- 突发！特斯拉电池储能设备致美国变电站着火！特斯拉电池存在哪些安全隐患？
- 特斯拉自燃的原因是什么
- 数据显示：特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车
- 林志颖突发重大，特斯拉瞬间起火燃烧，电动车真的安全吗？
- 电动汽车更容易起火的真相
春夏是汽车自燃的高发期。近期，湖南长沙一辆理想ONE的前机舱发生着火，再次让人们把目光聚焦在新能源汽车的安全问题上。
先来看看近年来的起火案例。
理想汽车至今的交付量约为7000辆，昨天（4月8日），其首辆车发生“自燃”。以此来算的话，理想ONE的着火概率是七千分之一！对于理想ONE着火，理想汽车内部当前的统一说法是前机舱“冒烟”。
截止到发稿，理想汽车对此的官方解释仍旧停留在：经过现场检测，车辆电池系统没用出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
新能源汽车发生“自燃”不是稀罕事儿，尤其对于造车新势力企业而言。
举些例子：2019年4月22日，西安的一辆蔚来ES8在某服务中心维修时着火！5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。当时，蔚来汽车的交付量大概在1.75万辆，以此计算，蔚来汽车的起火概率是六千分之一！比理想汽车起火的概率还要高一些。在随后的6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。此召回数量占了交付量的四分之一还要多。
不仅蔚来、理想发生起火，就连特斯拉这种“教父”级别的新能源汽车也不例外，2019年4月21日，上海某小区地库一辆特斯拉起火，并连带烧毁多辆汽车。该之后很长一段时间，很多车主在找车位时都有意避开新能源汽车。3月8日，上海一辆特斯拉正在金桥充电站充电时突然着火。3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，又发生燃烧事故。
此外，在过去的两年内，威马汽车、比亚迪、北汽新能源、力帆等新能源汽车都发生过起火。所以业内有人士调侃：有哪个新能源汽车品牌没发生过起火？
显然，起火成为了新能源汽车的最大安全隐患之一。
根据根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企，涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆。
2019年全年，新能源汽车销量总计为120万辆，召回了33281辆，以此计算，约合每40辆新能源汽车中，就有一辆要被召回。多么触目惊心的数字！
如今，新能源汽车在中国的保有量约为400万辆，以后数量还会增多。当越来越多的人选择了新能源汽车，其安全问题必须引起重视。可是，毕竟天有不测风云，人有旦夕祸福，一旦自己遇到了新能源汽车着火，该怎么办？
第一、要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。
第二、当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。切记，不能用水去为着火的电动汽车灭火！
第三、一定按照厂家要求去充电。当充电设备发生故障时，千万不要继续充电。
第四、当汽车发生自燃之后，找保险公司理赔、找厂家索赔。如果在索赔过程中遇到不能协商的问题而发生争执，可以找当地媒体参与，或者通过微博微信求助。
最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
这也就是说，国家监管部门已经有专门的立法来监督厂家对有安全缺陷的产品进行召回，交付到市面上的新能源汽车产品的安全性相对来说是有保证的。未来，新能源汽车必定是发展大趋势。新事物在发展初期，都会遇到这样或那样的问题，最关键是如何把问题解决好，只有这样才能消除人们对新能源汽车的“安全焦虑”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
突发！特斯拉电池储能设备致美国变电站着火！特斯拉电池存在哪些安全隐患？
短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪(57.080,?-0.14,?-0.24%)等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃？自燃的原因有哪些？电动车真的没有燃油车安全？有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题？……带着一系列问题，盖世汽车访了中国工程院孙逢春院士。
电动车起火的原因主要有哪些？
在孙逢春看来，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。而电池的问题又主要体现在以下几个方面，一是电池内部短路。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。由于这种电池内部短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一。
二是电池的连接松动而出现外部接触不良。例如特斯拉用的都是5000到9000支的18650电池，或者是现在这种21700电池组成的电池包，每一个电池由于连接起来才能工作，电池的连接目前主要是靠焊接或螺纹连接，如果焊接的过程中，有个别虚焊或者是螺丝螺母没有拧紧，就会在车产生振动时出现松动，这样就会导致电池系统的升温加剧，因此也会出现着火。
三是电池过充或过放电。在使用环节，如果电池进入生命周期的后期，由于老化会出现不一致性，而这种不一致性，如果过充电或过放电，会使部分内阻变大电池内部温度升高，就会产生自燃的现象。同时，由于温度升高到自燃有一个过程，所以就会像此次特斯拉的车，它既没有充电也没有在行驶的过程中，就静放在地库里面也会着火。
针对此问题，孙逢春补充解释称，之前他们曾经做过电池过充电试验，根据内部短路具体情况，一般不会充完电立马着火，个别电池过充之后可能要过几个小时才会出现自燃。
电池短路，尤其是电池内部短路，它的燃烧或者着火非常快，由于特斯拉用的圆柱形电池压力很高，就可能会产生一种爆燃，燃烧速度非常快，不会像燃油车着火时慢慢燃烧。
同时，如果是个别电池过充电出现短路，从充电到自燃，如果汽车在行驶过程，它自燃的速度会更慢。由于开车时，电池外部有负载电流，相当于外部接了一个电阻，因此，它内部只有一部分电流去循环，另外一部分电流在外部，还能使车正常开，所以这样停车的时候，一般会比开车的时候，它自燃的可能性或者概率要稍微小一些。
就像汽油车可能会出现静态自燃一样，所有的电动车在静止状态下，也都有可能会出现静态自燃。当电池出现短路，就会诱发电池温度升高，当升高到一定温度，就会出现冒烟着火，然后迅速扩大。
相较于传统燃油车，新能源汽车的起火比例并不高，但由于新能源汽车是新生事物，受关注度更高，起火来势更猛烈， 因此，就会让公众下意识的认为传统燃油车比新能源汽车更安全。自燃的燃油车也很多，尤其是在夏天，燃油车自燃率还是很高，它并不比电动车低，只是它燃烧得没有那么猛烈，又因为公众对汽油车自燃早已习以为常，因此它所受到的关注度就相对低很多。
电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大？
此次特斯拉地库自燃，业内开始传出一种声音“电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大”。对于此观点，孙逢春表示，不管是燃油车还是电动车，自燃时都会带来危害。目前燃油车一直在降排放，就是要降低有害物质的排放。由于电池被认为是化学产品，自燃时产生化学反应，就被误认为产生的有害物质更多。其实二者都会产生有害物质，只不过是一个谁多谁少的问题。
特斯拉自燃的原因是什么
引言：现在很多网友都会选择一些比较轻便并且低廉的代步工具，尤其是能源类的产品更加的受关注。但不是所有品牌都能够让网友放心，尤其是特斯拉，它的整体风格以及技术支持都不太完善，拥有一些让人无法接受的地方。而这种车品最重要的装备就是电池。该品牌的动力能源存在很多瑕疵，因此这也导致一些居民受到了无妄之灾，下面小编简单给大家介绍一下，各位读者可以提前有一个了解。
首先，因为这种产品的内部结构及其不稳，尤其是一些化学成分很容易出现渗透的情况。即使化学药剂在全方位的设备包裹之中仍然可能出现露出的情况。这时候人们很容易吸入一些不必要的气体。这种成分能够让人体内的器官快速衰竭，同时也会影响到人类的神经系统。大部分人在接触之后会出现***情况，因此人们在使用的时候一定要提前进行检查，否则这种汽车并不会带来方便，反而让人们的生活更加困难。
其次，是因为这种电池产品很可能出现爆破的情况。因为大部分的液体在升温的过程之中会出现膨胀的现象，这也使得外表包裹的金属物质很容易炸裂。无论是这些破碎的残渣、还是内部的热量都会对人体造成一定的冲击力。因此，人们在开车之后一定要快速静止，否则这种温度带来的差异，会让电池内部成分迅速活化。
此外，这些电池结构很容易因为出现的小火花被点燃。因为这种车品的外观设计比较薄弱，如果受到江河的浸泡很容易出现潮湿的情况，这种时候整个系统都会快速崩溃。但是在高热能作用下，这些装备也会迅速的膨化。汽车运行的过程中，这些电池也会产生摩擦，导致这些内部结构的化学药剂快速的相互作用，这种爆炸力是人们无法抵御的。
数据显示：特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车
据媒体报道，4月21日下午8点左右，在上海徐汇区裕德路泰德花苑区的地下***，特斯拉轿车突然冒出白烟，着火燃烧，火灾影响了周围停车的其他车辆.特斯拉自燃的原因是什么？
据该报道，住宅区居民表示，突***况发生后，住在住宅区高层建筑内的居民被紧急避难.由于地下***发出刺鼻的气味，消防员暂时不能进入***，只能向***内浇水救出，***的入口也关闭了.
值得注意的是，今年以来，特斯拉在美国也发生了很多事故.今年2月，2016种特斯拉Models在美国佛罗里达州撞，司机死亡.对于事故的原因，特斯拉方面表示，初步调查显示，高速行驶是导致这场悲剧的主要原因，而高速碰撞会导致任何类型的汽车发生火灾，而不仅仅是电动汽车.
特斯拉的安全性一直是大众关注的焦点，但这并不影响特斯拉隔三差五发生安全事故.
不久前，美国弗罗里达州也发生了特斯拉自燃事故.
发生自燃的特斯拉车是2016种Modellls，该车在佛罗里达戴维市南弗拉明戈路上行驶时，不知道是什么原因偏离路线，不受控制，所有者奥马·阿万在交通事故中不幸死亡.
然后这辆车在事故发生一天后在警察的停车场自燃了.关于自燃原因，警察还没有明确.这辆车发生交通事故的具体原因也在调查中，不知道是因为车辆超速还是电池问题.
但这不是特斯拉第一次自燃，去年5月美国佛罗里达州劳德代尔堡，2014年生产的Models撞上混凝土墙后立即自燃.
去年3月也发生了类似的事故，Model·X在高速公路上发生冲突事故后，电池迅速起火，车内发生了小型爆炸，最终所有者死亡，该车之后发生了大规模的燃烧，火势持续了1小时才消失.
特斯拉自燃的原因是什么？从这些事故可以看出，特斯拉碰撞后起火，电动汽车起火的主要原因必然与电池无关.
众所周知，以电池为动力的电动汽车的安全保证极端存在缺陷，主要是因为电池的稳定性、高压物理特性和温度变化影响安全.
特别是动力电池在充电和放电过程中产生大量热量，受到强烈冲击容易引起电池内的化学物质的反应爆炸.
这也是电动汽车制造商必须重点解决的问题，配备相应的安全措施是最重要的，但从特斯拉特斯拉ModelS、ModelX系列车上市以来，充电、行驶、冲突发生了约50起燃烧和爆炸事故，显然没有做好这方面的工作.
另外，根据相关信息，特斯拉似乎也知道电池有问题.此前，特斯拉前工程师马丁特里普在社交平台上表示，特斯拉的电池缺陷可能会影响司机的生命安全.
同时，特斯拉CEO面具知道这种情况，但没有行动.特斯拉车辆存在安全上的危险实际上是源控制问题吗？
值得注意的是，特斯拉在汽车燃烧和爆炸事故后没有积极应对，燃料车起火远远超过电动汽车.这种态度真值得玩.
面具希望擅自发送推特泄露信息的心情多放在车辆安全方面.结果，违反与SEC达成的和解协议的条款会影响诉讼和公司股价.
林志颖突发重大，特斯拉瞬间起火燃烧，电动车真的安全吗？
9月20日，在南京空港国际博览中心举行的全球智慧出行大会（GIMC2020）上，中国工程院院士孙逢春介绍了新能源汽车国家监管平台在新能源汽车安全监管领域的应用。他介绍，2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。
大会上，孙逢春院士根据数据报告，给出了以下七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%，2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。
3、大型车企新能源汽车的着火车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大。2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%。
5、磷酸铁锂电池的安全性相对较好。
6、行驶状态下着火车辆较多。具体来看，起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
目前，工信部已发布电动汽车强制性国家标准。新标准方案中，增加了电池系统热报警信号要求，提醒驾乘人员；增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间等。新标准的实施，也能够进一步保障驾乘人员的生命安全。
电动汽车更容易起火的真相
林志颖突然发生重大，他所驾驶的特斯拉ModelX在碰撞后，一瞬间着火，从当场界面看来，火情十分凶狠，贵在林志颖父子俩被按时解救，不然后果不堪设想，但这起安全事故仍然导致了中国新能源汽车主的担忧，新能源电动车确实安全吗？
要记住近些年我国在大力提倡群众购买新能源车，如安全系数这一点无法解决，那样群众很难接受这类新品。特斯拉是世界最早开展新能源电动车探索的公司，并且很早已推出了无人驾驶汽车，正是因为这般，这一品牌汽车在世界范围内导致了非常高的关心，乃至从它进到中国销售市场至今，却被很多司机称之为跟奔驰宝马等一线豪华品牌同档它的存在，但近些年，伴随着特斯拉的负面消息愈来愈多，也开始让车主们重新审视这一品牌汽车，乃至很多司机也是把它称之为工业垃圾。
毕竟在新能源车中，特斯拉的市场价并不便宜，也是远远地超出了一般燃油车的价钱，所以选择特斯拉的人群中，不缺社会精英，但不管是特斯拉的无人驾驶系统，或是刹车踏板安全系数，及其车子消防问题，现如今已经开始饱受争议，由于无人驾驶系统无法鉴别路人，而造成道路交通事故，加上刹车故障，也让许多顾客开始啦***之路，最令人难以接受的是，特斯拉发生碰撞安全事故后，非常容易着火。
关于新能源汽车着火的新闻司空见惯，实际上不仅仅是特斯拉出现过起火安全事故，国产新能源知名品牌曾经我也发生了，这可能与汽车厂商的电路原理不科学，亦或者是充电电池产品质量问题相关，除开起火难题外，新能源车无法控制的新闻也多次出现，当然这也不排除一部分人为要素，终究新能源电动车与燃油汽车在驾驶感受上存在一定的差别，喜欢了燃油汽车，而没有了解新能源电动车性能模式，直接上手也可能出现实际操作里的出错，但一些由于汽车外形设计不科学，而引发的安全事故，也不能否认。
那样价格对比燃油汽车更贵，且更为很容易出现安全风险的新能源电动车，是否真的非常值得营销推广呢？必须强调的一点是，燃油汽车至今已经发展了几百年，技术性已经非常完善，而新能源电动车但是才十几年，因此存在一些技术性不健全的现象，这需要中后期生产厂家不断去健全，但如果是因为生产商难题以次充好造成隐患，那样销售市场会自然淘汰它。现如今节能降耗已经成为一种发展趋势，因此新能源电动车替代汽油车，也是大势所趋，消费者需要给新能源电动车生产商一点时间，让它们更加好的健全相关技术，直到充电电池问题都克服了，那样安全系数难题其实也能够获得非常好的解决。
现在你知道答案了吗？对此，你们有什么看法呢？
《电动经典汽车》杂志的理查德·摩根以一种轻松愉快的方式，用科学来揭穿一两个关于电动汽车起火的神话。
降低成本和保护环境只是驾驶电动汽车的几个好处。然而，关于它们安全性的问题仍然存在，尤其是在讨论汽车火灾时。
那么，电动汽车在后起火的可能性背后的真相是什么呢？《电动经典汽车》的理查德·摩根解释了电动汽车起火与内燃机汽车起火的区别。
汽油车实际上更容易燃烧
许多人都知道，一辆汽油车比一辆电动汽车更容易着火。汽油具有相对较高的能量密度，使其在热表面或靠近火花处极易燃烧。
为了取安全预防措施，摩根在一个金属碗里放了几滴气体。他用一个小喷灯点燃了它。气体立即点燃。
然而，在这一基本论证的背后是一些硬数据。摩根说，燃油汽车起火的可能性是电动汽车的61倍。然后他讨论了点燃电池需要什么。
根据摩根的说法，电动汽车电池的点火方式有三种。一种方法是碰撞击穿了电池。另一个问题是过度充电，也就是进入电池的电量过多。
电池工作温度范围（15℃~45℃）低于ICE汽车电池工作温度范围（-30℃~50℃）。电动汽车电池组件容易易燃。这就是为什么火灾可以在任何时候开始，我们已经看到这种情况发生了很多次。制造商试图克服这个问题，将电池分成更小的单元，并设置防火墙，以避免发生热失控。其他制造商试图生产含有较少易燃成分的电池，这些成分会产生尽可能少的有害化学物质。已经取得了一些进展，但目前还没有什么是100%不会失败的。不过，在未来，固态电池将有助于降低这种风险。
最后一种方法和汽油一样，是通过高温。在包含许多电池的电池中，过多的热量会造成热失控。单个电池单元包含大量的能量。当它短路时，它会触发其他电池的热量，并为燃烧创造条件。
但对于磷酸铁锂(LiFePo)电池，就像特斯拉上安装的那样，温度必须攀升到300华氏度以上才能着火。这个电池将继续燃烧，直到它所有的能量耗尽。
摩根通过点燃特斯拉电池证明了这一点。它需要几分钟才能最终点燃，甚至需要更多的时间来燃烧。他还试图刺穿电池，看它是否会点燃，但没有成功。
不过摩根承认，电动汽车起火的一大隐患是难以扑灭。我们希望汽车制造商能尽快解决这个问题，以便消防员能更好地应对此类。
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