是正常的。根据懂车帝查询可知：特斯拉充电电流200安培是正常的。特斯拉的充电系统可以支持不同的电流，具体的充电速度取决于电流的大小。特斯拉家用充电连接器通常可以手动调节电流，最高可达到200安培。另外，特斯拉的充电速度还受到充电桩的功率和车辆的电池容量等因素的影响。200多安是正常的。
特斯拉充电电流设置多大？
21千万电表特斯拉充电桩最大功率就是21千瓦。
特斯拉充电桩的最大电流是32A，对应功率就是380*32*1.732=21kw。但Model3能支持的最大最的充电功率是11kw，想省钱就装11kw甚至更低都行（在车上还可以限制充电功率），图省心就装21KW。
特斯拉家用充电桩功率一般分为7kW，20kW，分别对应220V，380V电压。消费者可以这么理解，功率和电压越大，充电的速度就更快。当然，高电压高功率的充电设施首先要确保有一个安全的环境。特斯拉充电桩的选装方面，很多车主纠结于380V还是220V好。
220V的电压充电速度在50-60km/h，380V的电压充电速度在70-80km/h。220V如果从零度电开始充，一晚上未必充得满，通常需要10小时左右，而380V充电桩8个小时左右就能充满。从以上数据比较可以看出，380V要好于220V的，最明显的优势就是充电快。
15分钟搞定！原来特斯拉不光性能暴躁，充电桩更“暴躁”
具体要分为这两种情况如果特斯拉是慢充桩也就是交流桩它的电流是220V；但是如果特斯拉充电是快充桩那么它的电流就是380V。具体介绍如下：1、电流方式：电压由充电桩输出可以自己来选择电流但是对于特斯拉这款车型来说它的充电电流主要分为这两种方式慢充电桩也就是交流桩它的主要充电电流就是220V如果是快充电桩它的充电电流就是380V。2、功率提高：随着安全充电的严格标准出来后特斯拉的充电电流也在不断完善充电效率也在打幅度提高研究的进一步深入目测特斯拉的功率将会大大提高最高功率将提高至145千瓦充电功率也在大幅度提高充电电流也会随之而改变。
特斯拉充电桩16a是什么意思
电动汽车火不起来核心原因就是续航里程和充电时间的问题：前者是由电池能量密度决定的，目前处于瓶颈期，没搞头；后者则是电池本身、充电设备以及电网多方决定的，目前，主流快充系统极限基本是“在30分钟内将电量冲到80%”，这个数据远没有摸到技术瓶颈，还有很大进步空间。
近日，我们从相关渠道获悉，国内首个使用V3超级充电桩的特斯拉超级充电站，在上海正式对外开放，这也是亚洲首个V3级充电桩。相比于V2充电桩，V3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多方面升级。当然，大功率充电带来的更高风险也是不可回避的话题。
●V3超级充电桩有多猛？
从北美的V3充电桩来看，这种超级充电设备的最大输出功率达到了250kW，而目前国内投放的特斯拉V2充电设备的充电功率仅120kW。充电功率的大幅提升意味着充电时间会大幅缩短。
而据官方介绍，V3充电桩运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电。以Model?3长续航版为例，在最大充电功率状态下，5分钟所充电量可行驶约120公里，约15分钟即可将电量冲到80%，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
●什么是大功率充电系统？
大功率充电系统顾名思义就是充电功率很大的充电设备，这是一个相对概念。目前国网最大功率的直流电桩（快充）的功率在60kW左右（500V/120A），如果从电量少于10%开始充电，充满需要的时间普遍大于1小时，特斯拉目前在国内的超级充电站功率120kW，其相比国网充电桩就属于大功率充电。而相比最新的V3超级充电桩（250kW），目前的V2充电桩又显得有些小巫见大巫。
大功率充电设备可以有效压缩充电时间，如果以燃油车加油为目标（不超过10分钟）的话，完美的充电桩的功率（电压X电流）要远高于当前的60千瓦快充系统（5倍以上），这就是大功率充电系统的终极目标。很显然，大功率充电设备不是独立存在的，其对电池、电桩以及电网都提出了更高的要求。
●充电功率能继续上涨吗？
电动汽车自燃事故频发
新能源汽车和充电桩自燃的新闻最近几年频发，这是厂商不得不关注的事。说到底，电池的自燃都是大电流的热效应导致的（化学电池有阻值）。大功率充电设备的出现无疑进一步提高这种风险，因而需要对电池进行进一步升级改造。
全新Model?3和Model?Y因为用了更先进的电池管理系统，完全可以适应全新V3充电桩。但目前特斯拉旗下的Model?X和Model?S车型就只能支持现有的V2充电桩。也就是说，不是随便拉来一款新能源汽车，给插上V3充电桩都能达到最大充电功率。
保时捷Taycan可支持370kW的峰值充电功率
用户关心另外一个问题是，250kW是电动汽车充电功率的上限了吗？显然不是！保时捷Taycan，这款电动跑车最大可支持的充电功率达到270kW；而在欧洲建立的一些专用充电设施（例如IONITY），其最大充电功率达到了350kW。已经可以将充电时间压缩到10分钟左右，比特斯拉更生猛。
充电功率曲线
除此之外，中国电力企业联合会（CEC）和日本电动汽车快速充电器协会（CHAdeMo）已经同意标准化下一代电动汽车（EV）快速充电系统，双方将在2020年前共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电，该标准被称之为“推荐性国家标准（GB/T）”，预计充电功率也将达到300kW以上。
●同步解决了V2充电桩的哪些问题？
国内的V2充电桩有临近充电分流的情况，意思是多辆车扎堆使用相邻的充电桩会影响充电功率。而使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现这样的问题。当然，这不仅是充电设备需要进一步升级改造，对电网的调度也是一大考验。
此外，特斯拉还推出在途电池预热（On-Route?Battery?Warmup）功能，当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到相对理想的温度范围，仅此一项便可将平均充电时间缩短25%。
●编辑点评：
大功率充电设备说白了就是一个迷你的变电站，800V/400A的终端数据对任何懂点电气常识的人来说都是绝对的“高危区域”，需要执行严格的安全标准和操作流程。而如今，因为电动汽车兴起，我们要将它做成任何车主都可以轻松完成的充电过程，虽然没有技术瓶颈，但这对车子、充电桩、电网都提出了十分严苛的要求。特别是自燃事故频发的当下，消费者对大功率充电的风险性更是格外敏感，真的是前景一片光明，路也不是一般的难走。
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太平洋汽车***斯拉充电是16a是充电时候的电流，在符合各项充电条件的情况下，充电桩安装师傅会根据车主的意愿调整充电桩的充电电流，后续则不建议车主自行调整，建议请相关专业人员进行修改电路。
关于特斯拉充电16A还是32A的问题特斯拉220V家用单相电充电桩最大可支持7Kw（32A），即220*32=7Kw，换算到MODEL3车上约50公里/每小时，完全充满约9小时，但一般充电时会留有余量，一个晚上的充电时间足够。
关于特斯拉充电桩从16a调到32A的问题在符合各项充电条件的情况下，充电桩安装师傅会根据车主的意愿调整充电桩的充电电流。后续则不建议车主自行调整，建议请相关专业人员进行修改电路。
关于特斯拉随车充电流的问题随车充实际上就是桩的简易便携版，一个带枪的充电接头，一般为200v，常规支持（8、10、16A）手动调节，16A每小时可充约25公里，主要作为外出临时补电用，可接居民普通空调插座。
特斯拉官方也有随车充，但其中有个特例，如特斯拉欧标原装随车充及某鱼上的特斯拉会定制随车充，加个转换接头，即可支持380v16a或220V32A充电，这种速率完全可做为主充电设备来使用。但一般需要外加个充电防护箱，毕竟转接头直接放在室外不太安全，外人可轻易直接带走。
关于充电发热问题380V-16A充电的话6平方线缆感觉不到发热在正常范围内（电缆长度20米样子），4平方的话发热量适中，可正常安全使用。2.5平方的话发热大，不建议三相2.5平方。
220V-32a充电的话6平方线缆发热正常无影响，4平方线缆发热稍微大一点，不能长时间使用，长期使用有提前老化风险。建议32A特友选用6平方线缆，安全可靠。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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