长安铃木的维特拉，锋驭，特别上省油，我的1.6手动锋驭，百公里5.6，5.7个油，跑十万公里一点毛病都没有，跑长途也一点问题没有。
我的SUV很省油，这是加油后跑国道的油耗，现在不开空调，跑高速也只6左右
反正我买的瑞虎7！手动精英版，动力1.5t的版本！平均油耗在8.1左右。不知道你能不能接受。还是国产车。 下面我帮你分析下你的问题
SUV这款车型本身就不是很能省油的车型，所以你这样哪款SUV最省油，这个问题真是不怎么好问，首先我们看看目前的SUV的油耗排行榜。
相信你看到了前十的排行榜了，前三个三个钟地第一的是一款混动性车辆，所以油耗才会这么低，但是个人也是知道的，油耗根本不像我们看到的那么没好，第一款的祺智PHEV是一款混动性车辆，这种油耗也就混动车型能达到了。
另外就是买车真的不能只看车型，看油耗，一定要看看车子的整体的性能才是最重要的，现在的很多质量很好的SUV在油耗上并没有非常抢眼，但是油耗上也没有很过分，所以你在选择车辆的时候一定要综合分析，不能只看油耗去买车。
这里给你推荐几款比较好的SUV车型，日产的逍客，本田的XRV以及丰田的CHR都是不错的车子，并且车子的油耗方面也没有你想的那么高，也是比较经济实用型的。
轿车和SUV，仅就车辆油耗而言，相同动力系统，SUV相比于轿车费油1L/100km左右，如果按照家用车辆每年行驶10000公里计算，油价7元/L，SUV相比于轿车费油大约是700元左右，这样的油耗水平大部分车主都可以接受吧。
就相同车辆动力系统而言，以CRV和思域为例，同为1.5T CVT动力系统，思域百公里油耗在7.5L/100km，而CRV百公里油耗达到8.2L/100km。以现代领动1.4T和ix35 1.4T动力系统而言，现代领动1.4T油耗水平达到7.0L/100km， 而ix35 1.4T平均油耗在7.5L~8.0L/100km之间。
通过上述两个实例可以看出，SUV油耗相比于轿车油耗是高了一点，但是相同动力系统，百公里油耗水平差异，可以控制在1.0L以内，一年油费金额差距也就在700元左右，所以，如果考虑买SUV，油耗这一项可以忽略不计。
在众多 汽车 品牌中，比较省油的当属合资车，国产车仅就车辆省油来说是不占据任何优势的，但是国产车辆性价比是相当OK的。而在合资车当中，如果按照省油计算，日韩系车还是占据优势一些，现在日系车逍客，CRV，缤智，XRV等车型，韩系车ix35，智跑等车型。
如果同时考虑车辆油耗和车辆性价比，可以选择ix35和智跑1.4T车型。主要是这两款车定位于家用SUV，落地15万就可以全部搞定，不仅性价比高，而且匹配1.4T 7DCT动力系统，车辆整体动力水平非常好，油耗也比较低，现在1.4T发动机 7DCT动力系统，认证油耗达到6.4L/100km。
另外，就车辆油耗水平而言，缤智和XRV也非常不错，但是车辆匹配的是1.5L CVT动力系统，发动机排量较小，车辆动力偏弱，并且车内空间不大，整体来说没有韩系车性价比高一些。
“ 汽车 概况”认为，现在的车辆已经不是当年水平，每个品牌 汽车 油耗水平进步都很明显，车主需要多看一下，多比较一下。
油耗应该看几十位车主平均油耗，第一维特拉5.8左右比较贵点，第二宝骏510油耗6.3左右，第三虎8油耗8个左右。
一年整的宝骏510 17款中配 加200块钱的油能跑600来公里 个人感觉挺好 也没发现什么毛病 家用挺省心
直接上图
排除所谓的新能源，我认为最省油的当属本田CRV混动了。 SUV自重大、风阻大，所以同工况下无论如何都比同样动力总成的轿车更费油 ，这是没办法的事儿。既喜欢SUV又想省油，这两个需求本身就是矛盾的，要解决这个问题，只能诉诸混动了。
CR-V混动搭载2.0L阿特金森循环发动机，与双电机组成一套电传动式传动系统，取代了传统变速箱，在不改变燃油车用车习惯的前提下，让发动机要么不工作，要么就在最佳效率区工作，充分榨取每一滴燃油的效率。所以在同样工况下，这样的混动系统比任何传统燃油动力都要省油。只不过低速省油优势更大，高速省油优势相对小而已。而且用油用电的时机和场合不用自己操心，交给电脑就是最兼顾动力和燃油经济性的完美方案了。
更详细的省油原理就不说了，总之CR-V混动的实际油耗非常感人。我们来看一组数据：
因为油耗的个体差异很大，单个车主的油耗反馈没有什么可比性。CRV在大数据上都省油，说明这车是真省油。这样的油耗在SUV当中，绝对可以说是最省油了，欢迎合理反驳。
其实在我看来，省油对于混动只是个副产物，更多的优势在于行驶品质。由于发动机在高速巡航之外的工况几乎不会直接驱动车轮，而是只负责发电，再由电动机驱动，因此发动机介入的瞬间连理论上的顿挫都不存在。即便地板油也是发动机驱动小电机发电，再把这部分电能提供给大电机驱动车轮（这部分电能不需要经过电池周转），同时电池中的电量也一同输出给驱动电机。这种混动结构和软件***，让CRV混动平顺性极佳——无论怎么挑逗油门都丝般顺滑；动力响应速度极快，除了高速巡航外始终是电动机在驱动车轮，因此动力随叫随到；油门非常线性，踩多少出多少力。
喜欢SUV车型，但是又怕SUV费油，其实这是很矛盾的事情，其实SUV如果是小排量，那就不叫SUV了，SUV车型就要动力充沛，提速快，这样才是真正的SUV。如果自己喜欢SUV车型，怕费油，那就可以考虑日系车型了，日系车型在SUV车型领域里，算是最省油的SUV了。
在这里给大家推荐了日系车，可能有些人要喷我了，但是抛开其他因素影响，人家日系车型就是省油，这是没有办法的。例如本田的CRV，XRV，铃木车型，总之只要是日系车型都不是特别的费油，但是回过头来想一想，想要买SUV车型，就不要怕费油，SUV车型本来就是费油的，如果怕费油，建议还是买轿车还是其他车型把，如果买个小排量的SUV，到时候是小马拉大车，动力不足，真的是特别的遗憾，建议喜欢SUV一定不要考虑油耗了，其实大排量的SUV还是比较好的，至少不会出现小马拉大车的局面。
建议你买国产SUV
北汽智达X3 1.5T CVT 纯广州市区8.9 比较省油
什么越野车最省油
Tiggo是奇瑞汽车的suv产品家族。目前有6款车型在售。就是其中之一。这款车型针对小型SUV市场，价格非常实惠，仅在6-8万元区间。对于国产普通家用车来说也足够了。当然在用车的时候也能省钱。油耗是汽车日常开支的一大部分。那我们来看看瑞虎3车主油耗的真实消息。
一、瑞虎32016款1.6L手动智尚版这辆车的车主李先生在买了10个月后增加了自己的名声。10个月后，他跑得不多，接近1万公里。虽然油耗仪上下波动，但基本停留在7.2左右，他有点迷茫。真的这么稳定吗？报纸停刊前后没有变化。但是再仔细想想，我平时都是一个人开车，驾驶习惯也没有什么变化，出门也不多，每天的行车路线基本稳定。
二、瑞虎32016款1.6L手动风尚版何师傅买了一年零七个月后评估，买了一年半。这辆车陪伴了我一生。在城市路段的表现中，瞬时油耗较高，但也是由于提速慢、减速早，城市存在交通拥堵。高速公路上就好很多了，只有6到6.2左右。
三、瑞虎32016款1.6L手动风尚版上一个瑞虎3车主油耗爆料的是李师傅，他也是1.6L手动时尚版。购买8个月后，他又加了一个评价，在4900公里做了第一个保险，在9600公里做了第二个保险，目前是10500公里。新车到现在用了不到十个月，综合油耗7.1还可以，适合普通普通人使用，不适合在家代步。
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以上是瑞虎3车主油耗的真实情况。当然，只有这些车主并不能代表最终的真实油耗，但我们也可以看到这款车相当省油，而且友好，与用车有很大的关系。只有养成良好的用车习惯，才能真正降低油耗。
百万购车补贴
十万以内性价比最高的汽车排行榜
什么越野车最省油
一、省油家用车suv有：
1、汉兰达的SUV最好，最省油，性价比很高，车内空间很大，配置又高。
全新的汉兰达在外观上充分发挥了“硬汉形象”，使整体造型既坚韧又优雅。其中，汽车提供三种新的前格栅，精英版和豪华版使用镀铬前格栅，高级版使用哑光前格栅，高级版使用独家镀铬前格栅来满足不同用户的个性化需求。
2、雷克萨斯NX300h是SUV越野车里面最省油的一款汽车，外观十分大气，配置也高，值得购买。大众途观也是一款值得推荐。
雷克萨斯旗下的一款中型SUV，NX300h搭载的是丰田的第三代的混合动力系统，按照实际的油耗测试成绩来看，百公里5L左右的综合油耗力压群雄，获得了最省油SUV的第一名，优异的油耗表现还是要得益于2．5L的阿特金森循环发动机和大扭矩的电力驱动系统，和与之匹配ECVT电子无级变速系统。
什么越野车质量好又省油
说到越野车，首先想到的就是油耗，所以很多人都不敢买越野车，下面就给大家推荐一些最省油的越野车。让我们来看看！最省油的越野车介绍:奔驰GLA260奔驰GLA260是来自奔驰MFA平台的入门级车型。配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350N？m/1200-4000rpm.匹配的变速箱为7速双离合变速箱，GLA2604MATIC配备智能适时四驱系统。最省油的越野车介绍:雷克萨斯NX300h雷克萨斯NX300h配备了2.5升阿特金森循环发动机和高扭矩电机驱动的混合动力系统。用模拟6速ECVT无级变速器，从0到60公里加速仅需4.06秒。此外，NX300h用电驱动后轮系统，前后轴的动力分配完全由电脑完成，前后轴均配有开式差速器，四轮受电子系统制动限制。以上就是推荐给大家的两款省油的越野车。如果你买了这些车，就不用担心油耗高了。希望介绍能帮到你。
越野省油的车排行榜
根据美国权威机构《消费者报告》给出的2019年最省油SUV榜单，详情如下：
一、雷克萨斯UX
雷克萨斯UX，其定位紧凑型SUV，外形动感有跨界风格，内饰用料和做工精细，搭载2．0L、2．0混动两款引擎。《美消》测试的是2．0L混动四驱版，城市7．35L，高速5．6L、综合6．36L的油耗，摘得最省油SUV冠军宝座，还是值得赞扬的。这个油耗还是比较有借鉴意义的，毕竟雷克萨斯UX主打的就是2．0L混动版，入门版甚至比燃油版价格更低。
二、丰田RAV4
丰田RAV4刚刚进行了换代，其用了丰田全新的TNGA架构，整体质感有着不小的提升，发动机噪音和胎噪都要比上一代车型控制得更好，其在国内搭载2．0L、2．5混动两款引擎。《美消》测试的是2．5L混动版的RAV4，其城市油耗为7．35L、高速为5．74L，综合油耗为6．36L，表现相当优异。在国内，2．5L混动的丰田RAV4价格比较合理，因此此次测试还是有借鉴意义的。
三、本田缤智/XR-V
本田缤智／XR－V是一款小型SUV，在国内搭载1．5L、1．5T两款引擎，这两款姊妹车型凭借空间、油耗等方面的优势销量火热。而《美消》测试的HR－V，其实就是国内的缤智／XR－V，不过此次测试的车辆，是1．8L＋CVT版本。《美消》的测试显示，HR－V的城市油耗为11．76L，高速油耗为6．03L，其综合油耗为8．11L，表现还是不错的，而且这款车的动力表现也不错，展示了本田在发动机方面的造诣。
四、斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，在国内以进口方式存在，搭载2．0L、2．0L混动两款引擎。不过在美国，这款SUV搭载2．5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱，这一点与国内的情况不同。斯巴鲁森林人在《美消》的评测中，城市油耗为11．76L，高速油耗为6．19L，最终综合油耗为8．4L每百公里，相对于2．5L的排量来说，这个成绩还是相当理想的。
五、?马自达CX-3
马自达CX－3是一款小型SUV，在涡轮增压当道的今天，马自达依然给旗下车型包括CX3搭载一台2．0L创驰蓝天自然吸气发动机，加上其整备质量不到1．3吨，因此这款小车可以9．4秒破百，操控也不错。《美消》给出马自达CX－3的真实油耗是，高速油耗6．53L，城市油耗11．76L，最终综合油耗为8．4L，可以看到城市油耗还是偏高一点，但总体油耗表现还是不错的。
最省油的四驱硬派越野车
全球公认最耐开耐用suv雷克萨斯。尽管是丰田集团旗下的知名品牌，和丰田有很多共同之处，但技术性却比丰田领跑许多，雷克萨斯的不断完善，让它的外观设计辨识度持续提升，现如今也成为了大家重视的汽车品牌。
耐开的suv汽车特点
一白遮百丑用来描述丰田汉兰达再好不过了，自然不是说丰田汉兰达有很多缺点，只是凭着品质可靠性高这一特性，丰田汉兰达基本上吸引了对它喜欢的顾客，此外丰田汉兰达也有十分多优点，例如灵便的车里空间舒服的搭乘感受这些。
做为常见的硬派越野车SUV，丰田普拉多一样有着结实耐造，可靠性高，高升值等特性，外型造型霸气侧漏，配备也非常奢华，除开标配车系之外别的车系均配置了电动式调整和座椅加热，此外全系列均配置分时四驱系统软件。
“最省油”轿车最新排行榜出炉：多款车型入榜，英朗、宝来上榜！
十万以内性价比最高的汽车排行榜：
1、飞度
飞度是广汽本田旗下的一款日常代步车，超级受年纪不大的用户喜爱。对于一般人来说，飞度的“装载”表现让人感到惊喜，油耗不算高，保养的花费也比较低，是代步车的好选择。对于刚出来创业的年轻人而言，它还是国内可以买到最日系风格，1.5L神机干掉所有同级对手，造型使人过目难忘，最重要的是还卖得便宜。这款车可以用四个字来描述——所向披靡。
2、桑塔纳
上汽大众最新款桑塔纳，一辆对许多老百姓而言拥有特殊意旨的代步车。它既没有丰富的配置，也没有别具一格的车身外观，更没有高性能的发动机，桑塔纳的情愫也体现不出来。它能完成的仅仅是上下班通勤，让你少去几次加油站，漫长岁月中还能少让你光顾维修站。
3、朗逸
Lida朗逸车型作为很早期就踏足大陆市场生产销售的同级最强之一的三厢家用轿车，必然有屹立于主流消费市场不落后的尚方宝剑，不过任何的秘诀仅仅是优秀的人机互联系统、优惠力度、空间利用率以及更值得信任的可靠性而已，朗逸的这些特点正是消费者的痛点。人无完人，车无完车，在年轻化方面似乎没有太大的作为，朗逸往往适合更加年长、有强烈的家庭用车需求的用户。
4、荣威i5
荣威i5属于一台自主紧凑代步车，表现亮眼，独具匠心的设计风格赐予了i5有个性的颜值，同时此车型主打青春化的观念会让这台车看起来足够的时髦。另外，内饰厚道的选材、优秀的油耗表现和轮胎噪音还有出色的发动机平顺性、底盘舒适性，都能够把它看作是一台杰出的代步车。
5、艾瑞泽5
艾瑞泽5是一辆充满性价比的车，价格不高，乘坐空间比较优秀，车辆的整体造型还是能给人一种新鲜感，内饰设计继承了一脉相传的品牌特性，能用眼睛看到的地方，艾瑞泽5让用户感受到不少有特色的地方。要说可以提升的地方，动力是其中一方面，如发动机性能可以再猛一些，那就吊打同级别对手了。
吉利帝豪油耗
导读：对于我们工薪阶层来说，买车主要是为了代步，所以除了要注重汽车的质量和可靠性之外，对于它们的油耗也是非常重视的。而我们国内在售的轿车车型多达几百款，所以要想从中选择一款比较省油的车型，并不是一件很容易的事。所以为了给大家一个良好的购车指导，本期内容就给大家分享一份“最省油”轿车最新排行榜，该数据来源于汽车油耗网站，可参考性还是非常高的。“最省油”轿车最新排行榜出炉：多款车型光荣入榜，有你的车么？
一、小型轿车
“最省油”的小型轿车最新排行榜，共有14款车型“光荣”上榜，其中销量表现最好的丰田YARiS?L致炫排名榜首，其1.5L+5MT车型的车主油耗在5.79L左右，而搭载同款发动机的丰田威驰和丰田威驰FS位居前三，雪佛兰赛欧和起亚焕驰的车主油耗都在6L左右。宝骏310的手动挡车型排名第六，车主油耗在6.2L左右，另外上榜的小型轿车还有现代瑞纳、丰田YARiS?L致享、大众Polo和起亚K2等车型，它们的车主油耗都在6.5L以内，平均每公里油耗不足4毛钱，这对我们工薪阶层来说，确实都是非常不错的选择。
二、紧凑型轿车
“最省油”的紧凑型轿车最新排行榜，共有18款车型“光荣”上榜，其中美系轿车别克英朗排名榜首，它的1.0T+6MT车型的平均油耗都在6.2L左右。本田锋范和大众桑塔纳都排名前五，大众朗逸排名第六，雪佛兰科沃兹、铃木启悦和大众凌渡都排名前十，大众朗逸1.5L手动挡的平均油耗在6.3L左右，大众凌渡的平均油耗在6.4L左右。
别克英朗1.5L+5MT排名第11位，其平均油耗在6.44L左右，大众宝来排名第12位，丰田雷凌排名第13位，丰田卡罗拉、雪佛兰科沃兹和日产轩逸等知名轿车全部上榜，宝来、雷凌和科沃兹都是月销破万的合资轿车，而卡罗拉和轩逸都是月销2万辆以上的主流车型，所以它们的上榜还是非常不错的。
写在最后：通过上榜的14款小型轿车和18款紧凑型轿车来看，基本上都是目前最畅销的车型，而大众朗逸排名前十，丰田卡罗拉和日产轩逸也都是“光荣”上榜。对此大家怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好？
1、2018款全新帝豪综合工况油耗较低，1.5L-5MT车型油耗5.7L/100km ；1.5L-CVT车型油耗5.9L/100km。
2、2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
3、吉利的具体油耗，其实并不高，只是跟有些比较省油的合资车型比略高，跟其他国有品牌比，一点不显劣势。而且油耗跟路况和开车手法有很大关系。 吉利的车整体性价比还是很高的，这几年全面发力，里外设计、做工用料跟以前的吉利比进步很大。
扩展资料：
1、权威的油耗测试
在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下；用专门的计量仪器切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。
2、比较准确的油耗测试
由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
参考资料：
吉利帝豪：产品配置；
百度百科：油耗
百度百科：吉利帝豪
低油耗汽车排行榜第一名
就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。
以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。
热效率高了有什么好？
我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。
优 化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。
毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？
参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。
东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。
优秀选项点评1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。
这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。
2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。
哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。
3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。
不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。
至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。
所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。
至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。
混合动力·选项再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。
可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。
重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。
同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。
天和MCN授权发布
虽然说目前很多自主 汽车 品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到，最高热效率的区间较窄，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好，那么奇瑞表示，还是。
奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了，懂得自然懂。
奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机，后续还有2.0T发动机，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出1匹马力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了。如果搭载在紧凑级轿车上，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩。
不仅动力强，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据，从小熊油耗可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，1马力排名第一。
值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主 汽车 品牌的车型，奇瑞的车型占了5个，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70、捷途X90等车型，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜，这足以说明问题了吧。
而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型，确实也能够做到非常低的油耗。
而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发，从研发之处就针对“提高热效”而进行了专门的深入研究有关，其用了五项核心技术，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。
奇瑞作为自主 汽车 品牌中，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力，不过奇瑞 汽车 在设计、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品，为国产车的发展继续贡献力量。
奇瑞 汽车 里凡是安装有1.6T发动机的车型，油耗皆比较理想，质量也很过硬，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。
国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！
对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。
所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。
油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走一些车媒体，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现。
比如说我自己开的是比亚迪一代唐，插电式混动。网上见过不少黑比亚迪的，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然，想要费油很容易，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了。我开唐这些年，纯油跑的话，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油，跑到120油耗10个左右。你说市内，那不知道，市内我都用电，等效成油耗的话也就八九个。
同一台车，不同路况油耗肯定不同。市区油耗那是最虚的，我是一个三四线城市，下午两点出去，也不堵车，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了，半小时不挪地方，你还开着空调，那油耗不高就怪了。
而且驾驶习惯所占的比重也很大，远远看到前面交通岗，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了，带档滑行往前开，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢，到跟前再踩刹车，一里一外，能差不少。
我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车，同时走同样的路，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L。所以说，车媒体、车评人跟你说什么车百公里几个油，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点，多踩两脚刹车，你坐副驾驶也不会发现。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间，找一条畅通的道路，开出一个和工信部相仿的油耗也不难。
那油耗怎么看？你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车，开这段路的油耗，并不能说明问题，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。
个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵车，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质。
除此之外，还有一个 高速油耗 ，统一在120Km的时速下，和省道相比，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐，市区因为有电介入，没有怠速油耗，市区内很容易做到七八个油，甚至更低。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大，高速行驶，电的优势发挥不出来，百公里要10个油，没有任何优势。
另外，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的。虽然工信部油耗往往实际开不到，可是毕竟都是同一个条件下测出的，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV，甲车工信部油耗5.9，乙车6.1，那必然是甲车更省油。
国产车，哪个品牌油耗表现更好1、一线品牌，同级别其实相差都不大。 别说国产车，哪怕加上合资，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城，包括上汽荣威、广汽传祺、红旗、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌，加上合资，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开。
2、小排量小车，变速箱很关键 。理论上小排量肯定要比大排量省油，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多，小排量小车（轻车），基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱，双离合最省油，CVT次之，最费油的必然是AT。这是传动效率决定的。
3、小排量大车，属于搭配问题 。小马拉大车，谈不到省油，而且动力孱弱，并不值得购买。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样，油耗也不见得低（低速行驶还好）。
4、大排量小车 ：性能车别谈什么油耗。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗，你爽就完事了。
5、大排量大车 ：发动机几乎决定一切。其实大排量的大型车，价格也是不菲，这种级别其实也不太在乎油耗了。如果两台同排量，同级别的车，都是一样的变速箱，而A比B更省油，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。
这些因素，其实和品牌没什么关系的。国产，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不开太大差距。
油耗最低的国产车：比亚迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50%。或者把电耗等效为油耗，三度电一升油来计算。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L。最低有网友开出3L以下的。
明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊。其实没什么可震惊的，插混技术早就达到了，只是双模，包括沙地、运动、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式，保证发动机在最佳工况区间工作。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。
秦是插混车油耗的佼佼者，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低，这是必然的，降维打击。
现在的 汽车 不向以前一样了，以前只要是能够行驶，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能。
就国产 汽车 品牌的燃油经济性(油耗)而言，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比 这就是有效热率，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，说明发动机经济燃油越好。
长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38%。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39%。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率，当然还有奇瑞的发动机。
红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱，整备质量1.755吨，工信部综合油耗7.9L／100km。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV，配8挡手自一体变速箱，整备质量1.625吨，工信部综合油耗8.1L／100Km。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨，工信部综合油耗8.9L／100km。 从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低，旗鼓相当。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。
总之，国产 汽车 品牌就油耗而言，从发动机的热效率来看，2.0排量的应该是红旗、长城。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说，匹配的变速箱应该是手动挡、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱。但是不同的品牌车型的风阻大小不同，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好，“最好”二字还真的说不清道不明。
目前开过的国产车，满足纯汽油、2吨重、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T。
咱不当ppt数据党，只拿实测说事，请看实测记录截图。
通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。
电动汽车排行榜
油耗低的车有丰田普锐斯、丰田普锐斯C、 雪佛兰迈锐宝、丰田普锐斯V、雷克萨斯 CT 200h。
1、丰田普锐斯
百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”，跟上代比较变得极具特性，好看了太多。
2、丰田普锐斯C
百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。尽管都叫普锐斯，可是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不相同。普锐斯C为城市型紧凑汽车，普锐斯V是MPV车型。
3、 雪佛兰迈锐宝
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。凭借着赋有肌肉感的车身线条，再加上出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级汽车中具有很强的竞争性。
4、丰田普锐斯V
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。丰田第四代普锐斯，根据其全新TNGA渠道（即Toyota New Global Architecture丰田新全球架构）所生产的第一款车，更巩固、轻盈、安全、宽敞和舒服，操作感更好，也愈加节能。
5 、雷克萨斯 CT 200h
百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克萨斯承诺电池的寿数现已做到与整车相同，车能开多久，电池就能用多久，还供给6年或15万公里的免费保修免费养护效劳，所以寿数方面根本不用过分忧虑。
电动汽车排行榜：
1、小鹏汽车P7
级别：中型轿车
作为一款中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，走着科幻的路线，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。最长续航里程达到700多km，堪称顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。
2、蔚来ES8
级别：中大型SUV
蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV，580公里的续航能力在这么多电动车里属于中上游水平，跑起来相当好，百公里加速四秒出头就能完成。定位是家用车，这款车突出的优势是大空间和舒适体验，跟BBA的那些同级车比起来可谓是平分秋色。但有一个不容忽视的缺点，这款车体积太大吨位太重，所以能耗偏高，从这里能够看出不烧汽油也并非就是节能的。
3、蔚来ES6
级别：中型SUV
蔚来ES6是一款尺寸较大的新能源SUV，和同级别其他车型相比它的价格更加容易受到用户的青睐。在整车给人的第一印象中，ES6的各方面设计都具备极强的豪华感，空间的表现也非常棒。动力表现上，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感还有待提高。这款车的电池更弱于蔚来ES8，但也绝对够用，455-610公里的NEDC续航里程可以做到几天一充。
4、汉
级别：中大型轿车
比亚迪汉作为比亚迪旗舰级轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV同DM两个版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，造型犀利，混合动力车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速仅需3.9秒。
5、唐新能源
级别：中型SUV
30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、操控性能这些都是其次，只要坐上驾驶座，充好电，比亚迪唐新能源就是一辆性能车只顾踩油门就行。
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