导语： 「软件定义 汽车 」的时代已经到来，这里「软件」并不单指***驾驶的软件，也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》，每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验。
动感帅气的猎装造型，拉风的无框车门，接近5米长、2米宽的尺寸，巨大的内部空间，丰富的配置，不俗的动力和续航，再加上28.1万元起的售价，要说近期最热门的新能源车，极氪001毫无疑问是其中之一。
在驾驶性、舒适性方面，极氪001已经有不少媒体同行进行了评测，从一辆正经 汽车 的角度，可以说是物超所值。但对于新能源车也同样重要的软件和智能座舱上，极氪001的表现又怎么样呢？
防杠声明： 目前体验的极氪001车机系统仍处于开发测试阶段（工程样车第二版），大部分硬件以及软件适配已经确定，但还会进行持续优化，因此为确保公平，本次车机微体验我们就不继续进行打分了。
基本硬件配置非常不错
极氪001的车内是相对传统的液晶仪表屏+中控大屏的设计，没有配备副驾驶的 *** 屏，但这只是设计取舍的不同，不代表没有就一定不好。
屏幕一：仪表屏
极氪001的仪表为一块小巧的8.8英寸宽屏，该有的基本信息都有显示，并且连边角都完全不会被方向盘遮挡。
整体以简洁清晰的黑底白字为主，调整驾驶模式不会明显改变显示的主题风格，只改变左侧电量显示的底色和中间的 汽车 模型。除了舒适、经济、运动三种模式之外，极氪001还有雪地、沙地和越野三种模式可选。
全系标配14.7英寸WHUD抬头显示、人脸识别摄像头（布置在转向柱上方）以及方向盘电动调节，方向盘与外后视镜角度均需要在中控屏内进入调节模式后，使用方向盘上的按键调节，操作类似特斯拉。
由于全部为电动调节，而且可以使用人脸ID保存驾驶位自定义配置，也就是我们常说的方向盘记忆、座椅记忆、外后视镜角度记忆和抬头显示位置全部联动，只需要一次调节好保存就行，识别到不同驾驶员后全部自动调节，非常方便。
屏幕二：中控屏
极氪001全系标配15.4英寸的悬浮式中控大屏，分辨率暂未公布（预计是1920 1080），但目测PPI不低，达到主流水平是没有问题的。
使用高通骁***20A Prem芯片，拥有8G运存+5G高速网络的配置方案（普通骁***20A为4G运存+4G网络），另外在CPU和GPU上也有明显提升。目前版本的车机仍是开发版本，最终量产版本车机系统将由亿咖通进行优化。
取消了大部分实体按键，只保留了小部分常用功能键在中控台底部，包括玻璃加热、电动后备厢开关、内置行车记录仪拍照，还有一个调节音量和播放/暂停的旋钮。
配备有功率达到15W的无线充电面板和4个USB接口（2个USB-A、2个USB Type-C）。后排的Type-C接口功率甚至达到了60W，可满足大部分PD快充的笔记本电脑，手机就更不在话下了。
人车交互体验：简单容易上手
极氪001中控屏的界面UI是我们比较熟悉的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。
左侧为可上下滑动的快捷访问区域，可以自定义内容；右侧为显示详细信息的大块卡片；底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量大小等。
二级页面的布局也是类似的，左侧为主要分类，右侧为详细信息。所有车辆的详细设置都在这里了，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。
在驾驶模式的「个性化」中，除了可以调节动力输出模式之外，还可以调节制动模式风格、转向助力轻重和空调功率，空气悬架也有5挡高度可调。
支持动能回收有低中高三种强度，也有E-pedal模式（单踏板模式），配合Auto hold可以自动刹停。
其它对于部分功能的小细节设置也非常非常多，例如P挡停车空气悬架是否自动降到最低、安全带是否自动收紧到舒适位置、车载WIFI热点频率是2.4GHz还是5GHz、车外行人提醒音量的大小、蓝牙电话的***等等，特别适合喜欢捣鼓数码产品的真「极客」群体。
如果嫌麻烦的话，保持默认设置就OK，毕竟默认状态下的使用体验就已经非常不错了。
前排空调出风口为隐藏式，角度调节为电子控制，需要进入二级菜单在中控屏上调节，或者直接使用智能语音控制。还配有香氛系统和PM2.5过滤装置。
我们这一次也体验了它的语音操控。类似的空调温度/风速调节、座椅通风、打开/关闭车窗、空调内循环、播放/关闭音乐等常规的功能均能不错的识别。不过像小鹏P7、理想ONE那种针对驾驶模式等指令的调节还不支持。
在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。不过正如文章开头所说，目前极氪001的车机系统仍然是工程样车版本，在距离交付还有的几个月时间里还会不断优化，笔者有信心这个问题在最终上市交付前是可以解决的。
毕竟使用普通版骁***20A芯片，也同样是由亿咖通打造的领克05全新车机已经能够做到相当不错的流畅好用，那么硬件水平更高的极氪001在理论上只会更好。
车机 *** 性：自带APP能满足基本需求
系统自带的应用不算多，导航使用的是百度，另外有酷我音乐、拌听、腾讯***等 *** APP，满足基本的用车需求没有任何问题，以后通过OTA升级还会有越来越多应用加入。
总结
总结一下这次的体验结果，极氪001的智能座舱再硬件层面上的表现相当不错，全系标配了HUD抬头显示、人脸识别摄像头等，中控屏幕的硬件也没有因高低配的不同而改变，在基本配置上的表现确实值得点赞。
而工程版的系统有些功能暂时还没有开放，比如空气悬架调节、车外摄像头等。此次我们体验的是一台工程样车，客观来说，这并不代表量产车的水准。
待10月份交付后，我们会针对量产车来一次深度体验，届时就可以加上打分项。
各位关注极氪001的朋友们，敬请期待吧！
极氪001为什么不建议买？极氪001是什么档次的车
导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。
极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？
价格部分：高低两个配置跨度近6万
极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵20000元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分：长续航和超长续航
从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。
其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分：单电机和双电机
极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。
可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？
配置部分：入门级完全够用，顶配更高级
在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？
从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅***/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。
阿川评车
总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。
本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！
还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？ 其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。 1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。 3、自动车门逻辑不够完善，极氪001***用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。 4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车***也就花了。 5、服务虚***，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。 以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。如何在电动车赛道突围？看极氪001就知道了！
4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一下这款车的速度与***。
相信大家对极氪001都不陌生，该车于今年1月正式上市，价格在30-40.5万元区间，有WE、ME、YOU三个版本，共提供5款配置车型。
有国产“纯电操控天花板”之称的豪华猎装轿跑极氪001，***用高性能永磁双子电驱系统，峰值功率可达400kW，最大轮端扭矩达7680N·m，且最高转速可达16500r/min，零百加速时间仅为3.8秒。
但众所周知，电车零百加速最不值钱，抱着这样的心理暗示，我坐上了极氪001，不管怎么说，数据都只能作为参考，具体表现如何还得实际开了才能心中有数。
极氪001冲出去那一刻，我真香了！
先是一段沉浸式道路驾驶体验，小编放大感官细细感受下来，极氪001遇急弯时表现平缓，其低重心的底盘设计配合19英寸轮胎，有着强大的抓地力，遇坑洼、凸起路面时，车内乘客也能稳如泰山；提速确实够快，带来的强烈推背感后排乘客也能清晰感知，并且在加速过弯道或正常道路行驶时，也并无眩晕感；车外骄阳似火，车内清晰凉爽，乘客安静下来时，只能听见细微的空调“呼呼”声和可以忽略不计的胎噪，让车主能够不受外界影响“沉浸式”驾驶。
不过以上对于一款30万起的车型来说应该属于“基操勿6”，小编还是更加期待极氪001在金卡纳和迷你吉尼斯两个专区的表现。
在模拟的金卡纳加速跑道上猛踩油门，毫不夸张地说把小编的瞌睡都吓醒了，强烈的推背感仿佛在坐过山车，冲出去那一刻我就发现我真香了，我爱上了这种加速带来的***感，厚着脸皮又试乘了一次仍然回味无穷，并且100-0km/h制动距离仅需34.5m，弯转、刹车可随心掌控；在过“Z”字急弯时，极氪001的全时智能电动四驱，能大大弱化车身高速过弯时转向不足或过度的问题，四轮始终保持抓地力均衡，不仅起步更有劲，车身亦能在弯道中灵动穿梭，车尾跟随性极佳，不会带来“被甩出去”的不安全感。
在吉尼斯绕桩区域，极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，让极氪001拥有更好的过弯能力，美中不足的是，坐在后排晃动感较强，所以还是不建议大家轻易尝试。
软硬实力兼修，极氪001值得一试！
整个体验下来，极氪001国产“纯电操控天花板”的称号名不虚传，但其带给我惊喜不止于操控，极氪001时尚运动的内外观和超大舒适空间都很亮眼。
该车整体造型优雅不失凌厉，延续了极氪北极之光的前大灯设计，宽厚车头设计简洁协调；车身猎装造型明显，在车身尾部形成了一个小溜背设计，侧面线条强健有力，大尺寸轮毅样式个性耐看、比例协调；车尾视觉重心较高，贯穿式能量晶体尾灯辨识度很高，车窗上方两边隆起的尾翼和上翘的扰流板进一步强化了运动气息。
定位中大型车，极氪001的空间表现也是一大亮点。其长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距为3005mm，即便是一米八以上的彪形大汉坐进后排，座椅放倒后也能把腿打直睡觉；在座椅不放倒的情况下，后备箱空间800L，一家五口出行，放5个20寸的行李箱不在话下。
内饰多处***用翻毛皮设计，摸起来手感极佳，并且车顶棚还用超纤绒包裹，与塑料顶棚相比看起来要精致许多；像什么真皮座椅、L2级***驾驶系统、主副驾驶电动调节（包括加热、通风、记忆、***）等全是标配，15.4英寸中控屏搭载领先的高通骁***155芯片，操作丝滑不说，支持5G上网网速也更快，车内还带有智能香氛系统、三区智能恒温空调，可以照顾到车内每一个乘客的感受，并且后排还有独立控制屏，可对座椅角度、空调方向、音乐声音大小进行控制，真的很难让人不爱！
动力续航方面，除了3款最大功率400kW双电机四驱高性能版本外，还有最大功率200kW、峰值扭矩343N·m、后置后驱的2款车型，因动力版本配置的不同，呈现546、656、741、1032KM等四种不同续航历程，大家可以按需购买。
写在最后
总体而言，此次试驾让小编爱上了极氪001的极致操控，同时也感受到了极氪在细节上的考究，30万的起步价，与同级相比有着配置和空间上的越级表现，小编先“真香”一步，如果大家对这款车感兴趣，不妨去店内自己体验一番。
本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
首款猎装电动车表现如何 听听特斯拉车主怎么说
当下的新能源赛道可谓拥挤，要想从千军万马中脱颖而出，差异化很重要，极氪001就是这样的例子。凭借大尺寸的猎装车设计，该车上市后获得了不少关注，销量表现也日益稳定。如果你的预算在30万元以上，想购买一台个性的电动车，极氪001应该是无法忽视的选择之一，今天就给大家复盘一下这款车的亮点，以及众多车型该怎么选择。
车型亮点
极氪001的车头***用家族式的分体大灯设计，辨识度较高，观感十分简洁，且全系配备矩阵式大灯功能。侧面是它的亮点之一，同级罕见的猎装车线条带来潮流个性的视觉效果，此外，无框车门、21英寸轮毂、隐藏式车门把手等元素也让整车气质增色不少。车尾饱满有型，溜背尾窗观感别致，并***用时下流行的贯穿式尾灯，极氪001的外观整体给人优雅运动的感觉。另外，在2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，全系车型均可免费赠送价值6千元的极境蓝外饰。
极氪001的座舱主打极简风，科技感部分，8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏全系标配，车机内置骁***155芯片，配备了面部识别、语音识别等功能。豪华感部分，可以看到大面积的软性材质，***用了翻毛皮、纤绒顶棚等材料工艺，精致感有保证。
极氪001的车身长宽高尺寸为4***0*1999*1560mm，轴距为3005mm，达到中大型车的标准，这为它的车内空间打下良好基础，后排地板中央凸起不高，乘坐体验比较宽敞，后备厢容积最大可扩展至2144升。座椅方面，极氪001全系标配真皮座椅和前排座椅加热+通风+***，第二排座椅全系标配靠背电动调节，很有诚意。
动力部分，极氪001提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，后者最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速时间仅需3.8秒。续航部分，极氪001根据电池容量的不同，提供546km、656km、741km和1032km四种，其中续航1032km的版本是目前量产续航最长的电动车。值得一提的是，购买2023款YOU版极氪001的用户，既可选择原有的首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现12万极分的家用充电桩补贴。
底盘部分，极氪001***用前双叉臂+后多连杆的悬挂形式，这是一种比较高阶的形式，对提升操控有积极作用。另外，2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，ME版车型可免费升级价值2.8万元的高性能空气悬架套装，进一步提升操控和舒适性体验。
哪款车型最值得推荐
极氪001全系标配的功能很多，即便是入门版车型，总体配置表现也是向高配看齐的。像一整套驾驶***系统、电动吸合车门、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热/通风/***、热泵空调、车内香氛等高阶功能都有配备，体验十分全面。极氪001一共有五款配置，指导价为30-40.3万元，该怎么选呢？给大家分析下。
注重长续航的用户，推荐2023款 WE版 100kWh，指导价30万元，CLTC续航里程741公里，在2023年的当下属于第一梯队的水平，同时6.9秒的零百加速性能也足够满足日常所需。
注重加速性能的用户，推荐2023款 WE版 86kWh，指导价也是30万元，不过在两台电机的加持下，获得了3秒级的零百加速能力。另外，用户可以选择价值2.8万元的高性能空气悬架套装，配合2万元限时“随心卷”选装基金，相当于8000元便能获得高性能的CCD电磁减震和全自动空气悬架，以获得更好的操控和舒适体验。
长续航和加速性能都想要，同时预算也比较宽裕的，推荐2023款 ME版 100kWh，既有3秒级的加速性能，又有超650公里的续航能力，可谓双修。
如果你对纯电操控有着极致的追求，希望获得更加完美的驾驶体验，那么可以选择2023款 YOU版 100kWh，配备同级罕见的电磁悬挂，操控感受更加高阶，还可免费升级价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装。
全文总结
如开头所说，差异化是当下新能源汽车突围的重要因素，经过梳理，我们也发现了极氪001受欢迎的原因。首先吸引人的是它的猎装车属性，其次在配置、运动性、续航能力等方面也具备全面的表现，是一款比较能打的30万级电动车产品，值得推荐。此外，为了进一步降低让消费者的购买门槛，在2023年3月16日9:00至4月30日24:00期间，针对发起汽车分期申请并最终成功办理的用户，极氪给予限时汽车分期贴息支持，单车综合贴息高达3.3万元。用户可选择上限20万元的3年0息金融方案，或首付15%起、5年低息年费率1.99%（折合年化利率约为3.7***%）的金融方案。
本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪汽车作为吉利控股集团旗下推出的全新电动车品牌，一经问世，便受到了广泛的关注。作为极氪汽车的首款车型极氪001，也是热度不减。现如今，车辆已经实现交付，越来越多的消费者都已经体验过极氪001。
今天，我的同事，同时也是特斯拉Model Y车主的小谢，听闻我这边有一辆极氪001的试驾车，也迫不及待的来体验一番。
小谢是一名90后，之前注重操控的他，拥有一辆宝马3系，但是因为工作在上海，3系悬挂的是外地号牌，所以通勤并不便利。于是，他在去年就把目光瞄向了新能源车型，并在年底提到了自己的特斯拉Model Y。自打他成为一名新能源车主后，就对新能源车型产品愈加关注，今天也想看一看极氪001和他的Model Y之间有什么不一样的体验。
极氪001是现有电动车中首个***用了猎装造型的产品，小谢曾经在买汽油车的时候，就特别喜欢猎装车型，比如像CLS猎装、奥迪A6 Allroad等都是他的梦中情车，所以极氪001的造型设计给他留下了很深刻的印象。
从两车的前脸来看，Model Y整体的设计走向偏向于饱满，没有太多的设计元素。反观极氪001的前脸整体给人的感觉更加大气和年轻，整车***用全新光电映射美学设计理念，配合接近2米的车身宽度，在气势方面完全碾压小谢的Model Y。
小谢看过极氪001的智能矩阵式LED投射大灯后，认为它带有十分浓郁的科技感度，灯光内部的两条晶体管造型设计，更具赛博朋克风格，尤其在夜晚点亮后，辨识度极高。
来到车身侧面，能看得出两车有非常明显的差异，车长4750mm的Model Y在车长4***0mm的极氪001对比下，显得十分“娇小”，而车侧的角度也让极氪001的猎装轿跑造型尽收眼底。
而且极氪001还带有全自动空气悬架系统，并为5挡可调，可实现117mm-200mm（满载）离地间隙切换，当前图示照片为悬挂最低状态，升至最高时，车身高度甚至略高出Model Y，实现猎装轿跑优雅属性的同时，保证了车辆的通过性。这让小谢对极氪001的兴趣更加浓厚。
在车身侧面，除了优雅的猎装造型吸引小谢外，感应式无框自动车门也是让他非常感兴趣的一项配置，全车四个车门均可实现自动开合，同时主驾车门还可通过踩刹车来自动关闭，而这样的配置，只有在我们耳熟能详的奢华级轿车上才有配备。
每次开关门的时候，在极氪001的车内中控屏上会自动弹出车门控制面板，可以控制4个车门的开合，手动/自动切换等，为车主不同的使用习惯都提供了适配的操作方案。
小谢是一个资深的汽车爱好者，小时候看汽车杂志时，无框车门这种配置只有出现在超跑身上，所以这对于他来说是一项“情怀”配置，而现在自己的Model Y和极氪001也都拥有了这项配置，也可以看出极氪设计师的理念也越来越年轻化，非常了解当下90后的爱好。
小谢在起初购买特斯拉时，之所以选择Model Y而没有选择Model 3的原因，就是被ModelY的掀背造型所吸引，所以在看到极氪001也***用的是掀背造型后，小谢对于此项设计非常认可。而且两车都有一个小鸭尾的设计，运动感十足。
小谢再一次针对极氪001的猎装造型设计表示欣赏，他说以前的猎装是为了装载，而现在的猎装更成为了一种对于生活品质的追求，每一个驾驶猎装车型的车主都有非常高的审美要求和追求高品质的生活方式，平时开着猎装展示自己的格调，周末还可以开着猎装去踏青、露营。
小谢绕到车尾打量着极氪001的尾灯，极氪001的后尾灯造型为一体式贯穿尾灯设计，灯光的内部组合像是一个个小小的能量棒组合而成，颇具科技感。
在夜晚点亮后，“ZEEKR”的品牌字眼也***用了背光设计，1.8m的贯穿式的尾灯配合400多颗LED发光元件，营造出的科技感十分酷炫，整体的尾灯特别像“高达”机甲战士的双眸，未来感十足。
作为Model Y车主的小谢，对于自己的Model Y一直不太满意的就是这种极简的内饰风格和非常不丰富的配置，坐进极氪001里这种高级而又舒适的内饰
标签： #001
