三年前，戴姆勒公司宣布投入10亿美元研发奔驰系统电动车，海外媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉”。脾气不好的马斯克先生当即在推特上“开怼”：希望他们在投入金额上再加个“0”。
一语成谶。如今，传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。
就在10月27日，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座位于安亭的上汽大众全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB（纯电动车模块化）平台工厂。
新工厂的投资额，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台，大众方面还宣布未来2020年起的五年内，将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。
今年，特斯拉已经超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可热，传统巨人的转身虽然看上去有些缓慢，但它的力量仍足以撼动整个行业。
2015年，大众汽车深陷“排放门”危机，时任集团CEO和多位高管黯然辞职。还是那位最爱“怼”传统车企的马斯克，当时就发表过评论，认为出现“排放门”的根本原因是燃油车减排技术到头了，“如果我接管了大众，我会走另一条路，带领大众成为零排放汽车的领导者。”
尽管当年大众掌门人和马斯克隔空打过口水仗，但正是从那时起，这家仍居全球市场规模第一的车企，真的走上了“另一条路”。赫伯特·迪斯——一位危机中加入大众集团的硬汉，这些年里一手推着车界巨无霸跟上时代变革，开始一场脱胎换骨的“豪赌”。
MEB，是德语“模块化电动工具”的缩写，指的是在一个平台上，使用同样的零部件规模化生产多款纯电动车。用一个不甚恰当的简单类比解释，它就像是乐高积木，用一块块标准化的零件，可以搭出五花八门、满足不同市场需求的造型。
上汽大众MEB工厂的检测机器人
2015年前，大众正在“乐高式造燃油车”的模块化创新道路上高歌猛进；分水岭之后，大众在迪斯等人推动下，强行更换赛道，砍掉没有前途的项目，调动一切汽车电动化和智能化的科技革命。2018年“乐高式造电动车”的MEB平台诞生，成为巨无霸面对“跨界后浪”们的核心竞争力。
大众MEB平台开发团队最初的组合中，就能看出企业的转型思路：一位“老大众”负责生产和物流的高管，搭配一位来自特斯拉、曾负责开发Model?S和Model?X车型的新生代负责人。通过MEB平台，大众汽车想走出一条新路，既不同于特斯拉把汽车视作数码产品，也不再只是在燃油车生产线上“改头换面”。它的野心，是打造一个平台，彻底解决令特斯拉们长期头疼的产能瓶颈，并且改变传统框架下电动汽车在续航里程、空间大小、软件定义等方面的先天不足。
“巨人转身”的过程中，大众汽车的命运与上海这座城市再次紧紧连接在一起。相比另两座由燃油车工厂改建的MEB工厂，上海腾出土地空间，支持全新的工厂拔地而起，帮助上汽大众造就了大众汽车技术最先进的MEB工厂——1400多台机器人加入，整个工厂接入工业无线网络，可以实现“黑灯化”的自动生产。
上汽大众MEB工厂全自动合装平台
10月27日在上汽大众下线的第23000001辆车，恰是来自MEB工厂的ID.4?X纯电动车。这款续航里程550公里的量产电动车，是大众集团电动化转型后拳头品牌ID.家族中的一员。而在这座超级工厂中，借助“模块化”技术，未来还会量产奥迪、斯柯达等大众旗下品牌的新一代纯电动车产品。
超级工厂在上海落成的同时，这里还传来好消息——疫情冲击下全市经济中最为困难的汽车制造业，前三季度产值同比增速已经由负转正。
逐步走出困境的上海汽车产业，也在脱胎换骨：特斯拉一期25万辆年产能，加上上汽大众MEB工厂30万辆年产能，55万辆“打底”的产能规模，几乎是再造一座“汽车城”，加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力，这里正在成为全世界规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心地带。
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上海大创汽车技术有限公司怎么样
1、中国高度重视智能汽车产业发展，已将发展智能汽车提升为国家战略。战略提出，到2025年，中国标准智能汽车汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。汽车工业是上海市重点发展分支作为支柱产业之一的上海汽车制造业2020年实现产值6735.07亿元，占上海市规模以上企业工业总产值的18.6%。具备汽车智能随着工业化步伐加快，国内主要城市已将智能汽车作为本地区未来产业发展的战略方向，出台政策大力支持智能汽车发展产业竞争进一步加剧。因此，加快智能汽车产业创新发展，将有助于上海汽车产业构建新的竞争优势和占领战略。
2、智能汽车是跨学科、跨学科、跨行业融合的模式，需要人工智能、信息通信、互联网、大数据和半导体核心**、汽车、交通等领域的协同创新正在成为全球产业创新热点和未来发展高地。这不仅是汽车行业的转型也是推动制造业由大到强、高质量发展的良好载体。对于上海，加快推进智能汽车汽车产业创新发展，是上海制造业转型升级的重要抓手，凝聚人心。重点是推动跨行业合作，鼓励产业链各环节。
3、近年来，虽然我国智能汽车产业发展迅猛，但与具有先发优势的发达国家相比，关键产品的竞争力仍较弱。核心技术受制于人。上海具有良好的产业基础和禀赋优势，致力于建设具有全球影响力的科创中心有责任、有义务、有能力承担攻克智能汽车领域“脖子”关键技术的重任，引领智能汽车产业自主创新发展。最近发布上海市先进制造业发展“十四五”规划也提出，到2025年，产业基础能力和自主创新能力显着增强，高端产业成为重点。该领域正从国际“跟进”走向“平行”和“领先”。对于上述目标，智能汽车产业的自主创新和发展将是重要的组成部分。
4、中国智能汽车发展战略有望实现智慧城市、智慧交通和智能汽车的深度融合。智能汽车属于智能交通司系统是实现智能交通的重要载体，是智能交通技术的重要应用领域，智能交通是智慧城市建设的重要组成部分。此前，各地都在积极探索智能汽车与智慧城市的协同发展。上海也成功入选住建部公布的首批智慧城市基础设施和智慧网络联合汽车协同发展6个试点城市。推动上海智能汽车产业创新发展，提高道路通行效率和安全，节约人力成本、减少污染和碳排放，方便弱势群体出行，最终实现人、车、城的完美融合，充分发挥汽车革命造福社会的作用。
中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)总公司和东风汽车公司旗下都有什么品体点
企知道数据显示，上海大创汽车技术有限公司成立于2015-12-01，注册资本2441.5887万人民币，参保人数25人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家科技型中小企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。
在知识产权方面，上海大创汽车技术有限公司拥有注册商标数量达到3个，专利信息达到59项。此外，上海大创汽车技术有限公司还对外投资了4家企业，直接控制企业1家。
中国第一汽车集团公司（一汽集团）旗下有：
一汽轿车：红旗、奔腾、马自达；
一汽夏利：威志、威乐、威姿；
一汽吉林：森雅、佳宝；
一汽通用：佳星、自由风；
一汽大众：捷达、迈腾、速腾、CC、高尔夫、宝来、GTI；
一汽奥迪归属于一汽大众：A4、A6、Q5；
一汽丰田：卡罗拉、、锐志、威驰、RAV4、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多；
一汽海马：欢动、福美来、普力马、海福星。
上海汽车工业（集团）总公司旗下有：
名爵 MG名爵品牌诞生至今已近百年历史，一直以生产高性能运动轿车著称于世。“运动、”的MG品牌精神是其不断进化的推动力。例如：席卷世界跑车市场的MG TF；创下跑车销量之最的MG B；被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181，都是在MG名爵“运动、”精神指引下诞生的划时代作品，如今它们都已经成为永恒的车坛经典之作，“MG”八角形标志也早已成为了的标志。如今在上汽集团强大的研发实力支持下，上汽名爵带着MG 6这款具有划时代意义的重量级车型，重新回到了舞台的中央。
荣威 荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。
双龙 双龙汽车的名声已在众多车展和拉力赛中得到了充分肯定。 需要强调的是在现今的欧洲汽车市场雷斯和享御都享有很高的认知度, 是欧洲汽车市场的热卖产品. 双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品,向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战, 在中国市场上, 也将尽最大的努力成为消费者需要的企业。
五菱 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。
东风汽车公司旗下品牌有：
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；
东风天龙 东风天锦 东风大力神 东风风圣 东风霸龙重卡 东风龙卡 东风乘龙 东风金霸 东风多利卡
东风康霸 东风之星 东风小霸王 东风金莲花 东风移动售货车 东风沼气车 东风金刚 东风虎视 东风锐骐柴油皮卡 东风EQ611HEV混合动力车
东风风神H30 东风风神S30 东风日产天籁 东风日产奇骏 东风日产逍客 东风日产骐达
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