作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机。按照目前的现状，国人对于三缸机的认可或是接受度，其实并没有达到能很高的比例，不少消费者也都是比较抗拒三缸机的。为此，别克英朗也算是悬崖勒马、浪子回头，在今年三月发布的2021款全新车型上，让四缸发动机重新出现在了英朗车系中。
说来也是有趣，美系车以往可都是倡导的大排量自吸，对空气动力学什么的从来都是不屑一顾；以及在德系车玩涡轮时，美系车依旧在它的大排量自吸道路上探索，且还坚信着大力一定会出奇迹。所以我们在美系性能车、肌肉车上能看到，它们基本都搭载的是大排量自吸、机械增压。但是呢，美系车又是最先广泛玩起三缸机的代表，尤其是福特和别克，这与前者的反差确实是不小。
不过浪子回头的别克英朗，最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩，成功挺进了当月销量排行前五的席位，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上，基本算是很难得的高度。那到底是怎样才***了英朗，让其在销量上能重回巅峰呢？
小编认为，英朗回归四缸机的操作必然是其高销量强有力的助推器。在以往，大家都担心英朗的三缸机在日后不稳定；同时10万级的合资A级车可选择的车型又有不少，无论口碑还是销量，都有比它更优秀的车型。不过这台1.5L自吸四缸发动机出现后，或许就消除了不少朋友担忧的问题，113马力并没有强劲的动力，但在这一价位和英朗的定位上，大家也基本都是作家用，所以动力勉强够用也没关系，稳就行了。
此外，决定英朗高销量的另一关键因素便是价格。11.99-12.59万元的指导价或许对于A级合资来说，其入门售价确实没有很大的诱惑，但抵不住的是英朗更大的终端优惠。以成都地区为例，目前最新的2021款英朗是有着4万左右的终端优惠，大概就是10万预算你就能落地英朗任意一款车型。觉得1.5L动力差点意思，也对三缸不三缸的无所谓，那么1.3T带来的163马力还是会比自吸的更得劲。
除了这两大原因外，英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是比较有话语权。2640mm的轴距给到了英朗一个还不错的后排腿部空间，皮质座椅的柔软性、包裹性也都不见得会逊色轩逸多少。所以用作日常家用、网约车等等来说，都是一个不错的选择，毕竟舒适性对于家人、乘客以及自己来说，都是很重要的。但是用作网约车的话，英朗的油耗可能就没有轩逸那么可观了。
总的来说，别克英朗这次的浪子回头还是非常明智的。毕竟三缸机这件事上，同为美系车的福特就作为前者栽了不少跟头，想必别克早已看在眼里。所以在大幅度降价的加持以及四缸机的荣归后，英朗也就迎来了更高的销量巅峰；并且小编也相信，英朗保持目前的状态，在日后的销量一定也是能稳居销量榜单前列。
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官方指导价：11.59-14.39万 2019款别克英朗最高现金优惠5万元
2019款别克英朗?淮安本地优惠行情调查：
日前，淮安车现场从淮安汽车经销商获悉，2019款别克英朗?18T自动互联精英型，淮安地区最高优惠可4.5万元，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。
别克英朗穿越火线联名***无畏版的正面用了飞翼式格栅。在三个盾牌标志的后面是一条垂直的瀑布状装饰条，两侧均散布着翅膀的前大灯，更加年轻时尚。车身侧面装饰有独特的“?CROSIRE?朝气之鹰”红色和黑色装饰，并用了“漆黑的夜晚”漆黑的轮辋和“?超能锋芒”的轮辋盖，整体造型令人印象深刻。此外，该车还配备了“惊喜踏板”，其银色底刻有红色装饰。
在内饰方面，新车的黑色座椅配有红色缝线，富有运动感。中央控制区配备了独家定制的10英寸“铁血战士”主题汽车，并支持语音导航，百度CarLife?/?Apple?iOS无线全屏映射和倒车影像等功能;它的界面使用CF虚拟角色动态进行定制，并独家定制两个角色主题皮肤狐者”和“刀锋”。此外，该车的挡杆，脚垫和头枕均带有CF专属徽标。
在动力方面，别克英朗穿越火线联名***无畏版配备1.0T?Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率为92?kW，峰值扭矩为170?Nm。在变速器方面，它与6速DCG智能双离合变速器相匹配。此外，新车还配备了Bosch?ESP9.1电子稳定控制系统，紧急制动提醒，山地系统，EPS电子速度转向系统和前通风盘/后盘制动系统。
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别克英朗1.3T值不值得买，真实油耗到底是多少？仅供参考
近日，在上海地区购买2019款别克英朗可享最高现金优惠5万元。官方指导价：11.59-14.39万元。
2019款别克英朗在外观方面用了家族化的设计风格，飞翼式的设计语言衬托别克精致的风范。在前脸熏黑的格栅处用两条横线设计的镀铬饰条，格栅内部则用直瀑式设计，错落有致，构建了不错的立体感。两侧大灯组造型较为方正，折角样式的LED日间行车灯非常有辨识度，延展的设计也拉长了整个前脸的视觉效果。尾部设计较为有层次感，别克英朗在尾部多痛弧形的线条勾勒出凹凸有致的立体感，隐藏式的排气布局让整个尾部看上去更加简约大气。
内饰方面，别克英朗同样用家族化的设计风格,高配车型上还用了双色拼接的内饰设计，提升了年轻时尚的气息。在做工用料方面，别克英朗也做的相当出色，大面积软性材质的包裹提升内饰的乘坐感。而在中控区域，新车保有实体按键，方便驾驶员的盲操作。
动力方面，2019款别克英朗用多套动力总成，其中1.0升涡轮增压发动机最大功率为92千瓦（125马力）），最大扭矩为170牛·米，传动部分匹配6挡手动和6速双离合变速箱；1.3升涡轮增压发动机最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩230牛·米，传动部分匹配6速手自一体变速箱。
2019款别克英朗整体表现还是非常出色的，对于这个价位这个级别的车型来说，性价比非常高。而作为通用旗下的车型，别克英朗在终端还有着最多5万元的优惠，终端价格即便是顶配车型也直接下探到10万级，还是非常值得推荐的，中意的朋友可以到店咨询，目前车源充足。
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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别克英朗2021款推出了两种动力，分别是1.5L自吸和1.3T涡轮增压加轻混。1.5L动力不用多介绍，是别克使用多年的小排量发动机，稳定性方面可靠。1.3T发动机也上市很长时间了，目前也是别克旗下的主流动力，那么2021款的英朗将轻混系统与1.3T结合，动力方面如何？真实油耗是多少，值不值得买，我们先从外观说起。
2021款英朗的外观设计依旧是我们所熟悉的样子，与2019款车型相比，没有实质上的变化。车头依旧是别克家族式设计，镀铬装饰的格栅显露出美式豪华风格，中间悬挂着别克徽标，两侧延伸出机翼式镀铬饰条，看着去格外豪华。
在灯光的配置上，低配进取型配备了卤素大灯，高配精英型配备了LED大灯，高低配车型除了光源不同，其它灯光配置都是一样的，并且都是全系标配，例如LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。这些功能都比较实用，能够看出来，英朗在灯光的配置上是比较厚道的。
车身侧面的造型看上去比较普通，没有车头前脸看着有型，不过一辆家用代步车也没有必要设计得那么惊艳，简单的设计更容易让人接受，英朗全系标配了16英寸的铝合金轮毂和205毫米宽的轮胎，这一点要比同级别车型厚道。
车身尾部在设计方面注重了安全和简约的美感，尾灯用高位设计，对于夜间行车来说，安全系数要高于低矮的尾灯，因为轿车车身较低，尾灯位置偏高，能够让后车更容易注意到。车尾整体看着并不复杂，简约的设计，是目前所流行的设计风格。这款1.3T自动精英型配备了倒车雷达和倒车影像，低配进取型没有这两项功能，倒车影像可以选装，这一点还是比较人性化的。
打开后备厢，能够看到后备厢的容积不是很大，但日常出行放一些菜、水果、随车用品还是可以的，婴儿的手推车能装下简易型的，如果想装大件物品，这款车是装不下的，因为后排座椅不支持放倒功能。这项功能如果能选装就好了，根据自己用车情况来定，这样比较人性化。
中控内饰的设计，整体看着还不错，层次感分明，还加入了银色饰条进行功能区域上的划分。但中控台用料偏硬，这个级别车型没有使用软质材料，也属于正常。中控方向盘没有了多功能按键，显得有些光秃，多功能按键如果能选配就好了，毕竟跑高速时用着方便。
透过方向盘能够看到液晶仪表盘，尺寸虽然只有3.5英寸，但很多同级别合资车型都没有液晶仪表盘，例如宝来和朗逸。仪表盘画面看着比较清晰，各项数据能轻易的读懂。
中控大屏尺寸是7英寸的，带有触控功能，配置上也较为丰富，有GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体、电话）。多媒体的配置较为齐全，这一点还是值得点赞的，只是中控屏幕低配进取型没有配备，只能先装。
车内座椅用仿皮面料包裹，黑色座椅看着干净整洁，这个颜色比较耐脏，也是目前比较流行的颜色。座椅舒适性可以，对身体有一定的支撑性。主驾驶座椅配置方面有前后、靠背、高低2项调节。副驾驶座椅有前后和靠背调节。座椅调节功能都是全系标配的，座椅面料低配进取型使用的是织布面料，舒适性也不错，只是淋上果汁不好清理。
英朗虽然是一款紧凑型三厢轿车，但它的车身要比同级别合资车型小一圈，英朗的车身尺寸长宽高分别是：4609*1798*1486毫米，轴距2640毫米。车身尺寸和轴距的数据都不占优势，我们来看看它的后排乘坐空间表现如何。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有将近两拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离，地板中间有一些凸起，但并不影响中间乘客的腿部舒适性。后排座椅全系没有配备中央头枕和后排扶手箱，有些小遗憾。看来车内乘坐空间不能只看车身尺寸和轴距，一定要试乘一下。
底盘方面，英朗全系配备前后独立悬架，这一点还是值得称赞的，同级别合资车型，像朗逸和轩逸都配备了后非独立悬架，在驾乘方面的体验，还是前后独立悬架更占优势。另外英朗底盘悬架在调校方面，更注重舒适性，同时也兼顾了运动性，车辆在转弯的时候，悬架对车体有明显的支撑性，车身侧倾角度较小，这一点还是不错的。
动力方面，这台车是1.3T发动机加轻混系统构成的动力系统，最大输出163马力，峰值扭矩141牛米，变速箱匹配了6速手自一体。1.3T马力要比英朗1.5L车型多了50马力，那么1.3T马力大，燃油经济性怎么样，根据一位车友对1.3T这款车在市内拥堵路段测试，油耗要8-10升左右，而跑高速时，油耗低至百公里5-6升，看来用车环境不同，油耗也不同。整体来说，除了电动车之外，燃油版车型在拥堵路段驾驶，并不省油。
价格方面，英朗1.3T和1.5L进取型指导价都是11.99万，精英型指导价都是12.59万，从指导价上来看，英朗的价格与同级别合资车相比，并不占优势。但英朗综合优惠幅度较大，目前本人所在的地区全系均优惠5万多，优惠条件是需要加装脚垫和精品装饰。从综合优惠幅度来看，英朗的价格要比用级别合资车型更经济一些，比较适合工薪阶层消费者。
配置方面，英朗全系标配了前后盘式刹车、4个气囊、胎压显示、车身稳定系统、发动机启停、上坡、遥控钥匙、彩色行车电脑显示屏、前排扶手箱、7个扬声器、电动后视镜、副驾驶化妆镜等等一些实用配置。
配置差异方面，精英型比进取型多了倒车影像、后驻车雷达、电动天窗、车联网、OTA升级、后视镜加热、中控液晶屏等等一些常用的配置。精英型指导价是12.59万，进取型指导价是11.99万，精英型指导价比进取型指导价贵了0.6万，但精英型配置比进取型多了很多，整体来看，还是精英型更具性价比。
保值率方面，英朗在国内市场属于畅销车型，保值率达到了良好水平，三年的保值率为48%，五年的保值率为35.2%，在换车的时候不用愁。另外，每个地区的保值率方面有所差异，以上数据仅供参考。
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