- 甲醇控制器的产品功能
- 为什么有的甲醇汽车控制器使用M100，有的是M85？
- 汽车安装甲醇控制器怎么样啊
- 甲醇汽车控制器哪个牌子比较好啊？郑州建成能源科技有限公司的怎么样
- 双燃料甲醇控制器真的能够让汽车更省油吗？原因？
是电脑程序问题
你当时的控制器不好用
改智能汽车双燃料控制
可以纯烧甲醇或勾兑汽油使用或烧汽油，安全、动力好等优点
烧甲醇必须换
鼠笼式变频燃油泵
要不容易坏泵
甲醇控制器的产品功能
1、油电路检查：汽车改装烧甲醇检查点火线路是否老化、破损、漏电，火花塞是否烧蚀，积碳，间隙过大（火花塞的有效寿命是3万公里）；检查喷油嘴密封圈，燃油油路是否有渗漏现象。 2、汽缸压力检查：拆下所有火花塞，断开点火开关低压电路，节气门全开，检查各汽缸压力。 3、怠速检测：空负荷怠速运行，查看发动机有无缺缸，排气管突突等现象。负荷加速运行，查看发动机有无加速不畅，反应迟滞等现象。
4、油泵检查：燃油系统主压力应保持在4-6Mpa之间。 5、控制检查：要求连接发动机故障检测仪，消除已有的故障，读取动态数据流。重点检查氧传感器是否正常工作。正常使用给您带来经济效益！
为什么有的甲醇汽车控制器使用M100，有的是M85？
经大量实验证明，由于单板机具有超强的运算功能，将甲醇燃料控制器的性能更加趋同于原车的ECU及扩展性能的实现。车辆的瞬时动力性能、燃油效率算法同步得到充分优化，节油、动力性能效果十分显著。自动识别修正性能依托于纳秒级周期指令，实现了喷油控制无缝接续，喷油量控制精准，瞬时识别并高速修复不同开车人在驾驶过程中的供油习惯，减缓了汽油燃油泵工作频率，大大延长了泵芯的寿命。强调耐久性原则，功率余量大、性能保护周全，摒弃低成本的简化电路设计，坚守汽车电子产品应有的基本安全规范，保证了产品的高度安全性、稳定性和通用性。全数字、全比例化的控制器，适合于市场上所有的电喷车型安装。
4档遥控、全自动甲醇控制器的产品功能及特点：
1.真正省钱51%（以单烧甲醇燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）
2.汽车甲醇控制器为双芯片系统，可以更好的保护汽车发动机，并且设置了发动机保护系统；
3.解决了发动机冷启动问题；解决了清洗油箱防止了油路堵塞问题，解决甲醇在发动机里高速度运行时影响发动机使用寿命问题；
4.解决了车辆行驶到没有甲醇站的区域使用汽油时不改变原车油耗、不影响原车动力性能，即根据不同的车速选择不同的燃料配比，有效的保障车辆的正常行驶和原车动力。
5.加装汽车甲醇控制器的汽车可根据原车的排量大小来调节使用甲醇燃料时的喷油量，保证了原车的所有性能.
汽车安装甲醇控制器怎么样啊
根据提出的问题，说明也许对甲醇控制器或者甲醇燃料的有关情况，接触的时间还不太长。
要说明提出的问题，需要概略的白话一番下面的论述。
简洁地说，汽车烧甲醇和汽车烧汽油情况不同。不同在哪里呢？主要是热值不一样，简说就是甲醇不抗烧，因此，改烧甲醇后，跑同样的路，甲醇消耗的就要比汽油多。
但如何保证甲醇消耗量地增加哪，加一个甲醇控制器就可以了。
问题是，加一个甲醇控制器就万事大吉了吗，不是的。这个甲醇控制器是要干几项工作才能完成这个任务的。
其中的一项工作就是，可以调节喷油量的大小（严格来讲是控制比例）。
那如果使用的甲醇燃料，不是单纯的一种情况怎么办，比如，有时候我用的是M85的甲醇汽油，有时候又用M100的纯甲醇，甚至再换换用M30的甲醇混合燃料的话。是不是甲醇控制器都是一视同仁吗？
不是的。
如果我加的是M85的甲醇汽油，我就把档位拨到A挡位，A档位就是适合M85的甲醇消耗量；
如果我加的是M100的甲醇汽油，我就把档位拨到B挡位，B档位就是适合M100的甲醇消耗量；
如果我加的是M30的甲醇汽油，我就把档位拨到C挡位，C档位就是适合M30的甲醇消耗量；
这也就是你提出的问题的来由。
但如果你选用的甲醇控制器是一个只有1个档位的甲醇控制器的话，那这个控制器只能是提前设定好比例，
你用M100燃料，他就给你一个M100控制器；你用M85燃料，他就给你一个M85控制器；你用M30燃料，他就给你一个M30控制器；
结果你看到了，一个挡的不如3格挡的方便吧。
看到这里，你提的问题也就明了了。
甲醇汽车控制器哪个牌子比较好啊？郑州建成能源科技有限公司的怎么样
甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下，在没有通电的情况下， 甲醇并没有腐蚀性， 不过，它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大，而喷油嘴是靠电磁线圈工作的， 它的线圈与甲醇是完全隔离的。
另外一个所说的腐蚀性是未燃甲醇生在甲酸带来的。 这种未燃情况出现在，1，喷射过量，这是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2，冷启动不良，喷入的甲醇没有快速被点燃。
如果解决了这些问题， 汽油烧甲醇并没有不良。
使用原车油路的主要问题在于（ 1，避免不了汽油与甲醇的混合，少量混合虽然有助于燃烧，但大量混合在气温较低时容易分层，发动机会抖动。 2，甲醇与汽油混合后其溶胀性比单独的甲醇或汽油都强很多，3，原车汽油滤芯并非为甲醇设计，很快会失效。 如果这几点得到解决，使用原车油箱，油路是最简单的。 所以在有M50或M85商品加油站的地方， 使用单独加一个控制器的也是可行的。当然前提是控制器质量要好，解剖了很多种控制器，不是设计上没抗干扰方案，就是程序设计不是基于实时设计，影响了喷射的准确性， 更有 4个喷油嘴喷油脉宽不一的产品。
另外一个影响较大的因素是原车的汽油泵并非为甲醇设计，在甲醇环境下寿命不稳定， 影响行车安全。这一影响在那类只是加装一个控制器的甲醇车上比较明显， 对于甲醇与汽油分置型系统不明显，如果甲醇泵出故障，你可以很轻松的切回汽油状态工作。而且， 甲醇专用泵有望达到5万公里的使用寿命。
关于改回汽油时油耗是否增加的问题：
烧气改回油的油耗变高不是烧气的控制器的原因， 是因为：1，有些车改烧气还没有氧传感器仿真， 而原车EUC有长期燃油修正参数，这样在改回油时喷油加大。2，烧气不使用喷油嘴， 从空气格进入，时间久了后，喷油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影响汽油的喷射与雾化。油耗加大。而使用甲醇的车辆并没有这方面的影响。就算是带有ECU长期燃油修改策略的，也可以使用氧传感器仿真来解决。
综上所述，使用质量可靠的甲醇系统，的确可行，具体自己试过就知道了。
双燃料甲醇控制器真的能够让汽车更省油吗？原因？
甲醇控制器还是选山东润通电子，润通电子2013最新发明专利产品，完全解决冬天不好启动的情况，在零下40度正常使用。
其共做原理是：汽车燃烧甲醇冷起动自动控制器说明
本发明（实用新型）为汽车燃烧甲醇冷起动自动控制器。
因冬天天冷，许多改装了燃烧甲醇的汽车只好将燃烧甲醇的设备拆除不用，再改烧汽油。本冷起动控制器彻底解决了汽车改烧甲醇之后起动困难，甚至冬天天冷之后不能起动的问题，使汽车在改燃烧甲醇之后，起动着车可以象没改装前燃烧汽油一样得心应手，无须再为难起动发愁。
汽车燃烧甲醇冷起动控制器的工作原理是：用温度传感器监测环境温度，并将温度高低变成相应的电信号，控制单片机输入口，在发动机起动时自动控制将附属油箱中的汽油送入发动机，并根据监测的环境温度的实际状况延时相应的时间，待发动机温度上升，运转平稳，再自动转换燃烧甲醇，实现了从起动烧汽油到正常运行烧甲醇的平稳过渡，这样既保障改烧甲醇的汽车在任何温度情况下都能可靠地起动，又不致燃烧过多的汽油而提高成本，还避免了复杂繁琐的人工操作。通过指示电路，可直观地看到控制器转换燃料的过程。起动过程由单片机控制操作，无需人工干预。用此冷起动控制器，并接上相应的附属设备，开改装烧甲醇的车就像开完全燃烧汽油的车一样方便自如，但节省的开支却相当可观。
本控制器还具有附属汽油油箱缺油报警电路，会自动报警提醒车主往附加的汽油箱内加油。
本控制器还具有应急控制功能，主油箱出现故障或甲醇用完时，只需拨动控制器上的应急开关，即可控制发动机完全燃烧附属油箱中的汽油，可使汽车在应急情况下使用汽***驶几十公里，待故障排除或加满甲醇燃料后，将应急开关拨回来，即能恢复正常工作。
严格上讲，不是更省油，是更省钱。
正常情况下，1升汽油的动力，改用甲醇的话，需要耗用1.3-1.5升的甲醇。1升汽油8元，1.3升甲醇小于4元。价格计算用甲醇相对省50%。
但考虑到用改甲醇会有一些附加费用，比如购置改装成本，使用过程中油泵易损，油路易堵等更换损耗。综合讲40%应该可以省下。
但前提是控制器和甲醇燃料的供应商一定是可靠的。否则，其他的账是算不清的。
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