事故发生后，应及时向公安交管部门报案，并在48小时内向保险公司报案。因未及时报案导致保险公司对事故的保险责任或损失无法认定的，保险公司有权拒绝赔偿事故损失。
四、发动机进水获赔难
：王**开一辆上海大众帕萨特，在一个暴雨天外出，由于路上大量积水，汽车发动机进水后王**强行点火，造成“爆缸”，仅更换发动机缸盖就花费3万元。但保险公司拒绝赔付。
专家提醒：暴雨对车辆造成损失，如果属于暴雨淹及车身，导致车辆的坐垫、电路、内饰部件损失，可以通过报车损险获得理赔。
但机动车损失险规定，发动机进水后导致的发动机损坏属于责任免除。保险公司认为这类车损属于车主自行增加汽车出险概率行为，不予理赔。所以当车主发现地下***进水并浸没汽车底盘时，不可侥幸启动汽车，应及时拨通保险公司服务热线，他们会请求专业人士将汽车安全脱险。
在暴雨多发地区，建议车主投保发动机特别损失附加险或者涉水险，可以对机动车在积水路面涉水行驶和在水中启动时，造成发动机进水后导致的发动机损坏，以及对机动车取的施救、保护措施所支出的合理费用进行赔偿。
五、注意盗抢险的约定区域
：小赵某天夜晚送女友回家，送到后将车停在女友家楼下，结果一小时后下楼时发现车被盗了。这种情况保险公司如何处理呢?
专家提醒：如果约定了行驶和停车区域而在区域外被盗，则要增加免10%，如果被保险人未能提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、机动车来历凭证、车辆购置完税证明等的，每缺少一项，增加免1%。投保时指定驾驶人，保险事故发生时为非指定驾驶人时，增加免5%。临时牌照的车辆被盗抢不赔。
当然，这里的赔款是指该车出险时的价值，并扣除了折旧等。另外，如果车在正规停车场被盗，车主必须先行向停车场提出索赔要求后，才能向保险公司索赔。停车场赔付后，保险公司再赔付车价的差额部分。如果停车场不赔，保险公司在保单责任内赔付。比如一辆车买时30万元，在停车场丢失时价值25万元，如果停车场赔了车主20万元，那保险公司还要赔车主差额5万元。要说明的是，保险公司支付赔款将取得“代位追偿权”，还可以向停车场追偿。
六、事故发生后停止使用，等待定损
：梁先生在驾车上班途中撞到了马路中间的花基上，致使车辆受损严重，事故发生后，他马上向保险公司报了案，然后就将车开离了主干道以恢复交通。事后，保险公司的工作人员查勘现场后，发现梁先生的车辆底盘受损，而由于梁先生在底盘受损、漏油的情况下启动汽车，又导致发动机严重损坏，因此，保险公司认为，发动机损失属于“扩大损失”，不在保险理赔范围内，保险公司只负责底盘受损等损失。
专家提醒：车险条款规定，当汽车发生事故后，驾驶员未经必要的修理就继续使用汽车，致使汽车损失扩大部分，保险公司也不理赔。
通常在汽车发生碰撞后，车主急于驾车赶往修理厂，未能顾及汽车性能已经由于碰撞而受损，容易导致汽车二次出险，这时保险公司只负责理赔汽车前次出险的事故损失，后一次事故损失是基于车主未能执行汽车安全行驶的义务而引起的，依据车险条款，保险公司因而不作理赔。
因此遇到事故应第一时间拨打救援电话或及时报警，并联系保险公司，等待拖车，或者在车辆能推动的情况下，先把车推到路边，等待保险公司查勘现场。有些保户认为只要车辆有碰撞，不管有没有现场都可以得到保险公司的赔偿，这种想法是错误的。车辆发生事故必须保护现场，而不能离开现场后再向保险公司报案，因为车辆离开现场使得保险公司无法查勘现场情况，会在理赔上造成一定的困难。
七、玻璃单独破碎险不可忽视
：郭女士新买的车停在院子里，车窗玻璃被一群孩子的足球砸碎，郭女士感到不解的是，自己的车保了车损险为什么保险公司对此种情况不予理赔?
专家提醒：一些保险用户会习惯性地认为玻璃单独破碎属于车辆损失险范围，在没有投保玻璃单独破碎附加险时向保险公司提出索赔，而这种情况下保险公司是不赔偿的。消费者应注意飞石击碎玻璃的风险。在投保车损险的同时请不要忘了加保玻璃单独破碎附加险这个险种。
八、何为“不计免赔”?
：现在开车的新手越来越多了，为了尽量避免损失，很多人在给车辆买保险的时候都尽可能买全，包括一种叫做“不计免赔”的附加险。可是等到真的出了事故，人们发现自己还得掏腰包。一会儿是“不计免赔”，一会儿又是“绝对免赔”，这条款好像有点让人摸不着头脑。
专家提醒：其实这里有两个概念需要搞清楚，一个是绝对免赔额，一个是免。现在国内的车辆保险条款当中，比较通行的是绝对免赔额1000元，免10%，两者比较以高者为准。也就是说，在这两个范围内的损失，投保人需要自己负担。“不计免赔”准确的叫法是“不计免特约险”，简单地说成“不计免赔”是不全面的。比如一辆车出了事故，造成的损失是2万元，按照10%的免，车主需要自己负担2000元，如果买了这种险，他自己负担的部分就不按免来计算，而只要负担1000元的绝对免赔额就可以了。这一方面是为了降低保险公司的成本，更重要的也是要增加车主的责任感，加强他们的安全意识。
以上来源于网上仅供参考
扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
汽车保养的四点建议
柴油发动机大量漏机油司机主动熄火是会抱瓦的。汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废， 拉缸或爆缸，没机油发动机零件会严重磨损，影响机车使用寿命和驾驶安全。
柴油发动机维护
按时更换符合温度的机油，柴油车与汽油车一样要按照公里数更换机油，按时更换柴油滤清器、机油滤清器和空气滤清器，柴油、机油、空气滤清器简称三滤，通常在保养时都会更换机油滤清器和空气滤清器但是往往会忽略柴油滤清器。
清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象，检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固，检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通。
车子在水里熄火以后有影响么?
汽车保养的四点项目大多数车主都不懂怎么保养汽车，就知道每隔5000公里，就需要去一趟4S店保养。保养中换机油是最常见的项目，基本每一次大小保养都会涉及到换机油和机滤。夏天至多再换个空调滤芯，其实有些4S店检查为了节省成本，车主不说，4S店就当做没看见。比如下面4处，保养时一定要检查一下。
发动机积碳大家都知道，发动机是爱车最重要的部件，如果发动机一旦出现问题，车子离报废也就不远了。所以在保养时，记住检查一下发动机积碳。积碳就是汽油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物，这个积碳会存在整个发动机内部。对发动机最主要的影响就是：油耗增多，怠速和行车时，车子老是抖动，积碳严重的，还会引起发动机爆缸。
有了积碳怎么办，一是可以去4S店清洁，不过费用会很高。当然也可以自己清洁，但要使用专业的发动机积碳清洁剂才行，至于用法也很简单，不用拆不用卸，只要打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后，再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。
发动机外舱相信不少车主，保养年年做，但发动机外舱却很少有注意的吧！要知道，发动机舱不仅有发动机，各种线路，行车电脑等等都在里面。很多车辆自燃的因素，也都是因为发动机舱油泥太多的原因。清洁发动机舱很多朋友认为很简单，只要用水枪冲洗即可，其实这样的做法是大错特错！要知道，虽然发动机舱里的线路，都有防水的设计，但这些线路常年待在高温下，有些已经变得很脆弱了。其次，行车电脑也在这里，如果使用高压水枪对着冲，嘿嘿！等着大修吧！
所以，不妨使用发动机外舱专用的清洗剂，只要一喷一擦就干净。 刹车盘保养时，一般都会检查刹车片，但是刹车盘也相当重要，如果发现刹车盘上有明显的裂纹，就要赶紧更换。刹车盘的使用寿命跟司机的驾驶习惯以及路况好坏有直接关系，一般来讲，建议每更换两次刹车片换一次刹车盘。
三元催化器相信很多朋友都不知道三元催化器，是个什么东东！但要是说尾气大家就懂了吧！三元催化器就是专门负责洁净我们爱车尾气的，其次，发动机产生的部分积碳也会堆积在这里。有些时候，爱车的排气管黑黑的，那就是积碳惹的祸。
清洗三元催化器，在以前是很麻烦的，需要拆卸下来，而现在就省事多了，只要，在油箱口添加一瓶三元催化器清洗剂，就可以在日常开车时，帮我们清洁了。
最没用的4种汽车保养新手司机不了解
熄火后不再启动没影响，在水中熄火启动会损坏发动机。
一旦车辆水中熄火，一定不能尝试再次点火，因为身在大雨中或涉水状态中，无法判断究竟是什么情况导致熄火，所以最可靠的办法就是不要再打启动发动机的主意。
车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。
汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。
扩展资料：
车辆在水中熄火以后，此时车主应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。
同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。全部检查完毕以后，在打火开到路面检测是否有异响，看仪表盘是否亮起异常的灯，如果有异响则应该拆下火花塞，如果火花塞拆下以后仍然有异响，则只能推到4S店进行检修了。
人民网-汽车发动机进水危害大
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最没用的4种汽车保养
新手司机不了解
大家经常听老司机说，汽车保养得越好，开的时间越久。
保养好的汽车，卖二手车时也能要到更高的价格。所以无论自己买的汽车贵不贵，车主都会细心保养。有些细心的车主发现车辆出现一点小的磕碰，都会把车送去做一次全面保养。
不过养车就像“养孩子”，适当进行保养就可以了，不能太盲目或者过度保养，这些对于汽车而言都是有害而无益的。有些新手司机不了解汽车保养方面的知识，听了店员的话后就会乖乖去做，结果白花了冤枉钱还没得到好处。有4种汽车保养是非常多余的，但是不少新手司机却交了“智商税”。
第一，真皮座椅保养
很多高配版车型的中控台座椅上都使用了真皮材质，给汽车带来了强烈的档次感。大家都知道真皮材质的东西需要经常保养，不保养就可能老化，真皮表面会出现裂缝或者掉漆的情况。
去做保养时，店员也会建议车主对真皮座椅进行一下保养，以免座椅表面破损。其实很多汽车虽然声称用的是真皮座椅，但实际是皮质和其他材料的混合物，它们没有真皮那么脆弱，也根本不需要保养。
第二，轮胎保养
轮胎是汽车的“双脚”，也是汽车上唯一与地面接触的部分，对行车安全有非常重要的意义。轮胎出现老化或风化，在高速行驶的状态下可能发生爆胎，会导致车辆失控或者翻车。
大家都知道轮胎的重要性，平时也非常关注轮胎的情况，看轮胎的花纹磨损得太严重，会及时更换轮胎。去做保养时，很多人还会给轮胎保养一下。其实这是非常没有必要的，因为轮胎保养其实就是把轮胎上的脏东西清洁一下，让轮胎看起来干净一些，根本没有什么实际意义。
第三，发动机养护
发动机养护其实就是清理发动机积碳，或者让车主购买燃油宝，添加到汽油中提升车辆的性能。只是在给车主介绍的时候，店员不会这么直白地告诉车主。他们会告诉车主，发动机养护是一个非常有必要的项目，如果不定时保养发动机，过不了多长时间发动机的性能就会下降，严重了还可能会爆缸。
新手司机根本就不了解，只知道发动机是汽车上最重要的零部件，保养好发动机自己的汽车就能多用几年时间。其实养护发动机就是“智商税”，如果发动机有积碳，去保养时告诉一下维修师傅，让他帮忙清理一下就可以，没必要多花钱。
第四，空调清洗
汽车开的时间久了，空调出风口或者空调滤网里会积攒大量灰尘。去做保养时，店员也会建议车主做空调清洁。其实这个项目虽然看起来是在清理车载空调，但其实没有什么实际意义，滤芯才是最主要的。
保养汽车确实非常重要，定期对汽车保养也能延长汽车的使用寿命。不过并不是所有的项目都是有意义的。以上这4个项目做不做没有太大区别，只是多花了钱而已，大家一定要擦亮眼睛，不要让自己当冤大头。
手动挡汽车如果长时间用一挡行驶会怎么样？
行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。行驶途中突然熄火，一般有可能是以下几方面的故障。
一，供油系统故障。比如油泵损坏或者油压不足，不能持续供油，导致发动机熄火。
二，机械故障，比如发动机缺机油或者机油压力不足，导致润滑不良，曲轴轴瓦抱死。或者水温过高，爆缸等等，这种故障的可能性极低。因为发生这些故障前，仪表灯都会有报警提示。一般的司机都会及时停车检查。
三 ，电控系统故障，比如某个传感器失效，不给中控电脑提供着车信号。
四 ，也是最有可能导致突然熄火的故障。运行中，发动机正时皮带突然断裂，进排气系统瞬间失效，轻微的可能只需要更换气门就可以了，严重的有可能造成捣缸，撞碎活塞或者连杆弯曲等后果，这就需要大修发动机了。所以日常保养中 不要只关注各种油液的更换。发动机正时皮带还有刹车片也是需要每六万公里左右检查的，必要时一定要及时更换。否则省小钱费大钱。
上次小姨子一个人开车，从家到公司大约15公里的路程，人家一路一档直接开完全程，等到公司后，闻到车周围一股子尾气味，正纳闷为啥车辆突然变成这样了，结果小姨子在那抱怨，车辆出现问题了，发动机转速太高，嗡嗡响，问了原因才知道，一路上就不知道有换挡这么一说。不过这车一直没有什么问题，事实证明，手动挡长时间一档行驶是没有问题滴。
手动挡长期在一档行驶，对车辆其他方面影响不大，毕竟驱动轴和车轮只是正常高转速旋转，但是对发动机影响较大，毕竟车辆发动机长期高转速旋转，不过这也无可厚非，发动机耐久试验过程中，需要经常保持发动机在高转速行驶，自然而然不会对车辆发动机损坏。
车辆长期在一档行驶，如果车速较高，发动机转速也非常高，发动机输出扭矩较大，并且变速器传动比也较大，车辆动力较好，在车辆驾驶过程中，车辆加速和减速剧烈，车辆驾驶舒适性不好；另外，发动机长期保持在较高的转速，发动机喷油量较高，燃油效率较低，这种情况下，发动机油耗增加，也容易造成过热现象。
作为车主，手动挡开车，一定要勤换挡，不要低档位过多行驶，这样车辆油耗升高太明显，也不要高档位经常开车，这样车辆动力不足，燃油经济性也较差，长期如此，容易产生积碳。手动挡车辆，合适档位对应合适车速，当车速升高时，只需要提升档位，一般情况下，一档对应车速为0~20kph，二档对应车速为10~30kph，三挡对应车速为25~45kph，四挡对应车速为35~55kph，五档对应车速为45~60kph，6档对应车速为55kph以上。
手动挡开车，也要注意油离配合。尤其是在车辆起步或换挡时，离合器先松开至半联动，待车速稳定一下，慢慢松开离合器，然后踩油门，车辆快速提速。
手动挡 汽车 驾驶，最主要就是要我们勤换挡，要是一挡一直能用，那设计师又何必设计成五个档位或者设计成六个档位呢！手动挡不比自动挡，一挡行驶带来的结果就是发动机转速飙升，速度提不起来，发动机不停的狮吼，耗油又伤车。
长时间使用一挡行驶，或者是直接用一档走完全程都不可取。
如果长时间使用一挡行驶，那么 汽车 发动机转速将长时间处于高转速区间，转速基本都在3500转左右，因为你要速度，转速就会增加，当然不要速度的时候，慢慢开以可以，只是后面有司机在按喇叭。我们一挡行驶在3500转的时候车速不会太快，因为受到变速箱速比的限制，这样发动机长时间处于高转速低负荷状态，发动机空转率高，浪费汽油。
又因为发动机长时间处于高速运转状态，发动机肯定有磨损，并且磨损会比平常更厉害。
所以说，我们长时间使用一挡行驶，发动机热得快，发动机转速高，速度慢，浪费油。
总结
我们平时驾驶 汽车 都是起步用一档， 汽车 动了可以换二挡有可以加油把发动机转速升到2000转才换二挡，但是就是不能长时间用一挡行驶，一档行驶速度在20公里的时候，发动机可能就在狮吼了，就算你的引擎盖密封效果特别好，听不到狮吼声，但是转速表你总该看到吧，如果你是土豪，不在乎油耗，发动机磨损，可以经常用一挡行驶，我们都没有意见，转速高速度提不上，还不如走路实在。长时间使用一挡行驶，费油，费油，费油。
手动挡 汽车 如果长时间使用一档行驶会造成 汽车 齿轮磨损 汽车 动力变弱、油耗也会增加、 汽车 乘坐没有舒适感、高转速低档导致发动机高温、严重的话可能会导致 汽车 发动机爆缸。
所以我们驾驶手动挡 汽车 都需要勤换档位、不能长期使用一个档位行驶，一直使用一档行驶会造成发动机齿轮磨损严重导致 汽车 没有动力、我们驾驶手动挡 汽车 的时候要根据 汽车 的时速和发动机转速来操作档位、不能 汽车 发动机高转速低档位行驶、也不能低转速高档位行驶、在驾驶手动挡 汽车 的时候我们要按照 汽车 的时速和 汽车 发动机转速来加减档位、这样操作手动挡 汽车 就避免对 汽车 发动机造成损坏。
会很费油和费时间，仅此而已。
会很慢！后车会死命按喇叭催！等等……
费油 一档齿会有异常磨损，持续一档行驶会因为发动机长时间高转速运行而高温
持续一档发动机转速过高导致高温，非常危险，建议不要尝试
塞车时只能这样。费油，费时间，费精神。如果刻意这么做，叫浪费，加塞。谢谢！
就是油耗高，其他没问题。
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