对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
1、实现汽车倒驶，汽车在某些情况下，需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系必须保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒档（具有中间齿轮的减速齿轮副）。2、减速和变速，我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载总质量为9290kg（总重力为91135N），其最小滚动阻力约为1367N。若要求满载汽车能在坡度为30%的道路上匀速上坡行驶，则所要克服的上坡阻力即达2734N。东风EQ1090E型汽车的6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm（1200-1400rpm）。设将这以扭距直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。
东风汽车传动轴有限公司的产销实力
1、举升东风天龙汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。
2、拆下制动钳总成，从驱动桥拆下开口销，用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。
3、用拆卸工具HT2520000或相应工具，从转向节处拆下转向横拉杆球头销。
4、拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母，并使球头销与控制臂分离。
5、排放驱动桥润滑油，拉动轮毂/转向节总成，使之与汽车分离，以便使传动轴与驱动桥分离。
6、恰当地支承发动机且如有支架，将其拆下，使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。
7、在传动轴上换上新弹性卡圈，并将新油封装到驱动桥。
8、安装传动总成，并连接下控制臂与球头销，以40-47lbf·ft（54-64N·m）的力矩拧紧控制臂一球头销，并以25-36lbf·ft的力矩拧紧下球头销螺柱螺母。
9、安装转向横拉杆至转向节上时，并以22-36lbf·ft的力矩拧紧转向横拉杆螺栓和螺母。
10、在传动轴上安装新开口销，并安装制动钳总成，安装车轮及轮胎总成，路试东风天龙汽车运行状况是否良好。
中国十大离合器三件套品牌
2010年12月15日-18日，东风传动轴公司召开2011年工作会，确立2011年工作目标：以客户需求为导向，以质量改善为切入点，全面提升公司形象。
2010年，东风传动轴公司坚定三个信心，即坚定摆脱困境、坚定搬迁成功、坚定做强公司，主动克服困难，提高团队、克难、协调、、预案能力，在2010年7月份胜利完成了十堰分公司855台（套）加工设备及所有部门、科室整体搬迁的目标；通过设备更新投入，实现资产增值5100万；通过理顺工艺布局，提高生产效率，实现传动轴、转向系统业务分业经营。2010年1-11月份，东风传动轴公司完成主营业务收入5.17亿元，完成当期预算目标的141%，完成全年预算目标的131%，较2009年同期增长76.55%，预计东风传动轴公司2010全年将实现销售收入5.7亿元，较2009年同期提升73%，全面实现整体搬迁和经营质量提升两大目标。
2011年东风传动轴公司将以全面提升产品品质为工作主题，以客户需求为导向，以质量改善为切入点，全面提升公司形象为经营方针，以研发优化、供应链优化、制造优化、流程优化、组织优化、员工优化，增强公司竞争力为工作思路，重点抓好转向系统合资项目，降低传动轴、转向器净追索赔偿30%项目，争当东风商用车优秀供应商等十项工作。
东风风神Ax7驻车制动器插头在哪
1，桂林福达股份有限公司。
2，浙江铁流离合器股份有限公司。
3，爱信(天津)车身零部件有限公司。
4，东风汽车传动轴有限公司。
5，江苏威特集团有限公司。
6，安徽聚隆机械有限公司。
7，爱思帝（重庆）驱动系统有限公司。
8，萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司。
9，重庆通盛机械工业有限公司。
10，安徽昊方机电股份有限公司。
传动轴型号怎么看
东风风神Ax7驻车制动器插头在传动轴上。在发动机前置后轮驱动或全轮驱动的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器或分动箱输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置无法实现直线传递，必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。
保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力;保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内;传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。
对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴有一定的夹角是不等速旋转的，为此必须用双万向节或多万向节传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的，在设计时应尽量减小万向节的夹角。
汽车传动轴上面的十字万向节都有什么型号，希望可以告诉我基本尺寸。谢谢
产品使用说明书上有。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76。北京212万向节尺寸30X55X88。北京130万向节尺寸32X93。南京130万向节尺寸35X98。东风140万向节尺寸39X118。解放150万向节48X125。东风153万向节尺寸47X140。斯太尔0125尺寸52X133。斯太尔0085尺寸57X144。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。
斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
不同车型的汽车型号是不同的，国内常见型号尺寸如下：
国内常用的五十铃万向节尺寸29X50X76mm，北京212，万向节尺寸30X55X88mm，北京130，万向节尺寸32X93mm，南京130万向节尺寸35X98mm，东风140万向节尺寸39X118mm。
另外还有解放150万向节48X125mm，东风153万向节尺寸47X140mm，斯太尔0125mm，尺寸52X133mm，斯太尔0085，尺寸57X144mm。
扩展资料：
汽车在非独立悬架的整体式后桥中，整体桥的桥壳内，差速器与驱动轮之间传递动力也是依靠半轴，半轴内侧与差速器连接，外端则与驱动轮的轮毂相连。
半浮式半轴中，半轴1的内端通过花键5连接了差速器，外端则与轮毂4相连，并由螺母3锁紧。半轴1利用圆锥滚子轴承2直接支承在整体桥壳内。
除此之外作用在车轮上的各种力都必须经过半轴传递给整体桥壳。半轴和整体桥壳之间只有一个圆锥滚子轴承，要单独承受轴向力，并利用锁紧螺母3将车轮轴向固定。
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