各位论坛里的朋友大家好。我是93年的，理工男，2016年大学毕业。截止目前，我有接近20万公里的驾驶经验。我大四在肥料公司实习，毕业后在肥料公司上班，我开车去过小半个国家的农村，最长的距离有“济南-酒泉”。从驾驶经历来看，我应该算是“老司机”了。
毕业后，在家人资助下我从同学父亲（二手车商）那里买了辆二手长城炫丽，花了2万8，有了属于我自己的第一辆私家车。这辆车与我一块讨到了女朋友也就是现在已经结婚一年多的老婆。2018年我的收入倍速增长，我想在结婚时稍体面些，决定花10万左右买辆新车。 最先去看的帝豪GL，我想先把炫丽卖掉再买新车，于是我去找了同学父亲回购。同学父亲先问我要买什么车？我说想要“吉利帝豪GL”，他说多加点钱选卡罗拉或者朗逸吧，我说十万让我压力很大了，真是多一万都加不了了。最后它1万5千回购了我的炫丽。 我也在无意中逛到了别克店，第一次得知英朗也在这个价位（以前没敢想过，总预算十万可以买英朗），完全无意的情况下，第一次看车订下了英朗，第三天就提车了。那是2018年10月中旬。 对了。在看帝豪GL的时候，还去看过那时新出的比亚迪秦Pro，也带老婆去看了，因为没有试驾车我没敢买，最终放弃了。
我是个汽车爱好者，喜欢到各家4S店拍摄新车，报道新车。前段时间我刚买了台佳能单反相机，我想把汽车拍出质感来，现在我在拍摄和后期处理方面都是新手，照片质量不高。大家莫怪，我加倍努力学习，争取早起拍出好作品来。
我的家乡，菏泽市定陶区仿山镇。这是我们镇标志性的湖，仿山湖。 我们历史文化气息浓厚，开挖过不少古墓和古沉船。像官堌堆，是汉武帝刘邦点将登ji的地方，就在我家耕地旁边。 仿山，是周代诸侯国曹国历代国君墓地，因其突兀如山，故称仿山。
英朗的车头和车身比例，比较协调。但拍摄时我发现如果把车尾放进去就不再协调了，这个姿态应该是英朗最耐看的角度。
单独看车尾也是比较精致的，只是车尾的造型风格与车头、车身不太统一。
由于车身较脏，我在调色时使用了较高的饱和度，看起来颜色偏黄。其实是两天前刚洗的车，我们内陆地区灰尘大，再加上最近是小麦收割季节又大大加重了灰尘浓度。就脏的比较快。
英朗的车头造型是很精致的，尺寸不小的中网与大灯通过镀铬条融为一体，像一个精神头十足的小动物。像猫头鹰吗？好像有点。
18款英朗的车尾比17款更大气，不过在我看来，设计感还是欠缺了不少。它与车头相比过于简洁。
新英朗还是15款之前的老GT吗？貌似不是了，13款的老英朗GT我也有过一段时间的驾驶体验，它似乎要比新英朗高级些，定位接近当下的威朗吧。 那新英朗是当初的凯越吗？15款的凯越我同样有几千公里的驾驶体验，英朗的底盘质感，油门与刹车的调校是明显优于老凯越的。油耗也低不少， 老凯越的1.5升L2B发动机，油耗是相当感人的。 对了，最近上市的1.5L四缸英朗听说也是用的L2B发动机，不会是老凯越发动机那台改的吧？如果是的话，我建议大家选1.0T或者1.3T轻混吧。1.3T的英朗与1.3T威朗，1.3T迈锐宝XL的发动机为同一款，在英朗上加速体感最好。
我用的大光圈，低感光度，我看着虚化效果还不错。但颜色被我调的不太真实了，抱歉。
别克标，我是很有情怀的。 04还是05款的老君威，我也有过1万多公里的驾驶体验。大船式的忽忽悠悠的感受，体验非常棒，我对别克的喜爱就是源于它。为那款老君威我特意写过一篇文章，感兴趣的朋友可以点开看下。链接如下： ://auto.toutiaoimg.cn/item/67656926656586765/?=automobile×tamp=1590894610&article_category=automobile&use_new_style=0&req_id=2020053111101001013003713733EB4D26&group_id=67656926656586765&tt_from=mobile_qq&utm_source=mobile_qq&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share
昨天下午，在夕阳下拍的。
大灯原厂是卤素的，我从天猫上400多买了两个LED大灯换上后效果不过。由于原灯有透镜所以换装LED灯很简单。 不过不经常走夜路的朋友不推荐换装LED。两个原因：一，LED灯在雨天视线极差，差到开灯不开灯区别不大；二，上周由于大灯模块太热，出现过一个把胶带烫化的情况，左大灯接触不良不亮了。我到汽修店花20元重新接上了。 英朗的大灯造型比较美，飞翼式大灯形状像鹰的翅膀。
英朗的尾灯很美，晚上点亮后很漂亮。它比君威的LED尾灯尺寸更大更舒展。
这是我晚上拍的照片，精致感挺强。
竹林小路下的英朗，年轻帅气的小脸庞。 以上这些照片，是我昨天下午干完活，闲暇时间去景区拍的。
这两张照片，是我在我家房顶上，拍的洋槐树叶。这棵很健壮的洋槐树从我记事起就有了，每年好多邻居都来摘洋槐花，我们家也是，每次都够吃好久。我最爱吃的蒸菜就是它。
下面这几张照片，是我相机刚到时，我到小区后面花园里拍的。头天晚上我一夜没睡，学习相机的基本操作，学会了基础操作就来实践啦~
拍的树上的果实，我不认识~
在学习使用背景虚化
在抖音上看到拍摄技巧，通过后视镜拍摄后方景色。 大家知道后视镜边缘是什么吗？我老婆去年秋天拿到的驾照，为方便它开车倒车，我贴上了小圆镜。可是我俩都觉得小圆镜一点都不实用，只会遮挡视线，就把它取下来了。可是小圆镜背面的胶太黏，在镜片上我取不下来了，热水烫都不管用。无奈只好让它在上面。 对了，最低配的英朗就有后视镜电动调节和电动加热了。配置是英朗在同级的一大亮点。
方向盘是塑胶的，握感尚可只是比较细。我在网上买了方向盘套，套上后粗细适中了，握感舒适。
目前行驶了接近2万5千公里，快该要保养了。 油耗的话，我开车的平均油耗在8~9L，我开车比较暴躁，无论城区还是郊区都是一路超车，很少轻踩油门。 我老婆开车油耗6L左右，她驾驶习惯极度温柔。我们大都是在拥堵路况下使用的。油耗算比较满意了，跑高速可以开出5L内的油耗。
中控屏是买车时送的，安卓系统，性能还不错，清晰度一般。造型像是原厂屏幕，还不错了。可以自由安装，可以用手机热点在线听音乐看，支持百度Carlife，功能性足够。
贴保险贴时不懂用静电贴，就成这个效果了。现在学会使用保险贴了。 别克的所有车型都是环抱式中控台，很考验做工不过也很显档次感，设计水平不错。5年前的设计现在仍然不过时。
这是一个孙悟空造型的停车号码牌。我看着很可爱就买了。原本悟空头上有两个很帅的辫子，美猴王嘛，一次我俩吵架，她把悟空摔了，美美的辫子就掉了。
很可爱的悟空，我喜欢。不过不建议大家用如此粗壮的号码牌，不太安全。
在用车的过程中，去年秋天有次ESP灯亮了。到4S店检查不出毛病，也消除不了故障灯。最后在厂家的技术协助下，换了方向管柱。别的问题没有出现过，一切正常。
谈谈发动机吧。我这款三缸1.0T发动机，涡轮迟滞比较小，涡轮爆发来的很早也走的很早（2000~3600转）。在深踩油门后不到1秒涡轮介入，推背感谈不上，加速体感快了些，实际加速能力还行。不如卡罗拉的1.2T，但优于朗逸1.5L，轩逸1.6L等等，够用状态。 1.3T的英朗我是很推荐的，尤其是新款加了轻混系统后，平顺性和动力两者优势兼备。它一跃成为十万内性能最好的合资紧凑型轿车，比名爵6的1.5T更澎湃且整体质感更好。（周四我刚去试驾的名爵6）
低配版本前排缺失USB充电接口，我用的点烟器转换器，一分二足够用了。 英朗的空调貌似不太凉爽，风挺大但风不是太凉，新车就是这样，不清楚是个例还是普遍这样。（够用状态，不出色而已）
网上买的米奇座椅套，300多我记得。做工不错，只不过用洗衣机洗几次后，主驾驶的头枕套丢失了，可惜可惜。
由于中央通道没有放手机的地方，买了一个放手机的兜子。不到20块，相当实用！ 好啦，车，暂时就分享到这里吧。有什么别的问题，欢迎大家留言或者给我打电话、发信息。
我家旁边最大型的饭店“小江南”，去年五一我们的婚礼就是在这里举办的。饭店饭菜质量不错，口感也很好。
我这样后期处理的照片，不知道大家看着怎么样？给提个意见吧，欢迎您各位提意见。
一棵会发光的树[嘻嘻]
今天的分享暂时告一段落吧，接下来我会持续练习摄影。为大家分享更多的新车与照片，喜欢可以关注我哦。
吉利凭什么登陆科创板？
1、中国高铁。
中国高铁，世界领先。高铁的建设不仅大大缩短了人们的出行，也将中国最重要的几个经济特区，紧紧地联系在了一起。在技术层面上，中国高铁也走在了世界最尖端的行列。
2、华为。
华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。
3、老干妈。
老干妈是国内生产及销售量最大的辣椒制品生产企业，主要生产风味豆豉、风味鸡油辣椒、香辣菜、风味腐乳等20余个系列产品。在大多数国外购物网站上老干妈都直接译成"Lao GanMa"， 也有译成"The godmother"。
4、海尔。
海尔集团创立于年，是全球大型家电品牌，目前已从传统制造家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台。在互联网时代，海尔致力于成为互联网企业。
5、茅台。
茅台酒之所以被誉为“国酒”，是由其悠久的酿造历史、独特的酿造工艺、上乘的内在质量、深厚的酿造文化，以及历史上在中国政治、外交、经济生活中发挥的无可比拟的作用、在中国酒业中的传统特殊地位等综合因素决定的，是三代伟人的厚爱和长期市场风雨考验、培育的结果。
吉利此次IPO将是中国整车企业在科创板的第一股，科创板顾名思义推动科技创新，在当前中国证券市场无论是灵活性还是热度都远远高于A股主板市场，而吉利作为一个传统车企，到底是凭借什么科技成果在车企之中第一个登陆A股科创板。
文丨AutoR智驾?王硕奇
相比刚刚登陆美国纽交所的理想汽车、小鹏汽车，吉利汽车IPO似乎没有在汽车行业产生太大的影响。
中国Ａ股市场共有28家整车企业，事实上似乎也不缺再多一家整车企业。
但是人们忘了问一句，吉利为何登陆科创板？而不是Ａ股主板？
美股昨日的科技股迎来***，包括苹果、特斯拉在内的科技企业遭遇重挫，而今日的A股的表现随着美股也走出了一波跌势，但是又有所不同，投资者保持了相当的冷静和克制，截止收盘上证指数仅仅下跌0.87%，而电气、半导体等科技板块还实现了增长。
中美股市的变化，让中美在科技领域的竞争在资本市场有了此起彼伏之感。
9月1日，上交所显示，吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“已受理”，这意味着吉利有可能在近期完成挂牌上市，它意味着吉利这家市值逾千亿港币的港股车企或将成为第一家登陆科创板的整车企业。
吉利汽车以一家民营整车企业登陆A股科创板别有意味，换个角度可以说，这是终于有一家传统车企成功从制造业转型成为科技公司。
这可以视为一种标志。
为什么这么说，因为科创板对融资项目的主营业务是有要求的，并非所有有前景的项目都可以登陆科创板。
根据吉利发布的招股说明书显示，吉利汽车此次回归A股的初始发行股份数量不超过1,731,666,448股，占发行后股份总数的比例不超过15.00%。
吉利汽车本次、募集资金200亿元，将用于建设投资新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目以及补充流动资金。
当前在A股和港股两地上市的汽车企业已有长城汽车、广汽集团和比亚迪。
吉利在哪些方面让自己具备了登陆科创板的条件了呢？
吉利的现状
目前吉利汽车在港股市值高达1200亿港元。吉利汽车已经连续3年成为自主品牌销量第一的企业，今年1月-5月市占率达6.9%。
根据天眼查数据显示，吉利汽车共有控股子公司56家、参股公司7家。其中境内控股子公司46家，境外控股子公司10家。
上述56家控股子公司中，共有一级子公司5家、二级子公司8家，子公司22家，四级子公司21家。
据其招股说明书公布的财务数据显示，2017年至2019年以及2020年上半年，吉利汽车实现营分别为935.53亿元、1073.35亿元、981.39亿元、371.21亿元；实现归母净利润分别为104.93亿元、124.63亿元、82.15亿元、23.01亿元。
与之形成对比的是，今年上半年，整车上市企业中一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车陆续被“*ST”，存在退市风险，原因在于债务爆雷。
中国汽车市场品牌生存状况两厢对比，可谓境遇两重天。
而在销量数据上，吉利汽车1-6月总销量为530446辆，行业排名第四、中国品牌排名第一。
领克品牌上市以来销量累计突破30万辆，成为中国高端汽车品牌一面旗帜。
今年受疫情影响也十分严重，但自4月以来，销量出现正增长，5、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。
不过吉利虽然复苏态势不错，并仍占据国产品牌第一名，但其23.01亿元的利润相比往年同期依然有大幅下滑，此时进入资本市场融资，汽车产业的转型高投入时期可以补充现金流，保证研发资金的投入不会缩减。
吉利在科创板定位
不过话说回来，以吉利的体量和经营状况正常登陆Ａ股主板并不存在问题，那为何选择了科创板这个上市企业相对规模较小的版块？
这里有必要对科创板有个大概的了解，科创板在2019年正式推出，是中国推动科技创新的一个战略举措，是国内适应科技类企业资本增量改革的重要举措，对应的即是美国的纳斯达克。
科创板选择的企业有明确的要求：
坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。
从市场功能看，科创板主要实现资本市场和科技创新更加深度的融合。
其特点是并不限制首次公开募股的定价，亦允许企业取双重股权结构。
科创板上市的前5个交易日没有涨跌幅限制，之后为20%，沿用T+1交易机制，但增设了盘后固定价格交易。
据财经媒体数据，从今年年初至今，科创板上市公司股价平均累计上涨107.87%。其中，累计涨幅最高的为沪硅产业(688126)，涨幅达9.69%。包括沪硅产业在内，有21只科创板个股股价累计涨幅超200%。
此外科创板本身具有一定灵活性优势，其审核速度在不断加快，审核时间更明确，审核更加透明。同时，为进一步激发企业活力，科创板的股权激励条件范围也在放宽。
今年4月30日，***发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已境外上市红筹企业的市值要求为符合下列标准之一便可敲开科创板的大门：“市值不低于2000亿元人民币;或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。”
此次吉利汽车选择的上市标准即为：“市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。”
但根据上交所最新发布的《上海证券科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，申报科创板的企业应来自以下七个行业：
新一代信息技术领域；
高端装备领域；
新材料领域；
新能源领域；
节能环保领域；
生物医药领域；
符合科创板定位的其他领域。
对比下来，吉利所属的汽车制造似乎并不完全符合条件，仅仅和新能源有关联，但似乎也和高端装备领域、节能环保领域和新材料领域均有关联。
汽车产业的外延在今天已被无限放大了。
值得注意的是，2018年底“吉利集团有限公司”更名为“吉利科技集团有限公司”，企业更聚焦于大出行生态领域的新能源、新技术、新模式的产业投资，并通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域展开布局，逐步实现向未来出行科技集团转型。
从这个角度看，吉利与科创板可谓十分搭拍。
吉利的“天地一体”科技布局
目前吉利的科技的布局主要分为三大方面，分为新能源、出行、航空航天。
新能源汽车方面，吉利旗下有几何品牌、高端电动汽车品牌Polestar，有消息指Polestar大幅扩展在中国的门店，纯电动轿车Polestar?2已经在中国交付，在8月欧洲挪威市场打败了特斯拉的Model?3成为当地第一品牌；
6月，吉利旗下新能源汽车直租出行平台“小灵狗出行”获6.877亿元人民币A轮融资，该轮融资将用于加大研发测试、加大智能系统和车联网相关技术投入、主机厂合作拓展、城市布局和渠道拓展等。
目前，吉利已在全球建立起五大工程研发中心，每年投入数百亿研发费用，与沃尔沃、路特斯实现品牌协同、研发合作，以及供应链共享到技术标准融合，以欧洲豪华车标准打造出全新一代动力总成“吉利智擎”。
移动出行方面，目前，吉利汽车旗下的曹操出行北京公司注册资本新增至1.6亿元，增幅达220%，同时有消息称曹操出行方面正在推行对吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装，3月已启动测试。
航天方面，吉利汽车集团副总裁杨学良4月证实吉利将涉足“火箭”领域。
目前，公司旗下时空道宇自主设计研发的首发双星各分系统正样产品已生产齐套，关键载荷完成地面应用验证，即将转入卫星装配后的各项环境试验，并将于6月进行星箭合体试验，在今年年底前搭载由航天科工研发制造的快舟火箭在酒泉卫星发射中心发射。
值得一提的是，近十年吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元，集团内部共有2万余名研发设计人员，专利总数达17677件。单是2019年吉利控股的研发投入就高达207亿元，占销售总收入的比例为6.3%，这一指标已经处于国外品牌平均水平。
总体来看，智驾君认为，吉利此次登陆科创板的背后是天时地利人和三方面的作用结果。
天时是由于外部环境的变化，让我国金融市场期盼有一批优质的国内企业在A股上市。
地利是由于我国正在开展新一轮的金融开放，科创板的门槛也相对降低并且融资渠道便捷。
人和则是因为吉利自身正在向科技企业转型，又恰逢疫情的影响，需要更多的现金奶牛支撑。
三者缺一不可，共同促成了此次吉利登陆科创板的契机。
近年来，汽车制造商不断高喊从传统制造业向科技出行公司转型，无意间，吉利此次登陆科创板暗合了这一趋势，它也昭示着汽车品牌之间的竞争已不仅仅是车型产品的竞争，融资能力、研发投入的持续性都决定着车企在这场百年以来最大的一次转型中最终的结果是继续状大一飞冲天还是被抛弃，无声无息地消失。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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