- 北京网约车保留“京籍京牌” 设5个月过渡期
- 国3车在哪个城市可以过户上牌？
- 北京电动车白牌和黄牌的区别，北京电动车白牌是永久的吗
- 超标车上什么号牌？
- 电瓶车和机动车的车牌区别
- 电瓶车白红牌照是通用的吗
- 电动车上白牌是什么意思？
首先用排除法未来汽车市场之中，燃油车肯定会越来越小的这种占比。然而混动车变成选择之一，但混动车它属于一个过渡车型，你比如说它的插电式混合动力，我觉得肯定会更让人信一些。你说的这两款其实都是属于过渡，并不是说未来有多远。可以看出燃油版很多国家都已经说了，自己制定了一些不再生产燃油汽车的年限，所以说现在是新能源汽车的一个天下，也就是说是插电式混合动力也是可以的。
目前来说插电式混合动力可能让人心里面更加踏实一些，因为插电式混合动力它也有这种燃油的切换，你比如说你没有油了，用这种混合动力的汽车也是可以继续前进的，现在目前上车牌的话，这种插电式混合动力上的是绿色的车牌，但是头一个字母会变成F。所以如果我们在路上看到一些绿色车牌带F的，一般都是这种插电式混合动力。而现在处于过渡期的这种混合动力，它的挂牌是属于一个蓝色的号牌和插电式的混合动力是不同的。
再说说最近比较热门的车也就是特斯拉，它现在属于一个纯电动版的和这种插电式混合，动力还是不同，他上的牌照属于是第1个字母是为D的，像这种牌照一般都是纯电动汽车。未来这种汽车应该会很大一部分市场都是由新能源汽车的占比。而且插电式混合动力也是属于一个过渡期，我觉得未来插电式混合动力也会往纯电动方面延伸。
目前很多车型都在做这种新能源和这种插电式混合动力的车型啊，比如说我们经常特别提的特别多的就是大众汽车，国人也特别喜欢大众汽车，比如说帕萨特插电式混合动力。途观L插电式混合动力。还有奥迪车型a6l插电式混合动力。还有宝马的5系插电式混合动力、宝马的1系插电式混合动力，宝马的X5插电式混合动力，还有奔驰系列的奔驰E级混合动插电式混合动力，还有沃尔沃，很多汽车现在都出现了这种插电式混合动力，这些汽车的出现就意味着汽车正在从燃油车往新能源这方面转变。
其实说实话，如果现在让我选择的话，我依然肯定会选择燃油车，因为我本身住在哈尔滨，我们这个地方特别冷，而且这种新能源汽车在我们这个地方大打折扣，而且我觉得后期他也是一个比较要突破的问题，你比如说一个续航在600公里的纯电动汽车到我们这边差不多最多能开到200公里的续航，如果你再打开一些别的设施，完全没有意义，所以说我在哈尔滨这边，我肯定会选择一个燃油车。未来这些汽车我觉得突破的问题就是长续航和电池的一个在低温环境下如何提升活效的一个问题，如果这个问题能够解决的话，基本上新能源的时代就成为主要车型了。
北京网约车保留“京籍京牌” 设5个月过渡期
很多城市对三四线城市有限制，但有些三四线城市不会限制三三线车。所以暂时不会淘汰三、三线车，三线车还能开几年。2019年以来，全国多个城市或地区开始实施国六排放标准。当初执行的是国六A标准。这个标准是国五到国六过渡期的标准，所以国
国三汽油车会淘汰吗
很多城市对三四线城市有限制，但有些三四线城市不会限制三三线车。所以暂时不会淘汰三、三线车，三线车还能开几年。
2019年以来，全国多个城市或地区开始实施国六排放标准。当初执行的是国六A标准。这个标准是国五到国六过渡期的标准，所以国六A标准不是很严格。预计2023年实施国六B标准，这个标准才是真正的国六标准。
国六标准实施后，很多地方开始限制国三汽车。
国家出台严格的排放标准是为了约束汽车企业，只有这样汽车企业才能生产出更环保的汽车。
随着全球环境污染问题的日益严重，世界各国都在推出更严格的排放标准，这是正确的做法，它将对保护全球环境起到积极的作用。
国六排放标准实施后，很多地方不给国五新车 上牌 ，导致很多4s店出现了国五新车降价销售的现象，二手车市场的国五二手车价格也在下降。
国五汽车要被淘汰还需要很长时间。想买国五汽车，也可以买。
国六实施后，只能买国五的二手车，因为不能买新车。
国三汽油车还能开几年
中国的汽油车还能开几年，根据地区不同情况会有所不同。
目前国家还没有出台国三汽车强制淘汰的规定。也就是说，如果地方没有相关政策，理论上可以开到报废。
根据《机动车强制报废条例》第五条规定，小型、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车、轮式专用机械车不设使用年限。
第七条规定小型微型非营运客车和大型非营运客车行驶60万公里报废。
最重要的是看当地是否有相关政策。比如，北京、深圳、天津等城市相继出台了全国三车 限行 政策。违反禁止或限制规定者将被罚款和扣分。这种情况下，车辆虽然不会报废，但会是一堆废铁。
附天津市相关政策:
天津自2018年1月1日起，天津等城市对高排放(原国ⅰ、国ⅱ标准)轻型汽油车发放号牌(含临时号牌)，工作日禁止在外环线以内(含外环线)道路通行(因法定节日周六日工作除外)。
详见天津市《关于高排放轻型汽油车交通管理措施的通告》(原国ⅰ、国ⅱ标准)。
国三汽油车会淘汰吗 @2019
国3车在哪个城市可以过户上牌？
昨天下午，北京市交通委正式发布北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》。与征求意见相比，私家车成为网约车仍然要变更为运营车辆，同时要求司机为北京户籍，车辆为北京牌照。而网约车车型较征求稿稍有宽松，“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”，车辆轴距由“不小于2700毫米”调整为“不小于2650毫米。此外，将网约车驾驶员年龄条件由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。
对于在本实施意见发布之日前，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。
□变化
人员 北京户口仍是保留“门槛”
10月8日，北京市公开发布网约车管理实施细则的征求意见稿，面向大众征求意见和建议。经过研究和制定，昨天，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》（以下简称“《细则》”）正式对外发布。
《细则》指出，从事网约车仍要求本市户籍，要取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。网约车驾驶员须为本市户籍，取得本市核发的驾驶证件，未达到法定退休年龄，身体健康，申请之日前1年内驾驶机动车未发生5次以上道路交通安全违法行为，未被列入出租汽车严重违法信息库。
申请接入网约车平台的个人及名下车辆，必须取得网约车驾驶员和车辆资质，且名下没有其他巡游车和网约车，并驾驶自有车辆提供网约车服务。
不过，驾驶员年龄有所更改，将网约车驾驶员年龄条件由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。对于已在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。
网约车平台、驾驶员、车辆从业申请流程，本市实行“一口办理、全程代办”，12月21日起在市政服务中心市交通委运政业务窗口受理网约车平台和车辆申请。市交通委官方网站和市交通运输考试中心（9个网点）受理网约车驾驶员申请。
车辆 车辆轴距略有放松
记者注意到，新版《细则》规定车辆仍必须满足京牌车要求，同时车辆性质变更为运营车辆。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。
《细则》对于车型的要求有所更改，其中，5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T改为5座三厢小客车排量不小于1.8升；车辆轴距不小于2700毫米调整为车辆轴距不小于2650毫米；并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制。新增了机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营等规定。
北京市交通委相关负责人表示，与征求意见稿相比，此次调整在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车（出租车）接近，但是又高于传统的巡游车（出租车），这样会为两个行业融合发展打下基础。
平台 为车辆、人员提供保险
《细则》将原“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求”的表述改为“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的固定式车载卫星定位装置和应急报警装置，能向监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息。”
《细则》规定，网约车平台应取得经营许可，经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要为人员和车辆购买相关保险，包括投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险。另外，网约车服务平台不得组织或帮助他人以私人小客车合乘名义提供网约车运营服务。
□管理
网约车运力规模将管控
《细则》对北京市网约车车辆规模提出要求，北京市交通委员会应当根据首都城市功能定位，综合考虑本市人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、空气质量状况等因素，合理确定出租汽车在城市综合交通运输体系中的分担比例建立动态监测和调整机制。实施总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和，报市人民批准后组织实施。
北京市交通部门相关负责人表示，网约车的总量不会无限度发展，在对市场进行调研后，会对总量进行管控。
运价取市场调节方式
京华时报记者注意到，此前在征求意见稿中提到，网约车运价实行市场调节价，必要时可实行指导价。网约车平台公司要提前公示作价规则、计程计价方式和价格标准，按规定明码标价，计程计价方式要符合国家和本市有关规定，并提供本市出租汽车专用。正式文件取消“指导价”的表述，同时，网约车平台公司要合理确定计程计价方式，出具本市出租汽车专用，不得有不正当价格行为。
业内人士分析，按照文件要求，网约车要与巡游出租车实行错位发展、差异化经营，为乘客提供高品质出行服务。之前网约车价格低主要是因为补贴，近期网约车减少补贴后，价格已经提升，高峰时段甚至比出租车高，未来低价网约车或不复再现。
将建网约车平台和驾驶员信用记录
为保障乘客利益和安全，对网约车平台、车辆、驾驶员的资质做出了必要的规定。《细则》明确了网约车平台公司必须承担承运人责任、安全生产责任和相应社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责和驾驶员队伍稳定责任，购买履行承运人责任的相关保险，一旦发生事故时有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员等各方的合法权益，减少***。
相关部门还将建立经营期限制和服务质量信用考核制度，对于服务质量达不到要求的予以退出。还将建立网约车平台公司和驾驶员信用记录，纳入信用信息共享平台，接受社会监督。
此外，出租汽车协会将建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度。还将严厉打击非法运营、克隆车和价格违法行为。
□其他
三个文件进行125处修改
昨天，与网约车管理实施细则一同发布的还有《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》。此前，《实施意见》、《细则》和《合乘意见》的征求意见稿已于10月8日至14日在首都之窗和北京市交通委员会官方网站，进行了公众意见征集。其间共收到社会公众有效反馈意见建议8825件、9246条。
市交通委经过对9246条意见和建议进行梳理，主要集中在3个方面。一是网约车车辆资质条件及管理（3367条，占36.42%）；二是网约车驾驶员资质及管理（2698条，占29.18%）；三是出租汽车数量调控（1292条，占13.%），以上3项共计 7357条，占79.57%。另外，在规范私人小客车合乘、打击非法运营、规范网约车经营行为等共1889条，占20.43%。
据介绍，意见中，表态性意见7736条，占83.7%。其中，赞成的占六成左右；建议类的共1510条，占16.3%。综合分析征求意见总体情况，市有关部门认真进行梳理研究，并将3个文件草案进行修改完善。在3个政策文件中做出修改总计125处，其中，《实施意见》修改77处，《细则》修改40处，《合乘意见》修改8处。
顺风车也须为本市号牌
记者了解到，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费）或免费互助的共享出行方式。
《北京市私人小客车合乘出行指导意见》显示，私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染本市将鼓励并规范其发展。合乘信息服务平台提供合乘出行服务，必须符合国家和本市的有关规定，接入的车辆须为本市号牌，每车每日派单次数不超过2次。禁止任何企业和个人以合乘名义开展非法营运。
市交通委相关负责人表示，私人小客车合乘是目前最符合共享经济的一种共享出行方式，同时对缓解交通拥堵和减少空气污染都有积极作用。本市鼓励广大市民依法合规积极开展私人小客车合乘。关于限制合乘频次的规定，重点是对网络平台提供合乘服务派单时的限制，这也是结合了北京市民平均每人每天上下班通勤两次的实际情况，同时避免借合乘名义从事非法营运的情况。
网约车指标或先保专车司机
另外，《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》提到，要建立出租车总量动态调控机制，巡游车和网约车要有合理的运力规模与结构。北京市交通部门相关负责人表示，北京交通拥堵压力大，同时考虑空气质量、出租车里程利用率等因素，网约车的总量不会无限度发展，会进行总量控制。
《实施细则》也已指出，网约车要实施总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和，报市人民批准后组织实施。目前，北京的网约车市场减少补贴后已经逐步恢复理性，职能部门对市场需求进行调研后，会在运力规模上进行管控。
“如果总量有限，指标肯定要先确保专职司机，***司机进入网约车的机会就会大大降低。”上述人士表示，网约车司机职业化将是未来趋势。
同时，按照《实施细则》要求，私家车转网约车首先要取得《网络预约出租汽车运输证》，即变更营运性质登记为营运车辆。车辆性质的转变将意味着私家车主成本提升。记者从某汽车4S店了解到，私家车转为网约车后，保险费、维修费、保养费以及年审等费用也均会增加。以目前车型最多的丰田凯美瑞为例，其中，乘客责任险等保险费增加约2300元，保养和维修费用增加约6500元；另外，私家车6年内免审，变为运营车辆后一年一审，约300元。综合计算，私家车变更为网约车后，每年费用增加约9000元。另外，其二手车售价也将折损，首年折损率较私家车至少高出10%。考虑到受上述条件，不少***开专车的司机也将会主动退出。
□追问
1 北京出租汽车行业为何要总量调控？
出租车运力管控国内外通行
市交通委表示，出租汽车具有服务双方的流动随机性和消费的一次性等特征，属于难以完全实现市场化放开竞争领域。同时出租汽车又属于小客车交通方式，占用大量道路，加剧交通拥堵。
国际上绝大多数特大城市（东京、纽约等）和国内大城市都对出租汽车实行运力管控。北京作为超大型城市，正在大力治理“城市病”，一方面实施清洁空气行动，倡导绿色出行，减少机动车污染排放，改善空气质量；另一方面，坚持公交优先发展战略，降低机动车使用强度，缓解交通拥堵。
2 “京籍京牌”规定的依据是什么？
人口调控和缓堵是考虑重点
市交通委介绍，北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的发挥。治理“城市病”首要的就是严控人口规模，至2020年，将人口控制在2300万。出租汽车既是首都窗口行业，也是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。
同时，这也是治理交通拥堵的要求。目前本市机动车保有量已达570余万辆，机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解，已远远超出道路和环境的承载力。近年来本市持续实行机动车总量调控（摇号限购）和工作日高峰时段尾号限行（每周少开一天车）的机动车需求管理措施，同时对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策。未来，将继续下大气力综合施策、治理交通、缓解拥堵。
3 巡游车和网约车如何实现融合发展？
构建相互独立补充的市场体系
本市现有出租汽车7.1万辆（含郊区区域运营电动小客车）。市交通委介绍，多年来，巡游车以其“门到门”为特点的客运方式，在城市交通体系中占有一席之地，满足了部分个性化出行需求。同时也应看到，巡游车以道路巡游载客为主，供求信息不对称，随机性强，易产生空驶里程；车辆供需矛盾严重时，驾驶员易出现拒载、挑活、服务质量不高的现象，极个别驾驶员存在绕路、多收费等严重违章行为。
而新兴的网约车仍属于小汽车交通范畴，与大城市交通中倡导的公交优先和绿色出行的理念相比存在较大的局限性；因相关法规滞后，网络平台、车辆、驾驶员无合法营运资格，平台没有承担承运人的责任，乘客安全与权益难以得到有效保障；出现低价竞争及特殊时段抬高价格现象，侵害了乘客利益和公平竞争环境。同时还存在信息泄露的风险。
巡游车与网约车是出租汽车的两种服务方式，未来将统筹两种服务方式融合发展，并与城市客运交通融合，满足乘客个性化的出行服务。通过“互联网+出租汽车”，逐步构建既相互独立、相互补充，相得益彰的新型市场体系。
4 未来本市出行结构如何进一步优化？
绿色出行比例三年后将达75%
市交通委介绍，首先，要优先发展公共交通，大力发展轨道交通、地面公交、自行车、步行等绿色出行方式，到2020年，力争绿色出行比例从目前的70%提高到75%，北京市轨道交通运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，形成地铁站点15分钟半径圈。
同时，打造地面公交快速通勤系统，实现1000公里连续成网的公交专用道，提升地面公交运行速度，推广各种定制公交线路，通勤出行将更加方便、快捷。打造3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上，鼓励和规范共享自行车发展模式，更好地解决公众短距离绿色出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题。
□网约车企业反应
细则调整体现听取民意
对于昨天北京发布的网约车实施细则，滴滴出行认为相比之前的征求意见稿，细则在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。
滴滴方面称，未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。希望在更多地方广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展。
神州专车方面也认为细则在意料之中，神州专车表示，公司全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训等，这些做法与新政指导精神也完全契合。各地网约车管理办法细则的定稿陆续发布，对神州专车并无影响。
对于细则要求的当地户籍的人才能做网约车司机，神州专车则表示，该要求会增加一些司机工资成本，但并不构成实质影响。神州也会主动与各地各级管理部门做好对接，满足平台、车辆和司机资质等各方面的要求。
此外，北京拼车新规的落地，对拼车平台是一个积极的信号。嘀嗒拼车市场负责人李金龙表示，此次落地新规的调整代表了北京和上海地方对共享互助出行的肯定和鼓励，在政策细则制定方面，显示出充分听取民众意见，尊重企业发展自***的特征。为此，嘀嗒拼车对共享互助出行的未来充满信心，嘀嗒拼车也将积极与部门一起，共同提升道路利用率，继续发挥缓堵保畅的绿色效应。
■网约车驾驶员资格
1．本市户籍；
2．取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
3．未达到法定退休年龄，身体健康；
4．无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
5．经指定***考试合格；
6．申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；
7．从事过巡游车服务的，未被列入出租汽车严重违法信息库；8．法律法规规章规定的其他条件。
■网约车驾驶员拿证八步走
一、网上预报名
申请人本人通过“北京市出租汽车服务管理系统”（网址：://cz.bjjtw.gov.cn）完成网上注册、登录，按照要求填写相关信息，提交审核。申请人于10个工作日内查看审核结果，预约现场确认及约考的时间和地点，并自行打印《出租汽车驾驶员从业资格考试申请表》、《审核结果告知书》。
二、现场确认及约考
申请人经网上信息审核通过后，携带相关申办材料按照预约的时间和地点，现场交验纸本材料，集指纹和照片，办理约考等相关事宜。
1．《出租汽车驾驶员从业资格考试申请表》；
2．申请人本市居民原件及复印件；
3．申请人本市机动车驾驶证原件及复印件；
4．《审核结果告知书》；
5．两寸白底免冠近照2张。
三、考试
申请人持准考证、和驾驶证按预约地点和时间参加规定科目的考试。
四、查询成绩
申请人在考试结束4个工作日后，通过北京市出租汽车服务管理系统（网址：://cz.bjjtw.gov.cn/）、“北京市交通运输考试中心”微信公众号、市交通委运输管理局网站（://.bjysj.gov.cn/）信息公开栏目、交通行业服务热线电话“12328”查询考试成绩，区域科目专业知识应用能力考核（实操）在考试结束后当场告知。
五、领取《网络预约出租汽车驾驶员证》
考试合格的申请人，5个工作日后到北京市交通运输考试中心领取《网络预约出租汽车驾驶员证》，同时领取《行政许可决定书》和《送达回证》。
申请人如有不合格科目，在考试结束30日后，到北京市交通运考试中心或各出租汽车驾驶员考试工作站约补考。
六、接入网约车平台
个人自有车辆接入平台的，网约车平台公司应与车辆所有人正式签订劳动合同或协议；出租汽车企业自有车辆接入平台的，网约车平台公司应与出租汽车企业签订合作协议，且出租汽车企业应与驾驶员正式签订劳动合同或协议；网约车平台公司自有车辆的，网约车平台公司应与驾驶员正式签订劳动合同或协议。
购买驾驶员人身意外伤害保险。
七、办理上岗手续
网约车平台公司业务人员携带驾驶员有关证件和申办材料到北京市Ⅴ通运输考试中心办理上岗手续，3个工作日后领取办理结果。
1．驾驶员、驾驶证的原件及氩印件：
2．《网络预约出租汽车驾驶员证》原件；
3．驾驶员本人的《网络预约出租汽车运输证》原件及复印件；
4．《网络预约出租汽车驾驶员注册登记表》；
5．驾驶员与平台公司、平台与出租汽车企业各签订合同或协议的复印件；
6．《信息核对服务结果告知书》；
7．《驾驶员与车辆对应信息汇总表》；
8．驾驶员人身意外伤害保险单。
八、签注
市交通委运输管理局在《网络预约出租汽车驾驶员证》上签注后，申请人即可从事网约车运营。
北京电动车白牌和黄牌的区别，北京电动车白牌是永久的吗
国3的汽车已经不允许过户了。
依据中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国工业和信息化部关于实施第五阶段机动车排放标准的公告：
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求。
一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
扩展资料：
车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。买二手车中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了。
而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
扩展资料：
超标车上什么号牌？
电动车上路必须上牌，否则会被罚款或拘留。电动车车牌有四种，不同颜色的车牌在不同地区有不同的含义。在 北京 ，白卡是临时卡，是防盗登记卡，而黄卡是公安机关发放的正式牌照。黄牌和白牌的具体区别如下。
1.不同的功能
电动车白色号牌是对超标电动车的一种管理，是临时号牌；**号牌主要分为两类，一类是电动摩托车上的黄牌，一类是部分地区临时过渡期的超标号牌，由公安机关交通管理部门按照非机动车交通法规进行管理。
2.有些地区的用户是不同的。
根据不同地区的不同政策，很多地区在临时过渡期内对超标车辆统一安装黄牌，部分地区电动摩托车也有黄牌；为了区分，有些地区把白色车牌作为临时过渡期的超标车牌，白色车牌车辆是当地过渡期结束后强制报废的车辆。
电动车的车牌分为四种颜色。首先，我们路上最常见的是蓝色和绿色。这两种颜色的车牌针对的是完全符合国家质量标准的电动车。其次，还有黄牌，也比较常见，主要针对速度较高、体积较大的电动摩托车。还有白色车牌，是作为临时过渡期的超标车牌。白号牌车辆是当地过渡期结束后强制报废的车辆。
白牌不是北京的永久牌照。白牌是临时牌照，防盗登记牌照，新国标过渡期的临时牌照。一般有效期为3年。但是，过渡期因地而异。
蓝卡、绿卡、黄卡、白卡分别代表电动车的含义。
绿色:电动车绿色牌照，代表环保。电动车和电动车一样，取名“电”对于驱动力，电动车和电动车主要是根据其环保特性，用象征环保的绿色车牌。
蓝牌:电动车使用蓝牌是在新能源车牌推出之前，也就是在绿牌推出之前，对于一些较早推电动车的地区，因为当时还没有推出绿牌，所以也对电动车使用蓝牌，这就造成了一些地方，电动车只用蓝牌或者老电动车是蓝牌，新电动车是绿牌。
黄牌:摩托车是黄牌是众所周知的事情，2019年电动车新国标也有规定。但是25h/km的电动车属于摩托车的一个管辖范围。所以电动助力车和电动摩托车都有**号牌。
白牌:这是一种特殊的号牌，很快就会完全消失。是目前大部分地方使用的超标电动车的过渡号牌，全部用白色号牌。这类号牌上路有一至四年的权益，超过了当地规定的过渡时间，将不能上路行驶。
@2019
电瓶车和机动车的车牌区别
使用白色牌照的电动车是不符合新国标的电动车，白色牌照是临时牌照。
这是比较特殊的一种号牌，也是即将会全面消失的号牌，除了北京用橙色号牌之外，其他地方使用的超标电动车过渡期号牌，都用白色号牌，这类号牌有着1年到4年的上路权益，超过了本地设置的过渡期时间，将无法在上路行驶。
介绍
电池是电动车上用来储存电能的部件，电池还可以给整个电动车供电。电池是需要定期更换的，由于随着使用时间的添加，电池的性能也可能会降低。
在充电或放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。
电瓶车白红牌照是通用的吗
机动车车牌是蓝色，小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。
机动车车牌和电瓶车车牌两个不关联，电动车的牌照和汽车的牌照是完全两样的牌照，从颜色上看，它都不一样，因为新电动车的牌照叫新能源牌照，机动车牌照是蓝色的牌照，和这个电动车是完全不一样的，就是我们普通用的汽车牌照，所以说电动车的牌照和汽车的牌照没有什么关联。
具体区别：
绿牌：电动汽车上的绿色牌照，意味着环保，而电动车和电动汽车一样，也是以“电”为驱动的车型，同样具备环保的特质，所以，电动汽车和电动车统一用象征着环保的绿色牌照。
蓝牌：在没有出台新能源号牌（绿牌）之前，电动汽车也是上蓝色牌照，一些较早推广电动车上牌的地方，也对电动车实施上蓝色牌照，所以，形成了部分地方，电动车只有蓝牌或老电动车是蓝牌，新电动车上的是绿牌情况。
黄牌：众所周知，摩托车是上的**牌照，而根据2019版的电动车新国标规定，时速大于25公里的电动车，属于摩托车管理范畴，所以，无论是电轻摩还是电动摩托车，它们上的都是**号牌。
白牌：这是比较特殊的一种号牌，也是即将会全面消失的号牌，除了北京用橙色号牌之外，其他地方使用的超标电动车过渡期号牌，都用白色号牌，这类号牌有着1年到4年的上路权益，超过了本地设置的过渡期时间，将无法在上路行驶。
电动车上白牌是什么意思？
不可以通用。
电动车上白牌说明电动车是不符合新国标的电动车，白色牌照是临时牌照。白牌是一种比较特殊的号牌，是目前除北京以外的其他地方使用的超标电动车过渡期号牌都是用这个白牌，这类白牌是会有3年有效期的，如果超过了这个有效期，那么车辆是无法上路行驶的，白牌电动车在超标车临时过渡使用年限结束后强制报废。
电动车异地牌照是能使用的。电动车一般上了牌照就可以在全国道路上行驶，并没有规定只有本地车牌才能在本地区域内行驶
电动车上白牌说明电动车是不符合新国标的电动车，白色牌照是临时牌照。
白牌是一种比较特殊的号牌，是目前除北京以外的其他地方使用的超标电动车过渡期号牌都是用这个白牌，这类白牌是会有3年有效期的，如果超过了这个有效期，那么车辆是无法上路行驶的，白牌电动车在超标车临时过渡使用年限结束后强制报废。
其他车牌
1、绿牌：电动汽车上的绿色牌照，意味着环保，而电动车和电动汽车一样，也是以“电”为驱动的车型，同样具备环保的特质，所以，电动汽车和电动车统一用象征着环保的绿色牌照。
2、蓝牌：在没有出台新能源号牌（绿牌）之前，电动汽车也是上蓝色牌照，一些较早推广电动车上牌的地方，也对电动车实施上蓝色牌照，所以，形成了部分地方，电动车只有蓝牌或老电动车是蓝牌，新电动车上的是绿牌情况。
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