比亚迪汉的新款EV版车型上市，造型什么的都不变，配置变了，价格也变了。作为第一梯队，或者说领头羊，比亚迪的三电系统毋庸置疑。因此市场占比很高，关注度也不低。大部分购买这一款车型的用户都是普通家用，而且考虑到后期用车成本比较低，以及部分地区的免费绿牌。既然如此，就让我们一起来分析一下，比亚迪汉的用车成本。
在新车造型方面，和老款车型基本保持一致，前脸部分银色的中网饰条，连接着两侧大灯组，中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理，能看到多个角度的钣金结构，视觉上不会显得太油腻。
汉的车长接近5米，因此从外部看很大气，侧面线条以简洁干练为主，不浮夸也不落伍。车尾部分，有溜背的线条，对后排乘客的头部空间影响不大，因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计，两侧主灯交织式，有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型，没有做排气。
车内的部分，环抱式的中控台，两辐式方向盘，液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分，***用对称的布局，有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构，周围分布了一些按键，有些按键上写有中文。
中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。
车内的空间部分，因为可观的车身长度，以及合理的布局，让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态，短途行车问题不大，长途可能会有一定的疲劳感，如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。
动力系统部分，这次2023款汉EV给了四种电机功率，分别是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驱，后者为四驱。电池容量有三种，分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的，选最低配的就可以了。
落地价
按照惯例，我们先来计算落地价。比亚迪汉2023款的EV车型一共有5款，根据我们购车手册中的推荐，入门版的2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型性价比很高。指导价20.98万元，车船税、购置税免征，交强险950元，商业险4372元，其他的上牌费、金融服务费等等杂费，我们就按照5000元计，合计落地价大约为22万元。
保养
根据官方建议，比亚迪汉的保养内容不多，而且里程偏长。空调滤芯没有固定的更换里程，仅建议检查，我们的建议是每次保养顺手就更换了。一般来说，普通家庭每年跑10000km，我们就按照这个标准来计算，当4万km的时候，需要更换的配件较多，涉及齿轮油、冷却液等。平均每年大约花费388元，可以说相当低廉了。
电费
我们依然是按照每年10000km的行驶里程计算，大约消耗电能1350度。因为不是所有用户都有家用充电条件的，所以综合商业充电，计算得出每年的电费大约2025元。
通过计算，我们得出汉EV冠军版车型，如果是每年行驶10000km，那么需要花费大约7735元，平均每月645元。当然这个价格并不一定，比如第二年的保费有可能上调或者降低。电费按照充电的条件和里程决定，如果跑的少或者使用家用充电桩，那么就会有比较低廉的价格体现。
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比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版两台车正式上市，其中汉EV冠军版共推出5款配置车型，售价区间20.98万-29.98万元。唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，售价区间为20.98万-23.38万元。新车还推出了一系列优惠政策，4月30日前购买比亚迪汉系列车型还有1万元现金补贴。
快速了解汉EV冠军版&唐DM-i冠军版
两台车均新增冰川蓝配色；
汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航版本；
汉EV冠军版提供两种功率的单电机前驱车型，以及高性能四驱车型；
唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和电动机组成的混动系统，NEDC纯电续航112公里；
唐DM-i冠军版提供双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长22分钟。
汉EV冠军版
在外观方面，新车延续了之前的汉EV创世版的设计风格，新增了冰川蓝配色，熏黑大灯和黑化的侧进气口造型，整体的运动感更强。车尾也有着同样造型的包围元素，和车头相呼应。新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
汉EV冠军版的内饰同样和老款没有明显区别，整体内饰布局还是比亚迪一贯的风格，内置DiLink 4.0车机系统，而且屏幕界面有着全新的UI设计，同时车机响应速度也更快。值得注意的是，其搭载的高德地图可以将导航投屏至仪表盘，并且有小屏、简易、全屏3种方式。
在中高配车型上，新车还配备了更大成像尺寸、更高亮度、更广视野的W-HUD抬头显示。同时还有四音区的语音识别、手机NFC钥匙、NAPPA真皮座椅、12扬声器丹拿音响等配置。
比亚迪汉EV冠军版提供单电机前驱版和双电机四驱版，其中单电机版本又分为204马力、228马力，以及245马力3种动力版本，而双电机四驱版本最大功率517马力，最大扭矩700牛·米。在续航方面，则有506公里、605公里、715公里，以及610公里共4个版本。
新车的两驱版本提供FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，在舒适性和操控性上能够有着更出色的表现。
唐DM-i冠军版
和汉EV冠军版一样，唐DM-i冠军版在外观方面基本上也是延续了现款唐DM-i的设计，同样新增了冰川蓝的配色。新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
在新车的车内，112KM尊荣型和112KM尊享型7座版本还将标配金鳞橙色的内饰，车机系统同样也是DiLink 4.0（5G）系统。BSD盲点监测、更大尺寸的W-HUD抬头显示、12扬声器的丹拿音响也将出现在部分车型上。
唐DM-i冠军版在动力上搭载1.5T发动机以及前置单电机，其中发动机最大功率139马力，最大扭矩231牛·米，电动机最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。在续航方面，新车NEDC纯电续航112公里，综合续航1050公里。
新车还将提供最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长为22分钟。同时新车也将全系标配FSD可变阻尼悬架，以及铝合金多连杆悬架，能够带来更优秀的驾乘体验。
之前的秦PLUS DM-i冠军版已经在价格上带来了惊喜，这次汉EV冠军版和唐DM-i冠军版两台车又算是带来了新的惊喜。比亚迪这个“冠军版”的名字大概也不小心暴露了真正的目的。比起小鹏P7、零跑C01，甚至是比亚迪自家的海豹这些车，汉EV冠军版的性价比优势还是比较明显的。而唐DM-i冠军版的上市，也给摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD、星越L增程电动版这些车型带来了不小的压力。
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飞凡F7等，纯电C级车玩价格战，最低不用20万
2023年伊始，比亚迪就直接推出王炸车型，秦PLUS DM-i 冠军版，实现了“油电同价，颠覆燃油”的目标，上市即冠军。代表中国品牌登顶曾被合资轿车长年垄断的A级轿车市场。
后来，你们也知道了，迫于销量的压力，很多合资品牌和中国品牌都跟单降价，基本实现“油电同价，油车甩卖”的局面。
但比亚迪似乎不给对手喘气的机会，在3月16日一举推出了汉唐双旗舰的冠军版。众所周知，“冠军版”这三个字就意味着新车在价格方面会进一步下探，同时配置权益也会增加不少。
首先，在消费者最为关心的价格部分，汉EV冠军版的零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98-23.38万元。由此可见，两台车的起售价均为20.98万元，并且对比老款车型价格均有1万元左右的下探，但在配置方面增添不少。
除此之外，还给出了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
比亚迪汉EV：起步即高配，性能全进阶
汉EV冠军版针对色彩、底盘、体验三大项进行了焕新，价格也覆盖在20-30万区间，有两驱和四驱，506km-710km的续航版本，一共5款车型。能够满足不同预算消费者的选项，让更多用户能够享受到中国品牌高端纯电动轿车。
具体表现在这个小清新的冰川蓝新车色，它使用了巴斯夫两大核心材料技术，因此在视觉感觉上看会有金属质感的流动性，并且明显区别于市场上主流的提夫尼蓝和阿布扎比蓝，有着自己的特色。同时结合国潮的设计，在看颜的时代，吸引不少年轻消费者的关注。
在性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路边变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多变的路况，可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐的同时提升了车辆的驾驶乐趣。
在四驱版车型上则用上更为高阶的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
之前我们也做过相关***的内容输出，感兴趣的朋友不妨翻看一下。并且，汉EV全系都是铝合金多连杆悬架，质量减重，加强整车的操控性能，舒适运动双兼备。
此外，起步即高配，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。
中高配车型配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等拓展户外生活，提高享受的配置。
唐DM-i：快顺静省绿，豪华大七座
冠军版的唐DM-i车型，依旧延续了快顺静省绿的基础上，针对色彩、驾乘、智能、舒享四方面升级。
在色彩方面，与汉EV一样同步推出了冰川蓝新车色。同样全系标配了FSD可变阻尼减震器和铝合金多连杆，驾乘体验有了明显的提升。
轮毂的造型也更换为五辐式的刀锋轮毂，匹配的是255/50 R20的轮胎，面对强大的动力输出下，抓地力更有保证。
智能化方面，手机NFC车钥匙可兼容多种设备，车机匹配DiLink 4.0，支持5G速联、双频定位外加BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、科技体验上更进一步。同时还换装了40kW双口快充；更有丹拿音响的加持。本就安静的驾驶氛围再加上高音质的加持下，每一次的出行都成了享受。
至于电动尾门，主副座椅通风加热功能、前排隔热隔音玻璃、后排隐私玻璃、VTOL移动电站这些均是标配。对于配置有较高要求的用户，在比亚迪车上，真的不用担心。
另外，面对越来越多的二胎家庭用户，唐DM-i车型还标配了7座，并且在座椅的布局方面支持灵活调节，能都适应不同的使用场景。
写在最后
自进入新能源赛道以来，比亚迪始终秉持着纯电、混动“两条腿，齐步走”的战略布局，在2022年已经取得了傲人的诚意。2023年伊始，秦PLUS DM-i冠军版的发布，单月就斩获了30540辆的好成绩，成功登顶轿车市场的销量冠军。
汉唐两大旗舰继续推出冠军版，价格下探配置提高，对于追求品质的潜在消费者具有很高的吸引力。在消费逐渐回归理性的环境之下，我觉得比亚迪会把一些合资车型甚至是豪华品牌打得措手不及。
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比亚迪汉ev落地价,比亚迪汉ev落地价大概多少钱
比亚迪汉EV这款C级车现在很受国内消费者欢迎，这与它的售价相对比较亲民有一定关系。面对这样一堵墙，其他品牌想要翻越，也得拿出足够的诚意。今天，买车君就给大家推荐几款20万左右就能落地的纯电C级车，满足大家对长续航和大空间的追求。
比亚迪汉EV冠军版
售价：20.98-29.98万元
2023年3月16日，比亚迪汉EV冠军版正式上市，售价为20.98-29.98万元。新车基本延续了汉EV创世版的设计，但新增了冰川蓝配色，实现了色彩方面的焕新。另外，新车还实现了底盘升级。具体来看，汉EV冠军版的两驱和四驱车型分别标配FSD可变阻尼悬架系统和DiSus-C智能电控主动悬架系统。同时，新车还标配了铝合金多连杆悬架，满足了用户对高品质悬架的追求。
汉EV冠军版目前有四种CLTC纯电续航里程可选，分别为506km、605km、715km和610km（四驱）。如果预算有限，个人推荐购买605km尊贵型，它的售价为22.98万元，比入门版贵了2万，但多了近100km续航里程，还是蛮值得的。如果预算充足，可以直接入手715km版本，毕竟续航多点，开起来也没那么焦虑。汉EV冠军版入门车型的配置都极其丰富，所以大家根据续航来选就好。
买车君小评：
比亚迪汉EV冠军版在老款车型的基础上实现了底盘升级，产品力得到了进一步的提升，加上依旧亲民的售价，未来的市场表现甚至有望超越老款车型，进一步推动比亚迪汉销量增长。
飞凡F7
售价：22.99-30.19万元
作为飞凡汽车旗下的一款纯电中大型车，飞凡F7于3月27日上市，售价为22.99-30.19万元。另外，飞凡F7将会在下半年新增一款基础版车型，它搭载64度磷酸铁锂电池，售价为20.99万元。届时，飞凡F7的起售价将与汉EV冠军版基本保持一致。值得一提的是，飞凡F7支持车电分离模式购车，该模式可进一步降低购车成本。
目前已上市的飞凡F7搭载77度和90度三元锂电池，其中77度车型的CLTC纯电续航里程为576km，并可实现5.7秒破百；90度车型的CLTC纯电续航里程为666km和600km，可实现5.7秒和3.7秒（600km车型）破百。个人觉得，购买飞凡F7，最好直接入手666km版本，它售价最低为24.99万元，比目前的最低售价高了2万元。
买车君小评：
飞凡F7这款纯电中大型车的预售价是28-35万元，原以为正式的起售价只会比28万元低一些，没想到直接干到了22.99万元，甚至未来还有20.99万元的车型可供选择，性价比十分突出。后来者抢占市场的方式有很多，但亲民的售价无疑是最有效的。毫无疑问，20.99万起的飞凡F7有可能成为下一匹黑马。
2023款零跑C01
售价：14.98-22.88万元
3月1日，2023款零跑C01上市，售价为14.98-22.88万元。与老款车型相比，2023款零跑C01的售价进一步下探，性价比更加突出。定位纯电中大型车的2023款零跑C01有四种CLTC纯电续航里程可选，分别为525km、606km、717km和630km（四驱），其中四驱车型可实现4.3秒破百，加速性能颇为强悍。
2023款零跑C01的717智享版只售21.68万元，可给用户带来717km的纯电续航以及7.2秒破百的加速性能，很适合担任家用车的角色。如果你更在意售价、配置，而不是续航里程，可以选择18.98万的606智享版，它的配置跟717智享版一样丰富，但价格更低一些。
买车君小评：
老款的零跑C01表现不佳，这可能与品牌认可度不高和售价过高有关。如今2023款零跑C01进行售价下探，有望弥补品牌方面的不足。如果你想入手一款极具性价比的纯电中大型车，且不在意品牌，可以考虑一下2023款零跑C01。
新能源市场的蓬勃发展给了自主品牌更多施展才能的机会，它们给消费者带来更多高性价比的大尺寸车型，例如纯电中大型车，给合资品牌实施了降维打击。长期以往，自主品牌有望利用级别优势，进一步侵吞传统燃油车市场，实现市场份额的进一步提升。
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比亚迪EV指导价22.98-27.95万元，落地价多1万左右。如果是贷款分期买的话会更贵。比亚迪EV重新诠释了比亚迪的龙脸家族式设计语言。不得不说，这套造型搭配更大的车身，确实看起来更优雅，车头的辨识度也更高。EV的前脸依然***用贯穿式镀铬装饰条的设计，而“汉”标识则以类似浮雕的形式展现，十分精致。
除了贯穿式的镀铬条之外，狭长的前大灯以及前围两侧类似“龙须”的装饰条也是新车前脸的代表性设计元素。
电动车侧面也有很多小细节。比如后视镜被亮银色装饰包裹，C柱后部被装饰成“百叶窗”状。隐藏式门把手的设计和做工显然也是精雕细琢。
相比车头，韩EV的车尾造型比较简洁。大量的直线为新车营造出稳定的视觉效果，而贯穿式尾灯则与家族设计相呼应。
百万购车补贴
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