- 试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！
- 二十万出头来辆凯迪拉克XT4？老婆为什么不同意？
- 推荐4款预算20万左右的豪华品牌小轿车
- 20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？
- 预算20万买车，你会选凯迪拉克CT4，还是大众迈腾？
- 凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样？值得购买吗？
- 凯迪拉克哪款在15-20万左右？
首先我们来谈谈它的售价。目前，官方指导价为2300-2500元，只有两款在售。从这一点上，我们可以很容易地看到，凯迪拉克本身并不打算使用这辆车走量，因为在售的两款车型对于20万辆车来说实在太少了，留给潜在用户的选择太少了。在减少了选择权之后，必然会提高可选亮点，因此凯迪拉克cT4最大的亮点就是性能。而且凯迪拉克ct4在购买的时候还有三到五万的优惠活动，整车下来20万左右就可以提到，是不是很心动。
作为当前的凯迪拉克入门级车型，cT4专注于青年和运动的标签。在外观方面，新车用了最新的凯迪拉克家族设计，钻石切割法在cT4上得到了淋漓尽致的展示。同时，新车还提供了两种不同的外观设计风格：豪华型和运动型。正面覆盖两个大面积格栅、大中型网孔和细长的灯眉，使正面设计明亮，钻石切割的雕塑车身线条，使整车看起来充满动力。
因为是追求性能，只是加速能力太薄，底盘调整也是重中之重。凯迪拉克cT4用前麦弗逊和后多连杆独立底盘。这种调整趋向于强劲，但仍保持一定的舒适性，这与十年前的高性能汽车有很大不同。它不再一味追求底盘的硬度，也兼顾日常使用的舒适性，凯迪拉克cT4底盘的支撑是非常充分的。切换到运动模式后，它还可以在四处漂流和甩尾时提供强大的支撑。车身侧倾范围很小，后轮的轨迹也很清晰，便于驾驶员掌握行驶轨迹。
作为旧ATS车型的继承者，凯迪拉克cT4以其运动的外形和强劲的动力成功地吸引了许多年轻消费者的注意。此外，后驱动设计和相对人性化的定价具有明显的综合性价比优势。根据汽车质量网络数据，自2020年4月凯迪拉克cT4上市以来，投诉数量仅为10起，投诉销售率表现优于2019年乘用车市场平均每万辆23.6辆。
试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！
凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4，凯迪拉克XT4等。
1、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰、内部空间，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹，最吸引人的就是前大灯的造型。前大灯用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽，充分体现出它的运动气息。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料，搭配的颜色也比较温馨，座椅用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱。这款车的车长达到4.76米，车身宽度接近2米，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。
2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克CT4的舒适度怎样？
凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野，也能给整部车子提供良好的感光度。除了这些，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间。
二十万出头来辆凯迪拉克XT4？老婆为什么不同意？
凯迪拉克，一个出场自带光环、自带话题品牌，我甚至觉得凯迪拉克官方不用花一分钱的营销费用，它的话题已经足够了。
关于凯迪拉克CT4，说句不太严谨的话，20万以下的新车除了五菱和***art之外，它是最便宜的后驱轿车，并且还是豪华品牌！
外观｜横看成岭侧成峰
标志性的直列式闪电大灯，无论在白天还是黑夜，看到它都能在第一时间分辨出，它是一台凯迪拉克！家族式前脸，盾形牌中网，想要年轻运动有熏黑式、想要稳重质感有镀铬式。总之，你想要的样子，它都有。
车身侧面被一条笔直的腰线贯穿，车身配重比也达到了50:50，再看它的前悬，标准的后驱车设计风格。个人感觉，一辆后驱车的侧面才是最的部分。
轮胎用了马牌的四季胎，适用场景广泛，但弊端是抓地力略有不足，毕竟车型价位在这摆着呢，也用不上米其林的PS4轮胎。
内饰｜把一项做到极致
内饰里边，凯迪拉克CT4没有营造过多的豪华感，更多的是营造运动氛围。毕竟这个价位区间，也买不到实质豪华感的车，还如把一项做到极致，但是该用皮质包裹的地方，凯迪拉克CT4一点也不吝啬。
仪表虽然用了液晶形式，但还是保留了机械式的指针，这种机械感也是为了刻意营造运动氛围。方向盘握感粗壮，并且配有金属换挡拨片，也是标准的运动型车配置。座椅坐姿也比较靠下、包裹很好，在驾驶中更能体会到人车合一的操控乐趣。
中控屏幕8英寸，放在同级合资车来说属于一个正常尺寸，但是如果和国产车做比较那就显得略小。好在它支持CarPlay、CarLife，最基本的实用性功能都能得到保障。空调控制区域都用金属实体按键设计，利于操控，看起来颇有设计感。
凯迪拉克CT4的后排空间，按同级别车型来对比，后排空间确实是它的短板。但是按驾驶者需求来说，它的后排够用。一般买这辆车的群体，大多都是年轻人，后排很少有满座的情况。
外观、内饰，都在表明它的运动取向。既然CT4作为一辆后驱车，这么明显的运动趋向，那它到底怎样呢？
动态｜纯粹的驾驶者之车
我先自我陶醉一下，只要把这辆车开起来，把我的右脚搭载到油门上，我会忍不住的去踩它。
造成我的骚动，总共有以下几点原因：
1、它的2.0T发动机最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，按同排量汽油发动机来说，它的功率足够大。油门初段响应很灵敏，切到运动模式之后变得很跟脚，并且有模拟声浪，无时无刻不在给驾驶者营造运动氛围。这种驾驶感容易上头，容易超速，一定注意安全驾驶！
2、搭载的8AT变速箱，在激烈驾驶时比10AT的要积极。在赛道模式下驾驶时，它还会识别你重刹，然后会自动的降挡补油（补转速），保持最大扭矩的转速区间，让驾驶者出弯时更好的提速。这辆车会揣测你的驾驶意图，特别聪明，特别有意思。
3、在激烈驾驶入弯时，ESP介入之后不是强制降车速，而是很努力的帮驾驶者修正车身，让驾驶者榨干这辆车的极限，所以驾驶乐趣也被进一步放大。
说完了激烈的一面，咱们再说市区道路的正常行驶。凯迪拉克CT4搭载了主动降噪技术，以及前排双层夹胶玻璃，让这辆车行驶起来风噪很小，但是由于轮胎的原因，中高速巡航时胎噪略微明显。
然后在城区道路驾驶时，由于底盘悬架的支撑和后驱的特性，所以这辆车超车很灵活，出弯稍微给油，尾部也会产生一丝滑动，很有驾驶乐趣，但整体底盘悬架属于偏硬的质感。
总结
凯迪拉克CT4，作为一辆20万出头落地的豪华品牌后驱车，在这个价位区间相当能打。如果和其它车型比较，个人感觉比现款宝马320要好开，运动感比现款宝马320要纯粹，并且价格也便宜，可以比宝马差在了品牌和空间舒适性，但是它便宜啊！
最后，如果在20-30万区间让你买一辆后驱燃油轿车，你会选择谁？
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推荐4款预算20万左右的豪华品牌小轿车
凯迪拉克XT4相信对于很多年轻朋友来说还是很有诱惑力的，作为凯迪拉克家族入门级SUV，虽说它的价格没有低到此前ATS-L(配置|询价)那么夸张，毕竟是一台SUV，但现在优惠之后的价格也来到了二十出头，可以说是相当实在了。
2021款的凯迪拉克XT4最大的升级亮点就在于增加了人脸识别解锁启动系统。该功能可通过手机蓝牙进行自动唤醒，当用户手机靠近车辆时，安装在B柱位置的触控屏会自动激活，并进行面部识别，来解锁车辆。并且识别摄像头为红外摄像头，还有自适应补光灯软件，即使在地库或者极端天气下也能够快速的识别。当然如果真遇上了识别不了的情况，还可以通过指纹以及密码解锁。
讲真这项配置在咱们主打智能化自主品牌汽车上应用的都不算多，在合资以及豪华品牌那更是少之又少，凯迪拉克XT4在我印象中应该是第一个了。对于很多年轻朋友来说，这项配置所带来的便利性以及兴趣显然要比普通的智能车机来得多。
不得不说凯迪拉克XT4在针对年轻用户的喜好上还是下了很大功夫的，而现在XT4也有普遍5万左右的市场优惠，优惠之后的裸车起步价直接来到了20万，还是相当有性价比的。
毕竟相比起同级别的BBA车型，刨去品牌的影响力，凯迪拉克XT4在各方面都有很大的优势。首先在尺寸上，凯迪拉克XT4可以说是拥有同级别最大的尺寸了，4600*1881*1627mm的长宽高，以及2779mm的轴距在同级别车型中可以说是优势明显。然后在配置上，美系豪华在配置上一向都不会吝啬，凯迪拉克XT4也同样是有着比较明显的优势。
而在动力部分，这个几乎是卡在了所有入门豪华车型上的坎儿，在美系豪华上似乎都不叫事儿，凯迪拉克XT4也是全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩350牛米，这个数据几乎是到了很多豪华中型SUV的中高功率车型。那么在凯迪拉克这几款车型中，哪一款最值得购买呢？
首先凯迪拉克XT4入门版的配置并不算低，常见的主被动安全配置都有，还有定速巡航、发动机启停、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入启动、主动闭合进气格栅、主动降噪、8英寸中控屏、LED大灯、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃等等，不过倒车影像以及副驾驶电动调节等配置却没有，有点可惜。
20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？
预算20万，雅阁凯美瑞太撞衫了，20万可以买的车型也很多，那今天就不如给你推荐豪华品牌吧，20万买BBA这类豪华品牌的话划算，这里就向你首先推荐20万级别的BBA豪华品牌轿车吧。说到买20万级别的奢侈品牌，很多人可能不信。其实很多豪华
推荐4款预算20万左右的豪华品牌小轿车 预算20万，雅阁凯美瑞太撞衫了，20万可以买的车型也很多，那今天就不如给你推荐豪华品牌吧，20万买BBA这类豪华品牌的话划算，这里就向你首先推荐20万级别的BBA豪华品牌轿车吧。
说到买20万级别的奢侈品牌，很多人可能不信。其实很多豪华品牌都有20万级别的车型分布，但是中型车不多。第一年，万人推荐折扣之王凯迪拉克。
第一辆凯迪拉克ATSL是凯迪拉克的中级车，长4.73米，宽1.824米，高1.426米。米的单位是因为它最接近大家的概念，够长够宽够低。这是运动服装奢侈品牌的追求。ATSL原厂279马力，2.0t最高时速，0-100加速6秒以上。这其实是为了说明这一点。家用汽车不在赛道上行驶时，安全驾驶很重要。主要看性价比和身体空房间。原价27.38万元，优惠后18-19万，全优惠8万。为什么不直接去凯迪拉克ATSL买低价的雅阁和凯美瑞？
第二款车型，奔驰A级A180L，是奔驰的入门级车型，紧凑型车，当然也是豪华品牌。低配车型A180L售价21.18，优惠16.7-17.8万元。当然价格是买车送发动机。至于礼物，就看心情了，1.3t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，100元。
第三款，奥迪A3，2020款改装SPORT BACK进取型售价19.32万元，打折后售价超过15万元。当然，这也是一辆紧凑型车。两厢版车身尺寸小，如果家庭人口少可以容纳。毕竟后排的利用率不高。1.4t车型有150p马力，和这款车型相比非常强大。它的主要优势是燃油经济性。
第四款车型宝马1系优惠后在20万区间内，2020款125i领先M运动套装屈居第二，售价24.38万，优惠17.8万。代号B48A20C的2.0t发动机动力强劲，油耗出色，还有4缸。这样的价格，可以买到配置普通的运动款，空房间。
这里根据实用性和性价比推荐购买的车型顺序为:
凯迪拉克ATSL。奥迪A3。宝马1系。奔驰A180L。
事实上，现在BBA的购房门槛已经降低了很多。其实BBA这个奢侈品牌20万就能买到，但是很多人不愿意相信。喜欢的话可以看看车再买。希望我的回答能帮到你。谢谢你。
推荐5款4万左右的车
第一款川崎400系列的平均售价从46800开始。
这个预算的第一个推荐一定是进口车型，否则会有脱节的嫌疑。目前这个系列有两款车型，分别是街车版和跑车版。这两款车型最大的区别是外观，其次是坐姿。至于性能、配置、质量，没有太大区别，可以根据个人外观标准和主要使用要求来选择。
第二款KTM390系列平均售价从47800开始。
目前这个系列也有两款车型，分别是街车和跑车。相比川崎400，这个系列最突出的一点就是运动方面的表现会更加彻底。他们不会再考虑新手的感受，而是会彻底释放自己应得的野性，所以如果你想玩得开心，可以在这两种模式中选择。
第三款春风700CL-X的平均售价为45800。
这是一款新发布的车型，但是因为它的价格超出了所有骑手的预期，所以聚集了很高的人气。很多骑手认为这辆车物有所值，很多朋友都退不下来。当然，尽管它有价格优势。这款春风700CL-X还有其他亮点。比如它的外观并没有坚持复古车的圆滑标准，而是融入了一些时尚元素。这样的表现让这款车看起来更年轻更有质感。此外，无论是骑行代步还是巡航，低转的动力调节都更加实用，所以要想感受大排量车型的动力表现，这款车是一款值得关注的车型。
第四款，无极650DS，平均售价4.38万。
如果后期有摩托车出行的需求，并且处于倾向于探索的状态，那么这款无极650DS就是这个价位区间中比较有实力的一款车。这是一款硬核ADV车型，具有低扭矩、越野性能好的特点。当然，与之前车型在多用途状态下的表现相比，这款车会逊色一些，所以在选择这款车的时候一定要搞清楚用途。
第五款杨光赛艇s400合资版起价47600。
以上五款就是这种需求下的介绍。至于选择哪一个，全看题主后期需求和最终具体预算。
推荐4款预算20万左右的豪华品牌小轿车 @2019
预算20万买车，你会选凯迪拉克CT4，还是大众迈腾？
还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？
CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。
之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。
CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。
CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。
CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。
这个变速箱的换挡不是很积极，油门踩下去，转速会一直保持，直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力，这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候，这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大，切换到运动模式，配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉，尤其在运动模式下，会变得更沉，也是运动感的体现，不过对于女性朋友来说，这点有点不太友好。底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。
作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。
一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。
凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。
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凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样？值得购买吗？
随着国人收入水平的不断提高，再加上汽车的价格不断下探，大家购买汽车的预算是越来越高，能够买到的车型也是越来越多。现如今，20万元左右，不仅能够买到普通品牌的主力车型，甚至还可以买到豪华品牌的部分车型，选择范围特别的大。今天我就给大家对比的凯迪拉克CT4、?大众迈腾，虽然一个是豪华轿车，一个是普通轿车，但是20万左右都可以买到。如果要你做出抉择，你会选哪款车了？
首先从外观造型，就可以明显看出，两款车的设计风格有很大不同。凯迪拉克CT4的前脸造型棱角分明，用了最新的家族式盾形中网，再加上动感的泪眼大灯、运动的前包围等设计，整个前脸看起来极具力量感、运动感，有着浓烈的美系肌肉车范儿。大众迈腾的车头造型比较扁平，用了经典的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也比较方正，再加上横幅式的下格栅、家族式的雾灯等设计，看起来既沉稳又运动，气场特别强。
从侧面看，凯迪拉克CT4的车身造型也是相当战斗，硬朗的腰线搭配上俯冲式的车身，再加上尾部的小鸭翼造型，看起来极具运动范儿，拥有很强的力量感。大众迈腾的车身造型比较圆润，用了动感的双腰线设计，再搭配上炫酷的轮毂造型，看起来简约而不简单，让人感觉既有商务范儿，又有运动范儿。
从车尾看，凯迪拉克CT4的尾部造型也是棱角分明，线条设计的很有力量感，竖条状的尾灯不仅辨识度很高，也跟前脸形成呼应，再搭配上双边双出的排气布局，看起来极具运动气息。大众迈腾的车尾造型比较圆润，没有用太多的复杂设计语言，两侧的尾灯造型也比较修长，用了双边双出的排气布局，看起来特别的简洁、干净，耐看度特别的高。
虽然两款车都是属于中型轿车，但是尺寸差距，还是有点大。凯迪拉克CT4整车长4760mm，轴距为2775mm，大众迈腾整车长4865mm，2871mm。无论是尺寸表现、空间表现，大众迈腾都更占优势，对于经常商务活动，乘坐多人的消费者来说，该车更的实用性要更高。但是对于年轻消费者来说，凯迪拉克CT4的空间还是足够使用。
内饰方面，凯迪拉克CT4大量用平直的线条设计，看起来特别有层次感，再搭配上悬浮式的中控屏、三幅式的方向盘等设计，看起来特别有质感，精致度特别的高。大众迈腾用了最新的家族式内饰设计，贯穿式的空调出风口搭配上大面积的中控屏，再加上最新的家族式方向盘，看起来还是比较有档次感、科技感。我个人觉得，前者不会让人感觉到特别的豪华，后者也不会让人感觉到特别的中庸，两者的设计水平差不多。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载的是一台2.0T发动机，最大输出237马力，匹配的是8AT手自一体变速箱，再加上前后50:50的车重，使得该车不仅操控性极佳，百公里加速也仅需6.9秒，不愧是运动型轿车（就是油耗略微有点高）。大众迈腾搭载的是1.4T+2.0T发动机，最大输出分别为150马力、220马力，匹配的是7速双离合，前者适合家用、后者更适合运动。值得一提的是，两款车的动力组合，技术都比较成熟，稳定性都很高。
总结：看完一系列的对比，我相信各位朋友，心中都有了自己的答案。我个人觉得，如果是喜欢豪华车，追求运动的消费者，凯迪拉克CT4真心是个不错的选择，毕竟该车有颜值、有动力，价格还也不是特别高。如果喜欢外观大气，追求实用性的消费者，大众迈腾无疑是更好的选择，毕竟该车的综合表现很优异，可以满足大部分人的用车需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克哪款在15-20万左右？
作为豪华车品牌，凯迪拉克的品牌实力和档次感不及德国的BBA，在中国市场属于第二线豪华品牌。然而，凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4的官方指导价为2300元，也位于一辆中型车内。从理论上讲，它与宝马3系和奔驰C级车处于同一水平，但价格与丰田凯美瑞和大众帕萨特相近，这不可避免地使人们对它产生了浓厚的兴趣。在我看来这款车型的性价比很高，并且20万左右的价格就能拥有一款豪华品牌的汽车还是很值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
首先，凯迪拉克cT4外观美观，用了家族最新的设计语言。汽车的前部是扁平的。中网的网格和标志非常容易辨认。两侧的前照灯窄而锐利。它使用所有的LED光源。它的眼睛里有点“凶残”。此外，星河直瀑日间行车灯具有很好的视觉效果。
整车长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距达到2775mm。长头和短尾的比例与其运动型轿车的定位一致。腰线由前向后延伸，延长了视觉效果，进一步改善了运动氛围。尾部的设计也很好，特别是尾灯的造型很特别，内部结构也很精致。
在车内，凯迪拉克cT4也没有让人失望。在工艺和材料方面，凯迪拉克cT4已经达到了豪华B级轿车应有的水平。中央控制区布局清晰、规则。悬浮式液晶显示器在一定程度上提高了应有的科技感。大面积软材料包装，镀铬元素装饰，营造舒适奢华的室内氛围。关键空间的性能也很好，尤其是在前排。这里有足够的头部和腿部空间，不会给人带来抑郁感。
凯迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凯迪拉克cT4配备了2.0T涡轮增压发动机。在变速器方面，它与最大马力为237的8档手动变速器相匹配。
在我看来，除了第二排乘坐空间有点小之外，20万的价格真的很值得购买这款车型。
凯迪拉克目没有15-20万区间的新车，但有以下几款车价格在20-30万，性价比也很高。
1、 凯迪拉克CT4
官方指导价 ：23.-25.万，级别 ：中型轿车
简单来说它不是一台高性能房车，但同级别中好像也没有人能有他一般的操控表现；它不是一台极致的玩乐车，但没有人会质疑他的玩味儿。22万裸车顶配真的想不到有什么大毛病，如果硬要说那可能是后期惨不忍睹的保值率吧。因此如果你喜欢年轻运动，而且近几年来都不打算换车的，CT4了解一下，目前终端优惠很大。
2、 凯迪拉克CT5
官方指导价 ：27.-34.17万，级别 ：中型轿车
CT5在Brembo四活塞卡钳的加持下制动成绩是32米，这个成绩足以打败911和迈凯伦540这类超跑。CT5顶配车型还搭载了软硬可调的MRC电磁感应悬挂，2.0T可变缸发动机+9AT变速箱在硬件上看起来就相当有面。
不过CT5在动力***上还欠点火候，在马力和扭矩都相差不大的情况下加速不如宝马3系。在售价上CT5的优势十分明显，同样的售价宝马三系能买到中配车型，而CT5能买到顶配车型。同时较低的入门售价使预算有限的年轻人圆了豪华品牌的梦，目前终端优惠很大。
3、 凯迪拉克XT4
官方指导价 ：25.-39.17万，级别 ：紧凑型SUV
凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。
整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。
4、凯迪拉克XT5
官方指导价 ：32.-47.27万，级别 ：中型SUV
凯迪拉克XT5是中型SUV，XT5大面积的镀铬装饰能营造出不少的豪华感。内饰用料在同级别中是数一数二的存在，大面积皮质包裹的内饰令人充满好感。9AT+2.0T的动力令XT5有不错的加速性能，在NVH方面XT5也是做得很好的。XT5的性价比挺高，现在终端优惠很大。
5、凯迪拉克XTS
官方指导价 ：29.99-35.29万，级别 ：中大型轿车
XTS是一台中大型车，在CT系列上市之后XTS就停产了。在这刚与柔的较量和磨合之间，XTS毫无违和地融合了两者，在外在表现上，XTS无疑是能拿高分的。内饰在设计上没有什么出彩的点，不过在用料上很舍得下成本，各种真皮内饰看着就舒服。2.0T发动机在运转的时候几乎没有声音，低扭也足够强劲，是一台挺有高级感的豪华车。
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