- 2019汽车下乡补贴车型
- 2019年有什么汽车下乡补贴车型？
- 3月车市触底反弹？政策不断加码，车市何时恢复正常？
- 终端需求释放带动批车节奏提升，11月批发量同比上升11.3%
- 西天取真经，中国车企再出海
- 中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型
去年下半年国内汽车市场销量明显放缓，行业一致认为汽车市场的“寒冬”已经来临。面对日渐惨淡的形式，不仅汽车厂商十分着急，国家部门也坐不住了，网传国家将重启“汽车下乡”政策，或将能继续带动汽车市场的增长！
纵观我国汽车市场，其实也不是一帆风顺。在2008年时，受金融危机、地震、雪灾的等的影响，当年车市销量也迎来了新低。当时国家也赶紧出手，出台了购置税优惠政策，而此后的10年，汽车市场不断增长，越来越好！
看到这里，你会发现，每当汽车市场低迷的时候，国家都会迅速出台政策***市场，08年如此，今天也如此。那为什么国家唯独对汽车产业那么关心呢？
这就得从汽车产业的重要性说起。汽车是极度复杂精明的机械，能带动设计、能源、机械、电子、机械化等一系列产业的发展。是一个国家制造能力最好的体现，能把车造好的国家，工业实力都不弱，国家当然会重视！
另外，汽车产业带动消费和就业的增长也是有目共睹的。这就是为什么很多省市都十分欢迎汽车厂商在自家落户。一旦形成了汽车产业园，不仅解决了人口就业问题，还能带动当地各行各业的发展，简直是GDP增长利器！
世界上因为汽车而繁华的城市很多，因为汽车而衰败的城市也不少。典型的例子是美国的底特律。在上世纪初底特律是美国经济最繁华的城市之一；到了70、80年代随着汽车工厂的大量转移，导致底特律急剧衰败，现在的底特律已经是一片荒芜！
汽车产业不仅是工业实力提现和经济增长的利器，还关乎一个国家的管理水平高低。世界上最有效的管理经验往往都是从汽车产业上得来的，比如福特的流水线管理，丰田的精益化管理。这些管理经验现在用在了各行各业，极大的促进了世界经济的发展！
除了上面这些，汽车工业的强弱还能看出一个国家的国防实力。从两次世界大战中都可以看到，汽车厂在和平年代造汽车，一旦发生战争那就是国家的兵工厂，是随时可以造飞机坦克的。
因为汽车产业那么重要，所以国家才会那么重视。这就不难解释，一旦汽车市场出现疲态，国家往往会出手干预，目的就是让产业继续朝着良性的方向发展！
2019汽车下乡补贴车型
2019年，中国车市动荡不安，新政策频出、企业频繁变动、后市场插曲不断…我们对2019年中国车市进行了复盘，从新车、品牌、政策、人物等维度，为2020年以及未来挖掘更多努力方向。
这篇是“图解2019”系列第五篇文章，盘点2019的车市新政策。
编者按
2019年众多的新政策落地，成为了调控车市发展的重要利刃。对于无数的车企、经销商、消费者及行业相关人士而言，政策的动向与之息息相关。回顾2019年的新政策，看对车市整体发展有着怎样的影响？
汽车下乡重启
甲醇汽车应用
新能源汽车补贴新政
报废机动车回收
全民ETC
购置税转变
广深放宽限购
小型汽车驾驶证全国“一证通考”
新能源汽车安全
购置税优?
取消二手车限迁
国六排放标准实施
新能源汽车产业发展规划
众多新政策提出与落地，将为汽车市场带来全新的面貌，同时也影响着包括车企、销售渠道、消费者在内的众多汽车相关参与者。上述的政策都是为汽车产业拥有更健康发展而提出，由此也能令消费者在购车、用车的生活更安全、更有保障。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年有什么汽车下乡补贴车型？
对汽车行情有认识的盆友便清晰，过去的2018年里，中国汽车销售市场遇到了一场严冬，而且严冬很有可能危害将来这几年。机构一定不容易对于此事放着不管，为了更好地***性汽车消费，将再一次重启汽车下乡补贴现行政策。
2019汽车下乡什么时候逐渐
依据1月29日发改委会与工业生产和信息化管理部、国家商务部等十部委协同下发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，在其中“推动乡村车辆升级换代”特别是在醒目。
依照方案_容表明，有标准的地区，可对农村百姓报废三轮汽车，选购3.5吨及下列大货车或是1.6升及下列排气量新能源客车，给与适度补贴，推动乡村汽车消费。十分偶然的是，汽车下乡现行政策上一次恰好是在十年前，2009年1月14日发布的《汽车行业调整振兴规划》中明确提出。
汽车下乡补贴额度：
补贴的额度由所买汽车的数额来决策，补贴额度规范为车子价位的10%。在其中中央财政部压力80%，省国家财政部压力20%、由本地省行政机关方案补贴额度。
那_到迄今为止，有什么汽车企业对于汽车下乡现行政策得出了补贴方案呢？下边咱们来说一下各种汽车企业知名品牌的下基层补贴车系吧：
1、上海大众
全系列车系提早价钱挑降，最大减幅20000元
2、一汽大众
朗逸报废享有2200元报废补贴，首付3,888元起；
2018款宝来享有2500元报废补贴，首付7888元起；
全新升级一代宝来报废补贴2000元，首付8888元起；
蔚领报废补贴3000元，首付7888元起；
全新升级一代CC报废补贴12000元。
3、东风日产
报废三轮汽车、低速档载货车，以旧换新全车型（没有西玛及进口汽车）享无上3000元补贴；
随意知名品牌换置Nissan新汽车（没有进口汽车）可获无上8000元补贴＋3000_分（价税合计）；
购轩逸享3000元商业保险代金_或预算定额贷7万2年0息、或预算定额贷5万3年0息（3选一，没有经典轩逸和纯电轩逸）；
购逍客享5000元全险代金_或预算定额贷9万2年0息、或预算定额贷6万3年0息（3选一）；
购奇骏首付4.88万余元起享2年0息。
4、广汽丰田
对选购雷凌、雷凌双擎、致炫、致享的县里住户给与买车补贴2000元。（县里住户实际判断规范以户籍地址为标准）
5、一汽马自达
阿特兹买车_利：
马自达汽车CX-4买车_利：
6、长安马自达
报废年久车辆或二手车置换并选购长安马自达新汽车的顾客可享有3000元至15000元不一补贴，还能够享有一成首付，首付4800元起，36期0利息现行政策。
7、北京现代
8、长安欧尚
9、长城哈弗
10、奇瑞汽车
报废三轮汽车、低速档载货车，换置奇瑞汽车全车型享无上5000元补贴；
随意知名品牌换置奇瑞汽车全车型，可获无上5000元补贴；
购瑞虎8享极低首付8888元，或首付四成，悦享三年免息分期，最少按揭不够2000元；
购艾瑞泽GX享极低首付7777元，或首付二成，悦享三年免息分期，最少按揭不够2000元；
购艾瑞泽5享极低首付5555元，或首付五成，悦享三年免息分期，最少按揭不够1000元
大量汽车下乡补贴车系将不断升级
百万购车补贴
3月车市触底反弹？政策不断加码，车市何时恢复正常？
农村居民报废三轮车、3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车等。
2019年02月18日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，多措并举促进汽车消费被放在了这一新政的首要位置。
《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴。
而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。尽管有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施，但已有车企推出厂家补贴。
长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包和金融贴息。
扩展资料
一汽大众也推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。
其中，捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴高达12000元。
\t《方案》提出“促进农村汽车更新换代”，某种程度上被视为是2009年“汽车下乡”政策的重启。
2009年1月，院公布的《汽车行业调整振兴规划》，包括一项惠农政策：在2009年3月1日至12月31日期间，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
人民网-车企推出“汽车下乡”购车最高可享两万余元补贴
终端需求释放带动批车节奏提升，11月批发量同比上升11.3%
进入4月份，虽然疫情还没有远去，出门依然可以看见每个人都戴着口罩，街上随处可见的防疫宣传，但是生活已经在继续，每个人的逐步回到原本的轨道。
不过，社会经济却远没有恢复。各地纷纷出台各种***经济的政策，大撒代金卷，让市民出门消费，但是却依然没有改变消费依然处于低谷的现状。
汽车行业也同样处于低谷之中。
3月逐步恢复，但是仍然腰斩
根据乘联会的统计数据，2月份全国乘用车产量与销量分别为20.8万、25万，同比下跌81.2%和78.8%；3月份全国乘用车产量与销量分别为98万、104.5万，同比下跌51.2%和40.4%。产销一夜梦回2005年。
而麦肯锡与IHS?Markit两个机构在最新的报告中，对2020年中国汽车市场全年销量分别给出了15%和10%的下跌幅度。尽管好于全球车市，甚至好于欧美市场，但是依然不容乐观。
不过，好消息是，现在中国汽车行业复工率已经达到了90%以上。而进入3月份以来车市场逐步复苏。
同样是来源于乘联会的数据，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，而进入第四周恢复速度持续加快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。4S店而客流量恢复也达到了61%，车市呈现平稳的改善状态。
不过因为还没开学，旅游等也没有彻底开放，市场的需求依然处于低谷。而且今年第三产业因为疫情受到的巨大影响，显然也会让很大一部分消费者取消购车。
汽车作为大宗消费，在疫情后社会经济恢复具有重要作用。为了加速经济恢复，各地也出台了各种的***汽车消费的政策：
其中，广州作为中国汽车城，甚至已经放出了第二轮的***政策。从补贴、牌照等各方面全面***市场，到底能产生什么成效呢？
补贴、放号、降低门槛，广州全力***
作为汽车产量最大的身份，汽车行业在广东省经济中无疑具有重要的地位。因此早在2月佛山、广州就分别推出了购车补贴。
日前广州市再次为汽车行业注入强心剂。出台了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（下称《措施》），再次推出了一系列政策优惠，在原有的购车补贴上再度加码。同时鼓励广州的汽车企业补贴消费者参与车牌竞价。
与厂商的多重优惠之下，今年或许会成为近几年购车最划算的时候。
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一：购车补贴最高达1万
此前，广州市已经推出了对购买新能源车给予1万元综合补贴，对置换购买“国六”新车给予3000元补贴的政策。这一次，在此基础上，增加对于非插电式的混动节能车，比如雷凌、雅阁等HEV车型的置换购车补助，通过置换购买节能车的消费者将享受6000元的购车补贴。
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二：增加车牌指标，放宽摇号条件
广州作为限购城市，买车容易，摇号难。而每个月竞价的车牌虽然可以直接拿到，但是不低的价格显然超出了不少人的心理价位。
为此《措施》中规定，今年每月配置不少于1万个中小客车竞价指标，同时放宽非广州市户籍居民参与竞价的条件，取消医保审核要求。而今年3月竞价的指标仅为4024个，相当于在此基础上翻了超过一倍。
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三：鼓励厂商补贴消费者参与车牌竞价
广州市鼓励车企补贴支持消费者参加广州市中小客车增量指标竞价，对车企补贴消费者竞价费用达到1万元/每辆车的，市财政相应给予整车制造企业5000元/每辆车奖励。
广汽传祺第一时间对此做出了响应，对符合条件的消费者可以享受拍牌、置换补贴至高13000元。按照3月份18495元的平均价格，那么车主只需要再给5400多元就能把车牌拿到手，相信对许久摇未中的市民来说是一件好消息。
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四：加大报废补助
同时，广州鼓励加速淘汰老车，加大对提前报废老旧车辆的补贴。只要2000年7月1日以来在广州注册登记的汽油车提前一年及以上报废，并在广州汽车销售企业购买混雷凌、雅阁等节能车以及纯电车，将按照不同标准给予补贴，最高达到2.3万元。
同时，广东省也再次重启汽车下乡政策，激发农村实物消费潜力，开展汽车下乡专项行动，取企业让利、补贴方式鼓励农村居民购买汽车，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。
除了这些促进个人购车的政策以外以外，同时对运营车和单位用车也给予了政策支持。
广州市将一次性新增了5000个出租车和网约车运营车辆的指标，并对出租车购买纯电动车的每辆车给予一万元的综合性补贴。
并且广州放宽了企业申请参与增量指标摇号和竞价的条件，将在有关工业和信息化领域、商业领域投资额度以及申请编码总数确定的标准，由5000万元、3亿元相应调减至3000万元、1亿元。
在个人购车、运营车辆和单位购车三方面齐头并进，促进汽车消费，相对于广州市整车企业恢复正常生产、销售水平将会产生积极的促进作用。
总结
汽车作为消费的自主性行业，促进其货到正轨是恢复目前低迷的社会经济重要一环。虽然目前仅仅是广州市等部分地区大力开展补贴，***汽车消费，对于全国车企的影响力可能并不强，但是相信随着全国各地政策的跟上，能够切实的帮助汽车企业在这个艰难的2020年重启。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
西天取真经，中国车企再出海
11月2日电?院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。《规划》以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向；以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展。
新旧版本变更差异对比
一方面，旧版政策让新能源汽车从0-1发展，而新版政策让新能源汽车从1-100发展；另一方面，新版政策会强调新能源汽车产业与各界的融合、结合智能网联的发展。
新版政策实现“面到点”的核心突破
新版政策分3项工程，除了电池和汽车基础技术突破外，同时加入了智能网联技术的核心攻关工程。
核心技术突破有望引领本土纯电动汽车中高端化
随着车市逐渐回暖，新能源车高端化，私人购买普遍化趋势愈加明显。据威尔森监测，2020年1-10月新能源汽车市场销量，特斯拉以绝对优势领跑个人消费市场。未来核心技术突破有望引领本地生产的纯电动汽车往中高端化竞争。
11月18日，院常务会议提出，稳定和扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放开展新一轮汽车下乡和以旧换新。由于今年消费遭受疫情严重冲击，恢复正常增长存在一定难度，需要实施扩大内需，释放农村消费潜力。此前开展的汽车下乡和购置税优惠政策***，则发挥了显著效果。
稳定和扩大汽车消费四大关键
中长期消费持续高增
据威尔森监测，2020年居民短期消费减少，而中长期消费持续高增，消费从小额支出逐渐向购房、购车等大额消费普及。
农村家用汽车数量呈现上升趋势，但总体较小
农村每百户家用汽车数量逐渐增加，且增速高于城镇，农村汽车市场进入相对较快的增长时期，但总量依然较少。
***消费措施有助提升四线以下城市市占率
汽车下乡政策重启或利于自主品牌销量提升，之前的汽车下乡对符合车型给予了补贴或优惠政策，体现了对自主品牌的补贴倾向。当前车市四线以下城市的市占率并不高，***消费措施实施后，提升空间大。
11月2日，上海市青浦区发布了《氢能及燃料电池产业规划》，进行19个重点项目集中签约，其中包括加氢站及物流平台建设项目3个、纯氢站建设项目2个、氢燃料电池汽车及电池项目14个。
11月9日，成都市经济和信息化局等5部分印发《成都市电动汽车充电设施安全生产管理办法的通知》。将电动汽车充电设施分为自用、专用、公用三大类，明确充电设施的建设管理、运行管理、应急与事故的处理、监督管理等方面的权责。
11月25日，国家市场监管总局办公厅发布了一则《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。《通知》指出，不管企业是以OTA作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案义务。在OTA越来越普遍的情况下，有利于推动整车智能化健康发展。
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中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型
凛冬尤劲，大“疫”当前。中国车企已然开始另谋出路。
根据乘联会公布的数据显示，2019年1-12月份狭义乘用车零售累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%。
国内车市在实现连续28年增长后，在2018年出现了首次下滑，并且下滑态势延续到了2020年。尽管此前国家为了拉动车市的增长将增值税税率由16%降至13%，并重启“汽车下乡”惠民政策，可惜对车市的影响却见效甚微，国内车市的上空继续被一层阴霾所笼罩。此时，不少车企开始选择重新扬帆出海，而且是不约而同的选择了印度。在不久前的印度国际车展上，国内方面长城汽车几乎派出了全部主力参展，并借此机会宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车。
除了长城汽车外，上汽、比亚迪、北汽福田等此前已在印度市场有所布局。其中，上汽在2019年投产后，3个月就收到了3.1万辆订单。而据外媒报道，长安汽车最近也正在印度寻找生产基地，并考虑是否在印度建立电动汽车电池组装厂，为以后新能源汽车的发展做准备。
此外，海马汽车也宣告开启印度等新兴市场的战略布局。海马发言人曾表示，作为一家拥有30年乘用车制造经历的企业，海马必定会进入印度市场。目前该公司正在与印度中央和地方进行接触，并随时调整进展。
海马同时还在与印度国内数家零部件供应商进行合作谈判，并开始考虑经销商合作和市场营销战略问题，聘用数家专业机构对印度市场展开深度调研。
据了解，海马与印度本土制造商Bird?Electric公司有合作关系，后者是印度Bird集团的一家子公司。Bird集团是宝马和Mini品牌在印度市场的经销商，在印度国内享有一定的知名度。
海马汽车在印度车展的现身并不是单单的寻求“存在感”，而迫于生计开拓印度市场或许是目前唯一的选择。
那对于自主品牌来说为什么是印度呢？
作为一个典型的发展中经济体汽车市场，印度市场的不稳定性也十分明显。2019年，印度市场乘用车销量相较于2018年下降19%。此前，这一销量在2017年和2018年分别同比增长10%和9%。
但在2017年，印度新车销量超过德国跃居世界汽车市场第四位。麦肯锡也预测，到2021年，印度新车销量将超过日本，成为世界第三大汽车市场。人口基数为印度市场带来了巨大的消费空间。
印度的人口基数和中国相差不大，也超过了13亿，更重要的是，印度年轻人更多。截止到2016年，印度20岁以下的人口数量多达5亿（中国只有3亿），印度人口的平均年龄仅为27岁，中国为37岁。
根据2019年的数据，印度人均GDP为2015.59美元，中国人均GDP已经破万；千人汽车保有量方面，印度是22辆，中国是173辆。
除此之外，为提高电动汽车普及率，印度已拨出专门资金支持电动汽车行业发展。中国汽车在印度电动汽车这一方兴未艾的细分市场上也有可能获得优势。
2017年，通用宣布退出停止为印度市场生产车辆，甚至已经出售了在印度的Chevrolet品牌，根本目的是为了削减成本，通用给出的结果是这样大概可以省去一亿美元成本。很明显，因为产品以及运营方面问题，通用产品无法适应被铃木“惯坏”的消费市场。
除了通用外，包括福特、FCA集团在内的美国汽车制造商在开发其在印度市场的业务方面已经进行了数月的努力，并且也正在退出印度市场。在印度现有的消费市场上，首选类似铃木一样的小型廉价汽车。
这让自主品牌的竞争空间再次缩小，相比于大众、丰田等国际知名车企，自主品牌拥有更高的性价比。
目前，印度汽车市场体量约为360万辆，月均销量约为30万辆。由日本铃木汽车持多数股权的印度玛鲁蒂—铃木公司占印度乘用车市场50%的份额。去年12月，玛鲁蒂—铃木单月完成销量12.4万辆，位居第二的塔塔汽车同期销量仅为4.4万辆。
韩国厂商，现代，起亚也在增加对印度市场的投资。起亚汽车在印度推出了小型SUV，已经在印度建立了工厂此外，起亚在2020年针对印度市场，再推出两种本地战略RV车型，以增加其市场份额。
相比于国内早已成为红海的汽车消费市场，印度或许可以带来更多的可能。文章来源BusinessCars侵权删除
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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来汽车下乡的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，选车君从相关渠道了解到，中国汽车工业协会已经公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的车企和车型名单。此次公布的名单上包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，及其各个企业旗下共计36款车型。
自工信部、农业农村部和商务部联合重启汽车下乡活动以来，国内各大新能源汽车企业高度重视，主动让利给消费者，积极参加各地市的活动，而各地的部门也积极响应，推出了各种各样的鼓励新能源汽车消费政策，为老百姓带来了切实的实惠。
与2009年首次汽车下乡不同，此次的汽车下乡以新能源汽车为主题，并且全部为乘用车，目的在于推广新能源汽车的同时大力提升农村居民的生活水平。从目前活动举办的状况来看，此次的新能源汽车下乡已经取得了不错的效果。
选车君观点：汽车下乡无疑是惠民利民的好项目，新能源汽车下乡不仅能够有效提升农村居民的生活水平，也能加速新能源汽车的普及进程。
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