此前国产车在动力研发上较之合资对手存在一定差距，但在新能源大潮来临之后，自主造车势力奋起直追，迎来弯道超车良机。以下三大国产纯电汽车在性能上展现出强劲实力，零百公里加速最低可至3.8秒，让你感受风驰电掣的魅力。
汉EV 2022款（创世版 610KM四驱尊享型、610KM四驱千山翠***版）
零百公里加速：3.9秒
汉系列已经成为比亚迪旗下的销量主力之一，其中汉EV在上个月爆卖10210辆，在纯电汽车领域高居第三位，仅次于五菱宏光MINIEV和海豚。而以上两款车型（以下简称汉EV）在性能方面表现出众，仅需3.9秒即能实现零百公里加速，同时电动机总功率高达380千瓦，峰值扭矩则是700牛·米。其纯电续航里程为610公里，并且支持0.5小时快充技术，用车范围很是广阔。
汉EV外观设计***用该品牌最新设计理念，特别是千山翠***版个性十足，开在街上很是拉风。其运用众多中国风元素，专属车漆更是凸显辨识度。
汉EV在内饰配置上也诚意满满，15.6英寸超大触控液晶屏内嵌全新DiLink智能车机系统，支持HiCar在内多种功能，实用性值得认可。近期比亚迪出现“一车难求”情景，汉EV也是很多人的备选车型。
小鹏汽车P7 2022款562E性能版（以下简称小鹏汽车P7）
零百公里加速：4.3秒
小鹏汽车P7系列在今年3月份曾卖出9183辆，深受年轻消费者认可。该车外观设计走时尚潮流路线，前脸部分贯穿式LED灯带与封闭式中网极富个性，溜背式姿态则营造出较强运动气息。
小鹏汽车P7尺寸可观，长度达到4880mm，轴距则是2998mm，内部空间十分宽裕。加之其座椅以真皮材质覆盖，驾乘感受值得认可。该车中控液晶屏幕尺寸接近15英寸，能够支持卫星导航、语音识别控制和车联网、OTA升级等多种功能。
该车搭载前/后双电机，系统综合最大功率为316千瓦，峰值扭矩则是655牛·米。该车仅需4.3秒即可破百，续航里程为562公里。
蔚来ET7
零百公里加速：3.8秒
蔚来ET7是本文唯一一款全系破百成绩相同的车型，该系列车型系统综合最大功率达到480千瓦，峰值扭矩则是850牛·米，数据上就能感受到满满动力。其仅需要3.8秒即可完成零百公里加速，较之一些跑车都难分伯仲。
蔚来ET7外观设计简洁时尚，并未以太多复杂元素装饰，尾部贯穿式LED灯带很是吸睛。其主要目标群体是年轻消费者，所以运用较多时尚理念。
其全系标配12.8英寸触控液晶屏，诸如车联网、OTA升级和语音识别控制系统等功能都一一具备。当然起售价上比较昂贵，起售价就高达45.8万元。
总结
以上三款车型都来自于国产阵营，不仅拥有着靓丽颜值与丰富配置，在动力输出上更是展现出过硬实力。如果你对性能更为偏爱，同时也喜欢纯电汽车的优势，那么不妨从中选择一辆作为代步工具。
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30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？
比亚迪汉 EV 创世版四驱尊享型和汉 EV 千山翠***版两者同属速度性能车型，但两者在价格方面差异还是蛮大的，比如比亚迪汉EV创世版最低版本的715km尊荣型综合补贴后售价为269800元，最高配的610km四驱尊荣型+选装臻享组合套装后，价格与千山翠版相差2.1W。配置上体现在新增：UWB数字钥匙、高档类麂皮座椅、高性能石绿四活塞定钳(前)、千山翠***版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰等。千山翠无论是设计还是打造，都充满特色。更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。我觉得如果不差钱又有追求艺术爱好的话，直接上汉 EV 千山翠***版，我是舍不得，所以入手的汉EV创世版最低版本的715km尊荣型，超长的续航甚合我意，嘿嘿！比亚迪汉ev最高时速多少
“纯电家用轿车推荐一款呗”？“特斯拉！特斯拉！特斯拉呀！”同事斩钉截铁地回答和对特斯拉毫无遮拦的向往深深触动了我的心。我代表比亚迪表示不服，是骡子是马，拉出来遛遛。今天我们来对比一下比亚迪汉EV 四驱千山翠***版和特斯拉Model 3性能版，看看到底谁才是真正的王者。
外观：一个细节满满，一个跟闹着玩似的
两款车的外观设计区别非常大，应该说设计理念和走的路线都有比较大的差别。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身颜色***用翠绿颜色，专属感非常强烈。车头造型与普通版本车型一致，贯穿式日行灯成为车头部分最大的设计亮点。“汉”字LOGO融入宽大的镀铬装饰中，并且与日行灯一起点亮。矩阵式LED大灯照明效果良好，整个车头在运动之中透露着大气沉稳的气质，设计细节处理得非常优秀。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身侧面线条很流畅，分段式的腰线折痕非常深，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感。翼子板上的装饰延伸到车门上，营造出很强的设计感。轮毂造型独特，搭配空气动力学套件设计，提升车辆行驶时的进气量，提升刹车片的散热效果。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车尾同样***用贯穿式的尾灯设计，左右尾灯内部***用波浪形设计，夜间点亮时的辨识度非常高。整个车尾设计非常饱满。
特斯拉Model 3性能版的外观设计延续特斯拉家族化的设计风格，整体上看有很强的仿生学设计质感，但是似乎又想象不出它到底像什么生物，跟闹着玩似的。但是大灯设计很独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。
特斯拉Model 3性能版的车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手设计感很强，但是特斯拉的隐藏式门把手并不是电动的，而是***用杠杆原理机械式的门把手。轮毂造型设计非常别致，红色的刹车卡钳运动效果强烈。
特斯拉Model 3性能版的车尾整体上设计得比较饱满。尾灯很有设计感，辨识度比较高。后备箱盖上设计有一个小尾翼，营造出比较强的运动感。
小结：两款车的外观设计差别较大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的外观设计专属感强烈，设计细节处理得非常到位，运动之中透露着大气沉稳的感受。而特斯拉Model 3性能版的外观设计整体比较一般，并没有太多新能源车型的设计特质，相对而言设计的比较一般。
内饰：一个充满科技感，一个简约到抠门
在内饰设计对比，两款车也展示出非常大的差异，一个充满科技感，而另一个简约到抠门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的内饰设计同样将绿色的设计元素融入内饰设计当中，绿色的座椅、绿色的氛围灯。将千山那一抹翠绿渲染到极致。当然可以做自适应旋转的15.6英寸的中控屏幕依旧是标准配备，全液晶仪表也自然不会缺席，两块***屏幕营造出极强的科技感。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的方向盘***用两幅式设计，多功能按键布局合理，便于操作，周围***用镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的豪华感。电子档把的设计相对普通，并没有体现出新能源汽车该有的样子，这一点是一个不小的遗憾。
特斯拉Model 3性能版的内饰设计整体上***用简约的设计风格，而且它将简约的设计风格发挥到极致，简约到能省则省的地步，个人倒是觉得有些简约过甚，甚至已经到了“抠门”的地步。就连全液晶仪表也省略，驾驶员不得不一边开车，一边观察中控屏幕，这样的驾驶操作是存在一定危险性的。
特斯拉Model 3性能版的方向盘也同样***用简约的设计风格，多功能按键部分只保留一个机械滚轴，设计得过于简单化。中控台上***用大面积的木纹装饰，这点值得表扬，提升内饰设计的豪华感。
小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。
空间：一个宽敞舒适，一个刚刚入门中型车
空间对比差别明显，一个定位中大型车，一个中型车刚刚入门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身尺寸长宽高分别为：4995*1910*1495mm，轴距2920mm。接近5m的车长，接近3m的轴距，使得<a class="2b9d890410fd57f2 hidden" href="***s://car.yiche***/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType=
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比亚迪汉ev最高时速185km/h。
比亚迪汉ev属于2022款EV高配版，610KM四驱千山翠***版车型，最高车速达到185km/h，3.9秒的0-100km/h，让客户赞不绝口，有着700n.m的最大扭矩，380km的最大功率，517ps的马力。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
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