- 小鹏p5充满电要多少度电
- 小鹏P5最新公告信息曝光 NEDC续航460/550/600公里
- 除了少花钱，还能多享受，小鹏P5用车成本分析
- 去除里程焦虑,小鹏P5续航表现如何？
- 除了续航还有什么让你不选择它 聊一聊小鹏P5的续航问题
新能源汽车的续航问题始终是一个硬伤，这也是众多品牌和众多消费者头疼的地方，为此，各大汽车厂商的设计师绞尽脑汁，力争自己旗下的新能源车型研发出出色的动力供应，我们今天要聊的车型就是风靡一时的小鹏汽车旗下的小鹏汽车P5。根据配置的不同，2022款小鹏汽车P5共分为两种续航里程，分别为450km和510km，虽说这样的续航已经满足消费者的日常出行了，但是小鹏汽车P5的具体表现如何，还是要经过实际续航测试才行。
里程不焦虑
全新的2022款小鹏汽车P5共分成了4种配置，而不同的配置，续航里程也不尽相同，小鹏汽车P5的官方数据显示460G+、460E+的续航里程为450km，而510G、510E的续航里程可达到510km，对于一款车纯电动汽车来说，这样的成绩属实不错，但是小鹏汽车P5真的可以达到这样的成绩吗？接下来我们就找了一款小鹏P5，来对这辆2022款510E进行续航测试。
拿小鹏汽车P5的最高配510E来说，充满电之后显示可续航里程为510km，小鹏汽车P5拥有多种驾驶模式，虽然运动模式的动力相对强劲，但是在续航测试中我们还是要选择最省电的经济驾驶模式，力争将小鹏汽车P5的续航表现发挥到极致。
我们的测试地为北京市，为了让小鹏汽车P5可以尽量的匀速行驶，主要行驶的路段集中在北京市的城市快速路上，从西四环出发，围绕着市区转圈行驶。早晚上下班时间环路上车辆太多，会对小鹏汽车P5的测试有些影响，但是对比一天下来的测试来说，几乎可以忽略不计，而且这也是相对更真实的用车工况。现在正值冬季还未褪去，外部气温虽然有回暖之势，但是整体气温较低，温度在-2℃到6℃之间。所以空调制热模式还是打开的，正好以较坏的环境条件来测试小鹏汽车P5。
我们打开空调并开启蓝牙听歌，因为小鹏汽车P5设置了能量回收，我们将能量回收设置为为最高级，以获得更好的续航表现。在这里要说一下，车内人员为两人，体重大致在160kg左右，一切准备就绪，我们就从早上8点开始驶上西四环，因环路设置限速80km，于是测试只能为中高速行驶，还有1/3左右拥堵路段。并没有像高速公路那般全速行驶。
经过在城市道路中一天不间断的测试过程之后，小鹏汽车P5顶配510E表显剩余续航里程为92km，因为测试环境周边没有充裕的充电桩，续航测试并没有将电量消耗殆尽。比对里程表得到实际行驶里程为377km，经过计算得到理论剩余里程133km，得到理论续航达成率为69%左右，这确实比我们预想的要高一些。
外观
前文测试了小鹏汽车P5的动态表现，接下来我们来看小鹏汽车P5的静态表现。要说小鹏汽车P5最吸引人的地方，那想必就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车在这款小鹏汽车P5上力争去除繁琐的线条，只留下流畅平滑的外表，特别是两侧隐藏式的门把手，小鹏汽车P5的外表总是显得那么顺滑。简约的外形设计吸引了人们的目光，而且恐怕你不会想到就是这样看似简约的外观带来的是0.223cd的超低风阻。
比起同级别的轿车，小鹏汽车P5的行车灯及尾灯可以说是别具一格，在这里不得不夸赞小鹏汽车的设计师是别出心裁，设计师将小鹏汽车的前后车灯均***用了贯穿式的设计，这也是市面上流行的造型设计，纵观市面上的灯组组合，无非是凌厉的棱角造型，再者就是平行分布的竖型排列，而像小鹏汽车P5这般前后都是贯穿式设计的车型属实不多。
小鹏汽车P5全车搭载了诸多黑科技，小鹏汽车P5的前脸就有着这样一个收放自如的进气格栅，能够在高速行驶的时候关闭进气格栅，这种在高级行政轿车才有的配置能够在紧凑级新能源汽车上出现，还是比较少见的。
前文介绍了小鹏汽车P5的外观，我们接下来再看小鹏汽车P5的空间表现，小鹏汽车P5的车身长度为4808mm，轴距为2768mm，或许轴距你会觉得它中规中矩，但是小鹏汽车P5的车身可以说是紧凑型同级别的轿车少见了，毕竟市面上的多数紧凑车型的车长通常在4700mm左右，而4808mm这个车身尺寸已经和很多中级轿车的尺寸无限接近了。不过虽说小鹏汽车P5有着不错的车身尺寸数据，但是小鹏汽车P5在驾驶操控方面未免会有迟钝的地方，在未来还是希望小鹏汽车P5可以在驾驶操控方面再完善一些，而不是一味的增加空间。说完车身尺寸，我们再来看小鹏汽车P5的乘坐空间，当你坐在小鹏汽车P5的后排，甚至都可以轻松的搭上二郎腿，由此可见，小鹏汽车P5的空间还是蛮充裕的。但从体验感角度来说，后排空间的舒适性体验的确可圈可点。
如果说外观、车身这些都是“花拳绣腿”，那么小鹏汽车P5也确实有点实在玩意儿，小鹏官方在介绍小鹏汽车P5的时候，数次提到一个名为“激光雷达”的黑科技，据悉，该激光雷达可以勘测到周围最多150㎡的可视范围，并将其所勘测到的车况实时制作成三维模型反馈给小鹏汽车P5车机系统，在遇到危险时小鹏汽车P5将会第一时间做出主动规避举措，可有效保证人身安全。
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小鹏p5充满电要多少度电
有车以后对小鹏P5进行了光电测试，分别将其和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV进行了横向对比。
在官方数据中，小鹏P5 460E的续航行程为460KM,特斯拉Model 3的续航里程则为468KM，两者相差不大，但由于后者***用EPA标准，所以出发前续航里程显示为422km。
在后续的实际测试中，续航里程较长的特斯拉Model 3仍然逊色小鹏P5，最终还少行驶了99.2km，对比之下，小鹏P5的行驶里程更长，而且仪表显示的续航里程也可以信赖，在整体的行驶中，平均能耗更低。
而在小鹏P5 600P和比亚迪汉 605KM版本的对比中，小鹏P5也表现出色，在测试的前半部分，相同时间内，比亚迪汉的剩余续航里程比小鹏P5领先63km,但在后半段时间，比亚迪汉的里程消耗开始加快，导致两者之间的差距开始减小，最后小鹏P5和比亚迪汉分别行驶了569.5KM、571.5KM。
从这两个数据来看，续航更长的比亚迪汉优势不明显，仅仅比小鹏P5多行驶了2kM左右。相比之下，小鹏的续航表现得更扎实可靠。
在这两个测试中，小鹏P5都有不错的表现，也从侧面反映了这款车型续航方面还是不错的，保真率高，续航里程可信，平均能耗也较低。
小鹏P5最新公告信息曝光 NEDC续航460/550/600公里
小鹏p5充满电是47.1至47.6度。
目前主流电动汽车的电池容量在50度左右，比如帝豪新能源是43.5至52度，小鹏汽车是47.1至47.6度。充电方式分为三种，第一种在家充电，这应该是大多数人会选择的充电方式。参考民用交流电峰谷电价和国家电网直流电的充电价格，交流电需要22.8至34.2元，而直流电需要21.6至48.6元。
配置参数
小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，***用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。
这款车的车头两侧搭载Livox览沃科技提供的HAP激光雷达，单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。
除此之外车身还配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头。此外，还具有一组高精度定位单元（GPU+IMU），能够实现覆盖高速、城市快速路及部分城市道路的NGP自动导航***驾驶。
除了少花钱，还能多享受，小鹏P5用车成本分析
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，小鹏P5最新公告信息曝光，可以看到详细的续航里程和电池容量参数，新车预计至少会推出三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里，电池组容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时和71.4千瓦时。
根据我们此前获得消息，小鹏P5将于本周开幕的粤港澳车展公布预售价并开启预售。在第三季度，新车将迎来正式上市，随后于第四季度起进行交付。此前，小鹏P5已经于2021上海车展上开启盲订。
外观方面，小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。
在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突***况的应对能力，保证驾驶安全。
小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁，隐藏式的门把手能够降低风阻，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。
车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型简介，与前脸做到了前后呼应，此外加入了外部后备厢开启按钮。
内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持***模式和睡眠模式。
***驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶***系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。
去除里程焦虑,小鹏P5续航表现如何？
2022年的车市，面对着产能低迷和芯片危机，仍然很难获得如往常那般高歌猛进的增长速度。但在这之中，唯独新能源汽车还能继续保持迅猛的发展势头。在2020年的137万辆、2021年的340万辆之后，中汽协对2022年新能源汽车的销量预期提高到了500万辆，这将成为助力其总销量突破2900万辆甚至3000万辆大关的关键势力。
之所以新能源汽车能够获得如此大的增长机遇，想必已经不能再用以往人们挂在嘴边的政策激励来简单归因，补能体系的完善、智能化程度的领先、用车成本的低廉都成为了说服人们转向电动化的理由。
尤其是在限行限牌城市，新能源汽车从购买阶段开始就已经在帮用户省下一笔又一笔的用车费用，牌照费用、税费、油费这些大项自不必说，日常养护费用也同样能展现出新能源汽车的“勤俭持家”。为此我们找来了纯电家轿的明星车型——小鹏P5，看看纯电刚需家轿需要花费多少钱。
家轿新秀，了解一下？
作为小鹏汽车寻求走量的第二款车型，小鹏P5的定位和初出茅庐时的G3一样十分主流，紧凑型家轿的市场容量足够大，足以容得下中国品牌、海外品牌以及新势力品牌神仙打架，而小鹏P5的到来，毫无疑问对很多还停留在“油改电”阶段的竞品造成了不小的威胁。
既然是面向主流市场，小鹏P5的设计自然不会像P7那样追求更为极致的运动和感性，而是要照顾外观设计所牵扯到方方面面。显然，规规矩矩的三厢车造型，配上1.52m的车高，就是典型的空间派打法。视觉效果显然不能过多指望，毕竟市面上的很多燃油家轿也都是异曲同工。
但毕竟身为纯电家轿，电动车独有的设计元素自然不能欠奉，无论是贯穿式的LED大灯，还是悬浮式车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字灯语的灯带，都能让人一眼认出这是台来自新势力的电动家轿。并且这幅看似其貌不扬的外表，却能够做到0.223Cd的超低风阻，有利于提供更为持久的高速续航表现。
内饰主打的就是极致的简洁设计，为此自然不能在大屏全触控的思路上免俗。竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来不会像横屏排列一样需要适应过程，但是操作下方功能的时候，仍然没法避免视线完全脱离道路的安全性问题。搭配上12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成，科技感绝对挑不出毛病。
当然，如果担心一些功能的盲操效率问题，小P智能语音可以出手“代劳”，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，都处在智能汽车中的上游水平。
家轿用户最关注的方面里，空间绝对是能排到前几位的。小鹏P5通过在造型设计上的妥协，为车主交出了一份高分答卷。后排乘坐空间足够充裕，无论是头部还是腿部，宽敞程度丝毫不输给更高一级的行政级轿车，当然，更高一级但***用运动取向的小鹏P7与之相比更是有所逊色了，但这更多是取舍上的问题，P7车主想必对此也能表示理解。
不过在后排待遇上，P7用户可能会***羡慕P5车主了，因为只要舍得加钱，小鹏P5还能安排上只有C级车才能见到的车载小冰箱，再加钱还可以选装睡眠套装/观影套装以及VTOL对外输电功能，这对于很多中午没处休息的上班族，或者需要丰富业余生活的家庭用户来说来说，绝对是一大福音。
动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的前置电机；续航则根据车型不同，提供460km、550km以及600km三种版本可选。在同价位同级别里面，这样的表现足以能够涵盖大多数的用户需求，顶配无惧中长途出游，入门也足够日常无忧代步，丰俭由人各有各的选择，小鹏P5要做的就是给足选择。
日均仅需一顿快餐，碾压燃油车开销
对于电动车的养车费用来说，主要分为四大项——保险费用、保养费用、电费、附加费用，再考虑到电动车相对更加频繁的换车/升级周期，即便小鹏P5所配备的激光雷达能够让自己的***驾驶能力比起竞品更有升级潜力，我们也只能以三年六万公里的用车周期来计算。
首先保险费用按照一百万第三者（约1700元）+车损险（约2300元）+交强险（约1000元）的方案进行购买，如果中间没有出保，标准保费会以次年8折、第三年7折来计算。再加上去年年底新能源汽车专属保险上线后，三电质量以及附带的自燃风险，成为了保费上调的主要原因，所以实际上我们的估价要比一些保险公司给出的估价还要略高一点。但即便如此小鹏P5的三年综合保费为5000+4000+3500=12500元，年均保费约为4167元。
保养费用可以说是电动车开始展现成本优势的大项目了，毕竟三电总成的日常养护确实要比油车来得省心很多，没了那些杂七杂八的易损件，需要定期更换的就只剩下空滤、防冻液、刹车油，再配上一些厂家建议的常规检查，就能保证整台车生龙活虎。
按照小鹏汽车的建议，小鹏P5首保要在5000km/6个月（先到为准）时进行，主要是对三电系统进行检查，之后按照一年/10000km的间隔进行常规保养，但这些都是免费的。真正花钱的其实是10000km更换一次的空调滤芯（301元）、40000km更换一次的防冻液和制动液（911元），那就相当于1806+911=2117元，年均保养费用905元，可以说即便放在同级电动车中也挺省的。
电费花销的计算相对复杂一些，因为小鹏用户除了可以享受免费安装的家用充电桩带来的廉价谷电，还可以享受官方超充站的免费充电，但也不能说在公桩充电的花销就一定不存在，所以为了做到雨露均沾和相对科学的计算结果，各项指标我们会算的相对虚高一些。
首先根据各大媒体的实测，小鹏P5城市路况下的耗电量为15kWh/100km，高速路况下的耗电量为17kWh/100km，按照电动车车主以代步为主，中短途出游为辅的用车状态，城市与高速的耗电量大致可以按照3:1的比例来计算，相当于小鹏P5的总耗电为45000x15/100+15000x17/100=9300kWh。目前家用电约为0.56元/kWh，***定全部使用家充补能，那就相当于要支付电费6330元，年均电费2110元，月均电费约176元。
但如果考虑到小鹏官方超充站提供了终身免费充电服务，以及官方提供1000-3000度/年的免费额度，这部分电费又能省下一大笔钱。如果我们***定车主能够把免费额度用尽，相当于最多省下1680元，总的电费降至4650元，月均电费不到130元。
而现在的92#汽油已经奔着8元大关狂飙突进，即便按照7.8元/L的中位数来计算，也只够加注16.67L燃油。再退一步，把这些油量放在那些油耗低至4-5L/100km的混动车型上，也就只够一个月跑300km有余，反倒显得燃油车比电动车更容易让人焦虑。
最后就是些杂七杂八的附加费用了，洗个车啊、停车费啊、高速费啊这些都是没法避免的，而且综合起来要比前面的任何一个主项都要贵。当然具体如何取舍，还得看车主自己如何省钱了。如果按照一月洗两次车，一次15元来计算，那就是360元/年，三年1080元。停车位租金大概在500元/月，一年花销6000元，三年18000元。高速费简单按照600元/年来计算，年均违章罚款按照500元来算，这部分还需要在接下来的三年内额外花出3300元。
那么接下来我们来计算一下小鹏P5总的年均花销：保费（4167元）+保养（905元）+电费（1550元）+杂七杂八（7460元）=14082元。需要注意的是，由于我们虚高的估价，实际用车成本大概率是要比这个价钱要低。但如果我们分摊到日均，38.6元/天的花销也要远远低于几乎所有燃油车，顶多相当于去肯德基来顿“疯狂星期四”的价钱。
写在最后：
虽然相较于很多文章分析一些插混车型或者小型燃油车的养护费用，小鹏P5没有很多人想象的那么省钱，但别忘了这里面还包括租车位的费用，而很多文章分析养车费用的时候都不包含在内，这就更显示出电动车的省钱功力有多强了。
如果放在三四线城市，更为宽松的用车条件、更加低廉的车位费用、更加便宜的用电价格，还会让这个用车价格进一步降低到让燃油车彻底望尘莫及的地步。那可能就不是日均一顿肯德基那么简单了，有可能就奔着日均一杯蜜雪冰城去了。也许正是因此，新能源汽车在最近两年迅速走出限行限牌的基本盘，开始真正走进千家万户。而像小鹏P5这样的燃油车平替，未来也将会进一步助力绿色出行成为中国人民的新生活日常。
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除了续航还有什么让你不选择它 聊一聊小鹏P5的续航问题
去年9月份，小鹏汽车P5第一次出现在人们的视线中，至此，在国内的新能源市场中又多了一款紧凑级家轿。而在今年2月份，小鹏汽车P5推出全新的2022款车型，在一些配置和参数上进行再调整。不过小鹏汽车P5毕竟只是一款纯电动轿车，抛开充电问题不说，小鹏汽车P5在充满电的情况下到底可以跑多远，是一个不可回避的问题。那么小鹏汽车P5到底表现如何呢？接下来就让我们对它的续航做个测试，一探究竟。
续航测试
2022款小鹏汽车P5根据不同的配置，在续航里程上设了450km和510km两个档次，今天我们就拿续航510㎞的车型为例，毕竟中间相差60km续航里程。选好车型之后，我们就以郑州至南阳的高速路段进行续航测试，全程265km左右，途径郑栾高速和兰南高速。此次我们主要测试其高速路段续航表现。
我们一行人带足了饮料、零食和水果，以确保这一路的续航测试不至于太无聊，在这里也要提一下，我们一行人共两个人，总重在140kg左右，在驾驶的途中还可以轮流开车，虽然小鹏汽车P5的续航里程显示510km，但是为了保险起见，我们准备开至南阳后，充满电之后再回郑州，续航测试就以郑州至南阳的单途路程为准。不过为了体现出真正的续航表现，在到达目的地之前，行驶途中我们并不会前往充电桩充电。
将小鹏汽车P5充满电，里程表上便直接显示了可续航里程510㎞，当日环境温度为9摄氏度目前虽然已经立春，但是外面的天气依然挺冷，但是为了续航里程可以满足远途要求，我们并没有一直开启空调制热功能，在正午十分艳阳高照的时候，车内温度倒还算比较暖和。为了体现出合理化的续航表现，我们一路设置的都是经济模式，并没有开启动力模式，这样可以达到的续航里程也是较为合理的。
上了高速之后我们便开始了高速行驶，高速路段限速在120km，可能是因为最近不是出行高峰期，高速上的车流量并不多，于是车速还算比较稳定。长途开车难免会感觉到疲惫，播放音乐肯定少不了。
经过一路的测试，我们最终到达了南阳，此时的小鹏汽车P5显示剩余续航里程为196km，此时里程表显示实际行驶了271km，理论剩余里程应为239km，经过计算可知，小鹏汽车P5的理论续航达成率在82%左右，续航表现在同级中处于中上等水平。
外观表现
前文我们对小鹏汽车P5进行了续航测试，那么接下来我们再来回顾一下这款小鹏汽车P5还有什么其他特点。
当你第一眼看到这款小鹏汽车P5时，想必首先会被小鹏汽车P5犹如弯弓形状的行车灯所吸引吧，行车灯虽然***用的是贯穿式的设计，但是独特的造型设计让小鹏汽车P5的前脸尽显犀利的气息，当你开启所有车灯便可以收获一场灯光秀。
小鹏汽车在设计这款小鹏汽车P5时，设计理念便是去繁从简，将没必要的多余设计都摒弃，只留下简单的线条，而且小鹏汽车的设计师更是将小鹏汽车P5的风阻降低到了0.223cd，这样的风阻对于一款轿车来说，已经是相对较低的系数了。虽然去掉了棱角，但是对于部分喜欢运动造型的消费者来说，看到小鹏汽车P5的外观难免会觉得有些单调。
小鹏汽车P5的前脸***用了贯穿式的行车灯，如果你站在小鹏汽车P5的车尾你将会发现，车尾同前脸并没有什么分别，有人便吐槽说前后一致的灯组设计太没创意了，不得不说，前后一致的设计确实缺少新意，而且并没有太多的美观性。不过当你正视小鹏汽车P5的车身曲线时，那种过度的圆润效果还是挺不错的，整体车身都没有给人很突兀的感觉，反而看起来很协调。
小鹏汽车P5有着4808mm的车长和2768mm的轴距，对于一款紧凑型轿车来说，这样这个尺寸表现还是不错的。小鹏汽车P5的车内空间确实可圈可点，特备是后排头顶的4指空间和两掌的腿部空间，如果你把前排座椅放平，还可以获得“床车”的效果。不得不说，坐在小鹏汽车P5的后排还是挺舒适的，后排还特意设置了空调出门口和USB接口，两者都是十分实用的细节设计。
如今国内的车流量和人流量激增，道路情况也变得愈加复杂，于是行车安全就变得更加重要，且不说那些司空见惯的车身稳定系统、定速巡航系统和车道保持系统等，小鹏汽车P5的独到之处其实是小鹏汽车配备有激光雷达。小鹏P5还拥有着多组感应探头，在行驶过程中可以为小鹏汽车P5提供安全的行驶路线，并主动避让行人和附近车辆，这样的功能着实为小鹏汽车P5添加了又一重安全保险。
小鹏汽车P5一直都将“X”元素灌输在整车的设计之中，它可以是“X”型的前脸，也可以是“X”型的智驾系统，更可以是“X”型的行车大灯，这样前后呼应的造型设计倒是让人眼前一亮，不知这样的设计理念可否俘获年轻消费者的内心。
内饰表现
介绍完小鹏汽车P5的外观，接下来再看小鹏汽车P5的内饰，当你进入到小鹏汽车P5的车内时，或许会有一种恍惚的感觉，会觉得似曾相识，没错，那是因为小鹏汽车P5的中控台与小鹏汽车P5的前脸有着几分相似，特别是曲线融合效果，那贯穿式的中控台像极了小鹏汽车P5贯穿式的行车灯。除此之外，小鹏汽车P5的内饰配色效果也是十分淡雅，对于喜欢蓝白色搭配的消费者来说，这样的内饰堪称福音。
如今的人们可谓是双手不离手机，<a class="1ef2c1b2f0ac4558 hidden" href="***s:/
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?新能源车作为几年新生的产物，凭借使用成本低、国家扶持政策等等利好因素所影响，很多人都从燃油车的潜在消费者都纷纷转投其怀抱。虽然看到新能源车销量节节攀升，但始终社会各界对新能源车的评价都是褒贬不一的。
讨论围绕的焦点主要集中在续航问题和充电设备上，毕竟普及新能源也只有两年左右的时间，设施设备的完善还需要时间。如果担心充电便利性的问题，我们先看一组数据，截至去年12月底，全国各类充电桩保有量达150.2万个，其中公共充电桩70万个，数量位居全球首位，平均每月增长速度20%，可见充电难的问题已经不再是一个问题。 那另外一个困扰消费者购买新能源车的问题就是续航问题，目前主流的厂商都有自己独特的电池继续来使续航里程不断增加，比如比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池等等，以科技著称的小鹏也不例外，最近在新推出的车型小鹏P5提出来全新的电池管控系统，今天就跟大家一起测试一下。 试驾的车型是小鹏P5的460E版本，续航是460km，已经算这个级别当中配置最高的版本，激光雷达、NGP智能导航***驾驶、太阳能车顶、智能睡眠空间等等一应俱全，这次的目的地是一个藏匿在深山的露营场地，正好也是模拟我们周末出行的状态，现在正式开启我们的测试之旅。实际应用环境模拟?实事求是
这次测试的条件则是用的是综合路况，高速和城市路段组合而成，高速占比70%左右，始发地到目的地之间的距离是130公里左右，满电状态出发，室外温度为23度左右，车内只有驾驶员一个人，测试的目的是检验亏电比例和实际路程之间的差距。新能源车在高速行驶的过程中，往往是亏电最厉害的。原因在于电机长时间处于高负荷工作状态，电力持续输出，同时无法使用能量回收来补充电能，所以在长途行驶的时候需要更合理地规划路线，利用休息时间适时补电。
在行驶过程中，全程使用X-pedal模式，车内温度一直保持着26度左右，时速平均在100km/H，全程行驶过使用NGP***驾驶，所以在速度控制方面能够维持比较平均。在到达目的地的时候，表显的剩余里程为315km，也就是在实际行驶里程为130公里，实际亏电里程145公里左右，亏电比例大约在15%左右，平均电耗为15kW/100km。这个数值也是相当满意了，毕竟是在没有太多附加条件的情况下实际跑出来的数值。
成事在天，开车也要看天气
在南方的气候下，对新能源车来说是有独特的先天优势，毕竟温度、湿度各方面都能够发挥出新能源车的最佳特性。相对于北方寒冬时的状态，新能源车感觉真的像进地狱一般难受。
这让我想起年初的时候，某媒体进行了一次极寒测试，把全国的新能源车都测了个遍，最后得出结论，无论任何牌子的新能源车，在低温的情况下普遍亏电超过20%，最大的超过40%。当然，在我的角度来看这种测试意义不大，就好比一个不擅长游泳的人，非让他参加奥运会一样。我们知道，电池在极冷的状态下，分子活跃程度会降低，同时电控系统需要消耗大量的电力来维持电池温度，保证电池运作正常。所以在这种状态下测试，仅能体现极限状态的，但是并不能代表普遍现象，目前在技术上暂时很难突破。
科技配置剑指延长续航
这次行驶的过程中，遇到了严重的塞车路段，这个时候就能更好体现新能源车的优势了。尤其在走走停停的状态下，开启NGP驾驶***功能之后，只需要紧握方向盘和留意路况即可，其他行驶的动作交给系统来完成就好，省时省力。
与此同时，小鹏P5是同级首次搭载热泵空调的车型,***用X-HP智能热管理系统，其制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。最直接的效果就是使动力系统能够长期处于最佳运行状态，有效通过热效能调控来保温，最显著的效果则是冬季续航里程提升15%。，也就是能增加好几十公里的续航。虽然在南方相对温暖的气候遭遇寒冷的天气几率不大，但遭遇冬季气温低的时候还是能更有效控制亏电。
在小鹏P5身上，还会看到许多新科技加持，这些科技配置都是为了让车辆有更长的续航，比如很多人会忽视的太阳能车顶。这个看似天幕的车顶玻璃，实则是一块超大的太阳能充电板，它奇妙之处就在于当车辆行驶过程中能够产生一部分的电能供应给车载电器使用，比如香氛、扬声器等等，从而能够节省整车的电耗。当在炎热的室外停车，同样可以使用太阳能所产生的电能驱动鼓风机为车降温，减轻空调负担，也能某程度上减少了电力的输出。目前汽车太阳能车顶的功能只有小鹏P5搭载，虽然能够提供的电力只能减少一部分的能耗，但是也是为实施太阳能充电的设想迈开了第一步，说不准小鹏下一辆的新车就能通过太阳能充电板来增加续航，这样就能从根本上解决续航问题了。
静止电耗真的让人惊讶
由于这次去的是一个户外露营场地，也贴合了小鹏P5在推广时候提出的生活场景。由于晚上的气温有点下降，大概在14度左右，体感还是比较寒冷的，所以就正好趁机感受一下小鹏P5的智能睡眠空间，在车里开着空调平躺，感受下户外的“移动保温箱”。基于车内的设计和新能源车的这点属性，在户外生活的过程中，能够提供给我们足够的安全感，小鹏P5在空间利用上已经考虑得非常周全，前排的座椅能够完全放倒，配合睡眠空间自带的重启床垫，让整个车内空间组合成了一个双人床。我通过语音助手可以打开睡眠模式，卸掉了前排座椅头枕之后，靠背就平缓地放倒，铺好充气床垫后，利用点烟器启动充气泵就可以让整个床垫充盈。睡眠空间还自动对车辆智能香氛系统和助眠音乐也会同步启动，营造出舒适的氛围。
在室温空调温度保持在24度的状态下，运行了超过10个小时，续航里程从剩余的315km，下降到了307km，也只消耗了8公里的续航，这个成绩也是让人非常满意的，这或许就是新能源车为何一直主推户外露营的原因吧。除了电耗消耗得不多，同时能够在户外有一个保持不错温度的移动城堡，这种出行方式肯定会越来越受欢迎。当然，如果在温度低于10度的状态下持续运行10小时，相信电耗也会有所提升，毕竟它还是需要通过电力来维持电池恒温和车内供电的。如果换作是燃油车，不仅会有中毒的可能，也不环保。
综述：
此次测试虽然不是严苛的测试，仅仅是模拟日常我们可能遇到的生活场景进行实测，数据上只能代表当时用车的环境及车辆状况，仅能作为参考。从亏电的比例上来说，和官方标准相差不远，也可能是当时的实测环境和官方的类同。
从整体的体验上来说，小鹏P5以16.27万元～22.93万元的售价区间进入市场，在20万以内的家轿市场中有着比较强的竞争力，在新能源类别的家轿中有更好的空间感和科技性，颠覆了对家轿的认知，成为了真正的智能百变家轿。
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