新能源的痛点很多人都滚瓜烂熟，这些问题最终导致的一大结果，就是新能源车的保值率一直都比燃油车差一大截。作为普通人而言，在无法做到将一辆车开到报废的情况下，拒绝新能源车的一大原因也正是因为其保值率。
因此本篇文章我们就来针对新能源车的保值率，看看当下新能源车保值率处在一个什么阶段，是什么原因导致新能源车保值率低迷不振，是否值得买辆贬值率高的二手新能源车？
今年8月份，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。其中新能源车7月保值率数据中，插电混动车型三年保值率为40%，纯电车型三年保值率为41.8%。
而之所以大家较为信赖的插电混动车型保值率还不如纯电车型，主要原因是如今插电混动车型的销量主力品牌是比亚迪、荣威等自主品牌，而纯电动二手车以特斯拉为主。在品牌效应上偏差，造成保值率偏低，拉低了二手插电混动车型的保值率。
从具体车型保值率来看，保值率前十车型中纯电车型占了4席，而插电混动车型占到6席。其中绝大多数车型都为豪华品牌车型，除了豪华品牌外只有长安、荣威、比亚迪三家自主品牌在其中，而普通合资品牌无一入榜。
保值率最高的车型依旧是特斯拉旗下的Model?X与Model?S，在高端纯电车型中，无论是销量还是保值率，依旧没有太大的竞争对手与之较量。
而特斯拉Model?3由于今年才开始交车，因此保值率数据暂时还未得出，但从Model?X与Model?S两款车型的数据看来，Model?3的保值率也不会太低。
除了特斯拉以外，近年来在电气化上着力加快进程的奥迪、宝马品牌同样有车型入榜，例如奥迪Q7?PHEV、宝马X1?PHEV、宝马5系PHEV等，有着品牌的加持也让这些车型在保值率上有了一定保证。
7月份所公布的《中国汽车保值率研究报告》并非只包含新能源车保值率，而是大篇幅都是关于燃油车的保值率。其中燃油车各级别三年保值率都在60%以上，保值率最高的丰田，三年保值率更是高达75.3%
即使是自主品牌中保值率第十的江淮，三年保值率同样达到了58.6%，比起纯电车型和插混车型而言都高出了10多个百分点。在两者的对比之下，新能源车保值率更显得惨淡。
而新能源车保值率一如既往地低，其实原因也无非有几点，首先纯电车电池衰减的问题，如同三缸车年限久了会抖一般，是其无法避免的通病。即便是使用松下18650电池且行内领先的特斯拉，在行驶20万公里后续航基本都会衰减到85%左右。
当然了，电池衰减速度较慢也是特斯拉保值率较高的原因，而实际情况来看，有许多车型甚至还无法达到这样的水平。因为电池衰减，后续更换电芯所需要的成本，也造成了二手新能源车保值率低。
同样是续航问题，无论是插电混动还是纯电车型，随着温度的降低会使得锂电池内部的活性降低，电池的放电能力减弱，进而导致纯电动汽车的续航里程骤减。
因此在北方对于新能源车的认可度也偏低，即便有着热管理系统，依旧无法避免其在冬天续航缩水的事实。
此外近年来频发的自燃同样加剧了人们对于纯电车型的不信任感，例如去年特斯拉Model?S在停车场的自燃就曾沸沸扬扬。
而今年以来，新能源车型自燃已经高达30多起，加之媒体舆论的放大作用，也让很多消费者对新能源车避而远之。
此外，作为一个近10年来才开始大力发展的新领域，如今新能源车在技术发展上更新迭代速度之快，让很多几年前的车型已经出现了技术代差。
这体现在两方面，一方面是越来越智能化的配置、驾驶系统，另一方面是如今新车续航已经逐渐达到600km+，甚至700km+。
此外，尽管为了扶持新能源车，国内对于配套设施的加建也在如火如荼地进行，但充电难的问题如今还是存在。如今国内充电桩保有量为121．9万根，车桩比从2015年的7．41：1增至2019年的3．13：1。
虽然进步显著，但距离国家提出车桩比1：1的目标来看，还有很大的发展空间。并且121.9万台充电桩有70.3万根都是私人充电桩，只有51.6万根是公共充电桩，且分布也大多集中在发达城市，也是人们对新能源车出行不太信任的一大原因。
4折买辆开了三年的准新车，恐怕是很多人难以拒绝的美事，但如果这车是新能源车那就另当别论了。在新能源车销量增长数年以后，新能源二手车也开始流入市场，而是否值得花当初1/3、1/4的价格买这么一台车，也成了一个问题。
从用车角度来看，如果只是城区代步，不考虑一车多用的话，买辆二手新能源车有着很大的可行性。而之所以选新能源车而非燃油车，主要还是为了后期低廉的用车成本。
例如当下普通纯电车电耗水平约为15kWh/100km，如果是城区代步用家庭用电的话，百公里仅需9元，相当于一公里不到一毛钱。相比于燃油车0.5元一公里的油费，加上保养等用车成本来看，二手新能源车可以节省很大一笔开销。
而为了节约后期费用而选择二手新能源车而非新车，最大的目的也是为了性价比。相比于新车而言，三年保值率40%的新能源车贬值空间已经有限，同时三年车龄的电池衰减并不算明显，车况而言相对较好。
结合如今新能源车的三电质保范围往往都是八年或15万公里，即便是三年车龄的新能源车，也不用太担心三电系统的质量问题。当然了，虽然如今有些车型推出了三电终身质保，但只支持首任车主，购买二手新能源车则无法享受到这种服务。
综上所述，如果家里已经有一辆燃油车，或者是极少远行的情况下，买辆3年左右车辆的新能源车可行性还是不小的。当然，前提是需要选择一辆有可靠品牌、质保政策持久、续航里程够用，且车况良好的新能源二手车。
针对保值率这一痛点，其实如小鹏和威马等车企都推出了自己的保值回购，规定3年内车子可以6折回购，而这也让纯电车的保值率达到了燃油车水平。
当然，绝大多数品牌并没有相应的政策，而保值率还将成为未来新能源车发展的一大难点。
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成都车展新能源车众生相：特斯拉马上大降价，谁能抗住？
随着工信部第338批新车产品的公示，又有一***新车即将在未来一段时间上市。近期随着政策对于新能源汽车的大力支持，“金九银十”又再度出现了一波新能源汽车销售高峰。以下，我们将带来388批公示比较值得关注的新能源车盘点。
特斯拉Model?Y
在特斯拉Model?3持续热销的情况下，特斯拉旗下的第二款国产车型自然也引得市场十分关注。备受很多消费者期待的特斯拉首款国产SUV——Model?Y正式出现在388批新车公示中，这意味着国产特斯拉Model?Y的上市步伐越来越近。
特斯拉Model?Y是一款紧凑型纯电SUV，外形套娃自Model?X，但取消了“鹰翼门”设计。其内饰设计与Model?3相同，所有功能操作都集中在15英寸中控大屏上。
Model?Y与Model?3共享75%零件，但得益于SUV设计，尺寸上Model?Y比Model?3稍大。
根据公示信息，车身三围数据一直神秘的特斯拉Model?Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。单从纸面数据上看，国产特斯拉Model?Y将比上汽大众ID.4?X大上一些。
动力部分，国产特斯拉Model?Y将先期提供双电机四驱版车型。其中前轴电机最大功率输出137kw，后轴电机最大功率输出180kw，用三元锂电池组。根据特斯拉中国上公布的信息，国产特斯拉Model?Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model?Y?Performance高性能版0-100kph加速成绩3.7秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。
目前，特斯拉已经在中国公布了国产Model?Y的预估价格。其中，长续航版起售价48.88万元，高性能版起售价53.50万元，新车预计最快2021年初生产上市。
从国产Model?Y的预估价格来看，其定价水准已经达到国产宝马iX3和北京奔驰EQC这一级别。而上汽大众ID.4?X的预售价为25万。看来，特斯拉Model?Y并未将大众ID.4视为竞争对手。
虽然市场对于国产特斯拉Model?Y的呼声很高，但其也一直深受质量问题的困扰。前不久，特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的，就被新华社痛批为“恶意甩锅，无理傲慢不能惯”。而在海外市场，10月，美国加州的一位特斯拉Model?Y车主，在刚完成提车交付回家的高速公路途中，遭遇Model?Y玻璃车顶整块脱落的事故。特斯拉质量问题频出，做工差的问题已被众多车主诟病。
松散机车
本期新车公示，有一家名为松散机车（SONGSAN?MOTORS）的厂商推出了一款敞篷新能源跑车。这家并不知名的厂商所推出的这款新车之所以引起我们注意是因为，这台车的外形酷似50年代诞生的美国超跑旗帜——雪佛兰科尔维特C1（下图）。
可以看到，这款SONGSAN敞篷新能源跑车在各个方位都高度的山寨了雪佛兰科尔维特C1的设计。在当下这个注重原创的年代，还以这种方式推出新车十分少有。当然，从质感和细节上看，SONGSAN跑车比之雪佛兰科尔维特C1相去甚远。
SONGSAN新车另外一点引人注意的地方就是其悬挂了BYD的车标。那么这款车和比亚迪有什么关系呢？
在2020北京车展SONGSAN曾推出过一款名为?SS?DOLPHIN的硬顶跑车，造型山寨自雪佛兰科尔维特C1硬顶版。这是SONGSAN与比亚迪深度合作开发的首款新能源车型，用比亚迪资质生产，由比亚迪西安工厂代工。
SS?DOLPHIN指导价59.80万元用1.5T发动机+三元锂电池组的插电混合动力总成。这套插电混动动力总成就来自比亚迪。1.5T发动机最大功率输出118kw（160马力）。而这款全新申报的SS?DOLPHIN敞篷新能源跑车也将用同款动力。
最后我不禁想要问一句：这样的车型推出市场的意义在什么地方呢？关键售价还高达59.80万元！
广汽本田EA6
广汽本田也要推出纯电动轿车了，名为EA6。
广汽本田EA6实质上就是广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5的兄弟车。其和广汽丰田iA5一样也将悬挂广汽新能源的车标销售。
尺寸方面，广汽本田EA6的车身三围分别为4800/1880/1530mm，轴距2750mm；和广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5基本一致。
动力方面，广汽本田EA6同样配备一具来自日本电产的电机，最大功率输出135kw。其续航表现等也与广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5看齐。
广汽新能源通过小改外形的手法分别推出广汽本田EA6和广汽丰田iA5主要还是为了应对双积分政策的压力。
思皓E50?A
虽然思皓是大众汽车与江淮专门合资创立的新能源汽车品牌，但是大众的注意力好像并不在此。一汽-大众和上汽大众MEB平台生产线已经落成，但思皓却依旧没有MED平台车型的声音。相反，江淮汽车还利用思皓品牌在推出燃油汽车。
思皓E50?A已经在今年9月的成都车展上亮相过，本次进入公示意味着即将量产上市。
思皓E50?A的车身三围尺寸为4770/1820/1510mm，轴距2760mm。
动力配备一具最大功率输出142kw的电机。根据成都车展上公布的信息，思皓E50?A将搭载一具容量为64.5kWh的电池组，NEDC续航里程达530km。
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不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘
根据中汽协数据，今年上半年，新能源车销量为39.3万辆，同比下跌37.4%，远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上，表现出的却是“冰火两重天”的态势，头部企业仍然逆势上扬，而实力较弱的被淘汰出局。
为了应对接下来的竞争，各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展，是第一个恢复的A级车展，自然备受重视。下面，三个司机小编简单盘点一下，看看在成都车展上，新能源车领域各车企都放出了什么大招？
特斯拉：改变赚钱模式，车价要大降
今年上半年，特斯拉上险数是46,508辆车，排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素，特斯拉的领先优势更突出。
本届成都车展，特斯拉在阔别了多年之后再次回归，可见其重视程度。虽然没有新车，只是借与腾讯游戏的合作，推了一款特别版Model?X壮声势，这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身，非常的炫酷。
尽管销量遥遥领先，但特斯拉在中国仍在加大推广力度，包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时，还有在中国设立研发中心，考虑在重庆开设第二工厂，都是大手笔操作。
最重要的是，预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%，并尽快实现100%。与之相对应的是，特斯拉将“大降价”，保守估计国产Model?3将降到25万，甚至有望降到20万。
不过，各种软件升级都开始收费了，而且价格不菲。很明显，这就是互联网企业一贯的玩儿法，硬件微利做大量级，然后软件收割，这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行，冲击将非常大。
蔚来：新车EC6上市，保持战略定力
国内的“新势力”，虽然没有特斯拉那么猛，但表现也可圈可点。目前，一些企业已经被淘汰出局，剩下的都是头部或腰部，或许是多数都在准备北京车展，所以成都车展动静不算大，参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。
新车方面，除了固有的车型展示，最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV，新车补贴前售价36.8万-52.6万元，将提供运动版和性能版两款车型，NEDC续航里程可达615公里，首批车辆将在9月下旬开启交付。
蔚来基本上每年一款新车，而今年没有等到NIO?Day再上市，而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大，虽然获得了百亿级新投资，股票也涨不少，但是钱还是不算充裕，迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年，蔚来上险数是14,048辆，虽然按价位已经很优秀了，但仍不能放松。
另外几家则相对低调，小鹏亮相的新车是G3?i系列，是小鹏G3的新增车型，补贴后售价区间为14.98万-19.98万元，7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus，融资不顺所以新产品乏力，只能在营销上各种刷存在感，最重磅的动作就是全球研发中心落户成都。
别克：发布微蓝6插混和7纯电
传统车企也在发力新能源，合资企业也开始提速。而这次成都车展，最吸睛的是别克微蓝家族，微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市。
其中，微蓝6插混定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98万-17.98万元。微蓝7定位小型纯电动SUV，共推出2款车型，补贴后售价17.98万-19.98万元，NEDC续航里程达到500公里。
随着全新“微蓝”这两款新车的上市，别克品牌实现了48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖，抢占不同的赛道。并且，在轿车、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖。
而把新能源转型作为复兴抓手的PSA，这次成都车展推出了2款插电混动车型：第一个是东风标致4008插电式混动版，推出2款车型，补贴后售24.万-25.万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版，推出2款车型，售价区间为23.47万-26.47万元。
另外，还有纯电保时捷Taycan后驱版，预售价为88.8万元。当然，大众、奔驰、宝马、丰田等也都有重磅产品，但在本届成都车展上没有亮相，估计也是在等北京车展。
比亚迪：刀片电池全面铺开
自主品牌的传统车企，在新能源车方面，依然阵容庞大。
先看比亚迪。虽然重磅新车汉已经发布了，但成都车展上，又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格，四驱高性能版预售价30万元以内，四驱性能版预售价25万元以内。汉EV之后，比亚迪全面铺开刀片电池，宋Plus?EV是第二款，而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。
长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错，随后R1命名“黑猫”，而代号为ES11的最新车型也首次亮相，新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，不过命名还没确定，只是以欧拉（）猫自居，会是传说中的“好猫”吗？
动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6，也就是Ei6的换代车型，预售价格16-22万元，正式上市将在下个月。同时，名爵MG6?PHEV首次亮相，尾部增加一个固定尾翼，贴有500?PHEV专属标识。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV，售价仅2.88万-3.88万元。
总的来看，自主品牌传统车企的这些新车，也都各具亮点，外观都非常吸睛，动力和续航等基本数据也都不错，或许在软件方面再发发力，销量会更好。
总结：受疫情影响，今年上半年各种车展都停摆了，而成都车展是今年第一个，所以更像是一次预热，“展销会”的意味更浓一些。但是，从各企业的动作，可以看出下半年抢销量的急切心情，无论国内外的新势力，还是传统车企，都备足了，所以接下来的北京车展将更精彩。
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十大混动SUV哪家强？丰田竟无缘，第一名我是真不服！
随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？
国产特斯拉Model?3后驱长续航版
说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model?3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。
作为特斯拉中国最早下架的Model?3车型，长续航后轮驱动版Model?3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model?3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉Model?3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。
广汽新能源Aion?V
作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion?V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV?Aion?LX。
与Aion?LX相同，Aion?V整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥Aion?LX的设计元素。车身尺寸上，Aion?V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。
比亚迪汉EV
今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED?GT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。
从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。
几何C
前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。
相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。
动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。?
别克VELITE?7
2019年4月，别克首款纯电车型VELITE?6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE?7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。
从申报图来看，别克VELITE?7设计语言与VELITE?6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。VELITE?7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。
动力方面，VELITE?7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。?
买车君说：
在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！?
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新能源汽车分类
本来在SUV市场里的选择就足够众多，因此向来不缺少各种卖点的车型可选，不过说到真正省油的SUV车型，肯定要以新能源版本最占优势，而随着不少合资和进口品牌推出新能源SUV车型，更多家庭在购车的时候会考虑混合动力SUV车型。因此，在本来冷淡的混合动力SUV市场在这几年突然就热闹起来。
近日，英国媒体《Autocar》就评选出一份混合动力SUV前十名单，下面我们就一起来分析一下这些车型，看看会不会成为你的换车首选！
10、保时捷卡宴E-Hybrid
保时捷在去年推出了全新的卡宴，全新车型包括3.0T、2.9T和4.0T三款不同动力的车型，但唯独缺少了混合动力版本的卡宴。不过今年保时捷将补充这一空缺，新的混合动力版卡宴有望继承与Panamera?4?E-Hybrid相同的动力总成，搭载双涡轮增压2.9L?V6发动机+电动机。14kWh的锂离子电池可提供31英里的续航里程，最大能够输出462匹马力。
另外，还有一款卡宴Turbo?S?E-Hybrid，将搭载更强劲的双涡轮增压4.0L?V8和电动。新车虽然还没正式在国内上市，但新车已经备受关注，而且不少人觉得新车将会重新刷新纽伯格林SUV的圈速记录，从四叶草版本的阿尔法罗密欧Stelvio的手中抢回纽伯格林之王的宝座。
9、三菱欧蓝德PHEV
三菱欧蓝德PHEV，是英国最畅销的插电式混合动力汽车，这款SUV在2019年的销量占了整个电动车和混动车销量总和的50%。三菱欧蓝德PHEV纯电动续航里程可达60km，综合油耗仅2L/100km。在满电+满油的情况下，它的续航甚至可以轻轻松松突破800km，就算是在西伯利亚低温行驶，都不会掉多少里程。对比纯电动车，欧兰德PHEV更加实用，更贴近目标市场消费者的使用需求。
而2020款的三菱欧蓝德PHEV也即将问世，并搭载上全新的2.4L阿特金森发动机，配备混动系统，发电机和后置电机可以在现有的基础上输出都增加上10%，能够进一步缩减油耗。可惜的是，目前国内已经是纯电车的天下了，考虑到三菱目前在国内的影响力和竞争惨烈的市场近况，广汽三菱引进它的可能性微乎其微。
8、沃尔沃XC40?PHEV
今年2月的时候，沃尔沃XC40?PHEV在海外市场上市，新车车型的外观设计与燃油版本车型的外观设计较为相似，只不过加上了特定的PHEV标识，而且插电口设计被安排在新车的前翼子板处。
2020款沃尔沃XC40?T5?PHEV车型搭载的是1.5L的三缸汽油发动机以及输出功率为82马力的电动机组成的插电式混动系统设计，搭载的是10.7kWh锂离子电池组设计。可在更为严苛的欧洲WLTP测试标准下纯电续航里程达46公里，快充模式下2.5小时内可将电池充满。
7、奥迪Q5?55?TFSIe
奥迪Q5的55?TFSIe版本在今年1月的时候就正式在美国上市，新车根据高低配置不同，分别提供了三款车型，售价区间为5.39-6.14万美元（约合人民币36.-42.08万元人民币）。动力方面，奥迪Q5?55TFSIe车型搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，纯电续航里程可达32km。而SQ5车型则搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m。
虽然奥迪Q5在国内已经停售，但这并不影响这款车型在消费者心中的地位。如果未来新款奥迪Q5进入国内市场，预计会为广大消费者带来更加优质的选择。加上有插混系统的版本加持，未来在国内市场会进一步增加Q5系列车型的市场份额。
6、沃克斯豪尔Grandland?X?Hybrid
去年年中的时候，PSA集团下的沃克斯豪尔就推出了首款插电式混动车型Grandland?X?Hybrid。新车将基于LMP2平台打造，外观与Grandland?X十分相似，两车仅在车头细节方面略有区别。内饰选用环抱式规划，全新样式三辐式多功能方向盘，镶嵌式中控多媒体大屏，全新造型的电子换挡机构。
动力搭载一台Puretech?1.6Ｔ涡轮增压发动机，最大功率为199马力，并装备两台共80kW的电动机，与之匹配8AT变速箱。此外新车将装备13.2kWh锂离子电池组，其纯电综合续航里程可达50km。虽然这款SUV在这次榜单中能够排到第六名，但由于没有进入国内市场，国内的消费者也就只能过过眼瘾。
5、沃尔沃XC90?T8
虽然XC90发布迈入第六年，但并没有太多老态，撑得起自家旗舰地位。T8动力为Plugin可插电架构，充电处位于驾驶侧前叶子板，充电时，必须是PowerOff状态，不像特斯拉可在车内吹冷气、滑手机，甚至用大屏幕看影片，这部分我们认为是理念差异，但如果可以，我们还是希望充电时能在车内吹冷气，算是一种时间利用。
XC90纵使问世多年，依旧当之无愧。不过空间、视野表现便属一般，面对德系宝马和奔驰两大对手，还是缺一点火候。双增压发动机+Plugin油电动力系统是本车另一大重点，虽然是以2.0升四缸为基础，但经过调校的动力更加强劲，胜过宝马和奔驰的六缸涡轮，还在是加上Plugin插电系统，令油耗有更加喜人的表现，当然前提是你的移动生活圈里，有完善的充电设备。不然，还是选择T6车型吧。
4、奔驰GLE?350de?4Matic
GLE?350de是梅赛德斯-奔驰一系列新型柴油-电动插电式混合动力车型中的最新款车型，新车搭载了最大功率194马力（143kW）的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力（100kW）的电机，系统总功率为320马力（235kW），峰值扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。
该车配备容量为31.2kWh的动力电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为99公里。由于增加了电池组，所以新车的后备厢容积由2055L降至1915L。用直流快充桩将电量从10%充至80%需20分钟，从10%充至100%需要30分钟；若使用家用慢充桩充电，将电量从0%充至100%需5个小时。这次在英媒的评选中，位列第四名。
3、本田CR-V?Hybrid
新款CR-V混动版用了本田第三代双电机混合动力系统，这套系统也应用于2017-2020年的雅阁混动版车型上，并获得了沃德十佳发动机奖。另外，新车配备的双电机（驱动电机+启动电机）用扁平技术连接，无需通过变速箱，传递效率更高；而新型的2.0L汽油发动机不仅热效率提升至40%，还拥有DOHCi-VTEC技术和阿特金森循环技术；整套混动系统总输功率为212马力。
整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。
2、福特锐际插混版
欧规版Escape插电混动版搭载了2.5L发动机+电机，最大功率225马力，纯电续航约50km，匹配电控CVT无级变速箱。和普通版车型比起来，插电混动版车型的电池组安放在后排座椅下方，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间。
这款车型在国外媒体圈中的得到不错的评价，目前中国区域福特锐际只提供2.0T一种动力，如果未来引入混动车型，不得不说将会对国内中的RAV4混动、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响。
1、宝马X5?45e
新一代的X5?45e搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，而且还有一组新的电动马达，综合马力输出达到394匹，最大扭力达600Nm，搭配的传动系统依然是ZF提供的八速自动变速箱，0到100公里每小时加速只需要5.6秒，极速达到电子限速的235公里每小时。在纯电动续航数据部分，由于它只是一款PHEV，所以它的纯电续航里程最大仅为87公里。
作为纯进口旗舰豪华SUV，按道理来说应该更吸引消费者，但宝马X5?45e在市场中的热度并不高，相比于燃油版车型，它多少是个遗憾，可能选择性太多，而且价格站得太稳，所以在国内市场中，这款SUV并没有受到太多消费者关注，但是并不影响其进入这次榜单的榜首。
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一站式搞定新能源汽车分类：
纯电动汽车
油电混合动力车
增程式混合动力车
插电式混合动力车
燃料电池电动车
纯电动汽车BEV
用单子蓄电池作为动力源的汽车，通过电池向电动机提供电能。
优势
电机功率大，车辆性能强，省油比例100%
劣势
电池续航里程和电池寿命比较短，温度对电池容量的影影响非常大。
常见车型
特斯拉model3、小鹏p7、欧拉好猫
02
HEV
油电混合动力车HEV
hev是用发动机工作后将一部分动能通过发电机转化为电能，再给动力电池充电的，通红燃油运转汽车，生产电能，不能通红充电枪充电。
优势
没有里程焦虑，性能强，较省油
劣势
电池容量少，只能悬挂燃油汽车的车牌没有补贴
常见车型
雅阁锐混动、奥迪A6、雷克萨斯RX400h
03
插电式混合动力车PHEV
PHEV可以通过充电枪充电能量提供由电池和燃油提供，可油可电。
优势
两套动力，可油可电，交叉使用;可挂绿牌，可以领取补贴
劣势
续航里程一般，低电量时油耗较高
常见车型
比亚迪超级混动全系，包括唐dmi泰dmi.汉dmidmp等
04
增程式混合动力车EREV
EREV在通过电池驱动电机进而驱动车辆的同时还拥有一套内燃机系统，在电池没电时会启动内燃机为电池充电。
优势
电机功率大，续航能力强，起步加速性能强省油比例20%-50%
优劣
油电不能交叉使用，高速时动力表现弱常见车型
常见车型
别克VELITE 5、理想ONE
05
燃料电池汽车
主要燃料为氢气或甲醇，在正常的运行过程中通过进行化学反应，从而产生电流，最后进行驱动
优势
电机功率大，能量转换效率高，续航里程长，噪音少，零排放或近似零排放
劣势
获取燃料难，燃料储存和运输难
常见车型
丰田Mirai、现代NEXO
标签： #新能源
