小米的崛起历史，恰恰就是友商摆烂的历史。趁着友商摆烂，赶紧拿下友商的市场。 小米靠着低价高配卖出了销量，也顺便得到了信任。然后小米就在手机之外，继续***小米模式。 小米模式的成功，实际上来自于卖方的普遍摆烂，这就是小米的成功秘诀。 但反过来，如果友商不摆烂，小米就很难有成绩。 小米造车要成功，那前提就是，汽车圈里友商统统都在摆烂。 但从汽车圈里还真有不摆烂的，比如比亚迪再比如五菱宏光 。所以小米在汽车圈里很难有所作 为。 所以短时间内，小米进军汽车无望。?
一、这时候合资跟进就已经晚了，前两天和一位某汽的高管聊天的时候，她表现了十足的忧虑，尽管他
们企业迅速跟进比亚迪（混动）华为（车机）并且去对标，但是再研发和投入就已经晚一年了。
一年多大变化，看看去年和今年的新能源和手机你就知道了。纵然汽车产业链很长，但是大风来了
谁也不能让他慢下来，除非作死。想跟进的企业已经落后了一步。
我不看好小米的汽车，因为比亚迪靠着3000多每台的低利润已经成为了汽车界价格上的“小米”，
低利润的抢市场恐怕难以成功,华为比亚迪在一起搞的高端车型也将要面世，高端的路怕是堵死了。?
二、人家比你努力（投资大）比你聪明（提前布局）比你有背景（补贴大）比你老练（经验丰富），你
想靠什么去抢肉吃。现在蔚来每月销量在一万左右，小米汽车 只要产品过得去，两年后上市卖到这个销量，我认为一
点问题都没有。
但是，但是，但是，蔚来现在还没有办法解决一个问题，那就是如何少亏点，或者财务平衡。小米
汽车上市后面临的最大问题也在此。?
新能源汽车市场爆发还在几年后，留给小米的时间是足够的，而且作为营销老手，小米在汽车上市
前会一直保持话题，产品没有进入市场，品牌先行。
所以早几年晚几年不是问题，问题永远是产品，市场早期购买者多是极客，发烧友，而且新的产品
类型，竞争对手的产品一样不太成熟，市场对有一些小问题的产品容忍度是很高的，很明显现在的
新能源汽车市场已经度过了这个阶段。
现在的新能源市场已经成为一个较为成熟的市场了，而成熟市场对有缺陷的产品容忍度是很低的。
所以有没有错过机会得把车开出来才知道。
三、新能源市场未来最大的变数肯定在传统汽车巨头，未来肯定有巨头倒下，但是肯定有厂商会转型成
功，然后在市场中取得一席之地，这个时候才是造车新势力们最大的危机。
尤其是中国企业由于政治原因无法进入的美国市场，那是全球第二大汽车市场，还有虽然可以进入
但是影响力低的欧洲市场，都会是海外品牌的保留地。还有本土低调但是其实锋芒已起的吉利，即
将全面转型的长城，吃上海红利的荣威，不知不觉就已经月销接近3万的广汽埃安，未来打通全国产
产业链后极有可能亲自下场的华为。?
四、所以即使是在互联网声浪很大，已经拥有较高知名度的蔚小理 一样也得小心翼翼，在成本，产
品，销量，售价，利润等之类平衡好，对于小米来说，时间窗口还在，毕竟现在新能源车渗透率不
到30%，但是确实不如当年小米手机的时间点了。在当时那个格局下，高端品牌，要么是苹果，要么是HTC 三星。但那时候中国人均收入了配不上当
时摆烂的手机价格。这时候，小米抓住时机入场，做了低价高配。
可以说，在2011年，小米还是国内手机市场第一个起来反对摆烂的。当时的小米手机，1999的价
格，能打友商2700+的配置。?
五、当时小米不仅仅是低价高配，还非常“贴心”地科普手机配置参数与手机流畅度的关系。以前大家买手机是凭借对广告的印象，小米精准打击之下，大家开始学会不看广告看参数。
如果单看参数，那小米能把当时大部分手机品牌骑着打。因为当时大部分品牌的手机，配置真是低
的令人发指，不可思议的摆烂程度。
所以小米没几年就后来居上了。然后就是各个国内手机品牌见势不妙，不敢继续摆烂了，赶紧追
赶。
这是今天中国手机品牌格局的历史。?
想要趁着风口推进市场太正常了，某种意义上讲也就算作是碰瓷。 但是我认为追着风口前进是很难做出大的成就的。你不知道风口有多大，你不知道风口持续多久， 你不知道多少人为了这次风做准备，有时候你甚至不知道这风口是好是坏（参见 996“是小米发明 的”）。 风来了你再想飞就晚了。 比亚迪特斯拉做了新能源大约15年，现在赶上风口开始飞了，高歌猛进，两家砍下新能源半壁江 山，可以预见这两家五年内就能在300万以上的销量级别上缠斗。
六、机会是留给有准备的人。小米需要把准备工作准备到充分，包括人员架构、生产、产品定义、服务体系等。
我之前说过但小米造车不会一帆风顺。蔚小理从品牌成立到推出第一辆车，耗时约3-4年。之前小
米官宣过，2024年量产上第一台车。如果按照这个时间节奏，小米整整把时间压缩了一半，留给小
米的时间紧且任务重。
好消息是，随着新能源供应链的完善与成熟，以及前人留下的经验，小米扮演好互联网造车的角
色，纯靠代工的模式完全是可以的。
只要搞好设计，找准目标人群，进行差异化定义，把海量用户
利用起来，还是有机会的。
新能源的竞争，本质还是与燃油车的竞争。比亚迪走的是技术自研路线，而蔚小理又有自己区别于
燃油车独特的卖点与体验。
而对于小米这一类新品牌，如果只是***，必然走不远。对于当下的品牌来说，短期挣钱不现实，
行业内卷倒逼车企不断用高于同行的人力、物力造车。不信你看深蓝、零跑这些车。
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