问界是华为公司的品牌。
问界品牌由华为和赛力斯共同打造。是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含华量爆表。
问界汽车是赛力斯汽车有限公司生产的，其生产基地位是位于重庆的赛力斯两江智慧工厂，该工厂于2019年投产，一开始是负责生产赛力斯5车型，如今由于问界汽车的诞生十分火爆，所以目前赛力斯两江智慧工厂的生产线主要都在生产问界M5，以及新上市的问界M7。
问界M5的配置
1、自适应巡航控制系统
自适应巡航控制系统是问界M5汽车的一项重要功能，它可以根据车辆前方的道路情况和车辆与前方汽车的距离来智能调整行驶速度，保持安全距离。如果前方汽车停止行驶，系统将自动刹车，以防止碰撞。
2、全景天窗
全景天窗是问界M5汽车的另一个引人注目的配置。它提供了一个宽敞的天空视图，给驾驶者和乘客带来一种开放的感觉。此外，全景天窗的大面积玻璃不仅美观，还能增加车内的光亮度。
3、全自动泊车系统
全自动泊车系统是问界M5汽车的一项高端功能。只需将汽车停放在停车场的入口处，驾驶员便可以使用这个系统来轻松自动泊车。它通过使用传感器来确定停车位的位置和大小，并在适当的时候自动刹车，保证停车的精确度和安全性。
以上内容参考百度百科-问界M5
问界汽车是哪个公司的
一家是拥有53年造车经验的央企，一家是信息通信界的的科技龙头，尽管都是行业翘楚，但这差异化的定位，似乎是让对抗显得有些奇怪。但偏偏，在当下汽车制造与现代科技深度绑定的情况下，造车央企东风与科技龙头华为就开演了一幕热闹的隔空对决，而这对决的主角便是岚图FREE与AITO问界M7。
两款车型都锁定了当下最炙手可热的高端智能电动车领域，并定位在了中大型SUV市场之中，而这对决则是从最基础的可视化延伸到了“新三化”的方方面面。就从这设计上来说吧，二者都兼顾了前卫与科技的设计范儿。
就如这尾部，拥有5020/1945/1775mm的问界M7要显得更为挺拔一些，它的车顶也以平直的线条塑造，并以贯穿尾灯结尾。而岚图FREE却只在车窗边缘保持平直，带有特殊铭牌的D柱会让后风挡形成交错装饰，视觉效果更加。4905/1950/1645mm的车身保持了低趴而又宽体的视觉效果。
别看岚图FREE的车长比问界M7要短一些，但其实在空间表达上更合理的却还是它，因为其达到2960mm的轴距比问界M7足足长了140mm之多，这在某些细分市场上几乎是两个级别的差距，而这轴距也最终决定了空间反馈。
以身高180cm的体验者为例，问界M7能为之提供1拳1指的前排头部空间，而别看岚图FREE更矮，但它的实际高度却来到了1拳半，全景天窗与座椅凹陷包围为之带来了优势；而在后排，问界M7由于改用了三排6座布局，其腿部标准余量不到2拳，但岚图FREE却能超过这一参考数值，而二者在这里的头部余量均在1拳左右。尽管问界M7可以在第三排提供应急座椅，但客观来说，最大腿部净空间不过730mm的第三排大部分时间还是为孩子提供的。
但座舱的舒适不只在于空间大小，更在于装饰规格，或者说是内饰材料。可以看到的是，二者在包括中控在内的内饰处置上都加入了数量不少的软包，问界M7的优势在于木纹饰板的加入，而岚图FREE却在完成更精密的打孔处置的同时，为门板等区域的皮革软包加入了高级纹理，看上去更显档次感。
其实通过前面的中控台我们已经发现，两款车型的内饰设计与外观风格其实是相呼应的，问界M7用嵌入式液晶仪表盘+悬浮式触控屏与T台中控布局时，就表明了它更注重实用与稳重的一面；而岚图FREE这边不仅有了一体排开的三液晶屏，更首创了升降式中控台，更多高亮金属与烤漆将在方向盘、换挡机构中展示更为豪华的一面。
我们前面对比的虽然关乎外观、内饰、空间舒适，但其实都属于可视化的部分，而接下来我们看看高端智能电动车最为关键的“新三化”部分，也就是电气化、网联化、智能化。
一台车的网联化与智能化现在其实已经分不开了，说白了，就是集中体现在电子电气架构搭建起的智能座舱与智能驾驶系统之中。显然，两车都有足够出色的智能座舱，岚图FREE标配5G通讯模块，可选高通骁155芯片，还有华为HiCar扩展应用功能，以及提升舱内氛围的丹拿音响；而问界M7这边则有了HarmonyOS鸿蒙系统，不论车机流畅度还是功能拓展性都是不错的，而且类似手机系统的界面与逻辑也可执行更多与手机互通的功能或接力操作。
至于说智能驾驶，二者均可实现L2级驾驶，但在都支持全景影像、盲区监测、全速自适应巡航与自动泊车的情况下，岚图FREE却在摄像头数量相同的前提下，将全景扩展到了540度，并将后方碰撞预警纳入了盲区监测范围；而在它的巡航过程中，车道保持居中会让停走跟车更顺畅，少见的夜视系统也出现在了岚图FREE之中，这无论是智能程度，还是安全性都超过了问界M7。
最后是机械硬件的对比，也就是动力与悬架。我们就说这二者均提供的增程式电动系统吧，两款车均为标配两驱、可选四驱，并在其中搭载着1.5T增程器。
然而，当车辆来到四驱后，问界M7的两台电动机总功率与总扭矩分别为330kW、660N·m，但岚图FREE却达到了惊人的510kW、1040N·m，后者4.5秒的零百加速与200km/h的最高时速都胜过了问界M7（4.8秒、190km/h），而且这四驱顶配的对比中，岚图FREE仅33.36万，但更慢的问界M7却卖到了37.98万，即便对比四驱低配，31.36万元的岚图FREE也比33.98万元的问界M7更划算。
别忘了，岚图FREE还有更高规格的悬架组合，在二者均使用多连杆式独立后悬的情况下，问界M7前桥仍为常见的麦弗逊，而岚图FREE却用上了双叉臂，而且还有一套可调节阻尼刚性与高度的空气悬架系统，让它能适用更多路况的变化，让高端智能电动SUV不只限于城市，也能开往比问界M7更复杂的远方。
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华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设
问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。
问界M5基于插电式增程混动车型赛力斯5升级而来，在保留了5的动力系统、底盘和车身的同时，还用了来自华为的全新设计、电控技术、车机系统及更多智能豪华配置。后续，问界还将继续追加搭载纯电动力系统的问界M5e车型。
2022年7月，问界品牌第二款车型——定位7座中大型SUV的问界M7也正式上市，它继续用插电式增程混动动力系统，而更大的7座空间也使其进一步丰富了问界品牌的产品线结构。
问界m5汽车系统
2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。
通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。
问界m7是什么牌子的车
10月25日，据《晚点Auto》报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司——深圳慧通商务有限公司（以下简称“深圳慧通”），成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
对此，AITO问界方面回复界面新闻称，未来将加大直营门店的建设，但“华为将全面接管问界销售体系”这一消息不实。
华为卖车的渠道可以粗略地分为三种：完全由华为自营的旗舰店、经销商主导的智能生活馆或授权体验店，以及赛力斯主导的AITO授权用户中心。
事实上，此前华为直营门店的员工就来自深圳慧通，此次转签也是华为加强对问界销售体系规范管理的其中一环。
界面新闻曾报道，华为现有的经销商门店正在部分转化为直营门店，现有经销商销售员工也逐步将劳动合同转签为华为旗下公司。
几位问界销售告诉界面新闻，目前的确已经将劳动关系转签到慧通，但并非全部。一位广州销售表示，转签有一定学历要求。对销售而言，转签至华为意味着更高的待遇，员工态度普遍很积极。
华为渠道人士对界面新闻分析称，此举是为了进一步规范问界销售服务工作，同时也避免内部的左右互搏。例如，此前问界门店销售人员曾被指专业素质不一，这也在一定程度上影响了前期问界的市场反响。
华为近期发布的两款车型仍在热销中。10月16日，华为宣布问界新M7大定已经突破6万台。9月25日，华为启动了问界M9的盲定，售价在50万-60万元之间，目前订单也已超过15000台。
眼下赛力斯工厂正在加班生产问界汽车。一份网传截图显示，赛力斯二工厂将于10月5日前完成每天450台的一阶段供应能力；于11月1日前完成每天750台的供应能力。
暴涨的销量也超出了工厂的承受能力。除了持续招人与加班生产之外，AITO问界也在近日发布了新M7提车超期补贴标准：2023年11月30日（含）前完成大定支付的问界新M7用户，若提车超期按超出天数获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高10000元。
问界m7是金康赛力斯牌子的车。
AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。
AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L，四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。
车型设计
新车用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。
车身侧面来看，新车侧面用双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，动感且时尚。新车用了贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。
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