3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。
3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；
3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。
随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。
“降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。
2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。
杭州探索解除限行限购，激起了新的水花眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。
靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。
3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。
限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。
当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。
是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。
2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。
2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；
2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。
在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。
另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。
道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。
可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。
解除双限，就能真正***汽车消费规模？交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。
汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：
数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；
数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；
数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；
2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。
从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。
汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所***的，至少是比3月的降价潮表现更好，但***幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。
目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。
政策***增长，但很多销量不该被拯救降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。
在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。
多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。
200万的待消化数字是什么，这是个问题。
早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。
以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。
大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。
基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。
它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。
所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。
上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被***和拯救，是值得讨论的。
当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。
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2023车辆过户新政策
限购1、广州户口居民限购2套。2、广州户口单身(含离异)人士限购1套。3、非广州户口居民家庭连续缴满5年个税或社保，限购1套。4、增城、从化半限购(非广州户口在增城从化限购一套房)。5、境外机构和个人购房按照现行政策。限贷、限售、契税。
广州购房政策有哪些?
各地购房政策不同，为了能够吸引人才流入，二三线城市门槛相对较低，;而为了促进城市健康可持续发展，一线城市门槛普遍较高。广州作为有名的一线城市，其购房政策更是严苛，同时为了堵住以往购房政策的漏洞，出台了一系列的购房新政。那么广州购房政策有哪些呢?下面我就从几个方面给大家介绍一下。一、购房资格
1本市户籍居民家庭 对在本市已拥有1套住房的本市户籍居民家庭只能在本市新购买1套商品住房(含新建商品住房和二手住房);对在本市已拥有2套及以上住房的本市户籍居民家庭，不得购买住房。 2非本市户籍居民家庭 对能提供购房之日前5年内在本市连续缴纳3年以上个人所得税缴纳证明或社会保险缴纳证明的非本市户籍居民家庭，限购1套住房(含新建商品住房和二手住房)。 通过补缴个人所得税缴纳证明或社会保险缴纳证明的非本市户籍居民家庭，不得购买住房 小结:本市户籍限购2套，非本市户籍限购1套且需购满3年社保或个税二、
1商业首付比例 首付实行从严政策，首套房首付比例继续执行较低30%比例，对购买第2套住房的家庭，首付款比例不得低70%。 其中，对拥有1套住房并已结清相应购房的家庭，为改善居住条件再次申请购买普通商品住房，银行业金融机构执行首套房政策。 小结:首套首付较低30%，二套首付较低70%，结清当首套。 2公积金 1、公积金首付比例 1)对申请个人住房公积金购买首套普通自住住房的缴存职工家庭(包括借款人、配偶及未成年子女，下同)，较低首付款比例为20%，利率为个人住房公积金基准利率; 2)对拥有一套住房但无记录或者拥有一套住房并已结清相应购房的缴存职工家庭，申请个人住房公积金购买普通自住住房，较低首付款比例为30%，利率为个人住房公积金基准利率的1.1倍; 3)对拥有一套住房但未结清相应购房的家庭，申请个人住房公积金购买普通自住住房，较低首付款比例为40%，利率为个人住房公积金基准利率的1.1倍。 不过这里需要注意的是，职工就同一房产申请组合的，首付款比例需要同时符合商业及个人住房公积金的要求。而目前广州地区银行普遍规定，首套房较低三成首付，二套房首付要七成，因此除非是纯公积金，否则难享低首付。 小结:首套首付比例较低20%，二套(还清)30%，二套(未还请)40%。 2、公积金可贷额度 可贷额度方面，个人住房公积金缴存情况计算的额度计算公式为: 账户余额×8 月缴存额×到退休年龄月数。 一人申请个人住房公积金，较高额度为60万元。两人或两人以上购买同一套自住住房共同申请公积金，额度为每个申请人的额度之和，较高额度为100万元。 小结:单人较高可贷60万，两人较高可贷100万。 3、公积金可贷次数 已使用两次住房公积金的，将不再予以。 小结:个人公积金最多可贷两次。 以上就是我总结的广州购房政策的具体内容。购房政策越来越严苛，执行力度越来越严格对于一线城市来说这是无法逆转的趋势，在大城市奋斗的年轻人，对购房政策的新变化应该多留意一些，为以后稳定舒适的生活做准备。希望以上的介绍对您有所帮助。2023广州购房新政策出台
2023二手车过户新规定显示，汽车限购城市的汽车销售企业，购入并用于销售的二手车并不占用号牌指标。
对于已经备案的汽车销售企业，申请办理小型非营运二手车转移登记时，由公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。
2023二手车当中一个规定就是年检政策放宽，对于10年内的非营用小微型载客汽车，检验次数从三次调整为两次，超过15年由每半年检验一次调整为每年检验一次。还有一个新政策就是，全国范围内取消了符合国6排放标准的小型非营运二手车迁入限制。
其实不管二手车过户规定如何改变，在买卖二手车的时候都应该办理二手车过户手续，在办理手续这方面并没有任何的改变。
车辆过户流程
1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户1%收取，公户4%收取。
2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归档手续。
3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用。
4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主，原车牌号，车辆照片，交易市场过户。
2023广州购房政策
2023广州购房新政策出台
广州市办公厅发布了《关于进一步加强房地产市场调控的通知》，主要内容包括：
1.加强住房限购政策
居民家庭新购买的住房，须在取得不动产证满2年后方可转让或办理析产手续；法人单位新购买的住房，须在取得不动产证满3年后方可转让；赠与他人的住房，须在满2年后方可再次购买住房；接受住房赠与的，须符合本市的现行限购政策。
2.非本市户籍居民家庭在从化、增城区内限购1套住房。
3.购房相关要求
广州户口居民限购2套；广州户口单身（含离异）人士限购1套；非广州户口居民家庭连续缴满5年个税或社保，限购1套；增城、从化半限购（非广州户口在增城从化限购一套房）；境外机构和个人购房按照现行政策。
广州市户籍居民家庭限购2套，属单身(含离异)人士限购1套;非广州市户籍居民家庭连续缴满5年个税或社保可限购1套。一、广州购房政策
发布:2018广州住建委《关于完善商服类房地产项目销售管理的意见》全文
发布:广州市人民办公厅关于进一步加强房地产市场调控的通知(全文)
发布:广州市人民办公厅关于进一步完善我市房地产市场平稳健康发展政策的通知
二、限购
注:住房含新建商品住房和二手住房，下同。(一)数量
1、广州市户籍居民家庭限购2套; 2、广州市户籍成年单身(含离异)人士限购1套; 3、非广州市户籍居民家庭连续缴满5年个税或社保(购房之日前起计算，补缴不算)，限购1套; 4、非广州市户籍居民家庭在从化、增城区内限购(含受赠)1套住房; 5、境外机构和个人购房按照现行有关政策执行;(二)转让/赠与
1、居民2017年3月30日起新购买住房须取得不动产证满2年后方可转让或办理析产手续; 2、企事业单位、社会组织等法人单位2017年3月30日起新购买住房须取得不动产证满3年后方可转让; 3、住房赠与他人的，须满2年后方可再次购买住房; 4、接受住房赠与的，须符合广州市的现行限购政策。(三)公寓
2018年12月20日起，居民个人可购买2017年3月30日之前土地出让成交的公寓，取得不动产证满2年后方可再次转让; 2017年3月30日后土地出让成交的商服类房地产项目，仍按原政策执行(即330新政)。三、限贷
(一)首付
1、广州市无房无贷(过)者:首付最低3成; 2、广州市无房有记录者:商品房首付最低4成，公寓首付最低7成; 3、广州市有房无记录者/首套房贷还清者:商品房首付最低5成; 4、广州市有房首套未还清者:商品房首付最低7成; 5、广州市有房:公寓首付最低7成。(二)差别化住房信贷政策
1、对离婚一年以内的住房的申请人，银行业金融机构按照居民家庭在广州市拥有1套住房的信贷政策执行; 2、对已成年、未就业、没有固定收入且还款资金来源于其他共同还款人的借款人，银行业金融机构按照居民家庭在广州市拥有1套住房的信贷政策执行; 3、广州市户籍职工连续足额缴存1年以上，非广州市户籍职工连续足额缴存2年以上，方可申请住房公积金。(三)首付不能
商业银行、小额机构、互联网金融机构、信托投资公司等各类金融业务经营者，不得对购房首付款发放或变相发放。四、商服类房地产项目
1、商服类项目未经批准不得改变为居住用途。 2、商服类项目的规划建设及办理不动产证的最小单元建筑面积不低于300平方米。 3、一手商服类物业只能出售给法人单位作为商业、办公使用，再次转让时也只能出售给法人单位。标签： #限购
