- 选车3+2：这才是国产高端品牌该有的表现，领克03优缺点简析
- 领克03后排空调怎么开
- 领克03后排过桥是平的还是凸的?
- 2019年的领克03轿车后排过桥是平的还是凹的
- 心态永远18！领克03满足你的不止是运动
- 领克03后排睡觉办法
- 领克0319款后排是高桥还是低桥
说起年轻人的第一台车，很多人会陷入纠结。索8、K5、迈锐宝。但现在很多年轻人不追求用A级车的价格买到B级车，都追求一点驾驶乐趣。那么今天就来介绍这台能够完美契合当下年轻人向往自由、追求个性、崇尚速度***，一站式满足玩家们所有期待的车——领克03。
外观：
我们试驾的这台是售价17.68 万元的劲?Halo 2.0 T5-7DCT Evo，虽然很多人诟病2023款领克03没有22款的好看。但是我个人还是更喜欢新款。
领克03的车长接近4.7米（4684mm），轴距超过2.7米（2730mm）。这样的数据在紧凑车型里虽然不是特别突出，但是也比思域大上了一点。可以说是够用，而且领克03的强项毕竟在性能嘛，我自己开着爽，空间什么的重要吗？
相较22款稍显圆润的造型，2023款的车头线条更加凌厉，看起来也更加运动。而且进气格栅的加大，不仅看起来更激进，对散热表现也有所提升。并且前机盖的角度变低，也让领克03更加低趴，即使是不追求速度，去追求姿态，相比竞品也有了天然优势。
从车侧看去，俯冲的感觉尤为明显，似乎准备好随时起飞，在都市地表准备俯冲。后排标配了隐私玻璃。
变化最大的当属车尾。贯穿式尾灯的加入，让新车更加时尚。从赛道继承而来的领航灯，不仅在白天行驶的时候更加容易被辨认,也可以让后面的汽车注意到自己的存在,避免一些交通事故的发生。可以说是一举多得。
后备箱的容积也比较大，日常生活足够用，并且配备了备胎，行驶过程没有后顾之忧。
内饰：
得益于高通骁155座舱芯片，车机系统使用起来非常顺畅，拥有三指滑屏功能，实际应用也很方便。领克03老车主对于车机的诟病最大，但全新领克03完全不同，卡顿不再，人机交互也非常流畅，互动体验无延迟。
坐进车内首先映入眼帘的是12.3英寸多场景主题全液晶仪表+12.8 英寸智能随动滑移屏，没有落入俗套地用连屏，清一色的连屏真的不觉得审美疲劳吗？而且中控屏很有特色，可以上下滑动。并且用环抱式座舱设计，无论什么坐姿去操纵中控，都触之可及。
不得不提的就是这个语音助手，但助手这个词汇真的不足以形容它，我更愿意称其为管家，几乎所有功能都可以通过它来开启和关闭，交互感还是很强的。如果说整车取悦所有男孩，那这个管家足以引起所有女孩的兴趣。这个AI管家可以进行换装，甚至捏脸，在车上玩起奇迹暖暖，这你受的了吗？
并且座椅和方向盘都用的真皮。触感比较细腻。座椅的包裹性在线。并且主驾驶位带有加热、通风功能，作为一台主要取悦驾驶者的车型，这些细节也很周到。
方向盘还带有拨片，在这个价位可以说是少有，无不彰显其运动属性。
这台车的音响用的是Infinity品牌，该品牌是哈曼卡顿旗下的子品牌，实际体验过后感觉还是物超所值的，甚至音质不逊于Bose音响。
空间：
后排：领克03用的是2-3座布局，是一台5座车。
因为追求运动感，操控性，所以说谈不上舒适，但一天的驾乘也不会感觉累。
对于年轻人来说非常适合，后排大多数情况下也是用不上的，但聊胜于无。偶尔接送朋友也可以胜任。
动态：
接下来才是重头戏，随着电气化进程的加快，好玩的燃油车已经越来越少，年轻人面临着无车可选。虽然领克03排量不大，用的Drive-E?2.0TD?TD涡轮增压发动机，最大输出马力254Ps，最大输出扭矩350N·m，虽然对比一些“数据怪”显得平平无奇，但已经能带给驾驶者足够的推背感。
之前我一直秉持着马力即正义，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣，再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质，但毕竟有着赛道基因，当我坐进领克03车内，模式调节到运动，排气阀门开启后，声浪一直再***着我的大脑，轻踩油门，车头微微翘起，与此同时，车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳，底盘非常扎实，变道时侧向支撑很够用，让人愈开愈有信心。
这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过，整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满，脑海中充斥着一个想法，有了四缸的领克03，还要什么GTI。虽然不像领克03+有着“一键弹射”模式，但也能够满足随时随刻想小飙一把的需求。
搭载的7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度也很优秀，自动模式下不会感到卡顿的，切换成手动模式下，搭配方向盘上的拨片，超车时，降档，给油，一气呵成毫不拖拉。
但生活大多数还是平淡的，不能时时刻刻保持着，就像人也不能顿顿吃火锅一样，成年累月开着运动模式耐受程度还是会变低的。那么他的标准模式下的表现又如何，且听我细细道来吧。
调节到标准模式，领克03便不再那么暴躁，方向盘变轻，但并没有影响到精准度，油门响应还是很快，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了，声浪也不再有那么大的轰鸣声。行驶过程中，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八。
刚说的运动模式下变速箱的表现很不错，标准模式下，随着车速的提升，档位切换的也很快，不会在高转速区停留太久。传动偏向于舒适性调校，日常行驶的换挡逻辑与平顺性都表现良好，非常平顺。让我总结就是日常与兼备。
总结：
对我而言，年轻时还是要疯狂一下，所以驾驶乐趣对我而言是最重要的，我不太能接受开起来就让我昏昏欲睡的家用车。标榜操控的领克03，虽然马力数据不是很高，但驾驶乐趣拉满，无论是在高速还是城市道路中，都能给我很灵动的感觉。
第二点就是智能，这台车的车机系统，完全没有“人工智障”的感觉，导航或者开窗，都可以直接对着AI说，不会答非所问，让人头大。
第三点就是颜值了，领克03的造型独树一帜，整体辨识度很高，前脸凶悍十足，整体低趴的造型也很运动。
唯一值得吐槽的就是语音控制系统过于敏感，有时和同车人员对话会无意触发。但相信这样的问题在后期的OTA中可以解决。
总而言之，对于年轻人来讲，无论是从价格、颜值、品控来讲，领克03都值得信赖，是年轻人第一台车的不二之选。
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选车3+2：这才是国产高端品牌该有的表现，领克03优缺点简析
一提到到运动型A级车，相信很多人会首先想到本田思域、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等一系列合资品牌车型。没办法，这些合资运动家轿常年出现在各大新闻版块之上，已经充斥在大家的脑海里，让人们不由自主地忽略掉其它运动车型。
本田思域
菲斯塔
但实际上，除去这几款合资运动家轿之外，其实还有一款中国品牌的车型，也同样运动，它的赛道版车型甚至还拿到过2019年的WTCR车队冠军，该赛事与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛等世界性赛事同级，它就是领克03+。
世界性汽车赛事的冠军，究竟有多运动？是不是和民用版比起来有着云泥之别呢？恰好，疆哥近期参加了领克举行的赛道试驾活动，有幸体验到了领克03的改装赛道版和民用版03+，所以接下来接和大家谈谈这两款车。
相似的外观，不同的风格
外观造型上，赛道版和普通的03+还是比较相似的，前部都是标志性的家族式前脸。分体式大灯搭配上双层式进气格栅之后，视觉冲击力强悍，帅不帅不能肯定，但特立独行肯定是有的。
蓝色：赛道版/**：领克03+
两车的侧面造型虽然都很低趴，但赛道版的03+明显是更低一些的，因此的它的俯冲感和运动感会更加强烈。
蓝色：赛道版/**：领克03+
如果光看前脸，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部，你肯定能一眼看出谁是赛道版，谁是普通版。没办法，赛道版的03+尾翼实在是太大了。普通03+上那比其它车都大的碳纤维小鸭翼，和它一对比，完全就是牙签和筷子的差距。
蓝色：赛道版
**：领克03+
同样的激进，不同的实用性
内饰部分两者更是差异巨大，出于轻量化赛道版03的内饰被设计得非常简洁，方向盘为无任何功能性按键的OMP赛事方向盘、中控屏位置为硬塑料覆盖、空调的出风口虽然还有，但空调却是没有了，炎炎夏日都无空调，可以想象做个赛车手需要克服多大的困难。
当然，车辆的后排，同样也像其它赛道车型一样，安装了防滚架。因此它的后排，几乎不具备乘坐功能，内饰设计如此激进，看来赛道版真的不是拿来日常使用的。
普通版的03+倒是在追求激进运动之余，也强调实用豪华。车内大面积的定制Alcantara材质的应用，让03+拥有豪华感的同时，也散发出浓浓的性能感，配合金**缝线点缀和“+”号装饰又彰显着它身份的不同。
平底的方向盘同样包裹着大量的Alcantara材质，握感非常出色，背后还有金**点缀的巨大换挡拨片，让人不由自主的产生想要去驾驭的感觉。
相通的运动，不同的驾控
既然是赛道试驾活动，那开车下赛道自然是不可或缺的。赛道版的领克03+需要走的是复刻的摩洛哥马拉科什赛道（领克车队的首次夺冠，就是在该赛道），单纯的从赛事地图来看，赛道貌似相当简单。
但是在实际体验时，疆哥发现想要在这条赛道上开好并不容易，急打方向、急加速这些操作都需要无缝的切换。若是用普通的车辆应该就只能开得手忙脚乱了，但是用赛道版的领克03+去开的话，却是游刃有余。在急加速时，只有稍微轻踩一下油门，那款2.0T发动机就能爆发出420N·m的最大扭矩，推背感相当强烈，再配合上那悦耳的排气音浪，赛道感马上就有了。
这时再仗着它那出色的机械素质去带点刹车过弯，你还会有一种轻微甩尾的感觉，而且因为赛事方向盘直径的变化，驾驶员还能明显能感受到转向动作其实可以更小，并且在这转向动作的更小的同时，四条宽大的轮胎，依旧能牢牢抓住地面，这里疆哥不得不佩服、领克03赛道版出色的底盘调校以及先进的四驱系统。
至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶，除了要绕圆，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定”了，当然，车子的操控同样还是很运动，一脚下去，油门响应依旧灵敏，轻点下去，就上了2000rpm，加速感随之而来，没有迟滞，没有顿挫，一切就是那么自然而然。
或许是因为车子的极限实在太高，疆哥并未察觉出这款03+的侧倾表现和赛道版有什么区别，过弯的支撑性相当充足，可以保持车身姿态的稳健，给到驾驶员足够的信心。同样，减震在压缩后回弹也相当及时，能迅速跟上驾驶者的节奏，并未产生多余波动影响车身重心。
值得一提的是，普通版领克03+轻盈且精准的转向，还非常适合这种小弯较多的赛道。而那35.6米的超短百公里制动距离，还能让其能迅速减缓车速，轻松调整入弯角度，所以即便是驾驶技术不那么高超的人也可以驾驭它轻松完成赛道体验，或者说它的“容错率”更高，适合大多数消费者驾驭。
小结
2001年时，吉利发布了旗下首款跑车—吉利美人豹，该车虽然外形设计鹤立鸡群，但是平庸的动力表现让它没有得到很好的市场反馈。而在多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克，同时带来了主打性能的领克03+，而这一次，它的表现并没有让大家失望。越的赛道成绩、出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“最运动国产车”之名。它的出现不仅给消费者带来了新的选择，同时也证明了一件事儿：做赛车，中国品牌也可以！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03后排空调怎么开
有“换壳沃尔沃”之称的领克03自诞生之日起便背起了技术光环，作为自主高端品牌的代表，领克03向整个紧凑型轿车市场发起了挑战。作为新晋品牌，为了弥补品牌溢价的缺失，领克03提供无年限质保以提高产品竞争力，通过极度浮夸的造型以吸引年轻人目光，并沿袭沃尔沃的造车标准，给予车辆可靠的品质保证，使消费者真的始于颜值而忠于性能，本文将为大家简析领克03的优缺点。
优势一：动力选择丰富，满足多种需求
领克03刚发售时仅搭载1.5T三缸发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩245牛米，即便有不错的参数，但仍有消费者担心三缸机的天然缺陷与双离合变速箱的弊端叠加，在低速时会发生严重抖动，而实际驾驶之后打消了我们的顾虑。该发动机用了顶置双凸轮（DOHC）、进排气可变气门正时（DVVT）、水冷涡轮以及全铝合金缸体，布局小巧紧凑。得益于沃尔沃的技术加持，领克03在起步时抖动并不明显，也有不错的平顺性，甚至它的NVH性能要高过某些四缸车。为了丰富产品线，领克03随后推出了2.0T四缸版，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，搭配爱信6挡手自一体变速箱，动力性和平顺性都有所提升，高速行驶的表现更加完美，在紧凑级轿车中表现十分优秀，但2.0T的入门价也来到了15万，甚至超过了某些中型车。
而在2019年的8月3日，推出了领克03+，搭载沃尔沃高功率2.0T发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，配合来自博格华纳的第五代智能四驱系统，开启赛道模式，0-100km/h仅需5.9秒，在随后还将推出领克03?TCR公路版，动力再次升级，最大马力更会提升至350马力，届时领克03将成为自有品牌性能车的代表。优势二：内饰表现出色
虽然对于外观的设计上，领克03褒贬不一，但内饰还是一致好评的。无论从设计还是用料上来看，都处于同级较高水平。领克03内饰设计极富科技感，搭载10.2英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表，支持支持CarPlay和CarLife手机互联，并拥有语音交互功能，还配备了全景天窗，车窗一键升降、外后视镜电动调节、自动控温空调、GPRS导航、无钥匙进入等先进功能。同时领克03还搭载换挡拨片，带驾驶者带来不错的驾驶乐趣。虽然2.0T车型的入门价较高，但它的入门配置便已处于紧凑型轿车的较高水准。
优势三：舒适度表现良好
虽然领克03的造型偏向运动，动力也十分强劲，但在地盘***上，还是比较细腻，经过颠簸路段会有不错的滤震效果，虽然不像日系车那么舒适，但也不想德系车那么运动，在有不错滤震效果的同时，还会保留一定路面反馈。
除了底盘***外，领克03的舒适性更多的来源于它的Alcantara一体式化赛车式座椅，材质选用皮/翻毛皮混搭，拥有良好的包裹性，无论是腰部支撑，还是腿部支撑都有不错的表现，给驾驶者提供舒适的驾驶体验。除了上述有点外。领克03还有刚性好，不限年限、不限里程质保，18寸轮胎等优势，但它的缺点也比较明显。
缺点一：油耗成本高
选择紧凑型轿车的消费者还是比较在意经济性的，油耗问题往往是他们的重点关注问题。由于领克03用225/45?R18轮胎，为强化车身刚性其重量也达到了1570kg，外加大排气量发动机，导致它油耗较高也无可厚非，然而仅能加95号汽油进一步的提高了它的行驶成本。缺点二：空间表现一般
领克03车身参数为4657/1840/1460mm，轴距2730mm，虽然参数表现还不错，尤其在轴距方面属于较高水平，但实际乘坐表现并没不优秀。后排腿部空间有限，头部空间更显紧凑。宽度表现还不错，但是后排乘坐三个人的话，也不会特别舒适。虽然对紧凑型轿车的空间不能过于苛求，但是考虑到它接近中型车的售价，就也要把空间上的不足纳入考虑因素了。写在最后：
从配置、内饰和动力上来看，有“沃尔沃换壳之称”的领克03，确实有越级的表现，它可以满足你对架空的需求，也可以满足舒适的使用，但作为一款国产车、一款紧凑型轿车，它的价格也确实不太讨喜。同时它的造型过于张扬，褒贬不一。如果你追求个性，喜好驾控，而不追求空间的实用，那领克03一定是不错的选择。（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03后排过桥是平的还是凸的?
领克03后排没有独立空调，有一个后座出风口，后排出风口的开关在扶手箱后方，往里面是关闭，往外面是打开。后排空调出风口，可以在打开空调之后迅速让整车都可以感受到温度，同时领克还配备了温度双区控制，可以方便控制车内左右两个区域的空调温度。
领克03后排空调没有风需要将吹风模式切换为迎面吹风模式，在后排空调处调节旋钮，调节出风口。在其他模式下后排空调的出风都是很小的，没有起到太大的作用。
外观方面，领克03的“驭风设计”是“都市对立美学”家族式设计理念和空气动力学设计的融合 ，基本保持了领克家族设计风格，前脸用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条 。车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则用用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。
领克03+主要是增加了全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边共四出式排气等。此外，领克03+通过对空气套件的优化，在风阻系数基本不变的情况下，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，提升了操控稳定和性能表现。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
2019年的领克03轿车后排过桥是平的还是凹的
领克03后排过桥是凸的。后排的过桥隆起很高，要是后面坐3个成年人，中间的人肯定差点意思，但是短途没有问题，领克03后排空间充裕，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好，此外这款车配备后排侧隐私玻璃后座出风口后排头部气囊。
领克03后排过桥的方法
通过狭窄的桥梁或道路不平的桥梁，通过窄桥或路面不平整的桥梁时应提前减速，更换低档，平稳驾驶车辆，避免换挡刹车会车和在桥上停车，遇有迎面驶来的车辆，让靠近桥头的车辆先行，如果尾随行驶侧适当延长尾随距离。
通过拱桥过拱桥时由于前方视距受到影响，应减速鸣喇叭靠右侧行驶，时刻注意对面是否有车载桥，做好停车准备，通过水漫大桥。过溢流桥或溢流水道时，应低速走固定路线，匀速通过，途中尽量避免停车变速急转弯，汛期过桥时要时刻注意水情预报。
心态永远18！领克03满足你的不止是运动
2019年的领克03轿车后排过桥是平的。
后排座椅放倒形式主要有比例放倒和整体放倒两种方式，整体放倒时后排无法坐人；比例放倒时未放倒的部分仍然可以坐人。若领克03后排座椅可以放倒，当需要更大的空间时，可以将领克03后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。
领克03后排乘坐空间宽裕，后排地台较为平整，同时配有空调出风口以及双USB接口，中间有个可以放下来的扶手，可以放茶杯，还是很舒适的。领克03+主要是增加了全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈等。
领克03内饰
内饰方面领克03坚持家族化的设计，环抱式运动座舱，偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、D形运动方向盘。三辐式方向盘配有多功能按键，并搭配液晶仪表盘。挡把周围配有电子手刹及驾驶模式的选择旋钮。
内饰方面，领克03+的座舱使用了大量Alcantara材质包裹，整体看上去质感十足。换挡拨片以及一体式运动座椅的加入更是增添了性能车的氛围。除此之外领克03+还将提供全液晶仪表、中控大屏、电子挡把、电子手刹等高端配置。
领克03后排睡觉办法
领克品牌作为中国品牌中新生代高端品牌的代表，其诞生之初便有着众多前任所没有的新标签，比如：运动和科技。
毫无疑问，领克的运动基因可谓深入骨髓，而其具象化的体现，便是领克03的诞生。作为领克品牌的第一款轿车车型，领克03的出现奠定了领克中国汽车运动第一品牌的地位。同时，它也是第一个拿下WTCR年度冠军和分站冠军的中国品牌，并且一口气拿下了三连冠。
顶级荣誉之下，领克03的改装潜力也得到了大量改车爱好者的认可，国内甚至诞生了一批领克专用的改车厂，各类爆改的领克03也逐渐出现在大街上。
但是，领克03除了性能之外，在日用领域到底如何？他是否具备成为家用主力产品实力呢？
在此有一个疑问，那就是运动轿车是否需要家用化？答案是肯定的，领克03的起售价只有13.68万元，堪称高性价比车型，购车人群当中甚至不乏35岁以上的中年男性用户，他们也曾是少年，但如今在追求曾经性能梦想的同时，买一台车也需要考虑家用。
而在这方面领克03也有属于自己的独到之处。
三大件成立身之本
众所周知，中国品牌曾经一度因为三大件而落于人后，而领克03则全然不同，目前领克03有三种动力总成版本可供选择，而这三款不同的动力总成，分别是1.5T+7DCT；2.0T+7DCT和2.0T+8AT，其发动机技术的背后均有瑞典豪华汽车品牌沃尔沃的身影。
其中1.5T版本作为基础动力版本，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然是一款小排量发动机，但1.5T版本的核心优势便在于其出色的低扭提速能力，最大扭矩转速为2000转到3500转，可以说起步便是强扭。虽然如此，但是这款发动机的油耗却并不高，WLTC标准下的百公里油耗仅为6.2L，对于经济性用户而言，显得极具性价比。
有趣的是，这款发动机的前身，正是曾经用在沃尔沃XC40上的标号为T3的发动机，因此在可靠性和耐久性方面也表现同样出色。
2.0T+7DCT的版本与1.5T版本相比，在性能上有着显著的提升，最大功率达到了187kW，峰值扭矩达到350N·m，更适合一些年龄相对较低的单身用户或者是小家庭用户，它的动力明显更为澎湃，百公里加速成绩达到了6.9秒，这在常规的2.0T发动机当中已经算是高功率的表现了。
不仅如此，7DCT的变速箱相比起CVT变速箱和AT变速箱而言，它比前者的传动效率更高，比后者的油耗表现更为出色，WLTC的百公里油耗测试中，2.0T+7DCT版本的动力总成，百公里油耗也仅为6.8L，虽然不如1.5T经济，却也算两不耽误。
最后便是2.0T+8AT的动力总成了，这套动力总成目前被应用在领克03+的车型上，作为一款纯性能向的产品，性能表现可谓狂暴。
195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩，其百公里加速成绩仅为5.7秒，即便是在不改装的前提下，恐怕在路上也鲜有燃油车能够与其匹敌。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
混动是未来，更是现在
除了燃油版本以外，领克03在2022年9月更是上市了全新的混动EM-F车型，而该车型在价格上相比起1.5T燃油版而言，贵了2万元左右，那么这两万元换来的到底是什么呢？
领克的EM-F智能混动系统是在CMA架构的基础上，利用领克E-Motive智能电混技术，将一台1.5T的三缸机作为发动机，用发动机+P1电机+P2电机的形式，而三者的连接则使用了一台3挡的DHT混动专用变速箱，能够实现不同的串并联模式。
目前该套动力组成能够实现的驱动模式包括了纯EV、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等等，能够实现包括传统的PHEV、EV、增程式等多种动力形式的混合。
那么这么做的优势何在呢？比亚迪引以为傲的DM-i混动，其核心便是利用一台高热效率发动机做到持续为动力电池供电，以保证中低速状态下的超低油耗，而在高速状态下，这用发动机和电动机并驱的形式，以保证动力输出。
这样的动力系统在油耗控制方面堪称顶尖，但由于其高热效率发动机为小排量自吸发动机，因此在动力输出表现方面有所欠缺。
而传统的PHEV并联混动，其优势是结构简单，只是在传统动力总成外增加一个电动机和一套电池组，但是由于增加了并联系统，因此发动机的传动效率下降，在馈电状态下油耗不降反增。
EM-F的DHT混动方式便是取精去糟的一个答案，多挡多模的DHT变速箱能够实现不同模式的无损切换，始终让车辆保持在一个低功耗的状态下，而其本有的1.5T发动机，在动力性能方面也并未落后，最终能够实现动力和油耗的双赢。
科技智能，领克从未落后
在智能化的时代，无数造车新势力此起彼伏，但领克身上的智能标签却从未揭去。相比起如今本田思域、马自达昂克赛拉等产品在智能化方面的不思进取，领克03却做到了真正的硬件尖端。
从屏幕硬件上来看，目前领克03已经配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的双智能屏，而本田思域的液晶仪表盘则只有10.2英寸，中控屏更是只有9英寸；马自达昂克赛拉更是如此，7英寸混合仪表盘配上了8.8英寸中控屏，颇有复古感。
不仅如此，领克03的车机芯片已经升级为了全系标配高通骁155芯片，这是目前国内最高端的智能芯片，而系统方面，领克刚刚发布了专门用于匹配骁155芯片的领克OS N，相信在体验方面会有更快的升级。
相比之下，本田思域则搭载了HONDA CONNECT智联系统，虽然在合资领域，这一表现已经足够让人满意，但相比起领克03仍有一定的差距。而马自达昂克赛拉，还活在功能机的年代。
在智能驾驶到领域，领克03同样走在了同级产品的前列，目前领克03已经配备了L2.5级别的智能驾驶功能，实现了自适应巡航、车道保持系统、预碰撞系统、主动刹车系统的融合。
而领克自研的NOA智能领航系统目前已经在路上，该产品是结合了百度高精地图的高阶自动驾驶功能，应用在领克03上也只是时间问题。
同时，现有功能下，领克03也能够实在在高速道路部分替代驾驶员进行驾驶。长距离形式的过程中，这套领航功能能够有效降低驾驶员由于长期驾驶所带来的疲劳感。
写在最后：
必须承认的是，相比起很多传统家用车，领克03在后排空间，储物空间等方面可能并不是很擅长，但是对于目前以小家庭为主的人群而言，领克03已经做到够用了、
在领克所擅长的智能化以及目前比较受关注的能耗比方面，领克03更是走在了同级别产品的前列。目前领克品牌创立已经有一定时间，在很多二手车市场上，领克品牌的收车价格和残值率也相比其他中国品牌更高。对于家庭而言，保值也是重要的购车指标之一。
每个男人心里都有一个性能车的梦，领克03在保持性能车优势的同时，又能够满足家用，可以说将男人的两个梦合二为一了。
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领克0319款后排是高桥还是低桥
放倒后排座椅。根据懂车帝显示车长为4684毫米，轴距是2730毫米，而且领克03的后座放倒后可以连通后备箱，且空间较大，所以可以放倒后排座椅后睡觉，放倒的方法为：拉住C柱开关向主驾驶位移动即可。
高桥。领克0319后排过桥是凸的，后排的过桥隆起很高，要是后面坐3个成年人，短途没有问题，领克0319后排空间充裕，地板中央存在鼓包，好在凸起程度不大，对中间乘客友好，此外这款车配备后排侧隐私玻璃后座出风口后排头部气囊。
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