1、唐DM-i是一款高端SUV，价格较高，不适合所有人。虽然唐DM-i具有电动模式，但是需要通过外部充电设备充电，充电时间较长。
2、唐DM-i由于电池组和混合动力系统的占用，车重较大，会影响车辆的操控性能。
比亚迪唐致命缺点
唐DM -i的外观和内饰被太多车评人写过。今天我们就直奔主题。今天给大家分享一下提车2个月以来的一些驾驶体验的优缺点。对了，看完记得关注一下。谢谢大家！
先说燃油的性能。虽然是插电式混动车，但主要还是烧机油。根据比亚迪官方给出的数据，唐DM -i在满油满电的情况下续航能力可达1050公里。最近测试了一次续航里程。加满油后，仪表显示油耗续航里程940km，剩余电量34%。日常使用正常，开空，听音乐，急速加速等。
在失电模式下，发动机往往有两种工作模式，一种是扩展程序，发动机驱动电机充电，然后电机驱动车辆，另一种是发动机直接驱动模式，也可以给电池充电。不过这里值得一提的是，唐DM -i的发动机启动的时候非常安静，一点感觉都没有。如果你不看仪表板，你不会发现发动机已经启动了。只有在车辆原地怠速的情况下，给电池充电时才会有一点震动。
一共开了71公里。最后电池电量保持在26%，实际燃油2.5L其实中间上坡路段堵车。我切换到EV模式，导致电量下降。否则功率至少要达到40%。根据我这两个月的经验，加料器的油耗大概在5.3-5.6L
先说说这么长时间用燃油的好处和坏处。
第一个优势:续航里程长，油电充足，至少开1000公里没问题。这么大这么重的车续航里程长，我很满意。
第二个优势:112km车型支持快充，30分钟可以充完9%到80%的电，然后20%的电需要20分钟左右。不过充电时间取决于快充电压是否足够强。
第三个优势:唐DM -i侧重于续航，没有DM车型的加速体验那么***，但这恰恰是的优势。加速平稳，没有那么强烈的推背感，也不会觉得突兀。
一部分缺点是，第一，112km车型的纯电里程太短，如果能增加到200km就太好了。就目前而言，虽然行驶到公路上后里程消失，但这太频繁了，即使对于通勤来说也是如此。
第二:使用的轮胎有明显的胎噪。车速达到80km后，轮胎噪音会更大。对于一款主打舒适节能的SUV来说，NVH各方面都做的很好，但是轮胎噪音明显。唐DM -i用的甚至是童嘉的225V1系列轮胎，主打节能舒适，如果能换成静音轮胎就更好了。
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今天早上，比亚迪汽车4S店打电话给我。比亚迪唐DM——我有现车，邀请我带朋友试驾。其实我一直对比亚迪汽车情有独钟，尤其是比亚迪韩ev，比亚迪秦加DM-i，比亚迪唐DM等车型。我觉得这些车型都是真正有技术实力的新车。不过体验过后，关于今天热门的比亚迪唐DM-I还是有两点，买之前一定要想清楚，不然你会后悔的。
适合市内通勤，高速上油耗没有预期的低
比亚迪DM-i的官方饲料油耗为百公里5.3-5.6L。按照比亚迪一直以来的口碑，实际油耗应该差不多。对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现真的是相当不错了。但如果跑高速，你会发现油耗表现并没有想象中的理想，和燃油车没有预想中的差距。
比亚迪DM-i***用1.5T晓云混动发动机发电，搭配电子无级变速器，即E-CVT，最大输出功率160KW的电机实现四种驱动模式，其中晓云发动机是最重要的一种发电方式。
众所周知，电动车高速行驶，速度越高，耗电量越高。比亚迪唐DM-i在超车和高速时，发动机和电机同时驱动。这时候油耗和动力消耗都会增加。其实已经有秦加DM-i车主反馈，动力损失油耗无法达到官方标定的高速理想状态。
现在的燃油车，如果是高速的话，中型SUV也能跑六种以上的燃油，所以如果你只是为了省油而跑，经常跑高速，建议你不要期望太高。
比亚迪的超级混动车型，最好的使用环境是在市区或者低速，特别经济，驾驶体验比燃油车好！
配置与唐DM有差异
比亚迪唐DM-i相比原厂唐DM，价格更便宜，最低只需18万多元。比亚迪唐DM-i为了在价格和定位之间做出取舍，在某些方面做了删减，或者说不叫删减，而是产品功能之间的取舍。
首先，除了顶配车型，其他车型的传感器后备箱都取消了。这个功能还是挺实用的。比如手里拿着东西，不方便放在地上的时候，用脚扫一下就可以打开后备箱。
其次，需要注意的是，这款车主要侧重于燃油经济性，所以比唐DM性能版的动力要弱很多。两者的区别从零百加速就能看出来，但个人觉得完全够用。毕竟，不是每个人都需要4.3秒的零百加速。
最后，唐DM-i系统都是前驱，所以如果想要四驱，建议选择比亚迪唐DM性能版。
综上所述，比亚迪唐DM-i无疑是一款家用豪华车。在内饰豪华程度和功能配置上不输宝马X5、奥迪Q5等任何豪车，但买车前一定要明确自己的定位，这样买车后才不会后悔。还有一个遗憾，外观颜值没变，还是和现在的唐dm一样！
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