对于有钱人来说，买车往往更在意的是舒适性，当然，也要顾及面子。所以，?丰田埃尔法在众多明星效应下，不知不觉中就成为有钱人的标配。讲真，目前丰田埃尔法的价格真的有点高了，即便是很多有钱人也犹豫不决。尤其是当面对丰田塞纳与埃尔法的时候，即便是有钱人也会感到烦恼，前者不如后者知名度高，后者的价格又不是很厚道。那么，究竟该如何选择呢？
可能有人会说，丰田塞纳VS埃尔法，肯定是丰田埃尔法更好。毕竟大家总会听到一句话，那就是便宜没好货。但是，这两款车中，真的是便宜没好货吗？答案不言而喻。接下来一起看看两款车到底该如何选择？首先强调一点，如果只是为了面子，那么丰田埃尔法无疑是首选，虽然丰田塞纳也有一定的知名度，但是在面子方面，显然埃尔法完胜。如果不考虑面子，那么不妨看看下面这几点，希望对你选车有所帮助。
先说的自然是外观，丰田塞纳和丰田埃尔法的造型设计可以说是完全两种视觉效果。前者更像是纯粹的家用车，而后者则兼顾了家用与商务用途，对于个人家用来说，我个人觉得丰田塞纳更出色一些，起码开出去不会总被人当成司机。至少之前有朋友买了辆丰田埃尔法，每次出门都会被当成司机，也是一种无奈。当然，外观是仁者见仁智者见智的一件事，只能说看个人喜好了，虽然我个人更喜欢埃尔法的外观设计。
内饰方面，这里就充分体现了一分价钱一分货的理念，丰田埃尔法的豪华与质感真的不是丰田塞纳可以比拟的。不过结合价格来看，似乎塞纳很好地诠释了什么叫做高性价比。要知道选择埃尔法的很大原因是其后排乘坐舒适性。但是，如果买了塞纳改装的话，几万块钱其实就能改出不错的效果，即便是加上改装费用，似乎丰田塞纳的性价比优势也是十分明显的。这也是为什么前文我说买丰田埃尔法更多的是为了面子，因为两者的差价改几辆丰田塞纳都够了。此外，这里多说一句，丰田埃尔法适合坐第二排，而塞纳则适合多人出行。
最后说的是动力系统，曾经两款车都是3.5L车型，不过目前丰田塞纳依旧用的是3.5升V6发动机，并且搭配了AT变速箱，而且丰田塞纳的四驱车型也是赫赫有名。相比之下，目前埃尔法的混动虽然表现不差，但是大多数车主其实还是更喜欢当年的3.5L车型吧。不过，从实际驾乘体验方面来看，丰田塞纳更注重的还是操控体验，而丰田埃尔法则更在意的是后排乘坐体验，可见两款车的定位不同。总体来说，如果纯粹家用且在意性价比的话，丰田塞纳无疑是首选，而商务用车的话，丰田埃尔法依旧是不二之选。
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为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产？因为它太实用了
关于丰田塞纳要国产的消息，其实已经传了很久，而最近这则消息又被拿出来，事实上，从目前的消息来看，这款车国产化已经是板上钉钉，只不过具体什么时候到来，还不好说。于是又开始有人说丰田塞纳国产，将对本田奥德赛、别克GL8造成非常严重的影响，甚至会让它们的销量大打折扣。说实话，我反而觉得丰田塞纳国产，对本田奥德赛、别克GL8的影响几乎可以忽略不计，更不会影响本田奥德赛、别克GL8的销量。至于原因，主要有下面这3个：
第一个：价格不是同一级别
我记得在18年的时候就看过很多人说丰田塞纳国产后要卖30万左右，实话实话，按照丰田一贯的定价规则，进口车国产后就没见过降价特别多的，甚至不涨价就知足了，所以，30万左右的定价很多时候都是网友自己猜的。说实话，丰田塞纳国产后的价格如果比奔驰V级便宜就知足吧。所以，按照丰田塞纳与别克GL8、本田奥德赛等车的价格来看，完全不是同一级别的车型，自然不会对别克GL8、本田奥德赛等车的销量造成影响了。当然，我们不排除一些此前在别克GL8、本田奥德赛与奔驰之间犹豫的消费者可能选择塞纳，但是终究是少数，对整体销量的影响几乎可以忽略不计。尤其是此次丰田塞纳可能只有混动版本，无疑让这款车的价格不会太低。
第二个：市场认可程度
别克GL8、本田奥德赛在国内汽车市场的认可度非常高，而且由于高销量的关系，实际上大众对这两款车也了解得比较多。但是很多人对丰田塞纳的印象是非常模糊的，毕竟不是谁都愿意关注MPV，如果说丰田埃尔法大家可能都知道，但是说塞纳，估计很多人都可能会问这是什么车。这个时候，塞纳即便是国产，在短时间之内对市场的冲击也不会很大，毕竟这不是10万左右的车型。即便是塞纳国产之后有一定的价格优势，这款车也不可能成为全民购车目标，虽然想买，但是钱包不允许啊。
第三个：动力问题是关键
目前关于丰田塞纳国产化的动力系统传言比较多，不过理论上应该可能真的只有混动车型了，毕竟传统燃油版的3.5L发动机是否适合目前的排放标准真的是一个问题。这也是为什么我开头说这款车的价格不会太低，说实话，我喜欢丰田的混动系统，也正是因为越了解越明白这套动力系统的价格，所以，这款车的价格不会很低。不过丰田塞纳如果真的用混动系统，那么的确是一个非常大的优势，不论是燃油经济性还是动力输出都会有一个不错的表现。
总体而言，丰田塞纳的国产化对于喜欢这款车的消费者来说，或者对MPV比较了解的消费者来说，无疑是一个不错的消息。还是那句话，塞纳是好车，甚至可以说是一款非常值得买的家用MPV，如果你能接受它的价格，它并不比奔驰V级等MPV差。但是要说影响2、30万MPV的销量，似乎有些难。不过不管怎么说，这款车以后国产化的销量还是不用担心的。
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国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的?塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。
家用MPV要简单
现在在售的MPV普遍以商务打造，第二排头等舱沙发，近乎夸张的科技配置，却忽略家用MPV的简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的特点。对于有孩家庭来说，第二排座椅上安装一个安全座椅，第三排憋屈的空间下乘坐看护的大人，总感觉不太对劲；一辆奶爸用车，配备了近似飞行员的一体式环抱仪表台，堪比手机的中控屏以及极度复杂的操作系统，总让人想起专职司机。更不用说什么单侧电滑门，笨拙的储物空间以及巨高的油耗。
家用MPV需要简单，三排座椅都较为适中，家人间没有距离感；储物空间要丰富，能够顺手放下两个孩子的日常用品；配置要丰富易用，让奶爸没有“低人一等的感觉”。
丰田塞纳（Sienna）预计会在一汽丰田和广汽丰田分别国产
Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美Mini?Van的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。
全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。无论一汽还是广汽，新车都将基于TNGA-K架构打造；车身长度预计会达到5.2m，轴距超过3m，整体三维尺寸与GL8相似，远超本田奥德赛与艾力绅。动力方面，预计会用台湾地区的混合动力系统，分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和Android?Auto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。
随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。
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