制动系统是汽车最重要的安全部件之一。一旦坏了，后果不堪设想。微型车制动系统常见故障及维修方法如下:
1.制动不良或故障
1.制动管(如接头)泄漏或堵塞，制动液不足，制动油压下降而失效。定期检查制动管路，消除泄漏，添加制动液，疏通管路。
2.进入制动管空的气体使制动变慢，制动管受热，管内残余压力过小，导致制动液气化，管内出现气泡。因为气体是可压缩的，所以在制动过程中制动力矩会减小。维护期间，排出制动总泵和管中的空气体，并添加足够的制动液。
3.制动间隙不当。刹车片工作面与制动鼓内壁工作面间隙过大，制动时泵的活塞行程过大，导致制动缓慢，制动力矩降低。维修时，按规范充分调整制动间隙，即使用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，完全打开闸瓦，消除间隙，再将棘轮回复到3~6齿，即可得到规定间隙。
4.制动鼓与摩擦衬片接触不良，制动蹄变形或制动鼓圆度超过0.5毫米，导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩降低。如果发现这种现象，一定是无聊或者纠正。镗孔后的制动鼓直径不应大于220毫米，否则应更换新的制动鼓。
5.刹车摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系数急剧下降，造成刹车失灵。维修时，拆下摩擦片，用汽油清洗干净，并对燃烧器进行加热烘烤，使渗入片内的油渗出，严重渗油时更换新片。对于浸入式摩擦片，可利用连续制动产生热能，使水分蒸发，恢复其摩擦系数。
6.制动主缸和从缸杯(或其他零件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，漏油，导致制动不良。制动总泵和从动油缸杯应及时拆卸和检查，磨损损坏的零件应更换。
二、刹车单边
1.同轴左、右制动器的制动时间不一致，大多是由于两个制动器的制动间隙不均匀或接触面积差异造成的。制动时，摩擦片的一侧首先接触制动鼓进行制动，而制动器的另一侧由于摩擦片与制动鼓之间的间隙大、接触滞后而不同步。如果出现这种现象，可以根据规格重新调整左右车轮之间的制动间隙。
2.同一轴线两侧制动器的制动力矩不同，导致车速不同，直线行驶距离不相等，造成单侧制动。这通常是由于一侧制动缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩托车系数差异或左右 轮胎 气压不相等造成的。可以用汽油分别清洗摩擦片、高速胎压、补漏。
3.汽车会自动滑向一边，不会踩刹车板。这多是由于一侧前悬架变形，前悬架底板变形，前悬架螺旋弹簧弹性严重下降，汽车制动时 车架 与其他相关部件相互干涉或不协调造成的。出现上述情况，查明原因后进行维修。
4.制动时，车轮会自动转向一侧并偏离。这主要是两侧制动鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一侧制动管路进气口空处的接头堵塞等原因造成的。根本原因要单独查找，修复。
5.左右轮胎气压不均匀造成的偏差。左右轮胎必须同样充气，否则两侧车轮实际转弯半径不同，行驶直线距离不同，会导致侧滑。所有轮胎必须按照规定的标准充气。
6.除了上述原因外，还有车轮定位不准和左右轮胎磨损不同，所以左右车轮的路阻差异也会造成跑偏和侧滑。在这种情况下，找出原因后，根据规范调整或更换零件。
三.制动噪音
1.制动鼓不圆时，其圆度误差超过0.5毫米，制动鼓工作面变形9个椭圆)，制动时摩擦片与制动鼓瞬间碰撞，同时发出尖锐的撞击声。维修时，拆下制动鼓，按规范和标准进行钻孔，检查平衡性能，将不平衡量控制在200克·厘米以内
2.当制动摩擦件表面过于光滑，摩擦系数小，制动压力大时，光滑表面磨损会产生摩擦噪音。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面，也可能产生摩擦噪音。保养时，拆下制动鼓，清除异物，用粗砂纸打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上。
3.制动摩擦片磨损严重，表面出现沟槽和不规则形状，制动时不能完全有效地与制动鼓贴合，或制动支撑板变形，破坏鼓与板的同轴度，局部摩擦碰撞产生噪音。维护时，应更换摩擦片，并校准制动支撑板。
4.前轮轴承损坏，滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹，行驶中会出现异常制动。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除。
四.制动鼓加热
1.制动间隙过大，踏板自由行程过小。松开制动踏板时，制动力没有完全释放，使摩擦副长时间处于摩擦状态；启动困难，无法驾驶，用手触摸滚筒表面时感觉发热。在这种情况下，应根据规范重新调整高速制动间隙。
2.制动手柄没有完全松开。原因是高速不当或操作疏忽，导致摩擦副长时间处于摩擦状态，产生热量。如有必要，根据规范进行高速行驶。
3.制动产生的热量导致回位弹簧变形，其弹性下降或消失，不能保证制动摩擦片总成及时回位，导致制动器不能及时完全释放，制动鼓发热。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或消失，使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活，导致手刹无法松开，工作失败。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤，手柄操作是否灵活，电缆接头和固定件是否松动或损坏。维修时，在电缆上加润滑脂润滑，或更换损坏的零件，然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量。
四回路属于排气系统管路吗
会影响前面的刹车，因为油管破了就会漏油。特别是刹车的时候油很凶，瞬间刹车没有脚感，刹车管道漏油很危险。这不是很快就去掉刹车油的问题，而是刹车油管是压力管。如果突然油管破裂，就会失去刹车效果。刹车油管漏油会发生什么，管道老化汽车以一定的里程行驶或使用年限长，会出现刹车系统的部件老化的现象。如果是管道老化引起的刹车油泄漏，则需要到4S店或修理厂重新更换。
碰撞磨损汽车在交通事故，发生后容易撞上刹车系统。这种情况需要对汽车进行全面检查，防止安全风险问题。刹车油管漏油引起的症状，刹车脚感知轮就像气动油门一样，几乎没有阻力。刹车行程变长，车子停不下来。汽车刹车油管漏油后，要立即停车检查和修理。否则可能会出现安全风险问题。刹车油管漏油的原因和管道老化和冲突磨损要有。
汽车常见的问题有哪些，发动机无法启动汽车在行驶过程中。发动机熄火而无法重新启动的故障。传动系统故障导致汽车在发动机运转情况下无法行驶，汽车无法启动行驶。夏季停车后未能开车。这些故障的解决方法。发动机不能启动汽车在行驶过程中，出现发动机熄火而不能重新启动的故障时，应先按电路原理，后换油进行检查。
一般来说，从两个发动机机构和五个系统的故障概率来看。电点火系统的故障率最高，占总故障的47%，供油系统占18%，其次是其他。导致汽车在发动机工作状态下无法行驶，汽车无法启动行驶的传动系统故障诊断原则如下，以变速箱为界分段检查。这种故障主要发生在主减速器上。用手摸主减速器很热。拆下后盖时，壳体内没有齿轮油。
汽车制动系统检修方法？
不属于。四回路不属于排气系统管路。四回路一般指的是汽车的制动系统，包括主缸、制动管路、制动器和制动鼓/制动盘等组成部分。主缸通过制动管路将制动信号传递到制动器，从而产生制动力。四回路是指汽车制动系统中的一种安全保护机制，它可以在制动系统中任意一个回路失效时，自动切换到另一个回路，从而保持制动系统的正常工作。
汽车制动系统异常怎么处理
一、制动失灵故障检修
制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。
二、制动偏滑故障检修
制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。
三、驻车制动器失灵故障检修
驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。
四、制动发咬或拖滞故障检修
车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。
检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。
摘要：制动系常见故障有哪些？制动系统如果出现故障会有制动失效、制动跑偏和刹车不回等现象。制动系统出现故障轻则影响驾驶，重则影响行车安全，一不小心就会车毁人亡，所以需尽早处理。那么，制动系常见故障怎么处理呢？下面，跟着小编一起来了解一下吧。制动踏板故障1、制动失效
表现：行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。
故障原因：可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。
处理方法：
（1）若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。
（2）踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。
（3）踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
2、不回位
表现：踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象。
故障原因：气刹总泵、分泵零部件出现损坏，或者刹车分泵内部有生锈的情况。
处理方法：
（1）把活塞、活塞缸内的锈迹与杂质清理干净。
（2）把导向销拆下来，将生锈的部分打磨并且清洗干净。
（3）更换一个新的刹车分泵。详细>>
3、脚刹发抖
故障原因：刹车盘偏磨；发动机机脚垫的老化；刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整等。
处理方法：对刹车碟锈迹进行打磨平整处理，更换新的刹车碟，更换变形部件。详细>>
4、制动拖滞
表现：驾驶员在完全放松制动踏板以后，汽车的制动不能立即解除或不能完全解除，仍然具有相当强度的制动力的现象。具体症状表现就是松开刹车后汽车仍然在减速行驶，刹车片过热甚至烧蚀。
故障原因：制动踏板没有自由行程，制动踏板回位弹簧折断或丢失、制动总泵故障、制动分泵锈蚀或卡滞、制动蹄支撑销锈蚀、刹车片与刹车盆间隙调整过小、刹车片回位弹簧折断或丢失、刹车油太脏、导致粘度过大使回油困难、轮毂轴承松旷或损坏等等，对于有ABS系统的车型来说，ABS泵故障也会导致制动拖滞现象。
处理方法：绝大多数的制动拖滞故障都是由于制动传动零部件锈蚀导致的，我们把这些部位分解、除锈、润滑，一般就可以解除制动拖滞的故障。
5、制动侧滑或跑偏
表现：制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。
故障原因：可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等。
处理方法：
（1）检查如果发现制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏油、漏气，应给予更换。
（2）对于制动分泵活塞发咬现象。应更换分泵活塞。
（3）左右制动器片磨损不等的。给予更换。
（4）左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等。应进行调整更换一致。
（5）检查制动摩擦片有油污等。应给予清除。
6、异响
故障原因：可能是制动摩擦片磨损严重或摩擦片破损，传动轴花键松旷或联结螺栓松动等。
处理方法：
（1）如果车辆配有ABS刹车系统，那刹车响声可能是该系统产生的。因为每当道路情况较差时，ABS刹车系统就会发挥它的作用，因此这种情况产生异响时很正常的。
（2）可以到维修店查看下是否有异物进入刹车系统。因为，异物的进入会导致刹车系统产生杂音。
（3）“刹车分泵”就是顶动刹车片，它的作用就是使刹车片摩擦刹车鼓从而正常刹车。这个刹车分泵对刹车系统来说非常重要！平日里开车，刹车泵的清洁是很重要的，如长时间不清洁，各种异物堆积其中，那么也就会产生各种异响。
（4）刹车片属于消耗品，正常行驶条件下，小车行驶5000公里就要检查下刹车片。是否需要更换还得根据具体情况而定。如刹车片过度磨损的话，那发出异响是情理之中的。
7、提示灯警示
故障原因：说明ABS系统不起作用，与车轮转速传感器故障、液控单元或ABS电子控制单元工作不正常有关。
处理方法：
（1）轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。
（2）很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。
（3）ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电路板。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。
真空助力器故障表现：
1、刹车性能差或或无刹车效果。
2、从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象。
3、刹车踏板回位慢或不回位。
4、踩下制动踏板后能听到明显的异响。
5、刹车时，方向跑偏或抖动。
6、踩下刹车踏板感觉偏软。
7、真空助力制动系统有故障一般情况下会报故障码，并点亮故障警示灯。
故障原因：
1、真空助力器管接头松动或真空软管漏气。
2、真空助力器单向阀损坏。
3、真空助力器内部卡住。
4、真空助力器膜片漏气。
处理方法：
1、更换蓄电池线路和控制器。
2、更换真空泵电机或电子延时模块。
3、更换压力开关或压力开关线路。
4、重新连接电源插座中的地线。
5、更换真空泵密封圈。详细>>
刹车鼓弹簧损坏或其它故障导致刹车皮不能回位，或者是刹车调节不当引起刹车鼓发热。
制动鼓故障表现：刹车失灵；刹车时，刹车鼓发出异响；踩下刹车发卡，不回位；刹车鼓发热。
故障原因：
1、制动鼓裂伤，损伤的原因多是制动鼓材质不良，强度不够造成的。
2、制动鼓的损伤，主要是由于制动鼓摩擦和制动摩擦片而产生的磨损和变形。
3、车辆频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。
处理方法：拆卸制动鼓，清洁蹄片、制动鼓，如清洁检查中发现制动鼓有裂纹，应坚决于以更换。详细>>
刹车总泵故障表现：
1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象。
2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效。
3、踩下刹车踏板感觉偏软。
4、刹车后跑偏。
5、刹车突然失灵。
6、刹车踏板不回位或回位慢。
故障原因：
1、油质过脏，导致刹车油管堵塞造成总泵压力过大，时间一久，踩刹车无效且油泵易损坏。
2、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压。
3、经常缺油或干磨会造成皮碗磨损。
4、频繁使用刹车也会对刹车无利。
处理方法：拆开清洗，检查关闭阀有无损坏，加一些状态良好的黄油安装。如果损坏严重，直接更换。详细>>
刹车分泵故障表现：
1、分泵和油管的连接处有漏油现象，踩刹车踏板会感觉偏软。
2、踩下刹车踏板后方向盘明显向一侧偏，这种情况很可能是刹车片磨损不均或分泵出现故障引起的。
3、踩下刹车踏板后，踏板不升高、无阻力，也就是我们常说的刹车不回位。
故障原因：
1、刹车分泵并不属于易损件，分泵损坏多数是由于存在质量问题。
2、其次，分泵损坏与没有及时更换刹车盘片也会有一定关系，刹车盘和刹车片磨损到极限时，再继续使用就可能会导致分泵损坏。
3、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压，进而导致油泵损坏。
处理方法：
1、准备好的柴油，然后将其倒在刹车分泵里面，接着用一个不要的牙刷开始刷洗刹车分泵里面，刷洗完后，用2千砂纸打磨刹车泵上的锈迹，打磨好后将刹车泵擦拭干净，安装回汽车轮胎中间的轮毂去即可。
2、损坏严重的刹车分泵可以直接更换新的。
刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象、刹车踏板踩到底后刹车不良或失效、踩下刹车踏板感觉偏软、刹车后跑偏、刹车突然失灵、刹车踏板不回位或回位慢。
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