- 2022年3月汽车销量排行榜
- 3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三
- 3月份suv销量排行榜
- 4月新能源销量：Model 3产量破万，交付三千，秦EV顺势登顶
- 3月份轿车销量1-190名完整版，朗逸重回榜首，E级、A6L均进前十
- 3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领
又到了一月一度的销量点评时间，这个月国内疫情形势逐渐好转，整个车市迎来一小波复苏，新能源市场也不例外。根据乘联会数据，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比增长14.8%。其中插电混动车型销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动车的批发销量4.23万辆，同比下降36%。
销量前9名如下；
■ 特斯拉不行了？
比起3月1W+的爆炸性数据，4月Model 3只卖了3000多辆，堪称高台跳水。其实不少人在看到特斯拉3月夸张的销量后，都认为它可能会后劲不足；特斯拉有季度底冲销量的习惯，很有可能是把4月的部分订单提前到3月，让季度财报好看点。
在从用户的角度分析，长续航版的上市也在一定程度上影响了标准续航版的销量，有些车主可能会直接转单成长续航版。我看传言说是有80%的转单率，可信度未知，大家吃瓜就好。
4月底特斯拉搞了一波涨价——降价的操作，搞得不少消费者认为“特斯拉总归会降价，不如等等再买”。另外如果你冲浪冲的更深入一点，就会发现Model 3啥零件国产、啥零件进口、降价率是多少、用宁德时代的电池能降价多少这种消息都能扒出来，一路看下来我觉得Model 3早晚能跌破10万，到那时候我就提一辆。
毕竟国产版Model 3还是个初出茅庐的小鲜肉，我们大可再观察几个月，等二季度底再看看。那时候长续航版也能交付，特斯拉会不会再给大家惊喜呢？
■ 新势力们高歌猛进
ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了，上个月二者都只有1500左右的销量，这月接近3000，算是稳步上升；并且就算在算上燃油车的“高端SUV销量排行榜”中，这二者分别排名第九和第十，可以说是与BBA同台竞技，与沃尔沃谈笑风生。
今年蔚来的动作不小，年内应该还会再上两款新车，还会推送NOP（自动导航驾驶），因此我非常期待蔚来后续的销量表现。
最近，我们能发现很多传统厂商在受到新势力们的影响，开始学习它们的营销方式和产品卖点；开始重视服务，拉近与用户之间的距离。这样互相学习，互相提高的氛围形成后，受益者当然是在座的各位，相信大家都想开上拥有丰田的品控，特斯拉的智能和蔚来的服务的新车吧。
■ 自主品牌怎么了？
4月销量前9名中，自主品牌仅有4款车型（不算新势力），与去年的情况大相径庭。之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜，反倒是Aion S成功成为自主高端轿车的杠把子选手，力压几何A和秦Pro EV，发挥非常稳定。
而比亚迪秦EV已经连续两个月上榜了，据我所知，4月份它在山西等省份交付了不少网约车，估计销量的激增与之有关。
不过，宝骏E系列和奇瑞eQ系列堪称榜上，不管市场怎么风云变化，它俩稳如泰山丝毫不慌。共享出行自然是消化了不少销量，如果你在芜湖或者柳州生活过，就会发现这些小车无处不在，在你家楼下就能租到，非常方便。抛开大客户不谈，这两款产品本身也很适合预算不多，但充电方便的三四线个人用户，甚至在一二线作为占号神器也颇受欢迎。个人与大客户双管齐下，让这两辆小车一直榜上有名。
■ 每月惯例黑马？
如果你经常关注新能源车销量排行榜，就会发现前十名中经常会混进一些“奇奇怪怪”的车，比如本月的高尔夫·纯电。
之前我们写文章分析过，大众在中国的电动化之路，是油改电先顶上，后续靠MEB平台的产品发力；因此前期的电动车总给人一种诚意不足的感觉，价格还偏贵，直接导致其销量不佳。而根据最新的补贴政策，高尔夫·纯电应该是无法拿到补贴，因此这次它能上榜就显得很耐人寻味了。
根据以前的经验，这类黑马车型多数是签了一笔大客户订单，因此销量暴增，在下个月就会回落。
■ 邦点评
以上就是4月新能源车销量情况，虽说车市正在逐渐复苏，但补贴退坡的影响也不能忽略；再加上北京车展延期，对新车的上市节奏和推广也有一定的影响，市场前景“扑朔迷离”。那么5月的新能源市场会如何变化，我们走着瞧吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年3月汽车销量排行榜
2021年3月suv销量排行榜：3月SUV销冠车型依然是哈弗H6，月销34,865辆，
第一季度累计销量突破11万。销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32,313辆。销量排在
第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6，本月从
第1名掉到了
第3名。销量排在
第4和第5名的车型分别是丰田荣放和大众途观，两款车型在本月销量都有所增长。销量排在
第6~10名的车型分别是本田XRV、本田皓影、本田缤智、大众探岳和奥迪Q5L。
2021年8月SUV销量排行榜
排名车型销量汽车品牌销量占比
1哈弗H625746长城汽车6.48%
2途观L17513上汽大众4.4%
3博越17388吉利汽车4.37%
4ModelY17198特斯拉中国4.33%
5本田XR-V13995东风本田3.52%
6长安CS75PLUS13469长安汽车3.39%
7途岳13298上汽大众3.34%
8宋新能源12305比亚迪3.09%
9昂科威12001上汽通用别克3.02%
10缤智11432广汽本田2.88%
11RAV4荣放11183一汽丰田2.81%
12北京现代ix3510856北京现代2.73%
13长安欧尚X510712长安汽车2.69%
14名爵ZS10464上汽名爵2.63%
15逍客103东风日产2.62%
16星越L10036吉利汽车2.52%
17缤越9514吉利汽车2.39%
18理想ONE9433理想2.37%
19奇骏9304东风日产2.34%
20瑞虎89214奇瑞汽车2.32%
21瑞虎59209奇瑞汽车2.32%
22捷途X708579奇瑞汽车2.16%
23宝马X38383华晨宝马2.11%
24奥迪Q38189一汽-大众奥迪2.06%
25威兰达8157广汽丰田2.05%
26汉兰达70广汽丰田2%
27奔驰GLC7872北京奔驰1.98%
28名爵HS7716上汽名爵1.94%
29宝马X17376华晨宝马1.86%
30探岳6957一汽-大众1.75%
31捷达VS56621一汽-大众捷达1.67%
32哪吒U6613合众汽车1.66%
33长安CS55PLUS6544长安汽车1.65%
34长安UNI-T6266长安汽车1.58%
35本田CR-V6259东风本田1.57%
36唐新能源6240比亚迪1.57%
37奥迪Q5L6055一汽-大众奥迪1.52%
38坦克3006008长城汽车1.51%
39皓影57广汽本田1.5%
40长安CS355558长安汽车1.4%
41凯迪拉克XT55428通用凯迪拉克1.37%
42宋5386比亚迪1.35%
43哈弗大狗5068长城汽车1.27%
44哈弗初恋5042长城汽车1.27%
45帝豪GS5026吉利汽车1.26%
46沃尔沃XC604936沃尔沃亚太1.24%
47宝马iX34584华晨宝马1.15%
48摩卡4506长城汽车1.13%
49哈弗F74502长城汽车1.13%
50凯迪拉克XT44249通用凯迪拉克1.07%
51凯迪拉克XT64229通用凯迪拉克1.06%
52冒险家4144长安林肯1.04%
53AIONY4124广汽埃安1.04%
54探界者4087上汽通用雪佛兰1.03%
55欧蓝德4086广汽三菱1.03%
56锐际4085长安福特1.03%
57途昂4084上汽大众1.03%
58T-ROC探歌3554一汽-大众0.89%
59思皓QX3486江汽集团0.88%
60锐界3411长安福特0.86%
61奥迪Q2L3376一汽-大众奥迪0.85%
62哈弗M63236长城汽车0.81%
63风光5003184东风小康0.8%
64捷达VS73109一汽-大众捷达0.78%
65智跑30东风悦达起亚0.78%
66远景X33055吉利汽车0.77%
67新宝骏RS-33055上汽通用五菱0.77%
68红旗HS53019一汽红旗0.76%
69ID.4CROZZ2993一汽-大众0.75%
70风行T52918东风风行0.73%
71领界2853江铃福特0.72%
72揽境2793一汽-大众0.7%
73瑞虎72786奇瑞汽车0.7%
74荣威RX52773上汽集团0.7%
75途铠2761上汽大众0.69%
76长安UNI-K2537长安汽车0.64%
77奕泽IZOA2532一汽丰田0.64%
78北京BJ402499北京越野0.63%
79奔驰GLB2317北京奔驰0.58%
80豪越2298吉利汽车0.58%
81宝马X22214华晨宝马0.56%
82AIONV2154广汽埃安0.54%
83探险者2077长安福特0.52%
84威马EX62068威马汽车0.52%
85长安CS752061长安汽车0.52%
86远景X62052吉利汽车0.52%
87昂科旗2004上汽通用别克0.5%
88航海家13长安林肯0.5%
89思皓X81950江汽集团0.49%
90蔚来ES81825蔚来0.46%
91传祺GS41814广汽乘用车0.46%
92发现神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%
93星越1711吉利汽车0.43%
94捷途X901703奇瑞汽车0.43%
95ID.4X1686上汽大众0.42%
96探影1677一汽-大众0.42%
探岳X1660一汽-大众0.42%
98马自达CX-41644一汽马自达0.41%
99传祺GS31644广汽乘用车0.41%
100长安CS151589长安汽车
suv2021年在我国销量排行为：1.哈弗H62.长安CS75PLUS3.长安CS554.本田XRV5.RAV4荣放6.皓影7.宋新能源8.缤智9.途岳10.博越11.途观L12.汉兰达13.ModelY14.逍客15.奔驰GLC16.本田CR-V17.昂科威18.荣威RX519.哈弗大狗20.长安欧尚X521.坦克30022.捷途X7023.传祺.GS424.宝马X325.瑞虎826.红旗HS527.捷达VS528.哈弗.M629.奥迪Q530.五菱星辰
3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三
2022年3月汽车销量排行榜排名如下：
五菱宏光MINI EV以47563辆的批发销量夺得3月汽车销量冠军，也是唯一一款销量超过4万辆的车型。
作为SUV销量冠军的特斯拉Model Y排名第二位，其批发销量达到390辆，同比大涨292%。而作为最近两年乘用车销量冠军的日产轩逸，今年3月份销量只有27373辆，排名降至第三位。
丰田凯美瑞是3月份中型车销量冠军，3月销量27211辆，在汽车销量排行榜中可以排名第四位，表现不俗。特斯拉MODEL 3和本田雅阁这两款中型轿车销量也超过2万辆，分别为26024辆和20667辆，排名第七和第十三位。
比亚迪的两款主力车型表现出色，宋新能源以26729辆的销量排名第五位，而比亚迪秦PLUS则以22942辆的销量排名第十一位。
3月份suv销量排行榜
日前，乘联会公布了今年3月国内乘用车市场销量数据。数据显示，今年3月，国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比微涨0.3%。其中，轿车市场零售销量75.9万辆，同比微跌0.8%。
近年来，随着新能源汽车销量的大幅增长，其在各细分市场上的渗透率逐渐加深，刚刚过去的3月，根据乘联会数据显示，3月份国产轿车集体爆发，包揽榜单前三位置，且3款车型均为新能源车型，分别是比亚迪秦家族、比亚迪海豚和埃安AION S；相较之下，合资轿车的表现则有点惨淡，朗逸拿下第四名，轩逸排第五，3月份销量只有2.3万辆，雅阁则位列第八位。
当下的轿车市场，新能源汽车发力明显正在占据榜单头部位置，而燃油车，即便如轩逸、朗逸等实力车型，也逐渐力不从心，排名越来越靠后，孰强孰弱，高下立判。
一季度结束，车市整体未达预期，轿车市场亦如此。眼下，正值上海车展，是商家促销带动终端销量的大好时机，也是新车集中上市的节点，根据近期流通协会发布的4月上旬相关数据显示，车市活跃度逐渐攀升，带动销量上扬，4月销量非常值得期待。
本期，车邦德以3月轿车市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及4月预期。
比亚迪秦家族
指导价：9.98万-20.99万元
3月销量：43230台
3月秦家族单月零售销量为43230台，以远超同期其他上榜车型的优势夺得冠军，相比去年同期，销量上涨了74.4%，增长强势。这款车起售价降到9.98万元之后，对销量起到了巨大的推动作用。目前三地暂无让利促销，这样的销量应该也不需要促销了。随着车市的回暖，4月销量预期也会非常不错。
比亚迪海豚
指导价：11.68万-13.68万元
3月销量：27687台
3月份海豚的销量同样增长强劲，相比去年同期，其单月零售销量上涨了165%，创下上市以来的最好销量成绩，可以说相当强势了。出色的产品性价比以及较低的售价，对其整体销量的提升起到了较大的帮助。目前这款车终端也暂无任何让利，正处于销量上升期的海豚近期让利的可能性不太大。
埃安AION S
指导价：13.98万-17.98万元
3月销量：26392台
广汽埃安一如既往地稳，Aion?S月销量为26392辆，同比暴涨接近3倍，是除了比亚迪之外唯一一款月销过两万的国产新能源轿车，表现也是相当可圈可点的。同样，终端无任何促销活动，在市场回暖的大环境下，这款车的销量预计还会有进一步上升的空间。
上汽大众新朗逸
指导价：10.09万-15.09万元
3月销量：24427台
作为燃油车传统豪强的新朗逸，3月力压轩逸排在燃油车轿车排名首位，但从1-3月的销量表现来看，同比下滑22.2%的表现仍然不尽如人意，目前在新能源汽车的下压下，朗逸能有如此销量表现也是值得肯定的了。目前北上广让利最高达到2.6万元，最低1.2万元，降幅还是比较明显的，后期降价的可能性也是非常大的，毕竟当下的境遇对于任何一款燃油车来说，以价换量如果能有效果也还是不错的。
东风日产轩逸
指导价：9.98万-17.49万元
3月销量：23170台
作为多年国内轿车销量冠军的日产轩逸，销量已大不如前，3月销量只有23170台，相比2月跌了3000多辆，相比去年同期暴跌23.4%。虽然2万多的销量并不算少，但对于轩逸来说是不合格的。去年整个日产在国内的销量有一半都是轩逸贡献的，要是其倒下了，那日产可就危险了。目前在售的是23款车型，终端暂无现金让利，但预计这种状态不会持续太久，以价换量对于当下的轩逸来说，也是很有必要的。
五菱宏光MINIEV
指导价：3.28万-9.99万元
3月销量：23159台
3月宏光MINIEV的销量，相比2月下滑了将近7000辆，而相比去年同期几乎腰斩。现在市面上同价位的竞品车型越来越多，竞争激烈，下滑也在意料之中。另外，与微型车市场正在萎缩的大环境也有一定关系。目前这款车终端已有千元让利，大幅度促销不太会发生，车价摆在那儿。
特斯拉Model 3
指导价：22.99万-32.99万元
3月销量：21726台
3月份特斯拉Model 3月销量为21726辆，大降价后销量反而同比下滑了16.5%，这一点倒是出乎很多人的意料，说明降价并不是最有效的手段。当前新能源汽车市场已经从此前的井喷式增长，逐渐进入了“淘汰式”增长期。所以，一款车型销量一时上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动，但若销量持续下滑，则需要品牌思考下如何挽救销量颓势了。
广汽本田雅阁
指导价：16.98万-25.98万元
3月销量：20158台
雅阁3月的销量表现还是不错的，相较2月增长了将近7000辆，也超越了对手凯美瑞，同比大增35.7%，这与它大幅下调售价有关。十一代雅阁换代在即，目前终端让利较大，最高降幅近4万元，最低也有2.5万，价格优势比较明显，此时入手也是不错的时机。
一汽-大众速腾
指导价：12.79万-17.29万元
3月销量：17938台
综合性价比均衡的速腾，同样在3月表现出色，实现了同比上涨。作为轿车市场的经典燃油车，速腾一直表现稳定，常年居于榜单前十，在市场上有一定的口碑效应。目前终端让利在2.3万上下，波动不大，随着销售旺季的到来，预计后期终端让利会有一定下探，助力销量上涨。
一汽丰田卡罗拉
指导价：10.98万-15.98万元
3月销量：16925台
3月卡罗拉排在榜单第十位，销量为16925辆，同比增长9.4%，也是排行榜里面唯一仅存的丰田系车型，3月凯美瑞未能冲进前十排名，销量下滑较明显。日系近期整体表现不佳，旗下多款车型在销量上波动较大。凭借综合性价比，卡罗拉的实力还是非常值得肯定的，目前北上广三地降幅在2-3万元之间，相比此前力度还是比较明显的。
写在最后：轿车市场的态势很明显，燃油车数量虽多，但失去了统治力；新能源车型数量虽少，但却挤占了头部位置。再过几个月，也许连中下游位置也会被新能源车型占领。
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4月新能源销量：Model 3产量破万，交付三千，秦EV顺势登顶
3月SUV车型销量TOP15排行榜出炉。车企销量点评，数据显示，3月份，哈弗H6继续热销，实现销量34264辆，占据SUV销量排行榜第一的位置，长安CS75实现销量30314辆，位居第二位，排名第三的是本田CR-V车型，3月销量为27898辆，本田缤智销量18266辆，排名第四。
大众途观销量16875排名第五，在销量排名前10车企中，日系车型占据5席，中国品牌仅有长城，长安入榜，在3月SUV车型销量TOP15排行榜中，长城哈弗M6凭借月销12335辆的成绩，进入榜单，从3月SUV市场占有率来看，中国自主品牌SUV车型的竞争力较弱，合资品牌实力进一步提升。
介绍：
3月SUV销冠车型依然是哈弗H6，月销34865辆，销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32,313辆，销量排在第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6，本月从第1名掉到了第3名。
销量排在第4和第5名的车型分别是丰田荣放和大众途观，两款车型在本月销量都有所增长，销量排在第6到10名的车型分别是本田XRV，本田皓影，本田缤智，大众探岳和奥迪Q5L。
3月份轿车销量1-190名完整版，朗逸重回榜首，E级、A6L均进前十
据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比去年下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电式混动销量2.15万辆，同比去年下降14%；纯电动的批发销量4.23万辆，同比去年下降36%。整体来看，疫情过后我国的新能源汽车销量依然保持增长态势，但4月增速开始放缓。
具体来看，3月份怒销10160辆的特斯拉Model?3，在4月份却突然哑火，销量“仅”为3635辆。为什么“仅”要打双引号呢？因为Model?3销量下跌明显，但依然占据了销量排行榜中第二的位置。比亚迪秦EV在4月份出现了微跌，销量为5096辆，夺得了4月新能源汽车销量冠军。
秦EV登顶，是意料之外，但在情理之中
意外，是因为3月份Model?3的销量达到了上万辆，让人感觉有点望尘莫及。但是秦EV能保持5000+销量，并顺势登顶，是有其逻辑的。一方面，是秦EV本身的性价比非常高。其补贴后的售价为12.99-13.99万元（不含出行版），也就是普通合资紧凑型轿车的价格。秦EV的纯电续航里程为421km，且半小时可充至80%，产品力非常出色。疫情过后，消费者的购车需求在逐渐释放，特别是人口密集的一、二线城市的消费者，有驾车出行的刚需。本身产品力不错，价格又便宜，还能解决牌照问题，这么多人选择秦EV也就在情理之中了。
秦EV虽然没搭载刀片电池，但是这款车的热销与刀片电池也有一定关系。3月底，比亚迪正式对外发布了刀片电池，其超高的安全性备受关注，继而引起人们对电池安全的思考。而比亚迪在电池安全方面15年0事故的出色表现，自然带来了不错的口碑，也对秦EV的销量起到了促进作用。
Model?3：一手好牌打得稀烂
据悉，中国制造特斯拉Model?3在4月份的产量达到了11211辆，对比其三千多的交付量，让人不禁怀疑——临港工厂是不是变成一个Model?3停车场了？特斯拉的频繁调价，或许是Model?3在4月哑火的直接原因。一会涨价，隔几天又降价，特斯拉这是把车当成股票在卖啊。按照这个调性，7月份补贴政策变化后，特斯拉又会调价了。加之长续航版和性能版都将开始国产，这就不能怪那些意向客户等着“抄底”了。这一“等”，特斯拉就有可能把意向客户变成别人的客户了。
另一方面，特斯拉在品控方面的欠缺，导致老客户流失，而且带来不好的口碑。远的“减配门”暂且不谈，近日一位英国的特斯拉车主，在驾驶Model?3的过程中，方向盘突然脱落。好在其正在倒车入库，并不是行驶在路上，不然后果不堪设想。不能否认，基于在电气化、智能化方面的表现，特斯拉确实称得上是出色的科技公司，但作为车企，特斯拉要学的还有很多。
新能源汽车开始向家用倾斜
近两年我国的新能源汽车市场有了飞速发展，但让人感觉最明显的，是路上的电动出租车明显变多了。所以有人曾说，我国新能源汽车的高速增长，是有很大“水分”的。所以我们看到，在以往的新能源销量排行中，宝骏新能源、北汽EU系列这类多用于共享出行领域的车型，常常占据高位。依托大客户订单来实现销量高增长，对于新能源行业来说并不是长久之策。
从4月份的销量数据我们可以看出，共享出行类的新能源车型在名次上都有所回落，而像秦EV、埃安S这类家用属性明显的新能源车型都有不错表现。造车新势力中的蔚来ES6和理想ONE也都在稳定增长。特别是榜单中的黑马——高尔夫纯电，也能说明新能源市场正在从共享出行向家用倾斜。
写在最后：受疫情和补贴政策影响，4月份的新能源汽车销量同比下滑明显。但从销量结构上来看，整体正在向家用新能源汽车倾斜，这对于市场的发展是个积极信号。从比亚迪和特斯拉的冠亚换位，我们也可以看出，中国的消费者正在变得更加理性，“躺着赚钱”的时代，已经向车企告别了！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2020年3月份国内市场轿车销量排行榜完整版出炉啦！在2月份由于受到疫情的影响，很多车型都出现了不同程度的下滑，不过在3月份车市开始回暖，一些热销车型也逐渐找回了状态。本月大众朗逸以24698辆的销售成绩重新回到了榜首的位置，日产轩逸和大众包揽分别卖出23937和22289辆，排在第二、第三位，大众速腾收获了18935辆名列第四，丰田的两款主力车型卡罗拉和雷凌分别有16529和13719辆进账，排在第五和第八名，由此可以看到，在紧凑型轿车市场上还是由德系和日系车做主导。
中型车方面，丰田凯美瑞本月一飞冲天，以14822辆的成绩排在第六位，而它的老对手本田雅阁则卖出10621辆排名第13位，两者拉开了一些差距，大众迈腾和帕萨特由于近期出现的负面新闻，导致销量大跌，本月迈腾卖出7378辆排在第20名，尚且不敌别克君威，而帕萨特则只有5274辆进账，排名下滑到了第27位。不过最惨的还应该是日产天籁，同为日系三大中型车，凯美瑞和雅阁都混得风生水起销量过万，而日产天籁却仅仅卖出6133辆，看来这一代天籁的定位确实出现了问题，不知道日产将会做出如何应对呢？
豪华车方面，本月奔驰E级和奥迪A6L两款中大型行政级轿车都杀入了前十名，其中奔驰E级卖出13910辆排名第七，奥迪A6L卖出12164辆排名第十，另外奔驰C级也有13131辆进账排在榜单第九位。奔驰和奥迪都有不错的表现，宝马这边自然也不甘示弱，虽然无缘前十，但宝马5系和宝马3系也分别收获了10186和8385辆，成绩并未被落下多少。此外，特斯拉Model3在3月份再次拿到了10160辆的好成绩，作为新能源阵营中的豪华品牌，特斯拉在国产之后表现出的势头还是非常强劲的。
国产车方面，吉利帝豪本月拿下11033辆排在第11位，继续领跑国产车，长安逸动最近表现较为抢眼，单月收获了8402辆，前不久逸动PLUS刚刚上市，未来成绩应该还会有进一步提升。此外，领克03、比亚迪秦EV和奇瑞艾瑞泽GX的销量也都在5000台以上，而去年大红大紫的荣威i5近期则出现了一定的下滑，本月只有4838台进账。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
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""对于各行各业的重创已经不用多说，但当疫情得到控制，大家的生活回到正轨后，所有人对于这复工后第一个月的国内汽车销量也充满的期待。
此前很多人预言，疫情过后国内车市的销量会出现一段增长期，一来是原本在过年期间买车的用户进行补偿性消费。二来是""会让大家更注重出行安全。那么，国内车市3月份的销量到底如何呢？我们今天先来看看3月份国内轿车的销量状况如何。
强者自强?朗逸、轩逸回归销量冠军、亚军
经过了前两个月的沉寂，整个车市的销量也逐渐回到正轨。而大众朗逸和日产轩逸不愧是家轿之王，3月份分别以2.6万辆和2.5万辆的销量成绩重回排行榜的冠亚军宝座。
除此以外，其他销量排名前十的车型依次为：大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、奔驰E级、丰田雷凌、奔驰C级、奥迪A6L。而奔驰E级和奥迪A6L两款豪华品牌中级轿车的上榜让人觉得意外也意料之中。意外的是这个级别的车型向来都不是走量款的车型。意料之中是因为豪华品牌车型的销量正处于猛增期。
其他销量过万的车型依次还有吉利帝豪、大众桑塔纳、本田雅阁、宝马5系、特斯拉Model?3。
吉利帝豪跌出销量前十?自此?轿车销量前十榜单完全被合资占领
从这份榜单我们可以看到，吉利帝豪已经跌出排名前十位了。以往帝豪作为唯一上榜轿车销量排行榜前十的国产车型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜单很大原因也是国内车市结构的调整使得国产车将面临更恶劣的竞争环境。随着帝豪被踢出前十，此次，轿车销量前十榜单完全被合资品牌所占领。
帕萨特、迈腾、雅阁生存紧迫感加剧
从这份榜单我们可以看到，中级车市场，原本当红的本田雅阁排在第十三位，大众迈腾排到了20位，而大众帕萨特排到第27位。雅阁的表现还算尚可，但迈腾和帕萨特几乎是跌出历史新低。一来，帕萨特受碰撞测试成绩不佳的负面影响，迈腾也被辐射覆盖到。另一方面，豪华品牌中级车入门款车型逐步下探的价格也对它们形成了一定的挤压，这些原本叫好又叫卖的中级车生存现状逐步紧迫。
特斯拉Model?3销量过万，上榜轿车销量排名前十五
其实近几个月特斯拉Model?3一直受"减配门"负面影响，无论这样的"减配"行为是为了提前交付，还是利益驱使，其实都大大中伤了特斯拉这个新兴品牌在中国消费者心目中的形象。但有时候消费者的爱就是来得这么猛烈又无厘头。3月份Model?3以10160台的销量上榜轿车排行前十五。只能说，期待特斯拉后续的表现吧，希望它改邪归正，不要辜负中国用户对它的厚爱……
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