上海汽车750s-上海汽车750是什么车

tamoadmin 2024年08月28日 06:51 0

汽车品牌分类
为什么没有开荣威的人？
荣威750s主驾驶门开不开
荣威750 主要的竞争对手和它们各自的优缺点
荣威750的性能如何发动机如何民众的评价如何

汽车品牌分类

LZ你说的是 550 还是 750 ？

750性价比高但比较冷门

（图片来源网络，侵删）

如果喜欢英伦风格可以考虑下手

楼上所述笔者不完全认同

首先它不属于自主品牌...它是上汽直接购买的平台和技术的产物

后来的550设计是上海和英国团队共同开发的不错产品

从资料看550s的1.8动力不仅稍显的肉，油耗也普遍高于550D的1.8T

数据：1.8平均：10.0~12.4L/100km

1.8T平均：7.0~9.0L/100km

配置上水平都不低了 550D的手动和自动版本配置上差别不大（上汽还挺厚道）

所以喜欢驾驶乐趣可以选择550D 1.8T MT版本

貌似AT的也有换挡拨片这是个好东西~

具体参数看这里

://data.auto.qq/car_serial/441/modelscompare.shtml

为什么没有开荣威的人？

1 德国宝马BMW

2 美国福特汽车FORD

3 德国戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER

4 德国大众汽车VOLKSWEN

5 德国保时捷PORSCHE

6 中国南汽集团NAC

7 中国上汽集团SAIC

8 印度塔塔集团TATA

9 俄罗斯伏尔加汽车AUTOVAZ

10 马来西亚宝腾集团PROTON

11 美国通用汽车GENERAL MOTORS

12 韩国现代集团HYUNDAI

13 法国标致-雪铁龙PSA

14 意大利菲亚特FIAT

15 法国雷诺-日产RENAULT-NISSAN

16 日本本田HONDA

17 日本丰田汽车TOYOTA

18 日本三菱汽车

荣威750s主驾驶门开不开

这个车实在是不匝地,,,买英国车需要勇气加胆量的.. 这个车很...

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荣威750 主要的竞争对手和它们各自的优缺点

其实君越和荣威相比,油耗差不多.(我的2.4君越乱开,2200以上转速.市区油耗0.65毛/公里.我朋友的荣威2.5也要这要.毕竟在市区路况下4缸比6缸省油)

安静性君越要比荣威2.5T的好

上海说什么是因为发动机是运动性***,所以声间大.我晕

最总要一点,荣威上市日子太少,小毛病还有待改进

荣威750的性能如何发动机如何民众的评价如何

1、荣威7501.8T对比第八代雅阁：

一、发动机技术比较

荣威750 1.8T发动机用超高压中冷涡轮增压技术，相当于自然进气2.3L的排量，和第8代雅阁2.4L i-VTEC技术一样，都是同级车中最先进的发动机技术。荣威1.8T的的理论油耗6.0L，实际油耗是9－10L，雅阁理论是6.5L，而实际的油耗要荣威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高时速超过205公里/小时。雅阁2.4L百公里加速需要12.4秒；最高时速203公里/小时，动力性方面荣威的优势更大。

二、舒适性比较

第八代雅阁在老款雅阁的基础上加大了车身长度（车长达4945mm），但2800mm的轴距，使后排的空间显得局促、狭小，特别是后排腿部空间仅950mm，满足了外形而牺牲了内部空间，而荣威1025mm特长腿部空间，使客人享受的是航空头等舱的舒适待遇。

三、安全性比较

日系车的安全问题一直是消费者担心的，主要是车身材料强度不够，钢板厚度只有0.7mm左右，而荣威的钢板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅阁的车重只有1430KG）；08雅阁用的是前通风后实心制动盘。

四、性价比比较

荣威7501.8T的关键指标都超过雅阁2.4L，价格却比2.4L雅阁便宜3－5万元左右，性价比非常高。

2、荣威7501.8T对比凯美瑞

一、底盘比较

荣威7501.8T是在全新BP10技术平台上生产的，一次液压成型的前副车架（无缝钢管）；前悬L形锻铝下摆臂；后悬Z形纵摆臂等，具有非常高科技含量。而凯美瑞则是地道的普通家轿底盘；两款车底盘投入开发的成本要相差50％以上。

二、经济性比较

荣威7501.8T比凯美瑞车的理论油耗少13%。在实际使用过程中，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%以上，同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm，整备质量反而比凯美瑞重95Kg；更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价，来达到节油的目的。油是有价的，生命是无价的！

三、舒适性比较

凯美瑞轴距是2775mm使内部空间略显局促，后排腿部空间只有880mm。而荣威7501.8T的超大轴（2849mm)、后排腿部空间1025mm.在内部空间上远远比凯美瑞大，加上优良的动力和底盘系统，使荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。

3、荣威7501.8T对比君越lacrosse

一、外形、内饰比较

君越的外形有点傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前悬，再配以直瀑式的格栅（像牙齿），而内部的空间又非常狭小，再怎么看就像一个身材瘦小的农民，赤膊穿了件大号西服在傻笑----不协调。

君越的内饰有点“土”并且“俗”：君越的内饰无论是真皮座椅、中控台、仪表台等，过多的颜色都与“土”和“俗”连在了一起，。

二、动力性的比较

君越2.4L的发动机（还增加了VVT）技术，其最高的时速也就勉强站在200公里/小时，而荣威7501.8T最高时速更是205公里/小时；君越的百公里加速时间为10.9秒，而荣威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，还有，荣威的宝马底盘、固特异的急速轮胎都注定了无与伦比的动力、操控性能。

三、经济性比较

君越耗油大是大家公认的，用户普遍反应实际百公里油耗超过13升。自2004年以来，汽油的价格已上涨了122%，而且，还会涨。人们对车的选择会更加现实。

4、荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜

厂家比较

一、蒙迪欧于2004年正式上市，其销量一直是处在低谷中徘徊，长安汽车（中国著名的面包车企业），在生产家用轿车方面的历史仅有几年，在中国是远远落在汽车老大上海汽车的后面的（上海汽车07年排名世界500强第402名，而长安汽车07年刚勉强排进10大中国汽车的倒数第一），无论是昨天、今天还是明天，无论是企业的口碑还是市场的认同，上海汽车在中国甚至在世界上，都远远领先国内的任何汽车企业。

二、动力性比较

蒙迪欧-致胜2.3豪华型，其任何一项技术指标都逊色于荣威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高时速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要与低一档的同价位2.0手动档进行比较的话，不值一比。

三、经济性比较

蒙迪欧-致胜的压缩比高达10.8:1，当使用了一万公里就会出现发动机积炭，需要清洗节气门，进气门等关键零部件，造成用车成本的增加。理论上的最经济油耗也达7.1L，而且必须要用号以上的燃油。所以网上评价致胜是“不省油更耗钱”

5、荣威7501.8T对比克莱斯勒-铂锐

一、品牌与做工比较

克莱斯勒-铂锐在中国只不过上市几个月，还只是第二款车，品牌的知名度远远不及上汽，另外，铂锐内饰简洁得让人惊讶：发动机盖仍用手动支撑杆，油箱盖的开启仍在用上个世纪的钥匙开启方式，后备箱的容积392L等。车内的设计缺憾当属后排的中间地板，高高隆起的程度超过了多数后驱车型，后排真要座满三人时，舒适度势必大打折扣。

二、底盘比较

克莱斯勒-铂锐与2008款三菱蓝瑟共用底盘技术，三菱蓝瑟目前在国内是10万元人民币左右的A级车。这一点充分说明铂锐是一款A级轿车，和荣威7501.8T相比低了一个档次。

三、变速箱比较

克莱斯勒-铂锐使用的41TE系列四速自动变速器，已经有20年历史，即将被淘汰。现在这种4速的变速箱只有在经济型较车上才能看到。另外变速箱和发动机的匹配性很差，导致车辆在变档时顿挫感非常明显，而且油耗很大。

总之，荣威750是上汽打造的第一款国内自主品牌的中高端车型，秉承了上汽30多年的造车理念，其先进之处在于1.先进的第5代TCI-TECH KAVACHI 全铝发动机

-同级车中动力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm

-同级车中燃油最经济,理论油耗仅为6升/百公里,综合工况也只有9-9.5升/百公里

-涡轮增压用先进的中冷温度精确控制系统

2.底盘与BMW5系同源,经过全新BP10平台全面升级和优化

-4轮独立悬挂,乘坐更舒适

-前后满载轴荷分配比接近50:50,操控更完美

-用BMW Ultra-self-centering(超灵敏自动回正)技术,高速行驶自动循迹性能出色

3.公务及家庭用车首选

-工艺精湛, 北美进口打孔小牛皮座椅，用英式经典的贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成.

-XBM?环绕式八喇叭Premier Version音响,同级别车标准配置中最好

-超长轴距(2849MM)更显尊荣

更细节之处无需再多说，荣威750品味卓显贵雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社会精英。

祝您用车愉快。

这个车的卖点是英伦气质、那个雪茄型车身

750以及MG7源自上汽收购的罗孚（MGRover）旗下的罗孚75（1998年车型），这个车有点年头了，技术上不先进，以其装配的1.8T发动机为例，峰值扭矩在转速近3000时才来到，并不能算是什么好发动机，仅仅是老款发动机进行了一些调校。V6发动机的表现还是很不错的。

我对这两车的印象是，选材很不错但做工一般，方向盘啊什么的手感都挺好，就是总觉得装配工艺不细腻，而且内饰还是比较“中国化”的，相比外形缺少英伦气质。

底盘，原车型罗孚75本来是款很有运动基因的车，适合激烈驾驶，当时看的一部英国特种兵题材**中就有其身影，紧急掉头等等......进入国内后，以国人的标准（这点我最看不惯）进行了相应的底盘调校，运动型被显著削弱，舒适性是主导，调的偏软，但毕竟底子好，驾驶起来还是很不错的。

英国车小毛病偏多，而且荣威750装配工艺带来的小毛病也不少。

总的来说，这辆车走另类路线，英式气质为主打，价格有一定优势。

总之您要是喜欢那个样子就买，那是这辆车的最主要卖点。

跟凯美瑞比，还是荣威吧，真的因为是安全性，凯美瑞的皮太软、漆太软、甚至底盘都觉得软！！

还有，我强烈推荐你看看新款君威！！我敢打包票这是好车！！这款车跟前面的别克君威没人很关系，新君威其实就是的insignia，这车刚在欧洲拿了年度车型（对手可都是像迈腾、C5这样的重量级选手啊），的车（虽然进咱国家贴了个别克的牌子）绝对是好车！！底盘一流，有非常好的欧系车血统！而且新君威非常漂亮、大气！！欧系车的安全性你不用怀疑！相信你选择新君威不会后悔的！！！！！

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标签： #变速箱