- “三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？
- 蔚来、理想、小鹏市值继续飙升，最新名次6、17、18
- 理想汽车，不是第二个蔚来或特斯拉
- 市值直逼千亿，理想汽车能持续高光吗？
- 理想汽车美国上市资本狂欢还是实力股？
- 理想汽车证明了自己，上市4个月市值达千亿，现金储备近190亿
- 理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行
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哈罗大家晚上好，我是社长。
因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大吧～
1、
理想汽车在美国上市
理想汽车(LI)更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。
理想于北京时间7月30日晚登陆纳斯达克，发行价格11.5美元。如果按11.5美元来计算，理想获得超过10亿美元的募资。
理想上市的发行价超出原发行价格区间上限，是因为理想受到投资者的青睐，硬是在上市前把价格给炒上去了，上市的时间也比原提早了一天，能够想象认购火爆的程度。
理想上市的第一天就上涨43%，达到16.46美元/股，市值达到139.17亿美元，非常接近国内新势力第一股蔚来的141.09亿美元。
上半年的理想接连经历，“高速路趴窝”、“动力失效”“自燃”、“断轴门”把理想推向舆论的风口浪尖，有人一度猜测李想会接棒李斌，成为2020年最惨的人。但事实证明，李想不是2020年最惨的人，只不过是一个低开高走。
目前在美股已经上市的新能源车企里面，理想算是另类，与特斯拉、蔚来不同，理想主打增程式电动车。
跟前两者相比，理想不需要大面积铺设充电桩、换电站，也就是说烧钱的地方更少，它可以更多的把钱集中在研发上面。
从目前来看，理想的“增程”模式，在续航里程、补能上面的优势会更加突出，但近年来新能源汽车在技术方面的突破非常迅速，今年主流车型已经进入续航600+公里的大关。在补能方面，国家将大力支持换电模式，科大智能最新的换电解决方案，已经控制在2分钟以内，所以理想在两年后推出的车型能否有优势还是个未知数。
2、
国网和北汽新能源将开展深度换电合作
国网电动汽车公司将和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。
国网电动汽车公司作为国家电网的直属单位，完成这一动作，标志着国家队加入换电大军。
要用不到1年时间建成100座换电站，绝对算是大手笔，目前一座换电站建设成本在300万左右，这100座换电站就要烧掉至少3亿元。
换电模式在2014年左右开始，截止到19年底全国仅有306座，平均一年时间建成76座左右，布局速度相对缓慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全国已建成449座换电站中，北汽投资的奥动新能源占222座，蔚来占136座。（没想到吧，蔚来的换电站并不是最多的）
从19年底到20年上半年时间增加143座，也就是说，北汽和国网的联合将撑起全国换电站半年的增量，换电站的增长速度将大幅提升。
今年国家正式表态支持换电模式后，这意味着换电模式将迎来春天，接下来换电模式会进入高速发展阶段。
不过，目前换电模式面临一个问题，缺乏统一的行业标准，因为各家电池型号、电池性能、尺寸不统一互不兼容，成为制约换电模式普及的因素之一。我们需要尽快统一标准，实现统一后，打通各家之间的壁垒，实现换电互联互通。将会对新能源汽车的发展打上一针强心剂。
接下来就看北汽和蔚来之间能不能谈，怎么谈了。
3、
特斯拉将开放对软件的授权许可
并提供动力总成和电?
特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。
这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。
特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。
据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，购买特斯拉第一大因素是动力电池的密度和续航，第二大因素是Autopilot自动驾驶系统。特斯拉的续航能力和自动驾驶成为最具竞争力的两点。
三电系统是电动车的主要部分，也是整车成本占比最高的，在三电系统中碳化硅模块的成本占比最高。特斯拉这么做的一个原因是想通过大规模生产把动力总成的生产成本拉低，研发费用平摊掉，未来三电系统的价格将进一步下探，随之带来更低的造车成本。
自动驾驶作为消费者购买特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已经达到L2.5级别自动驾驶，能够在市场中处于领先地位，主要归功于每一台特斯拉都能进行自我学习。
目前有百万台特斯拉在路上，未来特斯拉自动驾驶授权开放后，特斯拉AP的训练大军中提供数据的车辆可能会翻番，这将帮助特斯拉更快实现L4级别自动驾驶。
特斯拉在动力总成、软件和电池上面的优势已成为行业公认，特斯拉已经开始从汽车厂商转变为供应商的角色，从这次的马斯克说的话来看，特斯拉在下盘很大的棋。
4、
小鹏汽车最早于8月中旬在美国上市
IPO规模至少为7亿美元
小鹏汽车最早于8月中旬在美国上市IPO规模至少为7亿美元。去年11月，小鹏汽车就已进行了4亿美元的私募融资。
据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。
2020年在这场寒冬中本来就是一个优胜劣汰的过程，资本投入更加谨慎，只会把钱投给优质的车企，对于理想、蔚来、小鹏来说，今年三家头部新势力都拿到融资，在市场寒冬的情况下，拿到融资这件事反而助力了它l们的发展。
小鹏上市的消息早已经传的满天飞，上个月传出，小鹏为赴美上市而搭建的VIE架构已经完成。截止到目前为止，小鹏一共完成10轮融资，融资金额超过163亿人民币。
今年新势力都在抢着上市，前有理想后有小鹏。因为在特斯拉的带领下，新能源汽车市场被资本看好，对于理想、小鹏来说，将会获得更高估值，今年是个上市的好时机。蔚来市值一路飙升，已经达到141.1亿美元，而刚刚上市的理想紧随其后也达到135.3亿美元。
和理想一样，小鹏确实有较大的资金缺口，小鹏P7研发烧掉了30亿，专门生产P7的肇庆工厂也花掉100亿，而P7上月底开启交付，刚刚开始有回血能力。小鹏IPO成功后将成为第三家赴美上市的新势力。
5、
蔚来：经营范围新增二手车经销，二手车经纪。
上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本5亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。
2019年汽车流通协会发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%。近年来新能源汽车保值率低成为被诟病的一点。
实际影响电动车二手价格的因素有很多，比如市场保有量、电池等等，但是像蔚来这类的智能电动汽车二手价值远大于燃油车，支持软件升级，不会是一台落后的车。
2019年时秦力洪就透露过，蔚来将推出官方二手车认证平台，为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格。“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。
以上图为例，这台蔚来一年时间折掉10.5万，相当于打了7.8折，据《2019中国汽车保值率研究报告》，以国产奔驰、宝马、奥迪为例，这三家豪车品牌1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%，实际蔚来二手车的保值率已经高于BBA三家的平均水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？
在如今的自主新造车势力当中，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，已经属于排名前列的三座“高山”，它们都已经上市，并拥有超过千亿的市值，市值比很多传统车企都要高。只不过最近，市值超过4000亿的蔚来汽车遭到著名沽空机构香橼资本的唱空，这不仅影响到蔚来汽车的股价，进而也影响到了包括小鹏汽车、理想汽车在内的多家新能源车企。
香橼资本唱空蔚来汽车，给出的解释有理有据。一方面，香橼表示国内新能源车市的竞争压力很大，各个车企都在打“价格战”，而投资人却忽略或看低了市场竞争力，并提出，在特斯拉Model?Y国产下线之后，将会影响到蔚来ES6的市场份额。另一方面，香橼资本指出，目前蔚来汽车正处于未知领域，并没有展现出具有颠覆性或突破性的技术。所以，在香橼资本唱空蔚来汽车的股价之后，蔚来汽车的股价便从颠覆时期的每股53美元、下跌至每股40美元整数位，最深跌16%，如今蔚来汽车股价稳定在45美元每股左右。
香橼资本唱空蔚来股价所带来的影响，不仅仅只让蔚来汽车的股价出现了下滑，实际上，小鹏汽车、理想汽车同样出现股价下滑。小鹏汽车巅峰时期的股价同样逼近50美元每股，但是在如今已经跌至不足43美元每股，下跌幅度同样明显。相比之下，理想汽车也出现股价波动，但是波动幅度却是三家车企当中最小的一家，最近几日理想汽车的股价维持在35美元左右，要知道，在11月11日时，理想汽车的股价还不足每股30美元。也即是说，如今理想汽车的股价正保持比较不错的上涨趋势，和蔚来汽车的待遇截然相反。
那么为什么理想汽车的股价在能在风波中依旧保持一定的上升态势呢？可能是因为理想汽车在今年第三季度，给出一份让投资人充满信心的财务报表。在今年第三季度，理想汽车的总营收达25.11亿元，其中汽车销售收入便达24.65亿元，要知道小鹏汽车在今年第三季度的总营收仅只有19.90亿元，和理想汽车比起来仍然有所差距。同时，理想汽车的毛利率达到了19.8%，比起第二季度来说提高6.1个百分点，这自然证明了理想汽车的营收能力在逐步的提高，增强了投资者们的信心。
虽然目前理想汽车旗下仅有?理想ONE一款车型在售，这一点也是和蔚来汽车、小鹏汽车不同的地方，也就是说理想汽车如今的营收成绩，全靠理想ONE，若是理想汽车再度推出新车，理想汽车的营收表现自然会更高。而从另外一个角度来看，靠理想ONE这一款车就能获得这样营收，必然是有它的独到之处。
理想ONE的魅力在于它独特的增程式动力，这套动力由双电动机+智能发电机组成，其中最为关键的便是智能发电机，它能让理想ONE以加油的方式去补充续航，并保留充电补充续航的方式，这恰恰与蔚来汽车、小鹏汽车打造的纯电动车有所不同，具有更强的实用性。因此，理想ONE连续10个月蝉联中大型新能源SUV市场的冠军，比特斯拉Model?X都要卖得好。
蔚来也发布了第3季度的财报信息，当季度总营收达45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。其中，汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%。季度净亏损为9.8亿元，较今年二季度的净亏损11.77亿元下降了11.8%。相对比来说，理想汽车的营收是不及蔚来汽车的，因为就产品数量而言就处于下风。不过，理想汽车好的地方是，早已扭亏为盈，目前一直处于一个盈利的状态，而蔚来还在“亏”，其三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用为7.7万元，烧的钱依旧不少。
就前景来看，理想汽车和蔚来汽车的未来都是相当的好，只不过就目前市场情况而言，理想ONE更实用些，更为关键的是才上市一年的理想ONE就一直处在销冠的位置，理想汽车近几年的增长速度或许会相当的快。而蔚来可能还要沉淀一下，培养产品口碑的同时，拿出强有力的技术，或许能赶上特斯拉。所以说，为何理想汽车股价能如此稳定，产品力足够强是一点，另一点是以用户需求为中心解决了新能源汽车的痛点，一举让理想汽车炙手可热的新能源汽车品牌。
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蔚来、理想、小鹏市值继续飙升，最新名次6、17、18
2020年，在历经一系列的变革洗牌之后，当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时，蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。
这当中，除了蔚来汽车在刚上市后出现了股价下跌之外，理想和小鹏在上市后股价就一路上涨。比如，7月30日，理想汽车（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市，每股ADS定价11.5美元，当日收盘价为16.46美元，较发行价大涨43.13%，总市值达到了139.17亿美元。
8月27日，小鹏汽车在纳斯达克上市，上市发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。截至美股8月27日收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值达150亿美元。股价涨幅与理想汽车基本相当。
蔚来、理想、小鹏三家股票上市即成热股，强势走高，就资本而言，已经远超奋斗多年的“传统车企”。不过仔细分析，这其中并非没有风险。因为蔚来、理想、小鹏这“三驾马车”之外，还有一家“造车新势力”的股价可谓是更加“令人胆寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股价已经超过2100美元，市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和。
从本质上看，造车新势力股价疯狂上涨的背后是美股在疫情后期长斯保持“亢奋”的表现。由于线下经济受阻，美国又开启疯狂印钞模式，大量热钱流入股市，推动市场走高。相对而言，蔚来、理想、小鹏不算抢眼的销量和财务状况，并不能排除推高股价背后的投机行为，泡沫一旦破灭，所带来的将会是非常严重的后果。
目前来看，资本确实是在为造车新势车站台，而我们也希望蔚来、理想、小鹏能借助这种好的形势快速发展自己，将真金白银转化为核心技术和产品力、生产力，并且希望不会在这种“天时地利人和”的气氛中迷失自己，毕竟资本唱主角可能只是一时，长远的可持续发展才是关键。
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理想汽车，不是第二个蔚来或特斯拉
蔚来汽车股价继续飙升，一觉醒来，排名又前进2位，现在排第6了！理想汽车和小鹏汽车的排名各进1名，现在分列第17和第18！这是造车新势力的胜利，是电动汽车大趋势的胜利，更是各位用钱包投票的车主和股民的胜利！
从这个柱状图看，蔚来汽车距离奔驰母公司的戴姆勒的名次只有一步之遥。等蔚来市值超过戴姆勒时，我们也算真正的见证历史，中国的汽车品牌也算真正杀进一线了！@不看车?相信，如果按照特斯拉市值的飙升速度，蔚来超戴姆勒应该在年内就能完成，再乐观一点儿的话，也许月内就可以！
从最新的市值数据看，除了比亚迪，其他上榜的中国汽车公司市值具有增加。其中，小鹏汽车增加39亿美元，位列国产品牌涨幅榜第1，总市值已达207.6亿美元。蔚来汽车排在第2，增长30.1亿美元，总市值已达513.7亿美元。上汽集团排在第3，增长28.1亿美元，总市值已达446.2亿美元。
虽然我没有任何一家公司的股票，但就是开心，新势力们堪称国家骄傲！
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市值直逼千亿，理想汽车能持续高光吗？
伴随着理想汽车在纳斯达克挂牌上市，所有关于它的IPO传言终于落地。
发行价11.50美元，开盘直线上涨37%至16美元，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元，甚至超过了同为新创造车企业的蔚来汽车。截止到美东时间7月30日收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报收16.46美元，市值139.17亿美元。
第二家中国造车新势力完成IPO，市值超过百亿美元，李想融到了能让企业进一步发展的资金，拥有超过70%的投票权，仍拥有话语权。背后，站着中国第二梯队的互联网巨头T:头条系、M：美团、D：滴滴。
再加之李想的个人符号，网络中出现了无数的讨论"它比蔚来强""中国的埃隆马斯克"等等，理想汽车拥有了更多的"精神股东"。
百亿市值的背后，因何而来
在理想汽车IPO前，资本市场对于它的风向和判断是不利的。原因一在于，因为财务的瑞幸咖啡刚刚被清除，造成了资本市场的不信任和不确定，原因二在于，资本市场在前期的风向是，对于插电混动、增程式混动技术的投资欲望，远低于代表未来的纯电动等技术。
它之所以能实现上市后突破百亿美元，与几个层面关系颇深，关于它自身也关于一系列的运作与大背景：
1.?理想汽车的IPO姿态是不高的，原定8-10美元的价格区间，不高，总计发行9500万股美国存托股票，也不高。早期的募资金额，同样不高。随着7月28日的募资基本确定，理想汽车的IPO进程实际上提前1天完成，上市发行价最终为11.5美元。
2.?市场大环境的利好，智能电动车是如今的投资风口，以特斯拉为例10年时间，如今每股已超过1500美元，市值在汽车界排名第一，蔚来汽车，也是类似。
3.?投资者关系的利好，从李想在当天发布仪式上的讲话，可见端倪。包括B轮挽救理想汽车的经纬创投-张颖，美团-王兴，字节跳动-张一鸣。
IPO后，理想汽车的股权构成能说明很多，李想持股为21%，拥有72.7%投票权；王兴(美团)个人持股为7.9%，拥有2.7%的投票权；沈亚楠(车和家)持股为1.6%，拥有0.6%的投票权；李铁持股为1.2%，拥有0.4%的投票权。Rainbow?Six?Limited持股为5.1%，拥有1.8%投票权；美团旗下Inspired?Elite持股为16.1%，拥有5.6%的投票权。
百亿市值的背后，理想汽车拿到的资本主要来自中国，而非像特斯拉、蔚来汽车那样。
长期的不确定性
对于理想汽车IPO之后长期的资本市场预期，尽管股价被很快拉高，却依然不容乐观。
从技术先进性的角度，理想汽车目前的布局和未来布局，均被资本市场认定为落后技术。业界对此也有着明确的质疑：拿到融资之后，发展方向依然固定在过渡技术-PHEV(理想汽车自身定义)上，一旦需要转型纯电动发展，它的差距会立刻和特斯拉、蔚来汽车放大，天花板颇为明显。
蔚来汽车、特斯拉在纯电动领域的储备、发展、配套、积累从几个层面来看，面对传统车企有着自己的优势，而理想汽车的技术路线，不论是增程式电动车，还是后来改口为串联式插电混动车，以及自动驾驶方面的，现阶段主打L2.5，未来All?in?L4，实际上均与目前的传统车企基本保持一致，差异化颇少。
所以，有了房地产破局？
IPO之后，无疑解决了理想汽车阶段性的资金困扰，但它仍面临很多挑战，作为造车新势力，一切才刚刚开始。
IPO之后，李想说出了自己更富野心的。"我们今天只完成了1%的进度。其实整个智能电动车市场比大家想象得更大，未来我们会横跨三个行业：数字交通、智能科技还有房地产。大家往后的日子里，可以和我们一起去见证这个行业可以做得多大，去见证智能电动车和自动驾驶是如何改变我们的生活，改变我们投资的。所以，我们的名字'车和家'，再过5年、10年你们就知道是为什么了。"
上述，让人联想到的是智慧交通、智慧城市，而如今的理想汽车，在此处也近乎需要从头开始，同时同样面对着更多巨头们的同业竞争。
未来的理想汽车，有机会，但大概率，它不会是第二个蔚来汽车、不会是第二个特斯拉。
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理想汽车美国上市资本狂欢还是实力股？
文|凌清?图|车宇世界、网络
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中国可能是世界上造车新势力最多的国度之一。虽然如今的造车新势力不像之前那般雨后春笋般的出现，但是整体上数量确实着实不少。在这些造车新势力中，理想汽车并不算最出色的，但是其在最近的话题热度却并不低。?
理想ONE?
一方面，理想汽车在美国纳斯达克成功上市，引起了中国汽车圈的关注和认可。甚至于，有人称之为中国汽车的骄傲。纳斯达克的上市，让理想汽车一度成为中国最受关注的汽车品牌。尤为值得注意的是，由于上市当天其股价涨到了52%，使得其市值达到了139.17亿美元，约合人民币934亿元。这意味着，理想汽车是第一个最快市值接近千亿元的中国汽车品牌。在这种情况下，理想汽车可以说深受关注，风光一时无二。
理想ONE接连发生质量问题?
另一方面，理想汽车在最近半年质量问题不断，可以说负面缠身。如果说纳斯达克上市，让理想汽车声名鹊起，那么质量问题频出，则让理想汽车深处质疑的旋涡。据了解，在最近半年的实践中，涉及到理想汽车的负面新闻，达到了10起之多。
据统计，在半年左右的时间中，理想ONE发生的质量问题，达到10宗之多。具体而言，这些问题包括仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃、漏水、高速上无法加速、排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警等。
半年内，理想ONE负面缠身?
就拿疑似自燃的起火来说，理想ONE在近三个月的时间中，已经发生了2起之多。从发生的频次来看，这个基本可以我们之前提到广汽AION?S相比。但是，从销量规模来看，理想ONE的规模显然更小。换言之，从发生的几率来看，理想ONE发生疑似自燃的起火的概率，显然会更高一些。
据了解，最近一次起火，发生在2020年8月6日。事情是这样的，一辆理想ONE在高速公路上起火。对此理想汽车进行了回应称，电池、增程器没有任何异常。
但是，行驶中起火，确实是不争的事实。而且，行驶中起火的危险性，不言而喻。
理想汽车的说明?
理想汽车又起火了事实上，在今年5月份，理想ONE就发生了自燃。据了解，5月8日，在湖南长沙市发生了一起理想ONE起火。后续调查显示，是有个工人把保护垫落在机舱里，导致高温烘烤起火的。虽然该问题看似意外，但是在一定程度上，也显示了理想ONE在品控方面的问题。
毕竟，从理想ONE的销量规模来说，短短3个月左右的时间中，连续两次发生起火，已经让人对其安全性能产生了质疑。
理想汽车致歉信?
不仅如此，在起火问题仅仅发生3天之后的8月9日，有媒体消息称，一位理想ONE车主在厦门市区正常行驶，速度大概在50公里每小时左右，结果却发生了下摆臂断裂的情况。一时之间，在起火之后，理想汽车又陷入了“断轴”风波。
当然，对此理想汽车在随后发布了声明称，并非断轴。?
理想ONE澄清“断轴风波”?
理想ONE被质疑断轴显然，在理想汽车的发展过程中，既有纳斯达克上市导致市值直逼千亿元的高光时刻，由于半年内质量问题屡次发生的负面产生的时间。对于理想汽车来说，可以说身处“冰火两重天”之中。一边是赞誉声，一边是对质量的赞誉声。
本文结语：
我认为，在造车新势力的发展过程中，很难说能够一帆风顺。对于理想汽车来说，也是同样的道理。不过，在半年左右的时间中，接连发生质量问题，确实也暴露了理想汽车在质量品控方面，存在较大的提升空间。
希望理想汽车能够从中汲取教训和经验，并且不断完善，真正能够成为中国汽车品牌的骄傲，而非惊艳一现却难持久的昙花。
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理想汽车证明了自己，上市4个月市值达千亿，现金储备近190亿
美国当地时间7月30日，理想汽车以每股11.5美元的IPO定价在美国纳斯达克挂牌上市，成为国内第二家美国上市的新能源汽车企业，也是继2008年以后在美国上市的最大的IPO。
当日美股开盘后，理想股价迅速飙升，一度达到每股17.5美元。截止收盘，报16.46美元，上涨43.13%，市值139.25亿美元，上市直接过百亿。资本市场更是看好理想的未来发展，有望成为千亿美金市场。
随着理想的上市，可能很快就会扭转连续亏损的市场局面，从理想的造车理念出发，产品的体验，功能的支持，才是消费者最关心的问题。毕竟汽车已经成为生活中不可缺少的交通工具，理想通过纳入资金开发研制新款高性能的量产车才是新的起点，才能站的更稳
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理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行
尽管特斯拉并不算是一个纯粹的汽车厂商，还涉及航空等不同领域，可是对于普罗大众来说，特斯拉最为出名的地方，还是它所打造的新能源车。事实上，特斯拉本身也确实在不断地往新能源车市场发力，在国内投资建立上海奇迹工厂，将特斯拉Model?3国产，还在有序推进特斯拉Model?Y等车型的国产化，获得更高销量与热度。在这样的情况下，特斯拉的收益和市值自然在节节攀升，根据特斯拉所公布的2020年第三季度财报来看，它的总营收已达87.71亿美元。
事实上，特斯拉已经实现连续5个季度盈利，对于一家新造车势力来说，这不是一个简单的事情，而且相较之去年同期来说，特斯拉在今年第三季度的营收出现同比45%?的增长。同时，在特斯拉第三季度的营收当中，汽车营收占到较大比重，其销售收入为76.11亿美元，可以说汽车业务已经成为特斯拉最大的摇钱树，这也从侧面证明了新能源车市的未来前景。
当然，能够证明新能源车市前景的地方，不仅仅只有特斯拉的财报，还可以从国内新造车势力小鹏汽车、理想汽车的财报中找到证据。具体来看：
在2014年成立的小鹏汽车属于新造车势力，对比动辄拥有百年历史的豪华品牌来说，小鹏汽车无疑还比较稚嫩，但是得益于纯电动车的特殊性质，让小鹏汽车拥有弯道超车的可能性。在今年第三季度，小鹏汽车的总营收达到19.90亿元，拥有4.6%的毛利率，实现了扭亏为盈，这也是小鹏汽车首次毛利率转正，证明小鹏汽车具备有实现规模经济的实力。
再来看理想汽车，其实理想汽车的成立时间比小鹏汽车还要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名为?理想ONE的增程式电动车，在今年第三季度，理想汽车的总营收达到25.11亿元，毛利率则达19.8%，两项数据均优于小鹏汽车。
同时，理想汽车在今年7月底正式在纳斯达克上市，开盘当日股价就出现快速增长，而在理想汽车第二季度、第三季度都实现毛利率正比增长、总营收不断增加之后，如今理想汽车在纳斯达克的市值已经超过了200亿美元，换算后便是千亿元级别。这样的成绩，也让理想汽车成为了车市中的一匹黑马，它的营收、毛利率增长，要比同为国产的小鹏汽车更迅猛。而出现这一情况的原因，有很大一部分原因在于理想汽车所打造的理想ONE，拥有更实用的增程式动力，可以尽可能优化日常出行中所遇到的续航问题，拥有加油+充电两种不同的续航方式。
当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车，目前将它们和特斯拉放在一起，确实不是一个量级的对手，毕竟特斯拉进入新能源市场更早，又拥有航空领域的技术加持，所生产的车型更是销往全球市场，还有品牌力加持，在这些方面特斯拉确实要比小鹏汽车、理想汽车表现更好一些。只不过透过小鹏汽车、理想汽车快速的销量增长来看，新能源车市的前景值得看好，而这些自主新造车势力在后续的日子中，销量增长速度或许会更快，在未来的某一天，它们的市值很有可能比肩特斯拉。
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[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周热度最高的无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业，今天的第一个话题，我们就来盘一盘理想汽车如何在这个不同寻常的2020年里，依然保持逆势增长，最终成功上市。此外，本周的热点消息还有一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面我们也会跟您一起回顾一下。
北京时间7月30日晚9点半，理想汽车在北京研发中心举行了一场特别的云敲钟上市仪式。同一时刻，理想（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市。每股ADS定价11.5美元。由此，理想汽车成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。通过上市募得的资金，理想汽车将主要用于重大核心技术布局——L4自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发。当日收盘价为16.46美元，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近中国初创车企赴美第一股—蔚来汽车144.2亿美元市值。
理想汽车为什么会选择此时上市？业界普遍认为可能与当前美国资本市场对智能电动汽车更为看好有关，我们发现目前特斯拉的股价已经达到1544.65美元，总市值为2863亿美元（约2万亿人民币），远超市值排名第二的丰田；此外，蔚来汽车的股价也在这半年持续走高。所以，理想汽车毅然决然的在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书，而到7月30日正式上市，理想汽车仅用了不到20天的时间。
那么，在当前市场与资本依然处于“冰冻期”，且多家造车新势力被淘汰出局的局势下，理想汽车却顽强的活了下来。该品牌成立五年的时间，融资近20亿美元。虽然不是造车新势力中融资最多的，但一定是花钱效率最高的：用10亿美元就实现了产品和工厂的从无到有，截止2020年6月底累计交付新车10473辆。并且，在同是造车新势力的企业中，罕见地实现了毛利率为正，同时握有大量现金储备。也就是说理想汽车从一个“讲故事的人”，已经向一个“可以自给自足的人”开始转变。
成本控制可以说是理想汽车能够成功上市的看家本领之一，比如说品牌名称从“理想智造”简化到“理想”，不仅是为了让消费者更容易记住这个品牌，也是为了能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。可以说理想汽车在花钱这件事上，真实“抠门”到了极致，但是也不得不承认，“好钢要用在刀刃上”这个理念成为了这家企业的准则。此外，李想曾经透露，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。正是这样的“变态”效率，理想汽车在12月才开始交付、只卖了1000多辆车的2019年，毛利只亏9.5万元。2020年一季度，理想汽车就实现毛利6828.8万元，毛利率8.01%。二季度交车比一季度增长一倍还多，毛利和毛利率还将提升。
但作为一家车企，光在控制成本上做文章只是向成功进发的一项准备工作，最终能否得到市场和消费者的认可才是最关键的。当然，理想汽车也在费尽心思的在提高产品力方面付出行动，而且还将继续提升核心技术、研发新产品，而下一步理想汽车就将自动驾驶技术作为了主攻方向之一。理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年时间的目标有一个关键是现金流为正。我们必须在那么艰难的行业里，让自己有造血能力，而不是持续依靠融资。第二个阶段，到2025年我们要拿到中国新能源车市场的20%份额，从而帮助我们进入下一个阶段，拿到自动驾驶竞争时代的入场门票。”
目前理想已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。在产业链的投资与合作上，理想汽车投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽车再次加码投资无人车创业公司新石器。而在新产品方面，理想将在2022年推出一款大型增程式SUV，未来还将开发中型和紧凑型SUV等产品，主打价格将在15-50万元之间，聚焦中高端SUV市场。
不过话说回来，能够继续提高销量才是为后续发展奠定基础的重中之重。用直营模式的理想，一直在扩大销售和服务网络。截至2020年6月底，在全国21家零售店，18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员。但这远远不够支支撑10万辆的销售目标。参考豪华品牌能够在市场上站稳脚跟，很大部分也归功于背后强大的经销商网络。截至2019年底，BBA合计在全国共有1700个经销商网点。理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定，消化完一二线城市的订单之后，必然要抢占低线城市以及燃油车的订单。
此外，专注现有产品，提升理想ONE的产品竞争力，让这款车型越来越好，从而提升市场和消费者的认可度也是理想汽车将要继续坚持的事情之一。在今年4月，李想依然确认了未来三年内只专注于理想ONE一辆车。传统车厂在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，但在李想眼里对于汽车生活的进化没有任何意义。 综上所述，理想汽车能够在大环境尚未回暖的2020年成功登陆美股，依靠的不仅是其在企业经营方面比较极致的成本控制，也是依靠着对产品的执着以及比较清晰且适合自己的发展方向与企业规划。就如李想所说，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”上一个五年目标，理想已全速达到，下一个五年依然可期。 7月28日，一汽红旗E-HS9量产版车型曝光。新车可以看做是红旗E115概念车的量产版本，随着未来上市，其将成为目前红旗品牌旗舰SUV车型。接下来，我们一起回顾一下中国品牌最顶级的大型纯电动SUV如何诠释“豪华”二字。红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，让曲面更加饱满流畅，富有生命力。新车配备低风阻样式多辐轮圈，样式较为运动，并提供21寸或22寸轮圈可选。尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm。
新车侧面线条非常整洁，可弹出的隐藏式门把手增加了仪式感；新车在前翼子版处增加红色装饰，配合宽大的前后轮眉也让新车气势提升不少。新车C柱位置用镀铬装饰件覆盖，并有10个长条状灯带组成，有消息称C柱的灯带可用来显示新车电量。
尾部方面，红旗E-HS9用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体整车质感。同时，新车未来还将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局，从而满足不同用车需求。
新车内饰用了全新造型，整体设计凸显出豪华感。新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的液晶屏（预计是整合空调系统等功能的触控面板），营造出不错的科技质感。游艇式电子挡把搭配三辐式方向盘，为新车增添了更多的运动气息。同时，新车在车辆多处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。
智能配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车等功能，此外新车还具备增强现实抬头显示系统，投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智驾信息融合与实际行驶道路中，提升驾驶安全。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
此外，新车可实现L3级高级驾驶，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上，无线充电8.4小时即可完成充电。动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选，其中高功率版的前置电机最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续333Ps（245kW），官方公布该版本的0-100km/h加速时间或小于4s。新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km。通过红旗最近推出的几款车型可以看出，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，设计风格开始变得愈加前卫且激进，而全新的设计理念赋予红旗E-HS9更是如此，且其领袖气质、霸气奢华溢于言表。（文/图?汽车之家?许博）
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