- 11月销量盘点：小鹏汽车销售4224辆，P7累计交付破万
- 一季度新造车销量公布，MPV赛道异军突起
- 各显神通，看这四款车如何定义智能汽车
- 造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长，小鹏为何下滑？
- 小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘
4月1日，小鹏 汽车 公布了其在3月以及2022年第一季度的交付情况，其中3月交付了15414台，与去年3月份相比增长了202%；而第一季度的累计交付量为34651台，与去年第一季度相比增长了159%。
在单车交付数据上，旗舰车型小鹏P7在3月交付量达到9183台，首次突破九千大关。另外一款纯电轿车小鹏P5在3月交付了4398台，一季度累计交付量10,486台，与去年第四季度相比增长38%。另外目前品牌唯一的SUV车型G3系列交付1,833台，小鹏 汽车 也是造车新势力中少有的敢于公布每款车型具体交付数据的品牌。
不过小鹏 汽车 在3月21日零时也进行了不同程度的调整，小鹏 汽车 三款在售车型P7、P5以及G3i都进行了涨价，最高涨幅超过3万元。
其中小鹏P7系列目前售价区间为23.99万至42.99万元；P5系列售价区间为17.79万至24.29万元；G3i系列售价区间为16.89万至20.39万元。
小鹏 汽车 表示，为了提高订单交付效率，其在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造，预计进入二季度之后，小鹏 汽车 的产能可以进一步加速。
小鹏 汽车 本年度最重要的车型就是基于X-EEA 3.0电子电气架构研发的小鹏G9了，这款车型定位更高端更大尺寸的纯电SUV市场，***将在第三季度上市。
就在发布交付量的前两天，小鹏 汽车 公布了2021年度财报“成绩单”。截至12月31日，其2021年 汽车 总交付量为98,155辆，与2020年的27,041辆相比，增长了263%。
年度总收入为人民币209.9亿元，与2020年度收入相比增长了259.1%，其中 汽车 销售收入为人民币200.42亿元，与2020年相比增长了261.3%。
同时2021年小鹏 汽车 的毛利率为12.5%，而2020年度毛利率为4.6%。其中 汽车 销售毛利率为11.5%，而2020年 汽车 销售毛利率为3.5%。
另一方面，小鹏 汽车 2021年度净亏损为48.63亿元，而2020年度为27.32亿元。除以股份为基础的薪酬开支和与优先股赎回权相关的衍生负债公允价值变动外，2021年度非公认会计原则净亏损为44.83亿元，而2020年度非公认会计原则净亏损29.91亿元。
11月销量盘点：小鹏汽车销售4224辆，P7累计交付破万
2018年，小鹏汽车的销量还是0，2019年销售1.6万辆，2020年销量2.7万辆，而2021年全年小鹏汽车销量接近10万辆，成为造车新势力第一名。在2022年1-2月仍有不错的表现。其中小鹏P7是销量主力，2021年交付6.1万辆；G3i改款后交付量也不断提升，年底开启交付的P5则完成了0.8万辆的交付。
一季度新造车销量公布，MPV赛道异军突起
根据小鹏汽车官方发布的11月销量数据显示，11月，小鹏汽车总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
具体到车型销量上，小鹏P7交付了2732台，小鹏G3交付了1492台。尤为值得一提的是，截至上个月，小鹏P7累计交付达到11371台，刷新了新势力品牌单车交付破万速度的记录。
作为小鹏汽车的首款轿车产品，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑新能源车型。新车搭载了国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶***系统及以全新的Xmart?OS车载智能系统。
其中，小鹏?P7?搭载的?XPILOT?3.0?自动驾驶***系统，是全球首个搭载英伟达?DRIVE?***X?X***ier?计算平台的自动驾驶量产方案。AI?算力可以达到?30TOPS，仅次于特斯拉自研智能驾驶芯片。
由于小鹏汽车一直将自动驾驶作为企业重点发展方向，小鹏P7也一直被看作是特斯拉Model?3有力的竞争对手。今年广州车展上，小鹏汽车展示了旗下超长续航智能轿跑P7旗舰新品——小鹏P7鹏翼版，并分享了对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。
根据已知信息显示，软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。
根据小鹏汽车的规划，2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。虽然小鹏汽车的"对手"特斯拉一直不主张使用激光雷达来改善自动驾驶功能，但是在现阶段，激光雷达的确在提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多更细节的使用场景上具备优势。
之前，小鹏汽车曾预计，到2020年第四季度，汽车交付量大约为10000辆。从目前已完成的销量来看，12月份小鹏汽车只需要交付2736台车，就可以实现这一目标。而这一结果的达成，也将为明年的市场销售起到一个铺垫作用。
届时，智能级别更高的小鹏量产车型也将亮相。由此可以推测，在技术、销量双重拉动下，小鹏P7也将被更多消费者所关注。到那时，小鹏P7或将迎来与特斯拉Model?3真正意义上的"正面交锋"。
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各显神通，看这四款车如何定义智能汽车
近日，网通社汇总了新造车企业今年一季度的销量情况，其中广汽埃安继续领跑，前三月共计销售整车80308辆；理想汽车随着产能的提升，累计交付量达到52584辆。从榜单排名来看，主推新能源MPV车型的品牌都呈现了良好的增长态势，腾势同比增长42%，极氪同比攀升84.86%，岚图同比提升53.86%。
广汽埃安：全年目标已完成16%
2022年，广汽埃安累计销量为27.1万辆，相较于品牌逐步成熟阶段的2021年同比增长了126%，拿下了新造车企业的销量第一名。步入2023年，广汽埃安产品线得到进一步扩张。
今年3月份，广汽埃安的销量为40016辆，这一数据超过了2022年总销量的七分之一，可见品牌对于调性及受众市场的把控是新势力品牌中比较成功的。一季度结束之时，广汽埃安共计售出整车80308辆。
今年，广汽埃安设定的销量目标为50万辆，在这样的开局下还是比较有压力的。虽然广汽埃安的销量我们有目共睹的，但想要顺利完成这一目标，未来广汽埃安还要和诸多品牌鏖战一番。
理想：产品力终将转作销量
理想3月份共交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长了88.7%。2023年第一季度累计交付了52584辆，同比2022年第一季度增长了65.8%。截止到2023年3月31日，理想品牌累计交付量为309918辆。
理想董事长兼CEO李想曾坦言，新能源汽车在市场占比超过30%时开始加速，对传统燃油策划的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。
从理想的近段时间的表现来看理想确实在向这些目标一点点进发，随着理想L7的交付，在中国30-50万SUV市场中，理想已经拥有将近20%的市场占有率。经历了换代低谷的理想，可能比现在任何一个新势力品牌更懂得这份销量成绩的来之不易。
蔚来：销量超过雷克萨斯，实现了
蔚来3月份售出新车10378台，同比增长3.9%，其中高端新能源SUV售出了3203辆，高端新能源轿车售出了7175辆。第一季度蔚来的市场销量为31041辆， 同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付3205***辆。
蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来的销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。”目前，雷克萨斯官方给出的第一季度销量数据为28017辆，蔚来超过雷克萨斯销量这个目标已经达成了，但其销量的增长却显得有些疲软。
哪吒：进一步试水中高端市场
哪吒第一季度累计售出整车26176辆，其中哪吒V车系售出了4793辆，哪吒U车系售出了3088辆，哪吒S车系售出了2206辆。虽然3月销量同比2月略有下降，但其月销过万的基数在新势力品牌中也是不容小觑的一员。
3月，哪吒旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，该车将是新势力品牌对“跑车“的首次市场化尝试，预计该车将于2023年上半年上市，未来该车型是否会进一步提升哪吒品牌的市场认同感我们拭目以待。
腾势：领跑新能源MPV市场
三月份腾势D9车型共售出10398辆的，环比增长达42%，2023年1月至3月共售出24162辆。截至目前腾势D9已连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，其终端成交均价为41.5万元。
凭借豪华尊享感、舒适感及人性化智能配置，腾势D9一经发布，便迅速赢得了消费者的认可和青睐。据悉，腾势D9车型的增换购用户中，来自中高端传统汽车品牌的用户占比达到了50%。交付至今，D9取得未满半年即累积销量近3.4万辆的成绩，重塑了细分市场的格局。
通过MPV这个车型腾势在新势力车企中可以算是异军突起，曾经不被看好的新能源MPV领域就这样被腾势撕开了一个口子，友商在跟风入局时，腾势必然会借助优先入局的优势树立行业标准。
深蓝：传统车企破局新能源之法
深蓝依托长安汽车的技术、平台，首个产品深蓝SL03自亮相即收获33分钟订单破万的成绩，不到5个月实现单月交付破万。
三月份深蓝品牌仅凭旗下一款车系便获得了单月增长率273%的增长数据，在今年第一季度共销售单一车系SL03共计18808辆。深蓝SL03上市后，成为了行业用时最短，交付即破万的新造车品牌，在未来的市场中，长安必然会进一步塑造深蓝的品牌调性，将其打造成长安汽车的明星品牌。
小鹏：加深市场布局反攻销量三甲
小鹏3月份累计售出整车7002辆，其中P7车型售出3030辆。在经过一轮降价调整后， 一季度小鹏累计售出整车18230辆。小鹏在发布的2022年财报中预测，一季度交付量将在18000至19000辆之间。目前来看，小鹏于3月新推出的新系列小鹏P7i，使小鹏品牌的市场张力略显强劲，这也使小鹏在3月份销量中为二单月销售增长率超过200%的品牌。
在调整了公司内部一系列布局之后，小鹏确实也在慢慢地回暖，从布局零部件供应到新产品的上市营销，小鹏都在自我摸索一条适合小鹏品牌的道路，可能用不了太久小鹏还会回到属于他的那个位置。
小鹏也试图让大家看到他布局脉络，在优化整车智能驾驶能力方面，小鹏近段时间确实新闻不断。目前，小鹏全场景智能***驾驶系统已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座现代化大都市开放城市NGP。
极氪：同时布局欧洲和国内市场
品牌创立已有两年的极氪，3月份累计销售整车6663辆，一季度共交付15234辆。目前，极氪累计交付已经突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单的金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单的金额达到了52.7万元。
从销量增长态势上不难看出，极氪也是有借极氪009新能源MPV打破销量定局的 打算，不管是销量增幅还是单车利润MPV车型确实比其他车型要强劲一些。未来新能源市场稳不稳，真的有可能是MPV车型说了算。
身为最早布局欧洲市场之一的新势力车企，极氪并没有很激进地开展市场扩张，其发展理念是以最纯粹的用户思维，在产品上坚持走差异化的道路。今年，极氪将正式进入欧洲市场与传统的欧洲车企正面对决。
***art：上市半年累计销售21909辆
***art是榜单中唯一一个由传统燃油车转生的品牌，3月份***art精灵#1共售出了5911辆，第一季度共售出126***辆。自去年9月底开启交付以来，***art凭借单一车系精灵#1累计销售达21909辆。
秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，***art品牌在加速全球市场运营的同时，在中国积极扩宽销售服务网络，加速渠道建设。今年第一季度，两家全新的***art品牌旗舰中心接连落地杭州、广州。预计至今年底，***art全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。
秉 持“用户中心”理念，***art将持续倾听用户之声，优化业务全链路，并已正式开启“***art care密友护航行动”，将于年内揭幕***art品牌全球培训中心及服务品牌，进一步提升服务质效。
赛力斯：产品升级或导致销量下跌
赛力斯的AITO问界目前并未公布具体销量数据，AITO问界在售车型为问界M5、问界M7以及问界M5纯电系列。三月份赛力斯共销售3679辆，第一季度共售出11674辆。
在4月1日举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，今年销量方面遇到了一些困难，是因为产品在升级换代，要升级高阶智能驾驶。很难认同赛力斯的AITO问界在华为加持下推出新产品可以攀上销量高峰，毕竟华为方面也没有十足的把握。
近段时间赛力斯和华为方面起了一些舆论风波，针对“HUAWEI 问界”这件事，余承东强调其本意只是为了做一个生态品牌，因为除了赛力斯，奇瑞、北汽和江淮也会生***用华为的整套解决方案，都***用不同的品牌，在营销、服务、零售方面会投入很高的成本。虽然公司出台文件把“HUAWEI”取消掉，但本质没有改变。
零跑：销量持续下滑，推出中高端产品破局
3月份零跑共计售出新车6172辆，今年一季度零跑累计售出10509辆。从3月的销量可以看出，之前的额降价行动，最终反馈到了零跑的整月销量上。
2021年零跑T03累计销量达3.8万辆，在总销量中的占比接近九成，可见其品牌及其依靠T03这一单一产品。2022年零跑累计销售整车超过11.1万辆，但其毛利率为毛利率只有-15.4%，面对卖一辆亏一辆的局面，零跑这个品牌显然是因为太过依赖低端市场而被市场反噬了。
2022年第四季度，零跑销售量开始呈现跳崖式下跌，到了今年3月虽然推出了新的中高端产品，且市场逐渐回暖，却也没能让其控制住销量下降的局面。未来，如何打通中高端市场成了零跑必须要面对的问题。
岚图：4月继续扩充产品线
岚图3月份共计销售整车3027辆，同比上涨了116%。一季度共售出整车5682辆。岚图销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。
虽然岚图的总体销量并不高，但其销量的增长速度我们却不能忽视，新能源MPV市场的硝烟逐步蔓延开来，2023年新能源MPV市场开局有这样一个好的局面想必其他新势力是未曾预料到的。
二季度前岚图的销售产品由岚图FREE系列和梦想家系列，两个系列构成，其中一个主打新能源SUV领域和一个主打新能源MPV领域，4月岚图追光的上市将进一步填充品牌结构，在新能源豪华轿车领域与其他新势力品牌进行角逐。，想必随着岚图追光的上市，将带动岚图全产品体系营销的进一步增长。
目前岚图在全国已开设1***家门店，其中包括岚图空间149家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心46家。
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造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长，小鹏为何下滑？
当下智能汽车正在进入疯狂的“内卷化”，不管是新旧势力，都在朝着智能赛道的方向发力；不过，在完全智能汽车出现之前，行业各领域内出现适度的内卷，未必是坏事，毕竟每个智能领域在发展成熟的过程中，需要激烈的竞争，才能搅动整潭池水，从而带来勃勃生机。
那么问题来了，如何定义为智能汽车，我想这四款车型是最有代表的智能产品，它们分别是毕竟魔方、哈弗神兽、 小鹏P7、极氪001。
哈弗神兽（智能数字座舱）
作为哈弗品牌“黑科技品类”的首款旗舰车型，哈弗神兽于12月18日正式上市，售价13-16.7万元，哈弗神兽，定位新科技旗舰SUV，基于长城柠檬平台和咖啡智能平台打造，继承了哈弗品牌优质基因，拥有智能数字座舱、智能驾驶***、智能泊车等“黑科技”，是当下汽车市场又一款拥有高阶智慧的科技SUV。
设计精致、空间大，而真正精准击中用户内心的是哈弗神兽的智能数字座舱，AI人脸识别、语音、手势等+多种智能交互，从用户坐进车内开始就能提供最超前的科技服务，同时还支持整车全域FOTA升级，让你时时刻刻开新车。
AI人脸识别功能是智能数字座舱的第一剂，当用户进入车内，A柱智能摄像头通过提取用户面部的图像，可自动登录车机ID账号，调取用户储存的个性化设置，例如座椅高度、靠背角度、外后视镜高度、专属操作界面、主题皮肤等，可在短时间内恢复至该用户专属的舒适座舱，智能、便捷、舒适是用户坐进车内的第一感觉。
14.6英寸中控屏操作流畅度和反应灵敏度都非常到位，还有海量音乐、电台节目、新闻等内容，另外驾驶模式、智能驾驶、氛围灯、自动泊车等功能细分清晰，不需要用户花时间学习；另外，哈弗神兽内部取消大量实体按键，用户可通过触控、语音、手势等方式控制80%以上的功能，智能化程度非常高。
作为你的出行小助手，哈弗神兽支持语音操控导航、音乐、车窗、空调、电话以及驾驶模式切换等，例如出游需导航目的地，只需说一句“你好哈弗”即可唤起语音功能，说出想去的地方，导航即可根据路况自动选择路线，支持全程语音控制随时切换目的地。
手势互动是智能数字座舱的又一大亮点，除了静音手势固定为“嘘”外，其它均可以按照自己的习惯去自定义手势，例如：剪刀手是拍照，随时随地记录一家人的快乐；ok是多媒体播放/暂停；拳头、竖大拇指都可以随意设置，而且主驾驶位和副驾驶位都能够精准识别，如此有趣的功能才符合年轻人的出行方式。
除此以外，多场景泊车和HWA高速驾驶***也是哈弗神兽领先同级别的黑科技。其中多场景泊车包括点对点、记忆泊车、遥控泊车、全自动融合泊车、循迹倒车等功能，未来还将推出探索前进和***P代客泊车功能。此类配置目前只有小部分新能源车配备，在燃油车内，哈弗神兽绝对是行业的佼佼者。
哈弗神兽的HWA高速驾驶***功能，是在ACC全速自适应巡航的基础上扩展了人机交互和智能换道***功能，除了可以实现车辆跟随以外，还可以实现自动变道，驾驶者想进行变道操作时，不用转动方向盘，只需要开启左右转向灯，系统会判断左后或右后方安全进行自动变道。相比市面上的L2+级自动驾驶***系统，哈弗神兽的HWA高速驾驶***功能更加智能、更全面。
北京魔方（首款搭载鸿蒙车机系统的燃油车）
北京魔方是北京汽车集团3.0时代的开山之作，于2021广州车展正式亮相，其最大的亮点就是首款搭载鸿蒙OS系统的燃油车，车机功能的表现将会是目前整个燃油车的佼佼者。
据了解，华为鸿蒙车机OS系统可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、***通话、多媒体等功能的相互转化，还能够与N种智能家居实现远程控制；说白了，该系统进一步将车、人、家三个领域空间完美结合，虽然早前就有小米、百度在开发和应用；不过，相比华为在功能的转化和智能家居涵盖面上略显一般。
同时，除了语音识别控制系统之外，凭借多模式交互功能，可同时接受多模指令，实现声纹识别、手势识别、面部识别等多重功能，这种人机沟通感自然要更进一步。
此外，AR-HUD功能可讲仪表、实景导航、***驾驶等信息直接在风挡上投射显示，实现导航路口指引，驾驶***、***播放等功能，并且分辨率达到854X420像素，清晰度的表现绝对是同级别的佼佼者。
当然，除了车机、电子外后视镜以及AR-HUD等功能外，新车在智能科技配置上，应该说也是做到了越级的配备。新车配备了L2.5级驾驶***系统，全车搭载有25个驾驶监测传感器，具备前/后碰撞预警、HWA高速公路***、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵***等功能。将这些结合于一身，对于对手而言，无疑是在智能科技方面，所具备的优势和竞争力要持续扩大。
小鹏P7（智慧驾驶***系统）
小鹏P7是新势力的智能代表，2021年全年，小鹏P7全年销量突破6万台，占比61.7%。据何小鹏透露，2022年，小鹏汽车将冲击P7单月销量突破一万辆的目标。
新车除了拥有高颜值、强动力和NEDC 706公里超长的续航里程以外，最大的看点就来自于NGP (N***igation Guided Pilot），全称为“NGP自动导航***驾驶”，指的是可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航***驾驶。
该功能目前可实现***用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，在适用路况下可***按照导航路径行驶，引导车辆抵达目的地。
NGP自动导航***驾驶是基于高精度地图而实现***驾驶功能，所以你需要在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上才能得以开启此项功能。简而言之，就是如果你想要开启此项功能，需要你所在的路段是高精度地图覆盖区域，并且是要以开启导航为前提。
在开启导航并且在高精度地图覆盖的区域内，向下连续两次拨动换挡拨杆开启LCC，小鹏P7会自动开启NGP功能；而在NGP开启之后，中控显示屏幕将自动开启实时路况的建模画面。车辆将按照导航的路径在高速路段自动行驶，并且能够完全自主完成开启左右转向灯、变道以及超越慢车等功能。
当车辆进行变道超车动作前，屏幕中也会呈现出变道后的虚拟位置。而在变道之前遇到后方快速行进的车辆，系统也将立刻停止变道超车，并在屏幕画面以及与语音的共同作用下提醒驾驶者。
值得一提的是，小鹏P7在不需要人为干预加速、刹车以及转向的条件下，能够一次性的完成大角度盘桥等动作，整个过程中，方向盘的转动角度能够准确的随着弯道的曲率进行调整，能够给人很强大的自信，会让你有种“一位老司机”在开车的感觉。
得益于小鹏汽车高度的感知系统与处理逻辑，使得小鹏P7在车辆的识别与行驶路径的判断上达到了近乎完美的表现，尤其是居中保持的稳定性（包括转向角度很大的高速匝道）以及自动变道超车的判断上，逻辑非常清晰。
极氪001（OTA升级）
极氪可以说是一个从还没有上市、交付，就走在流量前沿的汽车品牌。当然，ZEEKR 001并非只是一台定位中大型车的纯电动“硬件怪兽”。身披互联网光环的极氪品牌，在OTA升级的潜力和动作方向上，也备受市场关注。
智能电动汽车的一个显著特性就是，它可以做到OTA，通过软件升级不断进化，快速迭代，为用户带来更丰富的用车体验，让产品具备可成长性。OTA可以从侧面反映出一个品牌产品的持续进化能力。
2021年11月份极氪曾进行过2次小版本更新，此后在2022年2月12日的第三次更新中，极氪向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本。时隔一个多月后，极氪再次迎来OTA升级，只不过这次版本从1.0强势进化至2.0，是极氪001迎来交付后再次大版本OTA。这次更新最大的亮点就是解锁了广大用户翘首以盼的ZAD极氪智能驾驶***系统，释放出ACCQA（带排队功能的自适应巡航）、AEB（前向碰撞减缓）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（前方交叉路口来车预警）这四项功能。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增加的功能。
OTA功能在汽车产品上的普及，已经是不可阻挡的趋势了，品牌针对车辆的软件功能不断优化与BUG修复，为用户提供更好的行车服务。而车主反馈的意见及最新的功能可以通过OTA升级到车机。
此前，极氪智能科技副总裁谢保军曾表示：2022年极氪将进行5次大版本以及若干次小版本的OTA更新。
但在短短的几个月中极氪基于用户的反馈，完成了多达500多项的优化。相信在极氪技术团队的不断完善、产品打磨下，相信极氪将会为用户带来更快更优质的产品体验，不断为中国智能纯电汽车发展带来更有益的探索。
总结
北京魔方、哈弗神兽、小鹏P7、极氪001可以说是智能汽车在各个领域的领头羊，并且差异化的突破会成为年轻消费者未来选车的重要因素，毕竟新时代下的年轻消费者选车、购车看的是颜值、空间，比的是谁的智能更更胜一筹。
小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘
最近新能源股票市场红红火火，第一梯队的蔚来、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54%、5.1%和7.19%，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！
蔚来汽车10月共交付5055台新车，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录，其中?ES6交付2695辆、ES8交付1477辆、EC6交付883辆。另外，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。
另外，在10月初，蔚来汽车表示终身免费换电将做出调整，调整内容为放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费；保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。这势必会对看重此项权益的用户有所影响，未来或将会小幅度影响销量。
理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩。
但通过理想目前产品规划来看，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局。
除了需要面对激烈的竞争之外，理想汽车近期在产品质量上也备受质疑，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共***起，其中有10起发生了断轴（前悬架下摆臂球头从球销脱出）的情况。不过好在理想及时发布了解决方案，表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。
至于未来销量是否会因为“断轴”受到影响，还是个未知数。
小鹏汽车10月交付量达到3040辆，其中小鹏G3交付量为936辆，小鹏P7交付量为2104辆。而小鹏P7作为旗舰车型，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致，此前特斯拉Model?3售价27.155万元，在10月1日降价至24.99万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者。
不过为了加强品牌的竞争力，小鹏也下足了功夫，据了解，小鹏汽车在此前推出了“小鹏超充免费加电***”，该***将面向小鹏汽车首任非营运车主，每辆车提供3000千瓦时/年的终身免费充电服务。另外，小鹏汽车自10月30日起，小鹏超充将再新增海口、惠州、泉州、潍坊、汕头、珠海6个免费充电城市。加上此前已经布局了超级充电站的24座城市，目前，小鹏超充已覆盖到国内的30座城市。
除了在补能上进行了加强，前不久小鹏汽车还推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级，涉及近100项更新，开放了部分自动驾驶***相关功能，并打造出全新的全语音车载系统，为用户带来更智能的用车生活。
笔者认为小鹏的基建建设、补能政策以及不断迭代升级的车机智能系统、***驾驶功能，未来销量还是有可能再次提升的。
先来回顾9月份的数据，小鹏汽车单P7一款车型就有2582台的销量，这已经超出了威马汽车全部车型的销量，而威马汽车10月销量3003辆，只比小鹏汽车少了37辆。足以可见威马汽车的追赶速度。
另外，根据此前消息来看，威马汽车***在2021年推出一款轿车以及在推出一款SUV车型。其中威马W3（威马EVOLVE）在此前2020百度大会上已经亮相，据悉新车将会***用全新WMConnect智慧数字座舱，能够提供高出行业3倍运算能力，在自动驾驶上将配备***P自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车、召唤功能，可以说这款车型聚集了目前威马最强的硬件和软件。
而另外一款轿车同样会搭载L3级自动***驾驶，另外，续航也超出目前主流水平，可达到800km。笔者认为，威马如果能按***推出这两款新车，必定会为威马的销量带来质的改变，并有机会超过小鹏汽车，重回造车新势力第三的位置。
哪吒汽车
在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%?，这样的成绩相比去年已经有了明显的提升，而取得这一成绩都得益于哪吒N01和哪吒U强有力产品实力。
就在前几天哪吒汽车又推出一款高性价比的小型SUV——哪吒V，合众公司联合创始人、CEO张勇表示，哪吒V有信心月销5000辆。在此之前，我们也将其和竞品做了对比，发现新车有着与竞品相当的空间表现、续航能力，但在配置上要更加全面。
另外，哪吒在明年还将发布全新的四门轿跑车型，据了解，新车不仅会配备2.0版本的“透明A柱”、车道偏离提醒、前碰撞预警等安全配置，在动力和续航上的表现也格外强劲，据悉续航将会达到800km，并且百公里加速时间在4s内。相信等到新车量产后，势必会给到比亚迪汉、小鹏P7以及特斯拉Model?3不小的压力。
零跑汽车
零跑汽车在2019年1月上市了旗下首款车型S01，本打算通过独特的设计吸引消费者，但现实却给了零跑当头一棒，新车全年销量只有692辆，可以说是非常惨淡。但零跑在沉寂一年之后，通过T03再次回归到消费者的视野中，并在10月取得了1743台销量的成绩。
另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高），轴距长达2923mm。载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程达到600km以上。从数据上来看，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力。
新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬”以及疫情后，开始逐渐恢复生机，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩。
另外，通过销量的数据来看，以往表现一般的哪吒汽车、零跑汽车都通过新车的发布，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来、理想、小鹏得以存活，目前还不能断定，仍需时间去考验。
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经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。
就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。
内部深度改革，小鹏汽车如何自救？
就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。
事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。
在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。
至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。
此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。
内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟
众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。
小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。
不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能***驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的X***ier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。
据了解，小鹏P7i智能***驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景***驾驶”。在智能驾驶***上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。
但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶***完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。
如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。
写在最后：
在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。
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