出品?|?破浪图文组
文?|?章丽娟
多事之秋，传来关于力帆的消息也大多是负面的。终究，力帆难以妖娆，老尹难以逍遥。
力帆实业（集团）股份公司注册的那年，我刚出生，转眼间，我在岁月流转中长成了一个大姑娘，而力帆在商海沉浮中就这样沉了下去。
今年六月，我们还在猜测95后的尹安妮能否帮助他爷爷尹明善打捞起力帆这艘险船，但是一切都尽不如人意，那时的力帆债台高驻，船身已入水过半，可不是所有的临危受命，都能像赵子龙那般演绎。尤其，当我看到尹安妮那张涉世未深的模样时，我对力帆的担忧就没停止过。
“早就不产车了，厂都垮了”，这是去年年底一位力帆工人对央视记者说的话。
颓势已定，我们都观望哪位壮汉能接下（收购）力帆这个“烂摊子”，毕竟，曾经也是山城叱咤风云的企业，就这么破产清算着实可惜。吉利，这个“接盘侠”，自然“嫌疑”最大，坊间也传出不少吉利要接盘的消息，相关分析那是有理有据，但是吉利方面始终没有公布，媒体问就是“不知情”。
这个“烫手的山芋”也没放弃“走出泥潭”。今年8月，力帆实业发布破产重组公告，向市场公开招募重整投资人，股票简称也被改为“*ST力帆”（*ST是指境内上市公司经营连续三年亏损，退市预警）。
虽然“破产”的风声自去年就开始疯传，但是这次“破产重组”跟我们通俗理解的“破产清算”还是有区别的，一个是可以起死回生，一个是无力回天。
破产重整呢，可以说是积极预防破产，是指专门针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，经由各方利害关系人的申请，在***的主持和利害关系人的参与下，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、实现企业价值的更生再造。通俗点呢，就是这个操作是能为力帆增加一次恢复生机的机会。
不到一个月的时间，重整力帆的白衣骑士就出现了：重庆两江股权投资基金管理有限公司（下称：两江基金）与吉利迈捷投资有限公司（下称：吉利迈捷）以联合体身份，缴纳了保证金并正式开始参与力帆的重组。这其中，就有吉利。
本来，重组会是力帆最好的归宿，但是命运就是这样，它真想抛弃你的时候，是连一句再见都吝啬说出口的。当年，“力帆摩托”摇身一变成了“力帆汽车”，而尹明善也从“首富”变成“首负”，曾经誉满商界的“红顶商人”，晚年，却和妻子儿女一起被立案调查。
10月14日晚间，*ST力帆发布重大风险提示，力帆控股股东及实控人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露违法违规，分别收到中国证券监督管理委员会下发的《调查通知书》被立案调查。公告还表示，公司被***裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票亦将面临被终止上市的风险。
屋漏偏逢连夜雨，一家四口被集体调查的消息无疑会使重整蒙上阴影。力帆现在债务风险、法律风险都非常高，无论是谁接手力帆都需要承担相应的风险。
但也有市场人士认为，***调查对*ST力帆破产重整的影响有限。“调查及处罚”应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。
企业重组会成功吗？重庆的汽车工业版图将就此改变？吉利会介入多深？默默推动力帆重整的手又是谁的？
只能说，短期内，力帆何往，这依然会是个谜团。本次重整投资人招募还具有很大的不确定性，但是，可以确定的是，作为力帆的大本营重庆，早已不是以前的重庆了。
车轮上的城市变了天
“不要问我从哪里来，我的故乡在远方……”三毛的一曲《橄榄树》，传唱广远，而她笔下的远方故乡，并不遥远，就在重庆，也是打着探访三毛旧居的由头，我曾有幸去过一次这个车轮上的城市。
无论你叫它山城、巴渝、渝州，亦或是雾都、桥都、江城，甚至，你想突出它深厚的文化底蕴，叫它陪都，都是没问题的，因为它本身就这么“特色”。身处四川盆地，四面环山，长江、嘉陵江在此交汇。
近些年，在网络、短的渲染下，重庆这个网红城市：“上下难分屋是楼”、“出门无处不爬坡”、“不堪风雨吊脚居”等俆徐拉开了雾纱，就算你没有到过，提起洪崖洞、解放碑、火锅、小面、穿楼而过的空中列车···你都会自动匹配上这个长得错落有致的城市。
根据数据统计显示，重庆在近几年来一直占据着国内出行旅游城市选择头把交椅的位置，可以说几乎每两个中国人当中就有一个曾经去过重庆游玩。有人说在重庆看到了真正的市井生活，有人看到了3D的魔幻，还有人说这是一座十分赛博朋克的城市，一千万个游客，就有千万个重庆模样，在我的认知中，他就是一座“千亿汽车城”，一度和长春争过“中国底特律”称号。
你就这么想，那么多复杂的高架桥，那么陡的山路，不发展汽车产业也说不过去。不过言归正传，汽车产业一直是重庆市的支柱产业，其有着得天独厚的优势——优越的工业基础。重庆是我国六大老工业基地之一,?机械工业有近百年历史。解放后，重庆就已经成了中国最大的军工城市和重要的工业基地，可谓是当时工业上的“顶流担当”。
我们一般认为，中国车市的萌芽从桑塔纳开始，而实际上，重庆汽车工业的壮大，几乎在同一时期。1985年，重庆汽车制造厂与日本五十铃合资设立重庆市第一家中外合资企业，庆铃，而后，又出来了长安铃木，它生产的中国第一代微轿奥拓也曾经是身份与地位的象征。
19年，重庆成为了直辖市，伴随着改革开放的春风，两年后，长安便开始与通用、福特等国际知名车企接洽，寻求合资合作的机会。2001年4月，长安与福特“联姻”，成立了长安福特。而后，又成立长安福自达、长安马自达等。至此，长安汽车这个重庆汽车工业版图中的带头大哥，几乎稳定了合资版图。
只可惜，跟不上市场变化的人终究会被市场抛弃。昔日的荣光只留存在昔日的记忆中。
近几年来，在行业周期下行的压力下，汽车行业产值呈连续下滑态势。曾几何时，力帆与东风小康、北汽银翔、华晨鑫源等本土企业，一起支撑起重庆摩托车和汽车工业的半边天。而今，自诩风流的重庆“摩帮”被雨打风吹没了声响，力帆破产重组，铃木退市，银翔、众泰停产，东风小康、潍柴英致等重庆车企也是风雨飘摇。
而唯一“出淤泥而不染”，在今年疫情中走出影响的就是长安汽车。尽管近几年长安汽车出现了不小的波动，合资板块铃木离场，福特腰斩，自主板块产品也处在换代更迭期。
但是值得欣慰的是，尽管难，长安也在摆脱“路径依赖”，把目光从偏安一隅的山城放到了“五国九地”，坚持自主研发，不遗余力地向撕掉低端的标签。长安引力UNI-T的走红，就让我们打破了一些刻板印象。
回头看，重庆这座汽车城，在中国车市的激荡变革中，变了样。力帆已然只是个缩影而已。
国家一纸禁摩令注定了重庆摩帮的落幕；四轮汽车又普遍从中低端市场起步；在消费升级的时代浪潮下，重庆整个汽车工业都危机四伏，而吉利此番入局，能否助力重庆工业重回轨道呢？而作为接盘界神话的吉利，又有何图谋呢？
吉利入局意欲何为
尽管经历了6月份和8月份两次吉利官方的"否认"，但是我们最终还是在力帆宣布资产重组的公告上看到了吉利的身影。
如果完成重组，大概率也是吉利接盘，且不说它优良的接盘传统，力帆的上市壳、生产基地及资质、金融牌照等等都是吉利梦寐以求的。
现在不承认也是有吉利自己的考虑，毕竟还未达成最终的协议，这几个月因为公布参与重组名单，力帆的股价终于出现了久违的飞升，这可能给吉利最终的收购出价带来一些压力，再说，如今债务问题还在清查中，一些利益的博弈和权衡都会让这场资本游戏更加复杂了。
力帆翻车是迟早的事，只是吉利的参与让这一切变得有意思了。如果吉利成功重组了力帆，入主西南区，且顺利投产建厂，那么重庆的汽车版图或将改写。
而从现在掌握的信息来说，这样的猜测极有可能变为现实。
从吉利与重庆今年密集的合作就可以看出端倪，今年7月1日，重庆两江新区与吉利控股集团正式签约，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。
据知情人士透露，吉利落地重庆的高端新能源项目可能是极星，不仅是CMA架构，吉利的SEA浩瀚架构工厂也有望落地重庆，以推动当地的制造业转型升级。
而就在9月，重庆就与吉利科技集团两次签署了全面战略合作框架协议。根据协议，共同推动吉利科技集团新能源换电模式在重庆市全域应用，开展换电网络建设。据了解，目前吉利的研发中心已经在重庆落户，在网络中已经能够看到相关的招聘信息。
这么重要的合作，就这样陆续砸在了一个外来企业头上，看来，吉利落子重庆，利用力帆重整，在西南建立首个工厂的也八九不离十了。何况早在2018年，李书福就曾公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆，而如今的一系列事实不正是吉利加紧在重庆和西南地区布局的真实写照吗？
吉利得到更多的市场机会，但是也要相应地承担力帆的部分债务、产业转型升级、就业、税收任务等等。对当地而言，既解决了“力帆”这个烂摊子，又能迎来一个千亿集团，带动当地经济发展。
当然，不可忽视的一点是，吉利的到来势必会威胁到本土的巨头车企长安，作为一家央企，长安在重庆一家独大，在西南市场拥有较强的话语权和自***。吉利虽然是自主巨头，但是与长安的竞争并不占优势，未来谁输谁赢，这也说不准。
不知道重庆与吉利合作是不是也有制衡长安的想法在里面，但是允许这种近距离的对抗，绝对是有利于激发当地汽车市场活力的。
而且，参与重组的吉利迈捷是吉利科技集团（一个以科技创新为导向的企业）的全资子公司。显然，此次重整力帆，吉利所关注的焦点并非传统汽车业，而是拥有了与出行科技相关的更多可能空间。未来，吉利谋局的出行生态或将渐渐浮出水面。
当然，这部分的猜想都建立在吉利能顺利重组力帆的基础上。现如今，虽然力帆官宣了吉利的注资，但是对吉利而言，目前并没有官方的声明，这也意味着吉利介入力帆有多深，外界还尚不知晓。
力帆重组的路上依然满是模糊，但吉利却总在醒目的位置，所有的猜测、分析和判断都是围绕着它，甚至用它来看重庆汽车版图的整个变化，但是另一只拉力帆一把的手也不可忽视。
不可忽视背后的手
力帆这座大楼要塌了，重庆是积极搭把手帮忙的。文前提到参与重组的两江基金隶属于重庆两江新区管理委员会。
从吉利和重庆合作的情况来看，吉利收购力帆的操作十有八九也是由重庆市来进行压阵。也就是说，这一次也是由重庆市府层面来牵头，完成力帆的重组。
尽管，力帆这些年的财报与销量数字都极为尴尬，不过也没有放弃它。早在去年十月，重庆就召集地方金融办及相关银行机构债权人组成债委会，一直在协助公司处理债务问题，还要求各部门不抽贷、不压贷、不断贷。当地银保监局也为其背书，“债权人一致认为，力帆是可以帮扶、可以救助的企业。”
这种“偏爱”也是无奈。就算看出了力帆近些年表现出来的力不从心，预料到了力帆将退出舞台，但是依然要助力力帆，让深陷泥潭的力帆在债台高筑阴影下看到了“活下去”的希望。因为对于而言，力帆又不仅仅是一家自负盈亏的民企。
长安集团、长安福特和上汽通用五菱等众多车企均设在重庆，汽车产业是重庆头等支柱家当，对当地税收、就业等发展至关重要，作为稳定大局的一方，也明白汽车工业的好坏将使重庆出现“?一荣皆荣、一损皆损”?的局面。如果力帆这杆大旗倒下，恐将引发上下游企业、就业问题连锁反应。
要是力帆一旦破产，受“多米诺骨牌效应”影响，那些经营状况不好如春风小康、潍柴英致、比速汽车等车企会不会也走上破产之路？而缠绕在重庆这些车企背后，另有近2000家汽车零配件制造企业，几万个就业岗位。如果不及时出手，重庆汽车工业恐将走到崩溃的边缘，后果不堪设想。
我想，之所以，重庆能成为一个响当当的汽车城，一有国家早期的和布局，其次，这与当地一直以来锲而不舍的扶持也密不可分。企业和企业家作为创新和变革的主体，不，但汽车工业是产城融合的大事业，重庆汽车工业要重回轨道，少不了重庆市的苦心孤诣，找准方向，做出尝试，去预防更多的”力帆们“出现。
当地之于力帆，与其说是利益，更多的是责任，大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平的责任，实现产业发展动能转换的责任，发展城市经济的责任。
为了改变现状的重庆也没停下向前的脚步，去年6月，投资5.5亿元建设的汽车风洞（汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞），在重庆两江新区正式亮相并启动试运行，这是我国中西部首座汽车风洞；去年12月，中国汽车研究院智能网络化汽车测试基地正式建成，是西部地区第一个智能网络化车辆综合测试评估基地，能满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。
目前来看，2020年，重庆汽车产业呈现低开高走态势，全年预计产量138万辆，同比持平，预计实现产值3390亿元，同比增长5%。
车谈君观察
在中国汽车工业大浪淘、快速发展的时代下，力帆没有跟上发展的节奏，成为掉队的一员，引发一系列蝴蝶效应，导致企业千疮百孔，如今前途依然不明晰。
力帆折桅，不必过于扼腕痛惜。但无论怎么说，吉利重组力帆，也拉开了中国品牌兼并重组的序幕，给后来人以经验。
还有吉利VS长安的这种正面碰上的同城竞争，也是未来中国车市不可避免的重要一步。强者兼并弱者，然后强强对抗，这也是中国汽车强大的重要路径。
优胜劣汰，固然是中国汽车市场的常态，但力帆这件事，也让我们看到，的有为和智慧多么重要。可谓是铁打的重庆，流水的“力帆们”。
这必然是一场由力帆、吉利和重庆三方共同完成的棋局。其中得失，不久便会分明。
*本文来源于网络
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物流案例：向第三方物流转型的成功典范
2005年中国的物流业已经全面开放，外资会把物流行业作为新的投资热点，对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析，对我国物流业的发展具有积极意义。本文介绍了了跨国物流企业在我国的业务结构、网络发展、业绩概况，指出了跨国物流企业在我国发展面临的主要问题，接着在此基础上分析了跨国物流企业在我国的发展思路，最后对我国物流企业的发展提出了几点启示。
关键词：跨国物流，独资，本土化
随着世界生产制造中心逐渐往中国转移，我国的物流市场潜力越来越大，到2010年物流市场容量将达到112亿元。按照我国加入WTO时的承诺，2005年中国的物流业已经全面开放，包括在公路货运、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送、出入境汽车运输等物流领域取消在地域、股比等对外资的限制。因此，外资会把物流行业作为新的投资热点。一些国外的物流巨头如UPS、Fedex、TNT、Exel等逐渐渗透国内市场，利用技术资金和全球网络优势吞噬国内的物流市场。因此，对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析，对我国物流业的发展具有积极意义。
一 跨国物流企业在我国的发展概况
目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资占了0.13%,即680余家,主要集中在长三角、珠三角、环渤海湾地区,市场份额高达8%,并且由于跨国制造企业仍然不断和他们合作,市场份额还会不断增加.下面从三个方面说明跨国物流企业在我国的发展情况.
1.业务结构－－－不断扩大.目前跨国物流企业物流业务主要集中在①空运和速递。目前中国国内航空货运市场将以平均每年10.3%速度增长,速递市场规模已经超过100亿元,且每年以30%速度递增。特别是《中美扩展航空服务协议》签定后,航空货运竞争尤为激烈.TNT、 DHL、UPS、Fedex通过不同方式从事航空货运、国内包裹、重货快递、邮件速递等业务。②海运，如马士基和美集物流、铁行渣华，这些物流企业具有良好的海运网络和操作经验，主要提供国际海运、外轮代理、集装箱多式联运、码头、港口等物流业务③增值物流服务，如仓储、配送、加工、包装、报关、售后回收逆向物流、金融服务、进出口贸易、人力和人才租赁代理等。在进出贸易中，UPS同国内的一些金融机构进行合作来为出口商提供代收款和库存抵押等众多金融服务。④公路货运以及出入境公路运输、铁路货运。马士基也逐步在这些领域与中国有关企业合作。⑤全程供应链管理，也就是我们经常提到的第四方物流模式，这是他们业务发展趋势。如UPS成立了供应链解决方案公司，将UPS的业务扩展到以物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。以上这些跨国物流企业在业务对象上主要集中在我国的跨国企业和合资企业，物流领域涉及家电、汽车、IT、化工、高科技、电信、电子、医药保健品、银制品、零售、食品、销售品等领域。
2．网络发展———不断拓展。面对中国物流市场的开发，国外物流巨头纷纷高调推出中国区网络建设，一些世界级的物流公司如DHL、UPS、Fedex、TNT都加大了对中国区的 资金投入和网络建设，并且纷纷将亚太总部迁往中国的上海等地。跨国物流企业在我国的网点主要集中在以香港为中心的珠江三角洲地区、以上海为中心的长江三角洲地区、以京津地区为中心的环渤海湾地区等经济发展较快的经济区，85.96%分布在东部地区,8.78%分布在中部地区,5.26%分布在西部地区,其主要分布城市为上海、厦门、大连、天津、青岛、深圳、广州等港口城市和南京、北京等部分内陆城市,并且逐步向中西部省市自治区扩展.如目前Fedex是唯一一家在华南、华北、华东地区都有业务网络的国际快运公司。最近,联邦快递以上海为中心在中国有220个城市网点,服务500个城市,在2008年前再增加100个网点，服务扩大到1000个服务城市。Fedex今年7月将亚太转运中心设在广州白云国际机场，为分食中国巨大的货运市场尤其是国内快运市场搭建了战略平台，联邦快递所有在亚洲网络内运送的货物，都将经白云机场中转；UPS供应链公司在我国的分公司已经达23家，国际物流业务遍布我国170多个城市,其中广州、上海和香港是联系欧洲和美国的主要航点.UPS于2007年在上海设立航空转运中心，那些从中国运到美国的货物都可以经过上海进行分配，美国货物进来后也由上海分配到各地。建立上海转运中心后，UPS还将根据未来美国交通部分配的更多航权班次，向中国西部发展并与欧洲各国连接。
3.业绩概况——不断攀升。短短几十年来，国际物流快递四巨头UPS、Fedex、DHL、TNT已经占据了中国国际快递业务的80%市场份额，在中国每年业务量和营业收入均保持20%以上增长。UPS 2003年在中国市场业务量同比增长45%，销售额达到335亿美元，2004年第2季度，中国地区的业务出口量较2003年同期增长70%，到2007年UPS将实现15%营业毛利。UPS 2004年在全球业务增长量为 10%，而伴随着中国经济的迅速发展，其在中国的增长量达到了 100%，其中第四季度更是达到 125%。到2004年底为止，全年的综合收入增长9.2%，达到了创纪录的366亿美元，营业利润上涨了12.2%，达到了50亿美元。全年的净收入为33亿美元，比前年的29亿增长了15%。2004年Fedex虽然面对宏观调控、电荒等不利因素，但在中国业务量增长达到350%，其上半年业务进出口总量增长了39.1%。在过去16年间，Sinotrans-DHL已经在中国航空快递市场占有率达到36%以上,到2004年底,业务保持了50％以上的增长率。同样TNT在中国市场平均保持约23%的收入增长和平均30%的业务增长。而对海运巨头马士基，中国物流市场开发后业务增长率会超过15%,甚至可以达到20%-30%增幅。
二、跨国物流企业在中国发展面临的主要问题
虽然随着中国物流市场开放，国外特别是欧美跨国物流公司对中国市场的各种直接或简介投资逐步增加，市场空间和物流网络不断扩大，但是由于一些现实问题的影响，在一段时间内跨国公司过大幅度的快速扩张，这些问题主要表现在：
（1）我国管理体制和政策对物流市场的约束的解除进程不平衡，还有一个过程
国外跨国物流公司对经营环境和市场条件要求较高，这样才能发挥其经营管理和技术等综合成本优势。我国物流政策和国际接轨进程有些不平衡，其中国际货代开放较快，但港口
、铁道、民航、邮政、金融等环节管制还没有一下子彻底放开。如由于中国的金融政策还没有完全放开，UPS还不能够把它自身的银行如UPS Capital带进中国来，一些诸如为客户提供代收款和库存抵押等众多金融服务也只能通过与国内的一些金融机构进行合作来实现。
（2）进入初期对我国物流市场熟悉需要一个过程。
外国物流企业进入初期对我国物流市场的经济政策、官方机构、城市经济、国民收入、消费水平、地域情况、交通网络分布、中国各地人群文化习俗、需求特征、行为方式、习惯等需要一个了解过程，需要很大的精力和时间建立和完善自己的物流网络。再者，我国许多工商企业自营物流尚未社会化，中国有些传统交通运输、仓储企业市场化程度较低，一些物流企业特别是一些民营物流企业未按照现代企业制度改制对外国物流企业进入产生了很大障碍。
（3）从进出口运输市场向国内物流市场转换需要一个过程。
进出口运输是多数国外物流企业进入中国市场的一般途径，但随着中国逐渐成为世界生产制造中心，一大批跨国物流企业可能会逐渐从进出口向国内物流市场渗透或延伸，为中国制造业提供物流服务，但是这种目标市场转换需要一个过程，企业需要重新组织和整合，本土化网络的形成需要花很长的时间。
（4）中国的“三费”（起降费、航路费和航油费）居高不下。
中国“三费”在亚洲仅次于日本正，因为如此，3年前就有意将亚太转运中心迁往中国的联邦快递将亚太转运中心落户广州白云机场之前进行了23轮谈判，当时存在的主要的问题就在于“三费”方面没有获得理想的优惠幅度。
三、 跨国物流企业在我国经营发展思路分析
根据上面跨国物流企业在中国发展面临主要问题分析可知，跨国物流企业要想在中国立足，扎稳脚跟，还不能一步到位。目前外国物流企业主要通过直接投资进入中国，其经营发展思路大体上需要经历如下几个发展阶段。
第一阶段：客户追随进入。
随着中国即将成为世界制造中心，外国一些著名物流公司的一些在本国长期战略合作的老客户纷纷将生产制造基地、研究开发中心、地区管理营运中心移到中国，相应这些物流公司就成为这些跨国生产制造企业在中国的主要物流服务提供商，以保证其在我国市场的流通效率。如UPS和摩托罗拉是长期的全球战略合作伙伴，到了中国，UPS顺理成章的成为他们的物流服务提供商。UPS与摩托罗拉这种方式代表了很多国外物流公司初期进入中国的情况，进来的时候首先抓住自己所熟悉的客户。
第二阶段：设立分公司、办事处和代理。这是一些外国物流公司追随进入中国后，所作的准备工作，为推进网络建设做准备。
在上海或深圳这样的物流重镇，UPS目前还在通过办事处来处理自己的业务。马士基中国船运公司在中国总部设在北京，公司在大连、天津等地设有分公司，在广州、武汉、珠海设有办事处，为在我国逐步开展综合物流服务，发展完善的完善的物流网络作准备。
第三阶段：与中国物流企业业务联盟合作。
一些外国物流企业与国内物流企业业务结盟合作提供本土仓储物流配送，这种模式在我国物流市场中普遍存在。早在1999年，TNT就与中国邮政建立长期合作关系，成立“中速快件”。这样，中国邮政EMS的国外邮件通过TNT网络完成，同时TNT也可以利用邮政的网络来提升自己的服务。2003年4月，中国邮政与TNT决定立即成立项目组探讨双方在邮政、快递和物流领域进行互利合作。通过与中国邮政的合作，TNT已经在北京、天津、上海、广州、武汉等8个城市试着进行小件快递的国内服务。
第四阶段：成立合资物流公司。由于政策限制，国际物流公司往往用国内公司代理它们的业务，或者与它们的中国同行成立合资公司。为了充分利用中方市场经验和社会关系，降低投资风险，一些跨国物流企业在中国布点后，纷纷与国内一些企业合资。合资主要分为两大步：
（1）与中国物流企业成立合资公司，称为外国物流企业谋取中国市场的小步。这样他们一起去抢市场。UPS、DHL、TNT、EXCL等快递物流公司进入中国初期都纷纷与中外运在空运、快递合资合作，凭借中外运网络建立了自己的业务区。DHL进入中国最早，1986年至2003年，DHL已与中外运成立39家合资公司，并且合作最稳固，特别是DHL2002年与中外运续签了长达50年合资合作协议，其合资公司DHL—Sinotrans将DHL作为国际快递业领导者的丰富经验和Sinotrans在中国外贸运输市场的经营优势成功结合在一起。
（2）与中国物流需求企业合资。这称为谋取中国物流市场的中步。这也是其接近国内客户的一个重要推动因素。上汽集团上海汽车销售总公司与TNT合资组建吉安天地汽车物流有限公司。该公司中外方各占50%股份，合资期限15年。
第五阶段：并购。
物流业开放后，并购将更多的被跨国物流企业用。并购包括合并与收购。合并指的是两家公司在相对平等的基础上将相互的业务进行整合，通常其拥有的和实力合在一起能够比各自独立发展产生更强的竞争优势。收购战略就是一家公司通过购买另一家公司的部分或全部股权，将被收购公司的业务纳入其战略投资组合，从而达到更加有效地利用其核心竞争力的目的。通过并购可有效地利用我国物流企业已有的社会关系网络和业务基础。例如若中国邮政成功分拆上市，包括TNT在内的外资物流巨头都有兴趣入股EMS。毕竟中国邮政在国内拥有首屈一指的网络——几万个普通销售点以及超过2000个具有EMS能力的销售点，这大大省去了物流业全面开放后所需的网络铺设成本。
第六阶段：整合及完善物流网络。
一些跨国物流公司在收购完一批公司后就要消化整合这些公司，并进行网络的完善。UPS在2001年收购完飞驰公司时发现自己已经相当臃肿，才停下了继续收购的步伐，开始专心消化整合这些公司。UPS目前正在盘点中国国内优质运输，从而完善其在中国的物流网络。目前UPS供应链公司在中国有23个分公司，到2005年年底将达到35个，到2006年将达到45个。
第七阶段：成立独资公司，客户瞄准中国小型企业。此举称为谋取进入中国物流市场的大步，这也是物流业开放后跨国物流企业的投资进入的趋势。这主要表现在如下几个方面：
（1）根据我国加入WTO时的相关承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司，独立开展国际快递业务。2004年12月2日，UPS宣布向中外运支付1亿美元，收购了中外运在“中外运—联合包裹国际快递有限公司”里所占的50％股权，以及中外运在中国对UPS国际快递业务的代理权。
（2）另外，中国的一些物流相关行业独资政策也逐步出台，也加快了外国物流企业独资的步伐。如中国的公路货运即出入境公路货运已经允许外方独资，国际多式联运及货运代理不迟于年底允许外方独资，铁路货运也不迟于2007年12月11日允许外商独资，
（3）2004年，CEPA政策的出台让许多企业真正有了独资的机会。根据CEPA中对“物流”的规定，不少外资公司通过其在香港的子公司在内地注册独资公司，UPS就是其中的一家。如2004年4月，天津泛艺顺理成章成为UPS供应链公司的独资企业。
最后阶段：经营本土化
外资物流要想在中国站稳脚跟，其在中国经营本土化是必然趋势，主要包括如下几个方面：
（1）人才本地化加强。跨国物流公司加大投资，更充分地取人力本地化策略，一是可以更好地利用中国高素质低价格的劳动力，降低成本。二是便于母国与东道国之间的沟通，便于当地的企业管理。人才需求覆盖市场营销、供应链决方案、系统维护等。这主要表现在①越来越多地培训和任命中国本土中高层管理人员，管理其在华的企业和研究机构。UPS在亚太区，管理人员不到2%的是美国人。②很多跨国物流公司还从其长远发展的利益出发在中国培养其所需的人才，如设立“管理学院”、培训中心或与国内著名高校合作共同建立培训基地等，以加快人才本地化进程。如2004年11月，TNT和上海交通大学安泰管理学院合作成立了TNT中国大学，为快速发展的中国快递、物流和直邮行业培养更多优秀的本土人才。到2010年，中国员工人数将在现在2500人基础上增加10倍。
（2）管理本土化。随着跨国物流公司在华投资项目的增多、投资规模的扩大和投资水平的提升，原先分散投资、分散管理的模式已经不再适应其发展战略的需要纷纷推行管理本土化。只有解决管理本土化问题，跨国物流公司才能扫除进入中国门槛的障碍。首先，跨国物流公司客观上要求将运营管理中心转移到中国，统一安排资金调配、研发、市场营销等事宜。许多跨国物流巨头，如TNT、UPS、Fedex、DHL等纷纷将大中华总部移至中国上海或北京等地。其次，将中国本土化网络逐渐与其海外网络相连。 再次，按照中国物流市场和中国物流客户的需要，将业务进行整合管理。如TNT在中国推行的TNT-1方案，在同一家公司中，通过人力部门、财务部门、市场部门等业务支持部门的合作，将直邮、快递和物流三大业务进行整合，使客户当需要多项服务时，不必再跑三个不同的业务部门。
（3）品牌营销本土化。中国物流市场开放后，各跨国物流公司为了更稳固地立足于中国市场，发掘更大的消费潜力，纷纷加强本地化的营销策略。这在中国主要体现在如下几个方面①公司标识本土化。如2004年3月，UPS在在中国新标识由自由平面化改为立体化，这反映了UPS在中国“货物流、信息流和资金流”的三维同步运作理念，也反映了UPS在华由单一的货运快递服务商向供应链管理提供商转变。②物流营销服务本地化。如素有世界航运旗舰美誉的马士基公司，看准举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京奥运，成为运输和物流业的独家赞助商。
(4) 文化习俗本地化。一些国外物流企业在和中国客户进行商业协议谈判时，往往由于不了解中国的商业文化及习俗，如一些头衔称呼、礼物的赠送等方面的失误而导致谈判失败。如在USP的企业文化中十分重视员工的敬业精神和忠诚度，而这正是中国人所看重的品质,并且USP专门组织100多名官员参加中国礼仪课培训。
四 跨国物流企业在华经营对我国物流企业的启示
虽然现阶段我国的物流水平仍然处于一个较低的水平，但随着我国成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，开放后的中国物流正迅速接近世界先进水平。对于国内一些有较大规模和实力的企业，应该利用国外物流企业带来的先进管理理念和技术，结合自身的网络优势，扩大服务范围和内容，努力成为本土优秀物流企业；对于另外一些有一定规模的但是专注于物流某个领域的企业来说，应该利用自身在某个方面的优势，和外资企业优势互补，共赢市场；而对于大部分的中小物流企业来说，找出市场中的缝隙进行差异化经营是他们的首选。
大众汽车公司的情况
作为业内的专业的第三方物流企业，五粮液安吉物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃：1996年4月，从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司，公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队第一次获得了独立的法人地位，成功实现第一次飞跃；2002年12月，从五粮液汽车运输公司发展成为五粮液安吉物流公司，公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程；2005年8月，公司组建成立宜宾安吉物流集团有限公司，公司按照组织结构扁平化的原则对原有机构进行调整，形成一支精干高效的队伍，增强了对市场的快速反应能力，成功完成第三次飞跃。
那么，宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的？它的三次成功飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验？带着这些问题，本报记者访了宜宾安吉物流集团总裁徐荣清。
(一)、据徐荣清介绍，宜宾安吉物流集团有限公司已从事道路货物运输26年，公司的货物运输范围已覆盖全国除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点，公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。公司以服务五粮液集团生产为立足点，以抓住西部大开发带来的新机遇为发展重点，形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、港口码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。
宜宾安吉物流集团有限公司现有员工1300人，固定资产2.8亿元。公司拥有各型运输车辆，起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱350个，货物仓储面积5万平方米。2005年公司实现产值5.6亿元，2006年公司预计实现产值9.2亿元。
宜宾安吉物流集团有限公司下设14个子/分公司：根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司；另设有安吉物流仓储部；安吉物流神舟运业有限公司；安吉机械制造工程公司；安吉物流港务公司；安吉物流航运公司；安吉物流商贸公司；安吉畅安驾驶学校等。从而呈现了一业为主、多元经营的良好格局。
除设立不同类型的分公司外，为了给客户提供一站式、整体优化的物流服务，公司正加速规划物流园区的建设。目前，以安阜码头改造为主体的五粮液安吉物流中心园区的建设正处于紧张施工中，一期工程预计今年8月份完工后正式投入运营，海关和商检将同时入驻物流中心园区，公司已申报并取得了宜宾市首家国际货物运输代理资质，并且在上海投资控股设立了上海安吉通国际物流有限公司，同时公司在成都投资建立的综合型物流园区已进入规划设计阶段，公司的道路交通运输、集装箱码头装卸作业、长江航运、仓储、报关、报检、国际货代将产生协同效应，让客户充分体验高效、贴心的服务。
随着业务的不断拓展，宜宾安吉物流集团有限公司面临的国内外竞争也不断加剧。为了占据市场先机，具有多年行业经验的公司总裁徐荣清果断决定，全面导入国际管理标准，加快融入全球经济一体化的步伐。
据了解，宜宾安吉物流集团有限公司早在2002年6月就通过了质量管理体系认证。经过近几年的运行，充分利用PDCA循环法持续改进生产和服务质量，质量管理体系和公司生产经营逐步吻合，规范了公司的内部管理，使生产经营的每个重要环节都处于受控状态，顾客满意度和公司美誉度逐年攀升。
在质量管理体系成熟运行的基础上，宜宾安吉物流集团有限公司又于2004年3月份决定全面导入国际管理标准，进行环境管理体系和职业健康安全管理体系建设，加强对各项硬件设施投入和软件设施的改善。据徐荣清介绍，公司全体员工上下一心，克服了两个体系同时推进的难度，终于在2005年3月取得环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和授牌，成为中国物流行业首家通过中国质量认证中心三个国际化管理标准认证的企业。公司进而对质量、环境、职业健康安全三个国际化管理标准进行整合，实行“三标合一”一体化管理，通过1年多的运行，公司的质量、环境、职业健康安全绩效持续提升。
(二)、面对一些物流企业信用日益缺失的现状，徐荣清深知，诚信经营是企业的生存壮大之本。基于此，公司长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面，自2004年安吉物流导入质量、环境、职业健康安全一体化管理体系时，就把“诚信守法”纳入公司一体化管理方针的内涵并不断付诸于实践，得到社会各界的认可。宜宾安吉物流集团有限公司先后被宜宾市地税局评为“2004－2005A级纳税信誉单位”、被四川省现代物流协会和四川省宏观经济学会信用评价专业委员会联合授予“2005年度信用等级AAA级企业”、被中国守法诚信评价中心和四川省法人代表权益保护中心联合授予“守法诚信先进单位”等称号。徐荣清说，公司之所以在诚信经营上取得如此大的成绩，主要取决于以下三项措施的严格执行：
一是提高合同规范化管理水平。安吉物流集团公司结合业务范围不断拓展的情况，制定了本公司的《合同管理办法》，明确了合同管理机构、人员和相应职责，根据合同金额的大小确定了不同人员签订合同的权限。
二是重点抓好合同的全过程管理。在合同签订前，公司经营部组织公司办、财务部、技安部、质环部、具体的合同签约单位等对合同进行评审，在合同的立项、洽谈、签订、履行及资金等重要环节严格把关。同时认真了解合同主体的资格、经营范围、资信情况等，按照自己的生产经营能力认真签订每一份合同，合同签订后，严格按照合同约定履行。
三是严格按照国家《会计法》等相关法律法规，制定并落实各项会计内控制度。公司高度重视提高财务运作水平，在控制资金成本和确保稳定的现金流量之间取得了很好的平衡。并不断提高***速度和存货周转率，仓储物资实现零库存周转流动，提高资金流动比例和速动比例，为企业按时履约提供了坚实的财务保障。
(三)、在多年的打拼中，徐荣清充分认识到，一个企业的信息化水平往往决定着该企业的现代化水平。而对于运输型企业来说，精确掌握车辆位置、车行速度，实现对车辆的科学调度、全程跟踪，对加强管理，有效促进安全生产至关重要。于是，早在2004年，宜宾安吉物流集团有限公司就投入上百万元引进GPS先进技术。目前其软硬件系统已基本安装完毕，一期工程300辆车已投入正式运行。安吉物流集团航运公司10艘船舶的航运GPS系统也正在实施之中。
徐荣清说：“现阶段正在实施的航运GPS，除在三峡大坝过闸时能发挥重要作用外，还具备导航功能，即船舶驾驶员能实时观察到自身所在的位置和航道情况，能够根据航道图的提示操作船舶，在夜航中提高安全系数。二期工程完工后，预计还将有1000辆车入网运行，这将为公司的物流发展起到重要的推动作用。”
此外，从2005年6月起，宜宾安吉物流集团有限公司还将企业ERP（enterpriseresourceplanning）物流信息平台纳入了企业信息化进程。这标志着宜宾安吉物流集团有限公司的信息化建设进入了一个全新时期。
徐荣清说，宜宾安吉物流集团有限公司在对企业自身的整合进程中，必须解决重组业务运作模式和流程优化的问题。于是，今年6月，经过多方考察，公司选择了继承美国物流巨头UPS公司物流信息技术的天舟软件公司，从实际出发，以第三方、第四方物流信息跟踪、票据管理集成、订单与经销商管理、仓储、合同、商贸进销存、客户电子商务门户系统等模块为主体，集成GPS系统、手机定位模块、条码系统，对公司物流业务进行基于物流信息管理平台的定制开发。开发完成后，客户可在网络上直接派发订单，并能步步跟踪订单的处理过程，客户能够自动查询到自身在宜宾安吉物流集团有限公司中的业务统计情况，公司内各部门也充分达到信息共享，并能对公司派驻在全国各地的业务点进行远程财务和业务管理。
“公司ERP信息化管理系统的正式上线，大大提升了公司现代化程度和管理水平，为公司的业务流程注入更多的科技含量，进一步提高市场竞争力，为企业练好内功、全面升级打下了坚实的基础”。徐荣清说。
徐荣清并不满足已有的成绩，在他的企业蓝图里，还有更多的路要走。他再三强调，对内要不断进行管理创新、完善内部机制，形成灵活的激励考核办法；对外，要进一步开拓市场，延伸发展空间。
“到2010年，宜宾安吉物流集团有限公司主要经济指标将实现销售收入25亿元，将把公司打造成顶尖物流企业，建设出中国西南的综合物流基地。”徐荣清对未来踌躇满志。
重庆对外贸易进口有限公司怎么样？
公司概状：上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力45万辆。上海大众目前拥有大众、斯柯达两大品牌，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安和Octia明锐七大系列。
荣誉：作为汽车行业的优秀代表，上海大众的成功得到了社会各界的肯定，在不断回报社会的同时也赢得了多方面的荣誉。
上海大众曾连续八年荣获中国合资企业十佳称号，连续八年被评为全国最大500家外商投资企业榜首。连续九年被评为全国质量效益型企业。上海大众汽车有限公司作为汽车行业唯一一家企业获得了中国质量管理协会颁发的2001年全国质量管理奖。全国质量管理奖是国家对在质量、经济效益等方面取得显著绩效的企业的一种褒奖。
2002年，《财富》中文版公布了第三次“中国最受赞赏的外商投资企业”调查结果，上海大众汽车公司再次荣登榜首，摩托罗拉天津公司和海尔空调电子公司分别名列第二和第三名。调查的详细结果和排名在《财富》中文版6月号上公布。1999年《财富》中文版第一次评选“最受赞赏的外商投资企业”时，上海大众就获此殊荣。
贡献：上海大众作为在中国改革开放时期产生的第一家轿车合资企业，历经二十多年的发展，在提高经济绩效的同时，还时刻关注企业行?为对社会环境所产生的影响，做有社会责任感的企业公民，是上海大众一以贯之的不懈追求。在二十多年的发展进程中，上海大众始终本着回报社会、造福社会的理念广泛地参与社会公共事务，以表达公民权利和社会关怀。通过支持和赞助各种社会公益事业及科学、教育、文化、卫生事业，上海大众在促进社会经济发展和推动社会主义精神文明建设方面发挥了榜样和示范作用，获得社会和公众好评。
历年来，上海大众累计捐赠约2.8亿元人民币，捐赠项目涉及社会、生活、教育、科技、体育等的各个方面：
向第十一届亚运会捐赠轿车，并为亚运会使用的500辆桑塔纳轿车提供免费维修服务；
为振兴中国足球事业，出资聘请中国国家队首位外籍教练施拉普那，并倡议建立了1000万元的振兴中国足球基金；
1991年为援助江苏、浙江、安徽、江西、湖南等省人民的抗洪救灾，公司及中外职工共同捐款数百万元；
为改善公司所在地区安亭的教育和医院设施，捐款200万人民币；
为建立“上海大众红十字老年护理医院”、“众仁”老人公寓捐款数百万人民币；
为加速培养汽车工业急需人才，出资 300 万元人民币建立了上海大众教育基金；
为“上海发展汽车工业教育基金”捐款100万人民币；
为帮助失学儿童走进学堂，捐赠 200 万元资助开通了“上海大众爱心助学热线”；
分别在***、新疆、甘肃、安徽、江苏分别捐建了上海大众希望小学；
连续五年为全国现有的近5000所希望小学订阅优秀儿童报刊，捐资近800 万元；
为帮助残疾儿童健康成长，向上海市红十字会和儿童院捐款数百万元；
为促进高校汽车研究项目及弘扬高雅艺术，向同济大学、上海交响乐团捐款；
助全国总工会拍摄电视剧以及参加全国妇女“情系西部、共享母爱”活动捐资约18万等。
捐赠第29届奥运会、残奥会多项资金
承担应有的社会责任是每一个企业必须面对的问题，上海大众从成立之初就开始关注社会公益事业，以自己的行动在这个快速变革的时代为我们设定了一个成功企业的模版，一个也许不能通用但可以带来思考和启示的模版。2007年上海大众绿色奥运专项基金启动。消费者每买一辆上海大众旗下任何品牌的汽车，上海大众就将拿出一部分金额存入基金去捐种一棵树，2007年底这笔资金将直接交于北京绿化委用于对2008年绿化北京奥运的专款。
上海大众将一如既往，为社会的文化、教育、慈善事业做出自己的贡献。上海大众在努力建设物质文明的同时，更加注重精神文明建设，在两个文明的建设中取得了累累硕果。上海大众曾获全国五一劳动奖状，全国质量金奖、连续9年被评为全国十佳合资企业，连续7年荣登全国最大500家外商投资企业榜首，连续2年被评为全国爱心环保企业，中国十佳汽车企业形象奖，CRF最佳年度雇主奖，汽车行业中国客户关怀标杆企业，中国公众最放心的十大汽车生产厂商，世界500强在华投资企业排行榜“在华影响力榜”榜首，世界500强在华投资企业排行榜同“社会责任榜”汽车行业之首，多年获得上海市文明单位、上海市最佳工业企业形象、中国知名企业、上海市花园式单位、全国引进国外智力先进单位等荣誉。
质保：质量是上海大众的生命，上海大众生产和销售的产品以及所提供的服务能够以持续改进的技术满足顾客的期望，并且符合国家有关环境保护和安全等法规。
质量意味着满足顾客的要求。 本公司经营的最高宗旨是最大限度地满足顾客的要求，公司始终将“以顾客为关注焦点”作为公司的顾客原则，用动态发展的观点理解顾客的期望，通过内部的持续改进来满足顾客的期望。
质量是企业的生命，是本公司所有职能部门的共同任务。 质量方针是公司制订和评审质量目标的框架。
总经理及其委托人通过各种宣传方法使公司每位职工了解并理解公司的质量方针和质量目标，并使每位员工参与公司各项质量工作。
产品的质量总是优先于产品的数量和供货的期限。
公司建立的质量管理体系是持续改进的质量管理体系，我们不断对质量管理体系的持续适宜性、充分性和有效性实施监控，从而完善公司的质量管理体系。
公司的持续改进涉及到全体员工、所有产品、过程、流程和服务，并体现在降低成本、提高效率、节约和能源等方面。
我们强调在产品的设计和开发时确保“先进、安全、环保”，突出人性化、舒适性、改进和创新，并保持与世界领先技术的“零距离”。
我们注重预防为主、过程控制，通过改进和优化工艺、减少产生缺陷的可能性，致力使本公司成为精益求精，质量上乘的企业。
我们重视营销和服务，让所有的顾客都感受到——拥有上海大众品牌，就拥有优良的品质和始终如一的关怀。
我们承担环保及社会责任，遵纪守法，在产品整个生命周期注重环保、珍惜、提升企业的可信度，以赢得公众的信赖与尊重。
详情点击://.csvw/csvw/index.shtml
请高人帮我写合资公司管理制度 各部门负责人制度
简介：重庆对外贸易进口有限公司是重庆市国有独资大型专业外贸企业，成立于1982年2月（原重庆对外贸易进口公司），是重庆市单列直辖以来最早成立的一家地方性专业外贸公司。1983年获得国家外经贸部批准的进出口经营权，注册资本金5000万元人民币，2002年通过专业进出口贸易服务的ISO9001:2000质量管理体系认证（属重庆市专业外贸企业的第一家）。公司下属有2家国有全资子公司，重庆外经物流有限公司和重庆秀东贸易进出口有限公司；1家国有控股子公司，即重庆平尚进出口贸易有限公司。经营范围主要为自营和代理除国家组织统一经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品以外的其它商品及技术的进出口业务；经营进料加工和“三来一补”业务；经营对销贸易和转口贸易，销售初级农产品、汽车（不含九座及九座以下）、汽车零部件；预包装食品、散装食品、乳制品（含婴幼儿配方乳粉）批发兼零售；医疗器械；矿产品、金属材料、化肥；废旧金属、废造纸原料、废旧市政公用设施、废轻化工原料、报废电子机电设备回收、销售等。
公司坐落在重庆市商业、金融中心解放碑，办公面积1300平方米。设有业务一、二、三、四部、财务部、办公室（人事部、党群工作部），在日本东京、哈萨克斯坦和上海、广州分别设有办事处。现有职工40名，其中长期从事外贸工作的人员20名（15-20年），其余人员从事外贸工作均在5年以上。具有中级职称以上的人员8名，大专以上文化程度33名。
业绩
我司是重庆市外贸系统历史较长的企业。上世纪80、90年代重庆市大中型企业技术改造过程中，我司是承担进口技术、设备、仪器、原材料最多的外贸企业，也是进口额最大的外贸企业。1995年名列全国500家最大专业外贸企业第89名，整个西部省区（包括西南和西北）只有我司位列其中。在全国外贸进出口经营权逐步放开以后，2004年我司仍位列全国进出口企业500强，排名481位。2009年，进出口总额达到1.4亿美元，在重庆市国有企业中排名第七，前六位均为长安汽车股份有限公司等工业型企业，在国有纯外贸企业中排名第一。2011年进出口总额3.08亿美元，营业收入6.25亿元。2012年完成营业收入11.15亿元，为全年目标的111%；进出口总额2.56亿美元（进口2.22亿美元、出口0.34亿美元）。收入和利润指标从2009年起已经连续四年双双创新高。
经营
我司主要经营：进口重庆地区工矿企业技术改造所需的技术、设备、生产用汽车、五矿、化工、电子、食品等原材料以及医疗设备、科研用品等；出口机械、轻工、化工、金属、摩托车整车及零配件等产品。从上世纪八十年代以来，为重庆市各大行业、各大知名骨干企业的对外开放和技术改造起步做了开辟性的工作，作出了自己的贡献。
除去其它诸如汽车、大型工业生产线、化工、轻工业品的传统业务外，我司业务部每年在教学、科研、医疗方面为重庆市及周遍地区引进科研仪器和医疗设备，其中包括各大专科院校、科研院所及实验室的大量设备。对生产其设备的世界各国的厂家和经销商均有了解及业务来往，同时熟悉进口所需的各种招标、海关减免税方面的手续及程序。自1999年以来，本公司被重庆市财政局及集中招标购中心指定为固定外贸代理人，由市财政直接划拨资金进行对外购。
公司人员业务精干，内部管理简洁严密、讲求实效，在国内外均设有办事处，信息灵通。与世界30多个国家和地区的1000多个客户建立了贸易关系，在欧美、日本以及东南亚有稳定的市场。公司同市财政局、外汇管理局、海关、进出口检验检疫、招标、税务、保险、银行、运输等一切同外贸实务有关的职能部门和企业有多年合作关系，在金融行业拥有极好的信誉。
我司竭诚寻求与国内外客户的合作机会。我们将提供最佳服务，按照互利互惠，共同发展，需求双赢的原则同全世界的经营商建立长期稳定的联系。
法定代表人：夏子荣
成立日期：1982-02-01
注册资本：30000万元人民币
所属地区：重庆市
统一社会信用代码：91500103202833596J
经营状态：存续(在营、开业、在册)
所属行业：批发和零售业
公司类型：有限责任公司(法人独资)
英文名：Chongqing Foreign Trade Import Co., Ltd.
人员规模： 50-99人
企业地址：重庆市渝中区邹容路50号
经营范围：预包装食品、散装食品、乳制品(不含婴幼儿配方乳粉)批发兼零售(按许可证核定的经营范围和期限从事经营);Ⅱ、Ⅲ类医疗器械批发(按许可证核定的经营范围和期限从事经营);自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品以外的其它商品及技术的进出口业务;经营进料加工和“三来一补”业务;经营对销贸易和转口贸易;销售:初级农产品、汽车、汽车零部件、矿产品、金属材料(不含稀贵金属)、化肥;废旧金属、废造纸原料、废旧市政公用设施、废轻化工原料、报废电子机电设备回收、销售;销售:飞机零部件、仪器仪表、煤炭、焦炭、民用直升机;商务信息咨询;计算机硬件开发、销售;建筑楼宇智能化系统设备的销售;销售:电子产品(不含电子出版物)、计算机网络设备、通讯器材(不含卫星地面发射和接收设备)。『以上范围法律、法规、院决定禁止经营的不得经营;法律、法规、院决定规定应经审批而未获审批前不得经营』★★
汤宗伟的媒体访
借鉴一下吧，呵呵
公司管理制度
为加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制订本公司管理制度大纲。
一、公司全体员工必须遵守公司章程，遵守公司的各项规章制度和决定。
二、公司倡导树立“一盘棋”思想，禁止任何部门、个人做有损公司利益、形象、声誉或破坏公司发展的事情。
三、公司通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大公司实力和提高经济效益。
四、公司提倡全体员工刻苦学习科学技术和文化知识，为员工提供学习、深造的条件和机会，努力提高员工的整体素质和水平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的员工队伍。
五、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。
六、公司实行“岗薪制”的分配制度，为员工提供收入和保证，并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇；公司为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。
七、公司提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。 .
八、员工必须维护公司纪律，对任何违反公司章程和各项规章制度的行为，都要予以追究。
财 务 管 理 制 度
为加强财务管理，根据国家有关法律、法规及建设局财务制度，结合公司具体情况，制定本制度。
财务管理工作必须在加强宏观控制和微观搞活的基础上，严格执行财经纪律，以提高经济效益、壮大企业经济实力为宗旨，财务管理工作要贯彻“勤俭办企业”的方针，勤俭节约、精打细算、在企业经营中制止铺张浪费和一切不必要的开支，降低消耗，增加积累。
二、公司设财务部，财务部主任协助总经理管理好财务会计工作。
三、出纳员不得兼管、会计档案保管和债权债务帐目的登记工作。
四、财会人员都要认真执行岗位责任制，各司其职，互相配合，如实反映和严格监督各项经济活动。记帐、算帐、报帐必须做到手续完备、内容真实、数字准确、帐目清楚、日清月结、近期报帐。
五、财务人员在办理会计事务中，必须坚持原则，照章办事。对于违反财经纪律和财务制度的事项，必须拒绝付款、拒绝报销或拒绝执行，并及时向总经理报告。
六、财会人员力求稳定，不随便调动。财务人员调动工作或因故离职，必须与接替人员办理交接手续，没有办清交接手续的，不得离职，亦不得中断会计工作。移交交接包括移交人经管的会计凭证、报表、帐目、款项、公章、实物及未了事项等。移交交接必须由建设局财务科监交。
会计核算原则及科目
七、公司严格执行《中华人民共和国会计法》、《会计人员职权条例》、《会计人员工作规则》等法律法规关于会计核算一般原则、会计凭证和帐簿、内部审计和财产清查、成本清查等事项的规定。
八、记帐方法用借贷记帐法。记帐原则用权责发生制，以人民币为记帐本位币。
九、一切会计凭证、帐簿、报表中各种文字记录用中文记载，数目字用***数字记载。记载、书写必须使用钢笔，不得用铅笔及圆珠笔书写。
十、公司以单价2000元以上、使用年限一年以上的资产为固定资产，分为五大类：
1、房屋及其他建筑物；
2、机器设备；
3、电子设备（如微机、复印机、传真机等）；
4、运输工具；
5、其他设备。
十一、各类固定资产折旧年限为：
1、房屋及建筑物35年；
2、机器设备10年；
3、电子设备、运输工具5年；
4、其他设备5年。
固定资产以不计留残值提取折旧。固定资产提完折旧后仍可继续使用的，不再计提折旧；提前报废的固定资产要补提足折旧。
十二、购入的固定资产，以进价加运输、装卸、包装、保险等费用作为原则。需安装的固定资产，还应包括安装费用。作为投资的固定资产应以投资协议约定的价格为原价。
十三、固定资产必须由财务部合同办公室每年盘点一次，对盘盈、盘亏、报废及固定资产的计价，必须严格审查，按规定经批准后，于年度决算时处理完毕。
1、盘盈的固定资产，以重置完全价值作为原价，按新旧的程度估算累计折旧入帐，原价累计折旧后的差额转入公积金。
2、盘亏的固定资产，应冲减原价和累计折旧，原价减累计折旧后的差额作营业外支出处理。
3、报废的固定资产的变价收入（减除清理费用后的净额）与固定资产净值的差额，其收益转入公积金，其损失作营业外支出处理。
4、公司对固定资产的购入、出售、清理、报废都要办理会计手续，并设置固定资产明细帐进行核算。
资金、现金、费用管理
十四、财务部要加强对资产、资金、现金及费用开支的管理，防止损失，杜绝浪费，良好运用，提高效益。
十五、银行帐户必须遵守银行的规定开设和使用。银行帐户只供本单位经营业务收支结算使用，严禁借帐户供外单位或个人使用，严禁为外单位或个人代收代支、转帐。 .
十六、银行帐户的帐号必须保密，非因业务需要不准外泄。
十七、银行帐户印鉴的使用实行分管并用制，即财务章由出纳保管，法人代表和会计私章由会计保管，不准由一人统一保管使用。印鉴保管人临时出差由其委托他人代管。
十八、银行帐户往来应逐笔登记入帐，不准多笔汇总高收，也不准以收抵支记帐。按月与银行对帐单核对，未达收支，应作出调节逐笔调节平衡。
十九、根据已获批准签订的合同付款，不得改变支付方式和用途；非经收款单位书面正式委托并经总经理批准，不准改变收款单位（人）。
二十、库存现金不得超过限额，不得以白条抵作现金。现金收支做到日清月结，确保库存现金的帐面余款与实际库存额相符，银行存款余款与银行对帐单相符，现金、银行日记帐数额分别与现金、银行存款总帐数额相符。
二十一、因公出差、经总经理批准借支公款，应在回单位后七天内交清，不得拖欠。非因公事并经总经理批准，任何人不得借支公款。
二十二、严格现金收支管理，除一般零星日常支出外，其余投资、工程支出都必须通过银行办理转帐结算，不得直接兑付现金。
二十三、领用空白支票必须注明限额、日期、用途及使用期限、并报总经理报批。所有空白支票及作废支票均必须存放保险柜内，严禁空白支票在使用前先盖上印章。
二十四、正常的办公费用开支，必须有正式，印章齐全，经手人、部门负责人签名，经总经理批准后方可报销付款。
二十五、未经董事会批准，严禁为外单位（含合资、合作企业）或个人担保。
二十六、严格资金使用审批手续。会计人员对一切审批手续不完备的资金使用事项，都有权且必须拒绝办理。否则按违章论处并对该资金的损失负连带赔偿责任。
办公用具、用品购置与管理
二十七、所有办公用具、用品的购置统一由办公室造、报经领导批准后方可购置。
二十八、所有用具必须统一由办公室专人管理。办理登记领用手续、办公柜、桌、椅要编号，经常检查核对。
二十九、个人领用的办公用品、用具要妥善保管，不得随意丢弃和外借，工作调动时，必须办理移交手续，如有遗失，照价赔偿。
其它事项
三十、按照上级主管部门的要求，及时报送财务会计报表和其它财务资料。
三十一、积极参与建设资金的筹措工作，通过筹集资金的活动，尽量使资金结构趋于合理，以期达到最优化。
三十二、配合公司业务部门对项目工程的竣工、财务决算进行监督管理。
三十三、自觉接受上级主管、财政、税务等部门的检查指导，并按其要求不断完善制度、改进工作
办公室管理制度
为完善公司的行政管理机制，建立规范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率，使公司各项行政工作有章可循、照章办事，特制订本制度。
文件收发规定
董事会和公司的文件由办公室拟稿。文件形成后，属董事会的由董事长签发，属公司的由总经理签发，属党内的由党支部书记签发。
业务文件由有关部门拟稿，分管副总经理或总工程师审核、签发。属于秘密的文件，核稿人应该注“秘密”字样，并确定报送范围。秘密文件按保密规定，由专人印制、报送。 .
已签发的文件由核稿人登记，并按不同类别编号后，按文印规定处理。文件由拟稿人校对，审核后方能复印、盖章。
三、董事会和公司的文件由办公室负责报送。送件人应把文件内容、报送日期、部门、接件人等事项登记清楚，并报告报送结果。
秘密文件由专人按核定的范围报送。
四、经签发的文件原稿送办公室存档。
五、外来的文件由办公室文书负责签收，并于接件当日填写阅办单，按领导批示的要求送达有关部门，办好文件阅办；属急件的，应在接件后即时报送。
六、文件阅办部门或个人，对有阅办要求的文件，应在三日内办理完毕，并将办理情况反馈至办公室。三日内不能办理完毕的，应向办公室说明原因。
文印管理规定
七、所有文印人员应遵守公司的保密规定，不得泄露工作中接触的公司保密事项。
八、打印正式文件，必须按文件签发规定由总经理签署意见，送信息中心打印。各部门草拟的文件、合同、资料等，由各部门自行打印。打印文件、发传真均需逐项登记，以备查验。
九、文印人员必须按时、按质、按量完成各项打字、传真、复印任务，不得积压延误。工作任务繁忙时，应加班完成。办理中如遇不清楚的地方，应及时与有关人员校对清楚。
十、文件、传真等应及时发送给有关人员。因积压延误而致工作失误或造成损失的，追究当事人的责任。
十一、严禁擅自为私人打印、复印材料，违犯者视情节轻重给予罚款处理。
办公用品 购置领用规定
十二、公司领导及未实行经济责任制考核部门所需的办公用品，由办公室填写《资金使用审批表》，报总经理审批后购置。实行经济责任制考核的部门所需购置办公用品，到办公室领用，办理出入库手续，明确金额。需购置的，由部门负责人填写《资金使用审批表》，报总经理审批后由办公室购置。大额资金的使用，由总经理审核并报董事长批准后办理。
十三、办公用品购置后，须持总经理审批的《资金使用审批表》和购货、清单，到办理出入库手续。未办理出入库手续的，财务部不予报销。
十四、各部门所用的专用表格等印刷品，由部门自行制定格式，按规定报总经理审批后，由办公室统一印制。
十五、办公用品只能用于办公，不得移作他用或私用。
十六、所有员工要勤俭节约，杜绝浪费，努力降低消耗和办公费用。
电话使用规定
十七、公司各部门电话费均按月包干使用。具体标准如下：办公室120元/月，投资发展部100元/月，财务部60元/月，城建资产部100元/月，市场营销部200元/月，项目技术部130元/月，会议中心50元/月。
十八、若有超出当月包干标准的，从超额部门的工资中扣出。当月节余部分累计到本部门下月话费中使用。
公司管理制度之考勤制度
一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。
二、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经本部门负责人同意。
三、周一至周六为工作日，周日为休息日。公司机关周日和夜间值班由办公室统一安排，市场营销部、项目技术部、投资发展部、会议中心周日值班由各部门自行安排，报分管领导批准后执行。因工作需要周日或夜间加班的，由各部门负责人填写加班审批表，报分管领导批准后执行。节日值班由公司统一安排。
四、严格请、销制度。员工因私事请1天以内的（含1天），由部门负责人批准；3天以内的（含3天），由副总经理批准；3天以上的，报总经理批准。副总经理和部门负责人请，一律由总经理批准。请员工事毕向批准人销。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。
五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，按迟到论处；超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处；超过30分钟者，按旷工半天论处。
六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资；累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资；累计达5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资；累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。
七、旷工半天者，扣发当天的基本工资、效益工资和奖金；每月累计旷工1天者，扣发5天的基本工资、效益工资和奖金，并给予一次警告处分；每月累计旷工2天者，扣发10天的基本工资、效益工资和奖金，并给予记过1次处分；每月累计旷工3天者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，并给予记大过1次处分；每月累计旷工3天以上，6天以下者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，第二个月起留用察看，发放基本工资；每月累计旷工6天以上者（含6天），予以辞退。
八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。如有违反者当天按旷工1天处理；当月累计2次的，按旷工2天处理；当月累计3次的，按旷工3天处理。
九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请的，必须提前向组织者或带队者请。在规定时间内未到或早退的，按照本制度第五条、第六条、第七条规定处理；未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。
十、员工按规定享受探亲、婚、产育、结育手术时，必须凭有关证明资料报总经理批准；未经批准者按旷工处理。员工病期间只发给基本工资。
十一、经总经理或分管领导批准，决定日加班工作或值班的每天补助20元；夜间加班或值班的，每个补助10元；节日值班每天补助40元。未经批准，值班人员不得空岗或迟到，如有空岗者，视为旷工，按照本制度第七条规定处理；如有迟到者，按本制度第五条、第六条规定处理。
十二、员工的考勤情况，由各部门负责人进行监督、检查，部门负责人对本部门的考勤要秉公办事，认真负责。如有弄虚作、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的双倍予以处罚。凡是受到本制度第五条、第六条、第七条规定处理的员工，取消本年度先进个人的评比资格。
档案管理制度
一、严格执行党和国家的保密、安全制度，确保档案和案卷机密安全。
二、各部室应在每年元月底向公司办公室移交上年度文书档案并履行清交手续。
三、各部室应明确规定档案责任人，档案责任人（档案员）对本部门档案的收集、建档、保管、借阅和利用负全责。
四、各类规章制度、办法、人事、工资资料、会议记录、会议纪要、简报、重要电话记录、接待来访记录、上级来文、公司发文、工作和工作总结以及添置设备、财产的产权资料由办公室负责归档。
五、各工程项目立项、国土、规划、设计、监理、质监及技术等图纸文字技术资料、质量资料由投资发展部负责归档。
六、各类承包合同、商务合同、协议的正本原件由财务部归档，副本原件由办公室归档，其他部门备份存档并由信息中心实行电脑化管理。
七、各招商引资项目申报资料、征地、***批复、国土规划等技术、图纸分别由投资发展部、城建资产部、项目技术部、市场营销部等业务部门按业务分工负责归档。
八、归档资料必须符合下列要求：
①文件材料齐全完整； ,
②根据档案内容合并整理、立卷；
③根据档案内容的历史关系，区别保存价值、分类、整理、立卷，案卷标题简明确切，便于保管和利用。
九、档案资料借阅需履行登记、签字手续，重要资料借阅需先请示分管领导。
十、由分管领导定期组织档案责任人、业务部门组成档案鉴定小组对超期档案进行鉴定，提交档案报告，并根据有关规定的酌情处置。
十一、加强档案保管工作，做好防盗、防火、防虫、防鼠、防潮、防高温工作，定期检查档案保管工作。
保 密 制 度
为保守公司秘密，维护公司利益，制订本制度。
一、全体员工都有保守公司秘密的义务。在对外交往和合作中，须特别注意不泄露公司秘密，更不准出卖公司秘密。
二、公司秘密是关系公司发展和利益，在一定时间内只限一定范围的员工知悉的事项。公司秘密包括下列秘密事项：
1、公司经营发展决策中的秘密事项；
2、人事决策中的秘密事项；
3、专有技术；
4、招标项目的标底、合作条件、贸易条件；
5、重要的合同、客户和合作渠道；
6、公司非向公众公开的财务情况、银行帐户帐号；
7、董事会或总经理确定应当保守的公司其他秘密事项。
三、属于公司秘密的文件、资料，应标明“秘密”字样，由专人负责印制、收发、传递、保管，非经批准，不准复印、摘抄秘密文件、资料。
四、公司秘密应根据需要，限于一定范围的员工接触。接触公司秘密的员工，未经批准不准向他人泄露。非接触公司秘密的员工，不准打听公司秘密。
五、记载有公司秘密事项的工作笔记，持有人必须妥善保管。如有遗失，必须立即报告并取补救措施。
六、对保守公司秘密或防止泄密有功的，予以表扬、奖励。
违反本规定故意或过失泄露公司秘密的，视情节及危害后果予以行政处分或经济处罚，直至予以除名。
七、档案室、微机室等机要重地，非工作人员不得随便进入；工作人员更不能随便带人进入。
八、办公室应定期检查各部门的保密情况。
车辆管理制度
一、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。
二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。
三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。
四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。
五、车辆在下班后或节日必须停放公司院内，并取必要的防盗措施。
六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。
七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油。
八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。
九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。
十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按***论处。
十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
十三、违规与事故处理 .
1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：
（1）无照驾驶；
（2）未经许可将车借予他人使用；
（3）违反交通规则引起的交通肇事；
（4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。
卫生管理制度
为创造一个舒适、优美、整洁的工作环境，树立公司的良好形象，制定本制度。
一、卫生管理的范围为公司各部门、工地办公室的办公室、会议室、微机室、厕所、花坛、绿地及走廊、门窗等办公场所及其设施的卫生。
二、卫生清理的标准是：门窗（玻璃、窗台、窗棂）上无浮尘；地面无污物、污水、浮土；四周墙壁及其附属物、装饰品无蜘蛛网、浮尘；照明灯、电风扇、空调上无浮尘；书橱、镜子上无浮尘、污迹，书橱、档案橱内各类书籍资料排列整齐，无灰尘，橱顶无乱堆乱放现象；办公桌上无浮尘，物品摆放整齐，水具无茶锈、水垢；桌椅摆放端正，各类座套干净整洁；微机、打印机等设备保养良好，无灰尘、浮土；厕所墙面、地面、便池清洁干净，无杂物、无异味；花坛、绿地内无杂草、杂物。
三、卫生清理实行部门责任制，部门负责人为责任人。各部门办公室的卫生，由各部门负责日常保洁。公共卫生清理实行区域负责，区域划分为：南办公室走廊大门以东办公室负责，走廊大门以西财务部负责；院子以走廊大门中心界定东西，以局西办公楼门洞中心界定南北，大门以东南部及东南角花坛由办公室负责，大门以西南部由财务部负责，大门以东北部及东北角花坛由城建资产部负责，大门以北部及花坛由投资发展部和项目技术部负责。市场营销部负责门前三包。文苑小区工地办公室的卫生保洁分别由投资发展部和项目技术部负责。
四、责任区卫生清理每周集中进行一次，日常保洁每月由办公室牵头进行卫生检查评比。
五、各部门要认真对待卫生清理和卫生检查评比工作，积极主动地搞好卫生清理，不得因卫生清理不达标而影响公司的整体评分。
六、卫生检查评比结果累计存档汇总，列入年终评先树优工作的内容。
差旅费管理制度
根据上级有关规定，结合本公司实际情况，本着既勤俭节约、开支，又要保证出差人员工作与生活需要的原则，制订本制度。
一、本办法适用于本公司因公出差支领旅费的员工。
二、出差旅费分交通费、宿费及特别费三项：
1、交通费系指火车、汽车、飞机等费用。
2、膳宿费系指膳食费及宿费。
3、特别费系指因公支付邮电或招待费等。
三、员工因公出差，应事先填明员工出差申请单，经部门负责人审核并呈报总经理批准后出差，如因事情紧急而未及时填表，须事先由部门负责人口头报告总经理，等返回公司后，应立即补办手续，员工出差报支表的处理程序如下：
1、出差前依单填明单位、级别、姓名、出差事由、搭乘交通工具、出差日期、预支金额，经部门负责人审核后呈报总经理批准。
2、出差人凭核准的预支金额，填写借款单，向财务部预支差旅费。
3、出差人返回后7日内应填写差旅费报销单，注明实际出差日期、起始讫地点、工作内容、报支项目、金额等，由所属部门和财务部负责人审核后报总经理批准，由财务部在报销时冲销预支数。
四、差旅费按业务需要按岗位职务分成如下几个包干：
1、享受总经理以上待遇的人员，差旅费实报实销。
2、享受副总经理和总工程师待遇的人员，宿费上限150元/日。
3、享受部门负责人待遇的人员，宿费上限100元/日，其他人员宿费上限80元/日，另伙食补助30元/天。交通费以经主管领导核准的交通方式依票据实报实销。 )
4、公司员工出差期间，确因工作需要宴请时，需经主管领导核准，依票据实报实销，同时取消当日伙食补助。
5、公司员工出差期间，因游览或非工作需要的参观而开支的一切费用，由个人自理.
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开展助学公益的活动总结
中国网专访两江新区管委会常务副主任汤宗伟
中国网讯 日前，重庆市两江新区党工委副书记、管委会常务副主任、两江集团董事长汤宗伟接受了中国网记者专访，以下为访谈实录：
中国网：重庆两江新区工业开发区开工仪式，有媒体认为，“这标志着重庆正式拉开建设国家亿万级先进制造业基地的序幕”，如何看待媒体热议？
汤宗伟：两江新区工业开发区开工建设标志着万亿级基地正式起航，这也是新区成立以来的大，对于我们来说具有举足轻重的意义。首先，两江新区工业开发区位于两江新区东部，承接了江北、渝北、南岸三区，是两江新区成立后首次多区联动建设新区的典范，对于今后的新区建设有着示范意义。同时，两江新区工业开发区内巨大的发展潜力与优势，将因为工业区的挂牌释放出巨大能量。
两江新区工业开发区的开工建设，对于实现国家赋予两江新区“五大功能定位”、建设中国西部现代制造业基地，具有重大而深远的意义。
中国网：重庆两江新区工业开发区的定位和规划是怎样的？有什么特殊政策？
汤宗伟：江新区工业开发区将以低碳经济、自主创新为方向，加快布局装备、制造工业、新能源汽车工业、电子信息、仓储物流等先进制造业和现代服务业，策划和引进一批技术一流、成长性好、带动力强的重大项目，加强节能减排和集约节约利用，努力成为转变发展方式的典范。力争通过5年的努力，开发区的重要基础设施基本建成，重大工业产业布局到位，商贸及公益设施配套及时跟进，成为两江新区重要的产业支撑和增长动力板块。到2020年，实现工业产值上万亿元，“再造一个重庆工业”。
对于产业布局问题，开发园区也进行了精心的规划。两江新区工业开发区规划建设用地178平方公里，将重点布局战略性新兴产业，积极争取国家重大产业项目，集中打造成为两江新区的万亿工业基地，形成与西永笔记本电脑基地东西呼应发展的产业格局。目前先期实施开发的两江新区工业开发区，包含龙石先进制造功能区和鱼复现代物流功能区。龙石先进制造功能区是以渝北区龙兴和石船两镇组成的以先进制造业为发展方向的制造功能区。龙兴、石船地处主城近郊，水、陆、空立体交通优势明显。两镇境内广大开阔地带尚未开发，区内水丰富、能源供应和环保优势突出，适合布局大型工业。
龙石片区在电力装备基地建设方面，将以国家级重大电力装备基地风电发电机组系统集成为基础，重点发展关键零部件及配套零部件制造，同时布局薄膜光伏产业集群，制造核电零部件，适时发展主装备和相关输配电设备；在船舶制造等产业方面，临港船舶制造基地重点发展不锈钢化学船舶、液化石油及天然气船、中高档游艇等特种船舶及动力配套产品。
而鱼复现代物流制造区，规划建设用地58平方公里，其中，鱼嘴工业园规划面积24平方公里，是两江新区工业开发区的核心部分。规划中鱼复现代制造和物流区依托果园港的功能升级，将成为西部地区最重要的水铁联运基地和港口物流集散地，以及寸滩港部分保税功能转移主要承接地。
两江新区工业开发区挂牌后重点推动的项目主要在汽车产业、装备制造产业及物流产业三大方面，并积极开展军工产业及高新产业的招商引资。目前，两江新区工业开发区已启动轨道交通、风电装备和新能源汽车三大产业，开发区已成功引进长安汽车、长客轻轨、华渝风电三大龙头企业。
市还决定，今后10年两江新区工业开发区产生的税收地方部分全额予以返还，用于该片区的基础建设、功能开发和公共服务；同时在企业税收、融资、用地供给、基础建设等方面给予优惠和支持。由此可以看出对于两江开发园区的重视程度和支持力度，因此，开发园区没有理由不建设好，也没有实现不了的目标。
中国网：两江新区工业开发区规划建设用地178平方公里，操作项目资金达1000亿之巨，怎样在源头上预防开发领域***？
汤宗伟：诚然，随着两江新区工业开发区建设启动，亿万资金将投入开发建设。这就把如何从源头上预防开发领域***推上了重要的议程，为确保各级干部“干净干事”，在作为两江新区开发投资主体的两江新区开发投资集团召开的干部职工大会上，市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任翁杰明就明确要求，要切实筑牢体内体外“七道闸门”，坚决隔除开发领域***。
我们两江新区开发投资集团是重庆有史以来注册资本金最高的市级国有公司，其注册资本达到100亿元。作为两江新区开发建设主体，两江开投集团先期将担负两江工业开发区的重任，涉及征地***、基础设施建设以及其它开发建设资金规模将超过1000亿元。随着两江新区各功能区开发的逐步推开，两江开投集团所覆盖的开发区域资金规模将超过2000亿元。集团涉及的项目之多、资金量之大即便在国内外同等企业中也不多见。
“不能把防止***的重任，完全寄托在人的现有素质上，必须确立严格的制度，靠制度管权。”杰明常委在会上强调，两江新区开发既要速度，更要干净，在今后的开发建设中，不仅要在两江开投集团体系内设置三道闸门，更要在集团体系外设置四道闸门，用七道闸门，坚决隔除开发领域可能滋生的***行为。
杰明常委指出，在集团内部筑牢三道闸门包括事前评审、严控调概、结算审查。事前评审就是要按照编制概算与投资评审相分离的原则，建立由子公司编制投资概算，集团部门组织概算评审，集团办公会审定概算管理制度，筑牢事前“防护堤”。严格调概就是工程项目的设计变更必须由建设业主、施工单位、设计单位、监理单位四家签字说了算，确保事中有效监控。结算审查就是建立独立的工程竣工评审监督机制，通过工程复评、随机抽评，加强对工程结算的评审监督。
杰明常委还强调，在集团外部筑牢“四道闸门”中，第一道就是管委会财务局要对项目实施评审，确保事前监督的可靠性。第二道就是实施监事会体外监督，监事会办公室不设在集团内部，而是与两江新区纪工委（监察局）一起办公，以便实施严格监督。第三道就是充分借助民意调查、网上举报的力量，定期委托民意机构开展调查，并在网上公开举报，广泛搜集群众意见，主动接受群众监督。第四道就是对各类***违法行为实施最严厉的处理、绝不姑息，谁砸两江的牌子，就一定砸谁的饭碗。
中国网：大规模的工业开发，需要大规模的资金投入，钱从哪里来？
汤宗伟：两江新区大规模的开发建设，不仅开发面积大，而且建设周期长，巨额的资金投入是必不可少的。目前，新区的资金投入主要在直管的两江工业开发区，涉及到三个层面，一是开发区土地的一级开发，即对区域内国有土地进行统一的征用、***、安置、补偿；二是开发区内的各类基础设施建设，如市政道路、电力、供水、供气、环保排污、绿化等公共服务设施，使开发土地达到“三通一平”基本建设条件；三是新区内土地的二级开发，即在一级开发的基础上，通过招商引资引进企业进行产业发展用地开发和商住用地开发。上述资金前两项主要以新区管委会通过财政性投入进行投资建设，第三项主要通过投入引导和鼓励引进企业进行投资。尽管三类资金投入对资金来源的要求各有不同，但对于开发面积达到178平方公里这样的规模来看，总投入规模显然是以千亿元来计算。
目前，由重庆市出资100亿元人民币组建的两江新区开发投资集团公司,是两江工业开发区主要的投融资平台，主要通过四种方式解决。
一是让渡部分或预期收益，吸引重庆建工、重庆对外经贸集团、中冶建设等大型国有建筑企业积极参与开发区基础设施项目建设，充分利用其开发实力和融资能力，参与土地一级开发和基础设施建设，开发完成后相关产业和业态会迅速培育起来，会形成长期稳定的税源（而这部分收入属于新区）。
二是继续运作股权融资，联合金融机构发行信托理财产品，通过扩充融资平台资本金向社会募集新区建设资金。过去的性融资都会引起财务报表资产负债率的变化，而股权融资能有效避免该比率变化，融入资金仅反映在所有者权益，但不会改变负债结构。我们在今年8月成功运作了一笔规模为20亿元的股权信托。
三是运用金融创新手段募集大量建设资金。伴随着“两江新区”建设的不断推进,大量基础设施投入将形成优质的固定资产,这些优质资产升值潜力高,但流动性并不高。将这些优质资产证券化,盘活存量和提高资金的使用效率,在新区建设需要大量资金的背景下具有很好的现实意义。以资产的收益为支持进行证券化,其对象可以是投资形成的商业、工业物业、道路、桥梁、水电气等基础设施,也可以是金融机构的信贷资产。比如，在建设“两江新区”过程中,会迫切需要大规模开展公共租赁房建设。公共租赁房建设项目资金需求量大、期限长,因此可以以公共租赁房建设项目为突破口,设立公共租赁房建设项目信托,通过对公租房等物业进行证券化,提高资产流动性和盈利水平。比如，去年,国家已明确鼓励重庆市“设立保险业创新发展试验区,开展保险资金投资基础设施等试点”;今年8月5日,保监会又正式颁布了《保险资金运用管理暂行办法》,将保险资金投资不动产的比例上限确定为10%,有分析依此估计将近会有4000亿元的保险资金流向基础设施领域。因此,以基金化信托产品的方式,引导保险资金支持新区建设也是一个重要的路径。
四是借力本土上市企业，发挥直接融资优势，通过再融资募集资金投入新区建设。地方培育若干具备公开发行证券的上市公司实属不易，如果能够借助本土上市企业超强的融资能力，在资本市场直接为新区融入大量资金会达到事半功倍的作用。
五是规范融资平台管理，两江新区作为国家级开发区，掌握了一定的稀缺，在日后的开发过程中将形成大批优质资产，将拥有一批高素质的管理人员和专业技术人才。我们将积极推进股份制改造，酝酿上市，直接从资本市场募集资金，形成长效的资金运作平台和机制。
中国网：两江新区别于其他国家级新区有何不同？
汤宗伟：关于这个问题，其实在我们两江新区网站上已经有所表述，你可以去看下，具体来说有以下3个不同点：
1、区位不同：由沿海转向内陆
深圳——浦东——滨海：沿海开放由南向北；
两江新区：两个大局，转向内陆。
2、功能不同：出口主导转向内需主导
⑴ 深圳——浦东——滨海：出口主导
A、深圳2009年外贸依存度222%，进出口总额2702亿美元，占全国12.3%，其中出口1620亿美元，占全国13.5%；
B、浦东2009年外贸依存度229%，进出口总额1350亿美元，其中出口576亿美元；
C、滨海2008年外贸依存度119%，进出口总额541亿美元。
⑵ 两江新区：内需主导
A、中国经济占世界经济的比重已由18年的1.8%上升到2009年的7.3%；
B、到2015年，中国消费占世界的比重将超过14%，占世界人口1/5的中国将成为全球第二大消费市场。
3、改革重点不同：由开发开放主导转向开发开放与民生导向统筹
⑴ 深圳——浦东——滨海：开发开放主导；
⑵ 两江新区：开发开放与民生导向统筹相结合。
中国网：两江工业开发区作为两江新区功能区，将如何助推两江新区开发开放？
汤宗伟：两江工业开发区位于两江新区东部，承接了江北、渝北两个行政区，是两江新区成立后首次多区联动建设新区的典范，对今后的新区建设有着示范意义。同时，两江工业开发区内巨大的发展潜力与优势将随着工业开发区的挂牌成立转变为强大的区域投资吸引力，促进新区工业建设的发展，同时也是将区域发展潜力转变为强大生产力的催化剂。
两江新区工业开发区是两江新区六大板块之一，此次先期实施开发的两江工业园区包含鱼复现代物流功能区、龙石先进制造功能区两大区在内，面积约178平方公里,东靠明月山，西依铜锣山，南临长江水域，区内御临河蜿蜒其中，区域生态景观得天独厚。两江工业园区重点布局战略性新兴产业，并积极争取国家重大产业项目布局，集中打造成为两江新区的万亿工业基地。对于承载两江新区“再造一个重庆”的战略目标，意义重大。
在两江工业开发区开发上，将通过创新管理体制、税收体制、土地制度、社保制度和环保制度等来吸引各类企业、使项目向园区集中。在布局方式上取“一心、一轴、两带、五组团”模式，“一心”—行政管理、中央商务中心；“一轴”—南北发展轴，联系长江、沿御临河南北向推进；“两带”—东西产业发展带；“五组团”—包括汽车产业组团，物流产业组团，装备制造组团，高新产业组团及高新军工产业组团在内的五大产业发展组团。
两江工业开发区是依托两江新区打造的大平台，不仅享有着院给予两江新区的统筹城乡综合配套试验改革等方面的优惠政策，还有另外三大优惠政策的叠加，即西部大开发优惠政策，以及对比浦东新区和滨海新区的开发开放政策。
此外，片区内部分地区还可享受三峡移民工业园帮助优惠政策，以及特色园区的优惠政策，对于局部高新技术行业还有区级行业优惠政策。除此之外，两江工业开发区所处位置位于新区核心，联通两江新区南北，与新区内各大功能片区交通通达，联系紧密，其与新区内其他功能区的相互呼应也是其巨大的优势。
“有条件要上、没有条件创造条件也要上！”目前，两江开发投资集团与江北、渝北区一道，迅速完成了大规模开工的前期准备。作为新区开发的首批开拓者，我们秉承“敢于弯道超越，善于搏浪远望，勇于后来居上”的两江精神，一是高起点规划，按照“五个一体化”理念，坚持以全球视野、国际水准高标准规划，努力建成国内一流的工业开发区。二是高强度建设，按照“工业兴城、城市助工”的发展战略，快速推进“五纵六横”园区道路及基础设施建设，引进一批知名企业，加快构建现代产业体系。三是高标准管理，按照“能干大事、善干大事、干净干事”的要求，铸造一支“威武之师”和“廉洁之师”。四是高水平统筹，按照“五个统一”的要求，发挥渝北、江北区的积极性，维护老百姓的合法权益，力争做到“农民给我一片地，我还农民一座城”，让农民群众共享开发成果。
两江工业开发区以“园中园”的模式分组团布局，每个组团在空间上相对独立，在产业上相互联系。着重发展薄膜太阳能光伏、精密数控机床、工业机器人为代表的高新科技产业；以直升机制造为代表的航空航天产业；以三网融合设施设备、新能源汽车、轨道交通装备、船机制造、工程机械、输配电设备、核电装备为代表的新兴制造产业；以磁性材料、能源材料、纳米材料、超导材料为代表的新材料产业。建成世界知名、国内最大的新能源汽车研发生产基地，西部最大的城市轨道交通设备生产基地及新材料产业基地。
以鱼复工业园为依托，重点发展城市轨道交通装备、船舶装备、电力装备、工程机械和新能源汽车，建设西部一流的装备产业城和新能源汽车城。以龙石工业园为依托，重点突破发展碳纤维、高温超导等新材料产业和航空航天等尖端产业，建设西部高科技之都。依托西部地区最大铁、水联运基地和港口物流基地，发展现代物流。
在园区开发上，我们一直把握以下几个原则：一是抢抓机遇，战略要求与跨越发展有机结合。抓住国家深入推进西部大开发、扩大内陆开放和发展战略转型机遇，准确把握新形势下国内外发展大势和中央战略意图，全面贯彻落实国家和全市发展定位，立足弯道超越、率先发展，提升研发创新能力，加快支柱产业发展和新兴产业培育，积极抢占新一轮发展制高点，实现跨越发展、后来居上。
二是优化布局，产业集聚与集约有机结合。以领军企业和战略性重大项目为支撑，加快优势特色产业发展，尽快形成一批集聚度高、竞争力强、带动性好的产业集群。按照延伸产业链和集聚产业内在要求，强化板块之间的配套协作和功能联动，合理空间布局。加强集约节约利用，强化生态绿色发展，提高国土空间投入产出效益。
三是谋划长远，做强支柱与留足空间有机结合。立足现有产业基础和环境，按照各板块功能定位，确定3个左右重点产业作为发展主导，对不符合功能区产业定位的项目，予以调整或调剂到其他区域。同时要按照做大做强产业集群的要求，为今后发展预留足够的扩展空间，做到当前利益与长远发展兼顾。
四是强化引导，调控与市场调节有机结合。充分利用行政手段和政策，加大产业布局的调控引导力度。同时要充分发挥市场配置的基础性作用，防止产业定位脱离实际，偏离客观要求。根据重大战略性项目的布局取向，适时调整完善相关定位和布局。
开展助学公益的活动总结篇一
春苗公益助学志愿者组织创办于20xx年9月，通过网络凝聚众多来自全国各地的志愿者，逐步发展成为以资助贫困学生为主的民间、公益、开放性助学组织，20xx年经宜宾市民政局批准成立，是具有独立法人资格的非营利、非、财务独立、自主管理的民间公益助学组织。同时也是四川首家取得合法身份的民间公益助学组织。春苗公益助学中心下设助学部、财务部、技术部、宣传部、人力部五个职能部门。各部门相互协调配合，十年来得了社会各界的充分信任和支持。
一、加强团队建设，凝聚社会力量
春苗加强了专职义工建设，建立岗位责任制，明确分工。目前，有专职义工6人、***义工2人，主要司职中心项目申请、执行，资助人及受助学生的信息沟通、反馈，春苗网站的管理维护、网络宣传和为各部门服务等工作。
春苗在发展志愿者的同时，加强对志愿者队伍的管理，制订志愿者考核办法和有关规章制度，形成中心-部门-小组的管理体制。新成立云南水富志愿者小组，现有志愿者小组27个。全国各地的春苗志愿者紧密联系，根据所在地区发展情况充分发挥积极作用。贫困地区志愿者小组的主要工作是助学调查、资料集，今年调查集了500多个贫困学生资料和20多个贫困山区村小的资料；经济发达地区的志愿者小组的主要工作是寻找资助人、联系助学，促成了春苗与上海公益事业发展基金会、中华儿慈会、百度联盟爱、北京西部阳光基金会等机构的合作，共计筹款50余万元，杭州小组组织捐赠价值15万元的“暖冬”新衣等，地方志愿者小组的活动提高了志愿者队伍的协调和团队配合能力。
二、多方集聚，全面惠及学生
结对资助
依托“春苗助学网”网络平台实行“一对一助学资助”。以资助人和受助学生结对子的形式，建立资助人和受助学生一对一的稳定、长期的资助关系。资助人除了给学生物质帮助以外，还可以在精神上给予他们关怀和鼓励，同时可以对春苗的工作进行有效监督。在资助和续资助贫困学生2780多人，在这些得到资助的孩子中占70%的留守儿童、其中女童占60%。特殊未成年人占1%、孤儿和事实孤儿占3%，资助金额达到135万元。
物质捐赠
开展“心语新愿爱心圆梦”、“一个鸡蛋”、“爱心校园”、“暖冬行动”等大型公益助学项目，为100名留守儿童圆梦，完成心愿；为宜宾市各区县20个农村村小捐赠课桌椅1305套，教师办公桌47张、幼儿桌20张凳子120个、幼儿口杯架4个、幼儿书架2个、室外乒乓台4张，受益师生1470人；为18所学校师生捐赠每天一个鸡蛋的营养补充，受益师生约3000人；为20所学校和1个村社送去暖冬衣物约3900件、图书2320本、文具1800套、多媒体设备1套和部分体育用品、为高县庆符瓜芦小学和明威乡大河边教学点打爱心“八德水井”二口，物质捐赠总计价值95万余元。众多贫困的孩子和他们的家庭得到帮助，减轻了大部分贫困家庭子女的学习、生活费用负担。也减轻了当地民政部门的压力。更重要的是帮助贫困学生燃起了热爱生活、热爱学习、热爱祖国的热情。
爱心义卖
联合创维电视、尚城家居、香港云上装饰、北纬27度健身俱乐部、同城叫车服务、宜香食品等商家举行爱心义卖活动，已筹集善款超过6万元，为宜宾川江民工子弟校、雅安芦山大同小学、长宁下长镇元田小学捐赠课桌椅、体育设施等，同时，香港云上装饰、北纬27度健身俱乐部和宜香食品的爱心筹款仍在开展中。
三、目前春苗存在的问题
1、没有充分利用春苗志愿者分布面积广，丰富的优势，广泛发动志愿者宣传春苗的公益助学行动。
2、存在自身造血功能不足，没有固定的资金来源保障，在春苗中长期发展中随时有可能出现无血可供，甚至可能出现春苗组织瘫痪的情况。
3、有个别志愿者小组负责人在公益活动中存在执行上的误区，没有认真履行春苗志愿者的职责，单纯考虑到自己是春苗志愿者或小组负责人就直接和捐助方联系，绕开春苗总部直接让捐助方面对学校和学生，还出现有的小组以其它组织的名义开展助学调查活动，而调查的学生却以春苗志愿者的身份提交春苗进行资助等张冠李戴的情况。
4、志愿者专业水平不高，部分志愿者在调查集贫困学生资料时，感到不知道应该了解哪些内容，回来后写集报告无从下笔，一份贫困学生调查集报告只有寥寥无几不到20个字，不能给资助人提供详细，准确的反映贫困学生的家庭现状和经济收入状况情况，出现该学生迟迟无人问津，长时间得不到资助。
开展助学公益的活动总结篇二
合肥志愿服务队从20xx年上半年开始，就到大别山老区小学进行助学活动。为此，我们志愿服务队爱心助学小组的志愿者一行四人，前往小学进行助学调研活动。助学小组成员通过与小学袁老师的详谈，对学校教学场地的实地考察，并走访了四个学生的家庭后，制定出此次爱心助学活动方案。12月中旬，活动方案一出台，就得到团队志愿者的积极响应以及社会各方面爱心人士的关注，仅仅五个小时时间，就获得爱心善款X元。随后，我们分别购买了滑滑梯、书柜、篮球架、课桌椅、冰箱等物资，并招募了参加此次助学活动的志愿者20人和6个小朋友。
参加助学活动的志愿者们，准时来到***地点，带着我们合肥XX志愿服务队全体成员对山区孩子的深情厚谊，于上午7：30从合肥出发，前往小学进行助学活动。经过将近三个小时的车程，顺利到达小学。
一到学校，大家便分头忙开了。忙碌了五个小时后，给孩子们安装好滑滑梯、书柜、篮球架、课桌椅等全部捐赠物资，虽然志愿者们挥汗如雨，但是看到自己为孩子们做得一切，看到简陋的山区小学因为我们的付出，面貌得到了些许改变，看到孩子们脸上露出的开心笑容，大家都觉得我们所有的付出都是值得的！
负责为孩子们和志愿者做饭的小组成员也在紧张的忙碌中，主厨王玲美女，不仅在头一天一个人买了一汽车后备箱的菜肴，而且一大早就开着车带着女儿，并担当了在大锅灶做饭菜的艰巨任务，几个洗菜切菜的美女们也一直在辛苦的劳动，中午满满一桌丰盛的菜肴，是美女们辛勤劳动的成果，向美女们致敬！
游戏小组的成员也不甘落后，一到学校，就带着孩子们开始做她们为孩子们精心准备的各类游戏，燕子姐姐、温丽君姐姐都在家做足了功课，孩子们玩得开心极了，小小的教室里，学校的操场上，不时发出孩子们的阵阵欢声笑语，就连太阳公公都露出了最美的笑脸。我们的志愿者们，你们真的是爱的天使！
欢乐的时光总是很短，这次爱心助学活动在我们团队所有参与此次活动的志愿者们以及在背后默默支持此次活动的爱心人士的共同努力下，圆满结束了。离别之际，殷殷情谊，志愿者们看到了山区孩子求学的艰辛，看到了大山深处一个乡村教师为孩子们的坚守。我们深知，我们所能够给予孩子们的只是很微小的一部分，可是，我们也知道，如果，通过我们的行动，能让更多的人了解山区孩子，走进大山深处，那么，我们所有的努力，也就是值得的！
孩子们，我们还会再来的，在你们成长的路上，请相信，始终会有我们温暖的目光相伴！再次感谢参与此次助学活动的所有志愿者们。爱不是起点，也不是终点，我们一直在路上，感恩。
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