汽车油耗信-汽车油耗信息显示7为什么加了油后显示13

1. 汽车上屏显的油耗标准吗？
2. 汽车ecu坏了油耗信息会显示异常吗

汽车仪表的油耗不一定真实，一直也没有去实际测量这辆车的真实油耗。

小编的车是别克威朗pro，配套有一个 ，某吉星，会自动记录每次行车的里程和油耗，但有时候感觉油耗数据不太准确。

一个最简单的测量油耗的方法就是，把油箱加满，小计量程清空，然后实际跑几十公里，再把油箱加满；用第 2 次加油量 除以 小计里程，最后乘以 100（公里），就可以得出自己车百公里的油耗水平。

小编平时车开的不多，加油的时候多是媷羊毛，每次只加 200 块，所以一直也没用这个方法测过实际油耗。

另外，为了对自己每个月油钱也没有一个清晰的认识，所以最近决定用某熊油耗把每次加油的数据都记录下来，这样方便过一段时间进行复盘。

本来想把之前每次加油的信息录入进去（这也是个体力活），结果每次需要输入「当前里程」，这个可害苦了大船，花了几十分钟，利用某吉星的每次点火启动后的里程记录，用计算器一条一条加起来得出一个和 sum，最后用最新的里程减去那个 sum，就得出之前加油时候的「当前里程」。

ps：后来发现某吉星有一个功能，叫「行程手帐」，可能计算出从某天到某天的总里程，算是省了一份力。

就这样，把最近几次加油数据录成功了。

汽车上屏显的油耗标准吗？

油耗是车主朋友们很关心的一个问题，那我们经常会听到有人说：我的车子怎么油耗这么高，或者怎么这么低之类的话。其实这里大家所说的油耗大都是仪表盘上显示的油耗，那仪表盘上显示的油耗值真的准吗？续航里程准不准呢？今天我给大家总结这方面的知识，也表达一些我个人的观点，希望对大家日常用车有帮助，记得分享给身边的朋友哦。?仪表盘上显示的油耗值真的准吗？?汽车仪表盘上一般会显示有瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程。?瞬时油耗?仪表盘上的瞬时油耗，是来自于发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数，过程简单粗暴，数据机械计算，因此数据统计会存在一定的偏差。

因而造成瞬时油耗的不准确，有时甚至会出现汽车怠速时瞬时油耗为“0”的情况，这是因为某些极端情况下，燃油喷射量非常低，低到行车电脑都无法检测出来，所以才会有瞬时油耗为零的现象。?车停着的时候，瞬时油耗不靠谱?所以说，当你把车停着的时候，瞬时油耗千万别看，那是相当不准的。?平均油耗?平均油耗是以L/100km为单位的，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说，就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，而这里的耗油量是由汽车流量计计算出的，用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。

测量元器件存在精度问题?但是，流量计并不能精确计算实际耗油量，这与流量计的工作原理有关，而且这种精密测量元器件使用时间越长，一般精确度越低，如果再加上信号传输线路出现问题，那么计算出来的油耗就更不准了。?有些车型是不计算怠速油耗的?平均油耗是行车电脑系统计算出来的一个数值，但很多汽车的电脑系统是不计算怠速油耗的，也就是说车辆启动但没有行驶时的油耗不算在平均油耗内，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。

这就像我们小时候考试成绩要算平均分，那你把分数最差的英语成绩不算进去，怕说出去不好听且回家挨揍。那你这平均分当然就不全面了，也就算不上准确了。?对如今频繁处于拥堵状况的城市车辆来说，怠速油耗占比十分高，这时汽车仪表盘上的平均油耗就要比真实油耗要低很多。?怠速油耗?比如说怠速油耗以升/小时(L/H)为单位的，怠速油耗它是以时间来算的，也就是计算你每小时用了多少升油，怠速时车子当然是不动的。

怠速油耗计算最准确?那ecu只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，所以说怠速油耗是最准确的。?续航里程?续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗得出的结果，这里的关键问题是油耗的数据它选用哪个。

我在上文已经给大家说了，平均油耗本身就是一个不准确的数据，再用平均油耗做除法的话，得出的数据只会更加不准确。因此我们仪表盘山显示的续航里程也只是一个参考数值，不必太过较真。?多数车型最大表显油耗差值都不超过1升?根据下方汽车之家测试的数据，我们也可以看到实际油耗和表显油耗是有差异的，值得注意的是，有些车型，例如马自达车型表显油耗差值比较夸张。

马自达CX-5，长测实际油耗：10.3L/100km，长测表显油耗：10.35L/100km，最高表显差值：2.16L/100km。?上汽大众途安L，长测实际油耗：7L/100km，长测表显油耗：6.89L/100km，最高表显差值：0.59L/100km。

本田锋范，长测实际油耗：7.4L/100km，长测表显油耗：7.15L/100km，最高表显差值：0.5L/100km?通过上述数据对比，相信朋友们已经心中有数了，其实行车电脑显示的油耗并不会太离谱，在长测中多数车型最大表显油耗差值都不会超过1升，个别车型油耗差值比较夸张，当然这里的油耗特指的是平均油耗。?我们如何测算爱车的真实油耗呢？?燃油消耗量除以公里数最准确?那么到底如何知道汽车的实际油耗？其实有一个简单实用的方法，那就是车主先把油箱加满到跳枪，记下当前的公里数。

然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车，最好跑到100公里以上，再次把油箱加满到跳枪，新加的油量就是这一段时间的真实耗油量A。用此时的公里数减去之前记下的公里数，就是这一段时间行驶的公里数B。

依据公式：实际油耗L/100km=燃油消耗（升）/行驶公里数?油耗数据=A/B，这样测算三次取油耗平均值，就是比较贴合实际的真实油耗了。?综上所述，我个人认为确实不否认有些车型的表显油耗与实际油耗的最高表显差值确实较大，但是大部分车型的最高表显差值都不超过1升，这也是通过汽车之家测试的数据看到的结果。?那也就是说，汽车仪表显示的油耗不是绝对准确的，但大部分车型的油耗还是相对准确的。不过其显示结果只是我们在用车时的一个参考，具体油耗的多少，最终还是要以实际为准的。

汽车ecu坏了油耗信息会显示异常吗

屏幕显示上的油耗不太准确，但是依然有足够的参考价值。

在我们的汽车屏幕显示上的油耗信息，不少人都会拿来做参考，方便自己加油的时候测算，究竟加满油之后能够跑多少公里。但是在实际驾驶中，他们会发现，走不了估算的那么远，有时候数值可能相差不大，但是有时候可能一差就是很多公里的路程。

这个主要是由于汽车厂商在出厂的时候，就会设置好计算的算法，使得计算的时候，屏显油耗比实际油耗少，提高广告卖点。要知道，不少人买车时候，油耗也是重要的参考指标，如果油耗太高的话，很多人可能就要再考虑考虑了。

行车过程中，我们并不会一直让车辆保持在匀速行驶的状态，而是会随着路面的实际情况进行调整，控制车速的快慢。而对应的油耗，也会随着运行而出现了数值的变化。

所以我们开车行进的时候，看到的6.4L/100km是一个平均油耗，并不意味着，真的可以用6.4升油就跑一百公里。

比如我们在市区遇到拥堵的时候，车辆的行进非常慢，甚至出现了龟速行进的情况，发动机一直开着，路程变化却没有多少，这个时候我们会发现，屏显上面的油耗会突然升高了不少。

又或者，当我们在下坡路段，不需要加油，我们的车子都会快速向下滑行，这个时候还可能出现低于5L/100km的油耗值。

这些数值上的异常，并不是车辆出现了什么问题，而是由于显示油耗的时候，车辆所处的特殊状态所决定的。

不过尽管如此，我们的屏显油耗还是有一定的参考价值。因为我们在长期的行驶过程中，行车电脑会记录我们的行驶数据，日常里程、不同路面状况下车速、不同行车状态出现的频次等等。通过这些数据的分析，油耗值会更接近于我们实际油耗。

而网上不同的实验油耗，是建立在实验操作者的驾驶技术、路面状态而产生的数据，跟自己的肯定会有所出入。我们无法做到实验时的车速，操作技巧跟专业的实验人员肯定也不一样。所以不要总觉得，自己开车的油耗怎么比实验油耗高太多，这个真没法比，哪怕厂家调数据了也一样?

油耗的参考意义，更多的是体现在我们是否需要加油，要加多少油上面。比如在上高速前，一定要判断好自己要开多少距离的路程，按照油耗能够走多远，油箱里的油是否能够坚持那么远等等。这样的判断才会显得更有实际意义。

汽车ecu坏了油耗信息会显示异常。

ecu坏了有以下症状：

1、车辆不能启动。

2、不点火。燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器正常吸合。

3、有火，但不喷油。ECU内部程序故障（喷油程序错误）。

4、喷油正常，但无高压火。ECU内部程序故障（点火程序错误）。

5、着不了车，一启动就灭火，没怠速的感觉。ECU内部程序故障。

汽车ecu工作原理：

1、ECU就是一台在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口单元的微机。其核心组件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。

2、因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机、A/D转换器和输出电路等三部分组成。

3、输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。