随着中国工业科技的发展，人们从1994年仅可以打电话和发信息的2G手机，发展到了能实时通话、远程教育的3G、4G手机，如今步入了2020年，比4G网络快近100倍的5G网络手机也已经开始广泛的生产。
汽车领域同样是进入了高速的发展期，从1989年仅用于家用代步的轿车、皮卡，发展到了现在有SUV、MPV、跨界车、旅行车。
今天我们要聊的是跨界车型，跨界车又分为轿车＋SUV的跨界，轿跑式SUV代表车型有:宝马X6、吉利星越，这类跨界车的优点是，即拥有轿车的操控性也拥有SUV的装载性和通过能力；MPV＋SUV的跨界，例如旅行车的代表车型有:进口奥迪A6、沃尔沃V90、大众蔚揽，这类车型的优点是拥有超大空间的装载能力、年轻的颜值、不俗的动力性能。
本文的主角雪佛兰沃兰多，也属于SUV和轿车跨界车型，但却没有轿跑式SUV的外观特征这么明显。沃兰多最早是在2018年9月在中国上市，厂商指导价为11.49万-15.49万元，国五国六车型都有在销售，虽然国五车型现在还可以在国内部分二三四五线城市上牌，但是再过2个半月，也就是今年7月开始，像广东全省、山东全省等多个省份的国五车型都不能上牌了，所以今天主要聊的是2019款国六车型。安阳，许昌，滨州，东营四个地区，原价11.99万元跌至7.99万，这款便宜的合资"奶爸车"，轴距2米79可载7人，表现究竟如何，一起来了解一下吧。
先来了解一下沃兰多它的三围数据，长宽高轴距分别为:4684x1807x1627x2796mm，接近2米8的轴距和接近4米7的长度，都比起本田杰德、大众途安L、都更加长和大。从侧面来看沃兰多的车身也是有SUV的姿态的。
内部空间体验方面，身高1米8的体验者坐进驾驶位，将座椅调至最低，头部剩余一拳的空余，空间表现较为宽裕。
第一排座椅保持不变，头部剩余四指，腿部空间剩余两拳，第二排地板中间有些凸起，中间空余位置能放下4的鞋子，对乘坐舒适性影响不大。
进入第三排座椅后，头部空间剩余一指，腿部空间为四指，并不算很局促，第三排更适合1米7以下，身材不算壮硕的乘客乘坐。
配置方面，装备有：ESP车身稳定系统、6个安全气囊、电子驻车、上坡、发动机启停、后座出风口、车内PM2.5空气过滤装置、6个扬声器、前排2个USB电源接口、电动车窗、LED日行灯/远/近光灯组、后雨刷、非全尺寸备胎。配置并不算丰富，只能勉强满足日常用车的需求。
动力性能方面，搭载一款LIY的1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率为120kw马力163马力，最大功率230牛米，百公里综合油耗6.3L烧92号油，极速190Km/h，全系标配：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。雪佛兰沃兰多这款便宜的合资七座"奶爸车"，能否打动您？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
备注：报价时间为4月14号，本文降价仅限于：安阳，许昌，滨州，东营四个地区，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
南京汽车站到龙潭龙岸吉祥花园有多少公里
QQ3这类车，车内空间太小了，家庭用还是不太好，除非您后排不坐人。
我给您推荐些大点的车，价格尽量适合您。
1、上海通用雪佛兰 新赛欧 2010款 三厢或两厢 1.2 手动温馨版
裸车价格5.68万（现金优惠3千元左右，还有国家节能补贴3千元）
这车我朋友一直在开，质量不错，2年多了，大小毛病基本没有。毕竟是合资品牌的工艺，小毛病少些是当然的。
内饰做工很整，不像很多自主品牌那样，内饰边缘松松垮垮的。
这车很好开，方向盘指向性很好，打起方向来不松垮也不硬，且省油（市内百公里6升油多些），高速轻松上120。还有一个优点就是空调很凉，有通用的专利技术在里面。
外形时尚，不老气。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得开。
发动机是通用最新开发的1.2排量环保发动机，最大马力87匹，最大扭矩115牛米。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。
用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。
从品牌上来说，雪佛兰的车保值率也不错，售后和服务质量也可靠得多，看4S店就知道了，规模和网点比很多普通品牌要好得多。
2、长城哈弗M1 09款 1.3 两驱 手动豪华型
裸车价格在4.79万（优惠不大）
哈弗M1的造型非常MEN，很适合男人，毕竟是部小型SUV，跟轿车有明显的不同。
长城的车一向以用料足出名，做SUV也是在国内最有经验的。哈弗M1作为小型SUV，底盘离地挺高的，能对付一般轿车对付不了的路。
带VVT技术的1.3排量的发动机，动力够用了。
车内空间是其最大亮点，1.8米的身高坐进去，都很轻松！
3、吉利全球鹰 自由舰 2012款 1.5L 手动运动型II
裸车价格4.49元（一般都有个3千元左右的优惠）
全国销量都超过50万辆了，保有量超高，维修便利且便宜！新款的外观摆脱了老气的设计，增加了一些动感和时尚，颜色的选择更丰富，车内做工也提高了不少。
发动机从原来最高的1.3排量升级新1.5发动机，马力有着不小的提升，而价格却几乎没变。
配置在这个价格也挺高的，像环保皮座椅、铝合金轮毂、ABS+EBD、后视镜电动调节、前后电动车窗等。比较遗憾的是安全气囊需要选装。
4、长安铃木 羚羊 三厢 2012款 1.3 舒适型
车身价格5.28万（优惠3千左右）
这款就是最高配，低配绝对不要买，那低配不是人开的，连助力都没有，转个大弯，次数多了手都要抽筋.....
羚羊这车优点明显，上市N年的车，可靠性没问题，铃木的小排量发动机也是很不错的，保养便宜，油耗低。
缺点也是过于明显，那个外观，基本让人回到了10年前。配置有前后电动车窗、单碟CD、遥控钥匙和前雾灯。
如果您不在乎它是日系车，不在乎那过时的外观，那这车还是值得选择的。
车身价格5.49万（优惠3千左右）
派喜相比新奥拓，车身尺寸要大些，属于小型车级别，也是刚上市不久。
它在气质上与奥拓有着鲜明的对比，如果说奥拓是个活泼可爱的小姑娘，那么派喜则是个朴实硬朗的小伙子。
相比老气横秋的羚羊，派喜要时尚年轻了许多，而且内饰设计甚至比雨燕还要前卫些。
派喜的发动机用了铃木的1.4升（K14B-C）铝制发动机，与利亚纳A+上所使用的发动机是一样的。这台发动机的最大功率为73kW（99马力），最大扭矩输出134N·m，对于这种尺寸的车型来说，它的动力表现已经不仅仅是够用的水平了。
它的优点还有很多：
（1）派喜用的是电动助力，连转向油都不用加了，且不会消耗发动机功率，一般多出现在中高档汽车上。低速行驶方向盘转向轻盈，高速行驶方向盘转向沉稳。
（2）轮毂和轮胎尺寸为185/60 R15，合资品牌在这个级别能有这个尺寸的轮毂和轮胎，那是非常难得的事情。
（3）虽然是最低配，但ABS和EBD可是全系标配。前后车窗均为电动控制，遥控钥匙、后排座椅折叠放倒、单碟CD这些配置一个没拉下，方向盘竟然还是多功能的......
还有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您。
亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利
驾车路线：全程约2126.8公里
起点：南京证券(南车站路...
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，沿徽宁路行驶140米，左前方转弯进入迎勋路
2) 沿迎勋路行驶130米，左转进入陆家浜路
3) 沿陆家浜路行驶900米，过右侧的肇周大楼约60米后，直行进入徐家汇路
4) 沿徐家汇路行驶900米，右转上匝道
5) 沿匝道行驶500米，过8号桥，右前方转弯进入南北高架路
6) 沿南北高架路行驶8.2公里，过右侧的雅冠商务楼，朝中环路/虹桥枢纽/翔殷路隧道/军工路隧道方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥
7) 沿中环共和新路立交桥行驶1.3公里，直行进入中环路
8) 沿中环路行驶3.6公里，朝嘉定城区/沪嘉高速/S5方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶300米，直行进入中环路
10) 沿中环路行驶460米，直行进入沪嘉高速
11) 沿沪嘉高速行驶16.2公里，朝上海绕城高速/安亭/太仓/G15方向，稍向左转上匝道
12) 沿匝道行驶1.0公里，过沪宜公路中桥河桥约360米后，直行进入上海绕城高速
13) 沿上海绕城高速行驶2.7公里，朝宁波/G15/南通/太仓方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶410米，过回城路北姚泾桥约620米后，直行进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶44.8公里，直行进入沿江高速
4.沿沿江高速行驶240米，朝苏通大桥/南通/连云港/G15方向，稍向右转进入董浜枢纽
5.沿董浜枢纽行驶870米，直行进入常台高速
6.沿常台高速行驶310米，直行进入沈海高速
7.沿沈海高速行驶385.0公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速
8.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速
9.沿沈海高速行驶27.8公里，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽立交桥
10.沿城南枢纽立交桥行驶1.8公里，直行进入长深高速
11.沿长深高速行驶256.7公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽
12.沿于家庄枢纽行驶2.4公里，直行进入青银高速
13.沿青银高速行驶51.6公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入房镇立交桥
14.沿房镇立交桥行驶10米，过麻营立交约580米后，直行进入滨莱高速
15.沿滨莱高速行驶45.7公里，直行进入长深高速
16.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入荣乌高速
17.沿荣乌高速行驶75.9公里，过新黄南排干中桥，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶710米，过沧黄跨线桥，直行进入黄石高速
19.沿黄石高速行驶25.1公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶1.9公里，直行进入沿海高速
21.沿沿海高速行驶130.6公里，直行进入海滨大道
22.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入沿海高速
23.沿沿海高速行驶158.1公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速
25.沿京哈高速行驶212.6公里，朝阜锦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右转进入明字屯互通
26.沿明字屯互通行驶1.0公里，直行进入阜锦高速
27.沿阜锦高速行驶118.2公里，过王府立交桥，朝沈阳/G25/长春/彰武方向，稍向右转进入阜新互通
28.沿阜新互通行驶850米，直行进入长深高速
29.沿长深高速行驶175.8公里，直行进入平康高速
30.沿平康高速行驶15.5公里，直行进入长深高速
31.沿长深高速行驶66.5公里，直行上匝道
32.沿匝道行驶2.7公里，直行进入京哈高速
33.沿京哈高速行驶101.7公里，直行进入长春绕城高速
34.沿长春绕城高速行驶27.3公里，朝机场/吉林/G12方向，稍向右转上匝道
35.沿匝道行驶1.0公里，直行进入珲乌高速
36.沿珲乌高速行驶81.8公里，直行进入珲乌高速
37.沿珲乌高速行驶50米，在第2个出口，直行进入迎宾大路
38.吉林市内驾车方案
1) 沿迎宾大路行驶6.8公里，直行进入X031
2) 沿X031行驶920米，朝和平路方向，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶530米，直行进入和平路
4) 沿和平路行驶5.5公里，进入南宁路
5) 沿南宁路行驶140米，左转
6) 行驶20米，到达终点
终点：吉利皮鞋店
[?亿欧导读?]?一周汽车出行行业汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……
作者丨曾乐
编辑丨杨雅茹
大
交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整
1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。
另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。
周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。
抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控
据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状肺炎疫情。
其中，?吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。
周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。
汽车公司
特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭
1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。
在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。
此外，在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model?3的生产与交付。
周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金的中国市场在2020年开局也不太顺利。
（制表人/亿欧分析员?王瑞）
牵手宁德时代，特斯拉在产化率进一步提升
1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。
特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，就曾发布消息称，特斯拉有意向购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。
周点评：作为电动车最主要的成本之一，用国产电池之后，国产Model?3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。
意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福
美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner?Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi?Technologies?Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。
此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。
周点评：?事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。
挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO
1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。
据Automotive?News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota?Motor?Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。
周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？
（卢卡·德·梅奥/bloomberg）
戴姆勒今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV
1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产尚未修改，今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。
在电动化领域，奔驰到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。
周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。
为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进“混动汽车”
1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。
周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。
捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩复苏
1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。
周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。
转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元
1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458?万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。
周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。
美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV
1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J.?Scaringe在接受外媒访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV?。林肯将使用RivianR1S?SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。
周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。
（Rivian?RS1/Rivian）
科技公司
继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营
1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方相关部门通告为准。”
其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。
周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。
（制表人/亿欧分析员?曾乐?）
Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员
1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。
周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。
传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂
2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。
周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。
投融资
大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Nistar
1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Nistar股份。受此影响，Nistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Nistar达成收购协议。
早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Nistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Nistar的剩余股份。
周点评：大众汽车投资Nistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Nistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Nistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。
德国汽车零部件供应商埃孚欲转型，470亿元收购威伯科
1月25日消息，德国汽车零部件供应商埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张的一部分。
公开资料显示，埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。
周点评：埃孚曾表示，投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。
编辑：杨雅茹
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